来源：证券日报 　　本报记者 马 燕 　　在昨日上午AH股双双临时停牌后，中国联通昨日晚间发布重大事项公告。 　　据公告披露，中国联通接到控股股东联通集团通知，联通集团正在筹划并推进开展与混合所有制改革相关的重大事项，该重大事项拟以联通A股公司为平台，可能涉及联通A股公司的股份变动事宜。 　　公告称，关于该事项的相关方案正在进一步论证中，尚存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，公司股票于2017年4月5日紧急停牌一天，并将于2017年4月6日起停牌。 　　不过，联通港股将于今日恢复交易。 　　而关于联通混改方案何时出台，在此前3月31日发改委党组副书记、副主任刘鹤主持召开的委内改革专题会议上，就可以找到答案。 　　该会议指出，要按照完善治理、强化激励、突出主业、提高效率的要求，着力抓好混合所有制改革试点，尽快批复实施试点方案，在电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等领域迈出实质性步伐，形成一批典型案例，形成可复制可推广的经验。 　　发改委副主任连维良会上强调，要把握进度，倒排时间表，争取做到5、6月份改革方案全部报出、党的十九大之前出台实施。 　　业内人士指出，近两个月，电力、油气、铁路、军工等垄断领域的国企混改将全面提速，而发改委明确的六家央企混改试点方案近期有望加快批复。随着垄断领域央企率先破题，将“以点带面”式地带动其他关键性领域国企混改，最终扩散至全行业。 　　截至4月5日，在中国联通混合所有制改革的前景助推下的6个月时间里，中国联通A股大涨近80%，H股涨16%。

新浪科技讯 北京时间4月6日上午消息，路透社报道称，美国短租网站Airbnb周三否认与短租平台小猪商谈合作。此前有媒体报道称，Airbnb正与小猪洽谈在日本与韩国等市场展开合作事宜。 　　《中国日报》报道称，小猪首席执行官陈驰在周三刊登的专访中表示，与Airbnb的合作伙伴关系可能也包含中国，但磋商尚在初步阶段。 　　但Airbnb发言人Nick Papas透过电邮对路透社表示，“这是不实报道，并没有在进行任何商谈。” 　　Airbnb于3月表示，中国员工将扩增为原本的三倍，并以“爱彼迎”为正式中文名称。

新浪科技讯 4月6日上午消息，新浪科技独家获悉，谷歌中国或将于本月10日召开新闻发布会，目前发布会内容暂未可知，但从涉及中国棋院来看，发布会或将最终宣布“AlphaGo对战柯洁”的具体信息。 　　此前，数度传闻AlphaGo将来华挑战现排名世界第一的柯洁九段，但其后始终未获实质进展，传闻因为相关审批资质，才让这桩人机围棋领域的华山决战一拖再拖。 　　虽然需要等到4月10日的发布会才能知晓具体细节，但新浪科技已通过多方渠道获悉了更多信息。 　　具体时间地点方面，本次AlphaGo挑战柯洁九段的比赛，将于5月下旬在中国乌镇举行，整个活动将进行5天。 　　不过，相比于此前AlphaGo和李世石的比赛的5局3胜制度，可能AlphaGo和柯洁对弈，会通过3局分出胜负。 　　具体对弈“人选”方面，人机双方也都将发生变化。 　　此次代表人类出战的是目前排名世界第一的职业围棋九段选手柯洁，而代表机器一方的则是AlphaGo的2.0版本。此前，该版本曾化名Master，以在线对弈的形式击败了包括柯洁在内的所有选手，60战而无一败。 　　值得注意的是本次比赛赛制方面，除了可能出现的3局2胜的赛制，可能还会引入“趣味赛”，不排除多对一，或AlphaGo1.0对战AlphaGo2.0的情况出现。 　　区别于和李世石对战的AlphaGo1.0，这次对战柯洁的AlphaGo2.0可能采用了新的算法模型。即没有先学习人类棋谱再下棋的经验，而是直接通过对战来获得认知和能力。这也可能是胜负悬念不大的情况下，AlphaGo再掀人机大战的重要看点之一。 　　此外，此次AlphaGo来华比赛或许还有5个值得关注的方面： 　　一、在快棋对弈中所向披靡的AlphaGo，是否会在慢棋对弈中给人类机会？ 　　二、AlphaGo1.0曾在李世石比赛中被击中“命门”，进阶升级后的AlphaGo是否还会存在弱项？ 　　三、AlphaGo所需要的计算资源上，是采用远程支持的形式，还是会搬服务器到现场？AlphaGo的单机版本推出还有多远？ 　　四、在挑战柯洁之后，AlphaGo是否会宣布实际商业应用或核心进军的领域？AlphaGo往何处去？也是外界对人工智能具体商用的期待之一。 　　五、这也是AlphaGo的主创团队首次公开来到中国，也是DeepMind创始人哈萨米斯首次公开亮相中国，而谷歌方面，拉里-佩奇和谢尔盖-布林2位联合创始人是否到场观战也备受关注。 　　谷歌官方对此暂无说明和回应，新浪科技将一如既往对此次活动进行全程全方位关注。(李根)

　新浪港股讯 4月5日消息，美图公司今日早盘延续震荡走势，午后开始急速上升，盘中一度大涨9.31%，报14.32元。但随后开始急速回落，一度跌幅近14%，低见12.56元。截至收盘，美图公司跌2.29%，报12.8元；成交额13.47亿，成交量9956.05万股。 　　日前，美图公司发布了其上市后首份年报。报告显示，2016年度，美图的营收为15.79亿元，同比增长112.8%；经调整亏损净额同比大幅下降23.9%至5.405亿元，公司称主要得益于毛利提升，以及营销及推广开支在不影响用户增长的情况下有所减少。不过，美图年内亏损净额为62.609亿元，2015年亏损为22.176亿元。 　　美图股价剧烈起伏的主要原因在于美图自身拥有的用户规模与其盈利能力不匹配，使得不同投资人对其未来前景判断产生了巨大偏差。 　　日前，美图发布了“美铺”和“美图定制”两个电商平台，被业界看作是自去年12月份港股上市以来，在商业化道路上迈出的标志性步伐。 　　身为继腾讯之后在港上市的最大互联网公司，从“南下资金概念股”到“AI概念股”，美图股价因沪港通“开闸”而起起伏伏。作为工具类产品的创业典范，美图究竟如何才能凭借巨量用户实现盈利成为关注的焦点。 　　互联网资深观察家李东楼认为，造成美图股价剧烈起伏的主要原因在于美图自身拥有的用户规模与其盈利能力不匹配，使得不同投资人对其未来前景判断产生了巨大偏差。 　　事实上，美图从手机、拍照、修图再到短视频发布，其产品矩阵已经构成了完整闭环。此次进军电商，是试图通过整合用户账号以及增加产品社交属性来推进工具产品的平台化，以提升变现潜力。能否成功，寄托着大多数同类产品创业者的希冀。 　　击中细分市场“痛点” 　　因为绝大多数的美图功能是免费的，所以即便很受用户欢迎也很难让一些投资人信服未来的盈利能力。 　　何为“工具”？辞海有言：“工具是工作时使用的器具，是达到、完成或促进某一事物的手段”。因此，作为一种“方式”和“手段”，它存在和发展的驱动力源自目标和需求。 　　其实，不论社交、电商或者智能硬件，本质上都是解决用户需求的手段。只不过在互联网领域，“门户时代”大而全的“一站式”布局和自助式服务越来越显现出只能搔到“痒处”但无法解决“痛点”的基因短板。于是，后期的互联网创新便开始了解构大产品的细分过程，而工具类产品就是由市场探索中得出的最佳解决方案之一，美图便是其中的典型代表，并且客观上它的确为移动互联网时代的繁荣添了一把柴。 　　但吊轨的是，巨量用户和现象级应用并没有带来盈利。成立于2008年的美图算得上移动互联网领域的老资格，在众人眼中那“从线上产品延伸到线下智能应用”的产品矩阵不可谓不丰满。2016年6月，美图全部应用的月活跃用户总数约为4.46亿人，同比增长81.0%。根据APPAnnie以下载量计，2014年6月至2016年6月间屡次与阿里巴巴、苹果、百度、脸书、谷歌（微博）、微软及腾讯等全球互联网巨头一起跻身全球前八位iOS非游戏应用开发商之列。 　　这些都是一般工具类应用企业望尘莫及的。“直观上，美图的功能因为绝大多数是免费的，因此即便很受用户欢迎也很难让一些投资人信服未来的盈利收入来源。这正是目前市场的主要分歧所在。”在证券投资领域摸爬滚打了一二十年、如今自己创业的天使投资人王浩告诉科技日报记者，对互联网企业的估值，当期亏损并不是静态的制约因素，“从京东到美图，重要的是分析其亏损来源和当期成本消耗下未来有无盈利可能。”在王浩看来，美图仍是近年APP应用端不可多得的一款好产品。 　　ToB市场或瓜分流量红利 　　当下基于应用平台级的低成本流量获取已没有太多机会，很多项目一开始看到了流量规模，而没有准确估算流量的获取成本与红利之间的平衡点。 　　迄今为止，美图已经完成四个业务线条的布局，即以美图秀秀等图片后期处理为主的图像美化线，以美颜相机、美妆相机、潮自拍、美颜相机国际版Beautyplus为主的美颜自拍线，以美拍为主的社区线，以及创新产品线。而美拍一直是其中的拳头级产品。业内人士认为，美拍的出现让美图不再只是一个单纯的工具类应用，而是向着多样化的社交平台演进。 　　产品虽好，但在商业世界逻辑中，盈利才是王道。美图在招股说明中强调：基于美图这一基本功能的需求粘度很高，类似微信现在的使用并不直接收费，但基于用户规模和通过其进行社交使用时间的广告、支付等诸多点都可以产生非常好的变现能力。美图除了修图这一基本功能之外，还可以通过“秀”这个特色的社交功能。变相获取用户的生活习惯，位置，朋友圈等大量有价值的信息数据，未来的变现潜力是非常有价值的。 　　只是“低成本的流量才能产生红利”，而“当下基于应用平台级的低成本流量获取已没有太多机会了，因此红利更无从谈起。”王浩告诉记者，很多开场很好、但在A或B轮后陆续倒下的项目，“都是一开始看到了流量规模，而没有准确估算流量的获取成本与红利之间的平衡点。” 　　“ToC的流量红利在移动互联网时代确实落幕了”。有着近二十年开发经验的技术专家、青云QingCloud CEO黄允松向科技日报记者分析道：具体而言，第一，物联网正在越来越多的渗透人们的生活，其中许多功能会逐渐取代狭义的移动互联网，Amazon Echo音箱就是一个例子，还会有更多类似产品。第二，ToB的市场也在走向按平台和品类的相对集中化，这会出现一部分流量集中到ToB市场中的情况。因此，黄允松判断“流量在未来还会以不同的形式呈现出来，且力量还会比较强。” 　　故事不代表真实价值 　　任何企业的真实估值看其自身产生的价值，需要时间来体现和验证，这是恒久规律。的确，有很多资本追求的是短期题材，这才使得泡沫也能造就短线的瞬间暴涨企业。 　　在众多飞速扩张的移动互联网企业中，美图只是一个个案。而讨论它的意义在于，迫使人们在“巨量与巨亏的现实”中思考：移动互联网时代，拥有庞大用户与流量的独角兽企业究竟如何实现盈利和可持续发展。上市或许是一种渠道，但不是最终救赎。 　　尽管在业内人士看来，当前工具类企业的生存和发展现状“总体还不错”，由于初始投入不用太大，所以生存压力不大，“但若要经营好也需要寻找正确的路径”。 　　尤其是在微信占据了超过60%的手机使用时间这一残酷现实下，单独指望APP可能持续生存的路径并不多：“要么能在工具开发和设计上，充分融合社交的传播性，快速迭代繁殖；要么死守细分市场和专属的粉丝群体，深耕细作谋求生存。”王浩说。但无论怎样，“都一定要找到自己的突破点，起步时便营造独特的可用价值。” 　　黄允松认为，工具的极大丰富是一个社会流程高度自动化的前提，也是AI能够成立的前提之一，所以“工具类创新”是一个正确的方向。“只是这一波工具创新一定要持开放心态，比如API必须开放，以及要跟多种云平台做对接，使之从第一天起就成为SaaS化的模式。” 　　“任何企业的真实估值一定是看其自身产生的社会、商业、技术等各方面价值，需要时间来体现和验证，这是恒久规律。”黄允松说，但是的确有很多资本追求的是短期题材的热度，这才使得泡沫也能造就短线的瞬间暴涨企业，而做长期投资的人应该多看长期价值。 　　“至少从我的投资经验来看，盈利是一个企业的根本能力。”玉海创融董事长、北京赛伯乐玉海基金董事长、赛伯乐投资集团资深合伙人潘小芬对科技日报记者说，“在我的几百个投资项目中，纯利润是一项非常重要的衡量指标。”

新浪财经讯 3月31日消息，证监会3月31日公告，主板发审会定于4月6日审核常州永安公共自行车系统股份有限公司首发申请。3月24日晚间，永安行才递交最新版IPO申报稿。这意味着，永安行有望作为共享单车第一股，闪电杀入A股市场。不过，IPO申报稿显示。2016年，永安行用户付费无桩共享单车业务实现营收92.91万元，仅占主营收入的0.12%。

昨天下午4点左右，有读者向杭报大众热线报料：登云路上很多乱停乱放的共享单车被交警拖走了，是不是现在共享单车违停，也要“吃”罚单了啊？ 其实，这是杭州交警开展的第五次全市集中整治行动，整治对象为“在车行道（机动车道、非机动车道）违法停放，严重妨碍其他车辆、行人通行的机动车和 非机动车”。这项整治行动，不仅要给违停的机动车开罚单，对违停的非机动车，也毫不手软。据统计，整治行动至今，杭州交警共查处各类交通违法行为79.3 万起，违停记分处理2万起。 整治行动一次比一次严格 今年2月28日，杭州正式启动“创文明交通、治秩序乱象”系列整治行动，杭州公安交警部门针对包括“乱停车”在内的“三乱两驾一牌证”交通违法行为，采取超常规措施予以重点整治。截至3月16日，杭州公安交警部门已经在全市范围内组织开展了四次交通秩序大整治行动。 3月20日起，行动再次升级，杭州交警对市区177条主次干道设置和漆画禁止停车标志、标线，并实施违停计分措施。 昨天的第五次集中整治行动，交警部门重点针对目前西湖景区及地铁、公交站点等部分区域的机动车道、非机动车道内存在的非机动车违法停车行为，加大了监控和管处力度。而这“非机动车违法停车”中，大部分是时下正热的各类“共享单车”。 司机等客也不行，扣分罚款 南山路是杭州177条违停严管道路之一，由于就在西湖边，游客车辆都比较密集，违停现象也十分突出，很多司机更是因为送人接人，这等待的“一小会儿”，就随便停靠在路边。昨天的整治行动中，不少司机就是因为这样的“小侥幸”领到了罚单。 昨天上午10点10分左右，净寺公交站旁，网约车司机姜师傅把车子停了下来，也因为这个动作，被交警记了3分并罚款100元。 “现在很多乘客都习惯用手机叫车，然后司机就根据定位来接人，也不管这条路能不能停，就停下来等客。”柳莺中队周奕警官说，南山路净寺一带，只有苏 堤南口和周边停车场里能够上下客，其余地方一律不得停车，“包括公交车站都不能停，无论时间长短，否则被拍到或者现场抓到都是罚100元记3分。” 非机动车违停，照样“吃”罚单 在近段时间的路面执勤中，交警部门已经发现眼下大热的共享单车是问题重重。针对整治行动中非机动车暴露出的问题，昨天的整治过程中，杭州交警也做了相关的提醒。 首先，哪些停车行为将被处罚？杭州交警表示，如果你把非机动车停到了机动车道、非机动车道上，将依法定性为“非机动车停放时妨碍其他车辆和行人通行”，将依法处10元罚款。 所以，交警部门建议大家尽量把非机动车停放到指定区域，如果附近没有划定区域停放，也要把车子尽量靠边停好，不能影响车辆和行人的通行，更不能路口街角随便一停了事，尤其不能占用盲道。 其次，违停以后“罚单”开给谁？ 对于这个问题，交警部门表示，如果当场发现责任人的，就对责任人进行处罚。如果没有发现车辆责任人，就要依法对车辆进行搬移暂扣，做集中处理。当然，目前最主要还是要以教育和劝导为主，对于情节严重的，将予以处罚。 最后，杭州交警也发出倡议，眼下清明小长假就要来临，天气一好，选择绿色出行的市民将大大增加，在欣赏景区春色的同时，大家也要有文明停放的意识。 同时，交警部门也希望各家共享单车公司加派人手对车辆停放进行合理疏导和管理，不要造成车辆大量积压在某个地点，如果出现这种情况，交警部门将对这些共享 单车集中进行拖离暂扣。

据中国之声《新闻纵横》报道，今天下午，中国电信、中国联通将召开“落实提速降费，推广六模全网通终端行动发布会”。在今年两会后，推广“全网通手机”再次成为大家关注的焦点，中国联通和中国电信今天带来的新终端有什么不同？什么原因让这两家原本是竞争对手的运营商双手握在了一起？落实提速降费政策的发布会，缘何又少了中国移动的身影？ 　　“六模”指的是六种网络模式，包括GSM（这个就是一般说的2G网，三家运营商都有）、CDMA（中国电信3G网络模式）、TD-SCDMA（中国移动3G网络模式）、WCDMA（中国联通3G网络模式）、TD-LTE（中国移动4G网络模式）、FDD-LTE（中国联通和中国电信的4G网络模式）。 　　“全网通”是指一览无余量，也就是同时支持中国电信、中国移动和中国联通的用户。如果使用这款全网通手机，用户可以直接使用中国联通、中国电信和中国移动的号卡，而不会出现网络不兼容。只要用户愿意，就可以享受到最好的网络，用户无需更换手机便可随意更换运营商，比如有的地方联通信号好，那么网络会选择接入联通网络，有的地方移动信号好，网络就会跳转至移动网，还有的地方是电信信号好，道理也是一样。 　　今天下午两点三十分，将召开“落实提速降费，推广六模全网通终端行动发布会”。据了解，目前计划参会人员约600人。这场发布会有很多吸引大家关注的地方，首先，中国联通和中国电信的老总终于站在了一起；第二，今天应邀而来的还有上下游产业链关于全网通的拥趸，以及工信部负责人。 　　当然，今天下午这场发布会的主角还是运营商自己，中国电信董事长杨杰、总经理杨小伟、副总经理高同庆，中国联通董事长王晓初、副总经理邵广禄，工信部通信发展司司长闻库也将参会。产业链方面，芯片公司、设计公司、终端厂商、国代商、大连锁、区域代理、跨省连锁和主要电商也将参会。另外将有80-100家相关媒体参会。 　　闻库司长、联通和电信领导分别致辞、全网通市场展望，接下来是“全网通终端推广行动计划发布”和“全网通推广行动启动仪式”。 　　早在2015年，中国电信和联通就联合发布了《六模全网通终端白皮书》，此后，工信部也已将六模全网通作为国家标准正式颁布实施。目前，全网通市场占有率已超过70%，并为产业链带来了巨大商机。比如，生产全网通手机，手机厂商可以降低研发制造多个版本手机产品的研发成本、生产成本和库存管理成本；渠道商可以降低不同版本产品的备货风险；芯片厂商则可以缩减因打造两套生产线所需的生产周期、生产成本等。 　　目前，包括华为、OPPO、vivo、小米等在内的国内手机厂商，以及苹果、三星等国外手机厂商均推出近700款六模全网通手机；高通、MTK、海思等手机芯片企业也主推六模全网通产品。当下，全网通手机普及的条件已经相对成熟。 　　值得关注的是，联通和电信这次走在一起，除了落实“提速降费政策、让大众提高通信体验”之外，还有“最后一根稻草”，就是2016年三家运营商的财报。2016年，虽然三大运营商都实现了营收和利润双丰收，但显然中国移动无论是在盈利能力、4G用户、基站数量、创新型业务方面，都强势“碾压”另外两家运营商。中国移动2016年营运收入达7084亿元、净利润1087亿元；中国电信营收3523亿元、净利润180亿元，仅是中国移动的五分之一。中国联通体量更小些，去年营收2742亿元，净利润仅为6.25亿元。 　　有分析人士说，中国电信行业三分天下的格局现在基本上不再存在，中国移动就像三国演义里面的“魏国”，地位如日中天。在三国演义中，蜀国和吴国曾经联合抵抗魏国，现实生活中，中国联通和中国电信今天也将手握手走在了一起。 　　即便中国联通和中国电信举办今天的发布会有联合之意，全网通手机的推广对老百姓来说，也是多了一重选择。对此，中国移动并没有明确正式表态，但从种种业内动作来看，应该还是能够看出一些端倪的。 　　去年，网传“中国移动豪掷1000亿元补贴阉割机”一事备受关注，就是在近年来运营商都开始减少对手机厂商生产补贴的情况下，有消息称，中国移动却仍然拿出1000亿元来补贴厂商，鼓励它们生产只有中国移动网络制式的手机。尽管官方后来发出声明称这是假新闻，但近期一则新的有关华为P10的消息中，移动阉割机再度出现，不能不让人心里对此有些打鼓。 　　这是怎么回事呢？华为刚刚推出P10，但是据了解，除了全网通版本，华为还会另推出一款“移动全网通定制版”，这款移动全网通定制版三家运营商的网络都能用，但是如果主卡是中国移动的卡，中国移动的2G、3G和4G肯定都能用，但是副卡——中国联通和中国电信的卡只能用2G网络，而不能用4G网络。换句话说，如果用户买了这款手机，主卡是中国移动的，副卡还想上联通和电信的4G网络，只能是此路不通了。也就相当于是一款被阉割的全网通手机。 　　不过，对中国移动来说，战略上全面支持真正的全网通是一个艰难的选择。因为中国移动自己用户众多，如果使用全网通，在使用过程中倒向联通和电信，或者在流量上更多使用联通和电信网络，估计也是他们不愿意看到的。 　　现在是4G时代，从技术上来说，中国移动上传和下载的理论速度和联通电信相比仍有一些差距。虽然中国移动也在技术上做了很多改进性尝试，也产生了一些有效果，但在一些地区，仍然存在差别。 　　此外，随着中国电信和联通均通过了工信部低频段的行政许可，中国移动目前还有待通过审批，换句话说，中国电信和联通可以在最低的网络部署成本下，快速提升农村区域的网络覆盖，这无疑是中国移动的巨大威胁。 　　用户选择永远是根据体验感受来制定的，仅靠“堵”肯定是不行的。对中国移动来说，进一步对网络进行优化才是王道，而对其他两家运营商来说，推广全网通这一步符合大众需要。即便如此，就凭借占有网络优势，不去建设网络，用户感受依然上不去，那同样也是百搭。我们期盼着，运营商可以在市场竞争中，都有着更加光明磊落的行为，因为老百姓最终会“用脚来投票”！

去年第四季度，苹果与三星在智能手机市场所占份额旗鼓相当，约18%，而华为则占到11%。据外媒3月30日报道，有分析师认为，华为或将超越三星，成为未来苹果的主要竞争对手。 　　资料图　　资料图 　　来自德雷克塞尔大学的分析师布莱恩?怀特（Brian White）称：“我预计华为将会超越三星。我认为未来的智能手机市场之争，将是华为与苹果的角逐，而三星则还需要跟其它一些更小规模的品牌竞争。在未来的三到五年中，一些智能手机品牌可能会被淘汰。” 　　启明创投合伙人童士豪（Hans Tung）同样对三星是否能长期对抗苹果持怀疑态度，智能手机市场正逐渐饱和，即使大牌厂商召开新品发布会、推出新设备，如三星推出的Galaxy S8，也越来越难以吊起消费者的胃口。“苹果与三星都有各自明显的优势，对于自家设备上的硬件、软件拥有控制权，像苹果这样的公司，硬件、软件都非常有区分度，三星则不是。” 　　他还表示：“为了赢得市场份额，智能手机厂商必须创造一个生态系统，苹果、三星、华为，乃至中国的小米，都在努力。”（实习编译：俞果 审稿：李宗泽）

雷锋网消息，日前蚂蚁金服开放平台正式上线VR Pay功能，小米和华为成为首批支持VR支付功能的VR平台。此前，淘宝 Buy+ 项目上曾使用该支付功能，用户在 VR 环境中无需摘下 VR 眼镜，可直接进行支付，而这也是VR Pay首次应用在阿里系之外的第三方平台上。 　　雷锋网曾报道，去年 7 月份时，在淘宝造物节上 VR Pay 这一功能还未完全成形。到了 10 月份的云栖大会上，蚂蚁金服向外界正式展出了这项支付功能，并于“双11”期间在 Buy+ 项目上使用了 VR Pay。 　　据了解，VR Pay 此前只在阿里系内容的淘宝 Buy+ 项目上使用。此次蚂蚁金服通过开放，让小米和华为的 VR 平台也具备了提供 VR 支付的能力。这两大 VR 平台上的 VR 开发者们也可以方便地调用 VR 支付能力，开发并上线内嵌 VR Pay 能力的 VR 应用及游戏。 　　之后，在购物、直播、游戏、社交等VR场景中，用户无需跳转，就可以直接进行实时支付，通过凝视、点头、触摸等控制方式登录自己的支付宝账户，输入密码，或者以小额免密的方式，完成交易。 　　支付功能是构建 VR 生态极其重要的一环。过往相对封闭的 VR 生态中，用户需要先充值给平台，然后平台再与开发者分成。随着蚂蚁金服 VR Pay 能力的开放，开发者可以更方便地进行收费服务或内容的线上营销，不仅能够满足 VR 开发者的多样化需求，也可以促进更多优秀 VR 内容的产出，让用户拥有更好的 VR 体验。 　　对于支付安全方面的问题，据介绍，目前 VR Pay 使用的是眼镜等滑配式VR设备，也就是说接入VR Pay的应用仍然属于手机应用，因此直接继承了手机支付宝的后台安全体系，采用完善的密钥机制对整体交易过程进行加密，保障资金安全。用户在使用 VR Pay 的过程中，可以便捷地使用支付密码、指纹等进行身份校验，后续还将可以使用声纹、虹膜等新型的生物技术验证身份。

搜狐科技文/丁丁　　2017年2月，因乐视贾跃亭配偶甘薇直接及间接持有乐漾影视91.77%股份被曝光，乐视网收到了深圳证券交易所下...

腾讯科技讯 据外媒报道，本周三，移动应用研究公司App Annie发布的最新报告显示，今年安卓用户在应用和订阅上花的钱将首次超越iOS用户。 App Annie预计，今年安卓生态在应用和订阅上的收入将达410亿美元，超越苹果iOS的400亿美元。同时，该报告还显示，去年苹果App Store营收达340亿美元，而安卓应用收入则为270亿美元。 虽然安卓应用实现了弯道超车，但与苹果单一应用商店的模式相比，其生态中各家应用商店的“油水”明显小多了。App Annie预计，谷歌(微博)Play Store和其他第三方应用商店的营收基本为五五开，Google Play今年能拿走210亿美元，而其他商店则吃掉剩下的份额。 App Annie资深研究副主席勒维塔斯指出，鉴于安卓与iOS设备销量几乎达到5:1，因此安卓应用营收超越iOS并不稀奇。 “安卓应用市场有着更大的增长空间，今年它们就将超越iOS。但未来五年内，App Store依然是营收最高的应用商店。”勒维塔斯在电邮中写道。 其实现在的状况谷歌也相当无奈，安卓生态的碎片化过于严重，因此即使其手机和平板销量远超iPhone和iPad，也难以从中攫取巨大的利益。Gartner的数据显示，去年安卓手机市场占有率超过80%，但iOS设备却凭借17.7%的市场份额拿走了整个行业的主要利润。 App Annie的数据显示，苹果从单个用户和单次下载上获利更多。去年，iOS用户下载了290亿次应用，而安卓用户则高达1180亿次。今年两大平台的下载次数差距将继续拉大，前者将达300亿次，后者则会飙升至1650亿次。到2021年，iOS用户下载次数将达420亿次，而安卓则会达到史无前例的3080亿次。到时，安卓应用营收预计将提升至780亿美元，而iOS则为600亿美元。 去年iPhone遭遇销量下滑时，苹果的软件和服务业务就单骑救主，成了新亮点。谷歌也想借Play Store大赚一笔，因此它们打通了安卓应用与Chromebook、Daydream VR设备的兼容性。 App Annie的数据显示，应用营收中，表现最为活跃的是游戏，它占了约40%的下载量，但却拿走了81%的营收。除此之外，游戏公司还能凭借自己的游戏在广告商那里拿到一大笔收入。（编译/锐志）

来源：21世纪经济报道 　　经历一年的战略调整，退出房地产和加强金融及农业板块，联想控股总裁朱立南对公司未来价值的爆发踌躇满志。 　　“按照现有规定，直到2018年开始我们旗下的子公司才能获准拆分上市，我相信在2018-2020年，会是我们的公司上市以后价值得到比较显性的市场认可的时间点。”他说。 　　他的表态也令一旁端坐的联想控股董事长柳传志频频点头。在2017年3月29日中午发布的联想控股年报中，该公司归属本公司权益持有人净利润为48.59亿元人民币，同比增长4.3%。 　　而截至29日港股收市，联想控股股价为每股20元港币，“距离当初上市时的股价来说还有很大差距，但是作为公司高管来说，我对联想控股的股价还有很大信心。”朱立南说。 　　信心的来源一方面在于前文所述，三年内将会陆续分拆子公司上市；另一方面来自于他对于联想控股本身业务特点的判断。“作为一家投资控股型业务公司，它是需要有一定的周期来体现它的价值增量的，要更中长期来看待联想控股的发展。”朱立南说。 　　在今年联想控股的年报中，于双轮驱动之外首次提出聚焦战略投资三大板块及海外投资、有效提升资产价值和资本回报和持续优化战略组合，围绕着三项中短期规划开展其公司投资业务。 　　金融成联想新支柱 　　尽管发布会上并未透露，联想控股旗下哪些板块和公司具备IPO条件，只待三年限制期满即可IPO。但朱立南明确告诉21世纪经济报道记者，金融板块是目前也是将来联想控股最有可能成为利润支柱的业务。 　　“我们希望打造出一个有相当大当量的资产吨位，盈利能力也比较强，成长比较稳健的业务，来支撑我们的资产负债结构，”他说，“这个利润支柱非常有可能在金融这个板块产生。” 　　而在金融板块内部，成为联想控股下一步最为重点方向的则是保险。 　　“欧洲目前是我们境外发展金融业务重点看的区域，我们之前尝试性投资了英国的养老保险PIC，我们也在看其他的一些项目，而金融板块未来的支柱很有可能在保险领域，包括国内和海外的。”联想控股副总裁李蓬向记者表示。 　　在金融板块方面，除了正在进行的国内保险拍照标的的寻找之外，目前联想控股已经向证监会提交了申办证券公司的申请，“我们很快会在国内提交申办一家财产险公司的申请，而金融科技也是我们重点关注的方向之一。”李蓬说。 　　而更加侧重于非IT板块的业务进展，则是为了降低IT板块在联想控股整体收入中的相对比例。“我们希望公司能够聚焦在其他重点业务上，能够让公司更均衡地发展。”朱立南说。 　　战略投资聚焦 　　尽管2016年全年净利润增幅并不大，但联想控股战略投资板块的业务同比扭亏，从2015年的亏损3.27亿至2016年的盈利26.92亿。 　　从战略投资旗下的具体业务板块来看，除了创新消费与服务亏损外，其他四大板块全部实现了盈利。新材料收入增长156%同比扭亏盈利1.41亿，农业与食品收入增长99%，净利润同比下降49%。 　　值得注意的是，过去在联想控股的净利润结构中，IT也就是联想集团的贡献占据非常大的比重，而在今年，金融超越IT，成为为联想控股净利润贡献最多的业务板块，以15.36亿元的净利润，占据总比例的32%。 　　财务投资方面，利润同比去年有着47%的下降。“财务投资整个的利润是以公允价值的变动来产生的，因为去年资本市场整体不太好，所以我们的盈利有所下降，但三家投资公司的投资基本面都非常健康。”朱立南说。 　　业务表现之外，联想控股今年新提出了聚焦三大战略领域的中短期策略，可以从全年联想控股的布局中看出端倪。 　　从存量资产优化上看，9月18日，联想控股发布公告，将除自用的融科资讯中心园区以外的房地产资产，作价136.5亿元人民币打包出售给融创中国控股有限公司。 　　而在增量资产方面，去年联想控股全部的投资都集中在其金融、农业与食品和创新消费板块。2016年宣布作价2.03亿澳元控股澳洲海鲜品牌KBSeafood；2.37亿元人民币控股上海德济医院；1.1亿英镑投资英国养老保险投资公司PIC。 　　“我们现在制定的战略会随着未来情况的不断变化作出调整。”柳传志告诉记者。

原标题：清退非京牌 廉价网约车成历史 悄无声息却引发平地惊雷。3月29日，滴滴出行宣布4月1日起停止向全北京地区（包括六环外）非京牌网约车进行派单。北京成为继上海之后，又一座被滴滴出行全面清退外牌车的城市。距离北京网约车新政正式实施不足两个月，清退外牌车、非京籍司机成为各个网约车平台的重要工作，此前聚集大量非京牌车辆和非京籍司机的滴滴快车、易到young专车等廉价网约车服务首当其冲，新政之下，曾经价格战“烽烟四起”的廉价网约车率先走到尽头。 清退非京牌车 北京网约车新政过渡期接近尾声，网约车平台加速合规运营脚步。3月29日，有消息显示，滴滴出行近期向平台司机发出通知称，按照北京市交通部门有关规定，即日起北京市范围内平台将逐步停止对非京牌司机进行派单，建议您及时更换合格车辆或回车牌所属地接单。北京商报记者从与滴滴出行合作的某租赁公司负责人处获悉，滴滴出行确定将于4月1日正式停止对北京地区外地车牌派单。 随后，滴滴出行官方证实了该消息，并表示，4月1日起停止对全北京地区（包括六环外）外牌网约车进行派单，因近期运力减少，可能会在一定程度上对用户在部分地区、部分时段的打车成功率、等待时长等体验造成影响。北京商报记者了解到，3月20日，不少网约车司机曾透露，滴滴出行开始停止对北京三环以内地区非京牌网约车车主派单。 另一网约车平台易到3月29日向北京商报记者表示，根据北京市政府的相关规定和网约车监管部门的要求，北京市给予平台和不合规的网约车缓冲期5个月，即到5月21日截止。“易到一直和监管部门紧密沟通，按照要求和相关规定切实做到清除不合规网约车。” 网约车不廉价 清退非京牌车辆廉价网约车首当其冲。上述租赁公司负责人表示，公司旗下数万辆车辆为滴滴出行平台用户服务，其中从事滴滴快车服务非京牌车辆较多，约占五成。清除非京牌车辆的规定对快车业务影响最大。此前曾有消息称，滴滴出行所有业务中，大部分订单来自快车业务。高额的奖励与较低的车辆、司机进入门槛，让廉价的快车业务成为非京牌车辆的聚集地。 不过，北京商报记者调查发现，当下包括滴滴快车和易到young专车等廉价专车业务都已不再廉价。记者以北京商报社为出发点、国贸地铁站为终点分别使用出租车、滴滴快车、易到young专车叫车发现，出租车的价格约为30元、滴滴快车的价格为27.7元、易到young专车价格为36元（充返后约24元）。同时，记者调查采访多位消费者发现，因各个平台充值返现活动力度减小，发放优惠券的频次和数额都在缩小，不少消费者开始放弃打车，改乘公共交通出行。 使命终结？ 合规司机、车辆及用户都在减少，廉价网约车是否使命终结？北京商报记者此前获悉，滴滴快车业务诞生时正值中国优步通过低价快速拓展市场，为应对市场竞争，廉价的滴滴快车业务迅速上线，随后通过对司机和乘客端发放大量补贴和优惠券的方式获取市场。然而，时至今日，滴滴出行与中国优步“一家亲”，低价抢市场的疯狂厮杀已无必要，廉价网约车的使命走到尽头。 有分析人士对北京商报记者表示，是时候挥别廉价网约车这一行业非理性烧钱竞争的阶段性产品了。网约车未来发展的核心在于差异化服务，其中走向高端化成为不少平台的重要战略，出于运营成本及市场竞争考虑，低价意味着更多的补贴烧钱，廉价网约车虽可获得流量，但对企业的长远发展来说并不合适。同时，当下网约车市场格局初定，大部分流量已被滴滴出行等平台霸占，拼服务才是未来获得流量的关键。 不过，一位不愿具名的网约车平台负责人对北京商报记者表示，从今年滴滴出行公布的新架构调整方案可以看出，出租车、快车、优步都被分到快捷出行，这三个业务本质上都是以数量、规模、密度和价格取胜。当下市场上能够接受神州专车、首汽约车等平台网约车价格的用户并不多，价格本身决定规模，所以，滴滴出行不会放弃快捷出行类服务。 另谋新路 根据此前北京公布的网约车细则，只有拥有本地户籍和本地车牌的司机、车辆才可以在平台上运营，北京对网约车平台给予5个月过渡期。分析人士称，目前5个月的缓冲期已经过半，如果在接下来的时间内滴滴出行、易到等平台继续收紧，逐步淘汰不符要求的网约车，未来用户打车可能会变得困难。滴滴方面也表示，因近期运力减少，可能会在一定程度上对用户在部分地区、部分时段的打车成功率、等待时长等体验造成影响，滴滴也会采取技术等多种手段提升效率，希望尽可能满足更多用户的出行。 国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东对北京商报记者表示，网约车新政落地之后，打车难现象并不会像外界猜想得那么严重。从需求端来看，此前各个平台疯狂补贴引来的非理性消费将在网约车价格提升后慢慢退却，需求变少；从供给端来看，在各个平台多渠道的努力下，北京市场已经增加的车辆供给整体来说在合规的情况下，可满足用户出行需求。上述不愿具名的网约车平台负责人表示，未来滴滴出行等平台可能会重点鼓励拼车，同时吸引更多合规的京牌车辆，强化与新能源汽车合作，通过与车厂谈比较优惠的车辆置换和购买方案，推荐给司机和租赁公司等，增加车辆供给，维护市场份额。

房天下网站有部分“商改住”项目销售信息。 人民网北京3月29日电 商业办公项目新政出台后，北京市住建委执法部门加大对房地产市场的执法检查力度，对影响较大的房地产中介公司网站进行了抽查。检查中发现房天下网站有部分“商改住”项目销售信息。3月28日，执法部门对其进行了突击检查，经执法人员检查核实，在房天下网站发布“商改住”项目信息的是房天下控股公司旗下的北京搜房网房天下独立房地产经纪有限公司。 房天下网站有部分“商改住”项目销售信息。 该公司于网站发布“商改住”项目信息属于虚假宣传商办类房屋居住用途的违法违规行为。执法部门已启动执法程序，注销该公司房地产经纪机构备案。目前房天下网站已下架全部涉嫌“商改住”项目的信息。 下一步，北京市住建委将联合工商等部门，继续加强对商办类项目的执法检查，严格按照相关规定，严厉惩处违规销售、代理、宣传商业办公类房屋居住用途的行为。 市住建委还将会同网络管理等部门，进一步加大对发布房源信息的网站的检查力度，要求网站严格审核发布内容，不得发布“商改住”项目的信息。若发现中介公司网站虚假宣传商办类项目居住用途等违法违规行为，必将发现一起，严惩一起，曝光一起，绝不姑息。

新浪科技讯 3月29日下午消息，新浪科技今日获悉，百度自动驾驶负责人王劲创业项目将定名“景驰公司”，不过该公司尚无工商注册资料。据即将举行的IT领袖峰会官方议程，王劲将参与无人驾驶论坛讨论。 　　王劲在本周一出席了洪泰基金的活动，并正式对外官宣称，将于4月离职百度，目前拿到了洪泰基金的投资。王劲在百度的头衔是高级副总裁、技术委员会主席、E-staff成员、自动驾驶事业部创立者。 　　此前，今年3月1日，百度通过内部邮件宣布，对现有业务及资源进行整合，成立智能驾驶事业群组（IDG），由百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理。 　　该智能驾驶事业群组（IDG），将由自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（CarLifeetc）共同组成。 　　成立于2015年10月的百度自动驾驶事业部（L4）一直由王劲负责，智能汽车事业部（L3）、车联网业务（CarLifeetc。）由百度总裁张亚勤直接负责。 　　百度内部邮件中还称，高级副总裁王劲由于个人和家庭原因，将不再担任自动驾驶事业部（L4）总经理职务。新浪科技还进一步了解到，百度对此解释为，王劲将内部休息调整一段时间。 　　然而百度内部邮件宣布后第二日，这位百度高管即遭遇“下架”——昔日的百度高级副总裁、百度技术战略委员会主席、自动驾驶事业部总经理王劲，竟然立马消失在了百度高管团队的官方页面中。 　　等到3月27日，公司尚无注册信息的王劲出席洪泰基金的活动，确认将从百度离职，将围绕自动驾驶进行创业，目前已获洪泰基金投资。 　　对于王劲离职的原因，可参看新浪科技分析报道《王劲主动离职？他想造飞机 有人只想给汽车加翅膀》。（李根）

新浪科技讯 3月29日下午消息，新浪科技今日获悉，百度自动驾驶负责人王劲创业项目将定名“景驰公司”，不过该公司尚无工商注册资料。据即将举行的IT领袖峰会官方议程，王劲将参与无人驾驶论坛讨论。 　　王劲在本周一出席了洪泰基金的活动，并正式对外官宣称，将于4月离职百度，目前拿到了洪泰基金的投资。王劲在百度的头衔是高级副总裁、技术委员会主席、E-staff成员、自动驾驶事业部创立者。 　　此前，今年3月1日，百度通过内部邮件宣布，对现有业务及资源进行整合，成立智能驾驶事业群组（IDG），由百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理。 　　该智能驾驶事业群组（IDG），将由自动驾驶事业部（L4）、智能汽车事业部（L3）、车联网业务（CarLifeetc）共同组成。 　　成立于2015年10月的百度自动驾驶事业部（L4）一直由王劲负责，智能汽车事业部（L3）、车联网业务（CarLifeetc。）由百度总裁张亚勤直接负责。 　　百度内部邮件中还称，高级副总裁王劲由于个人和家庭原因，将不再担任自动驾驶事业部（L4）总经理职务。新浪科技还进一步了解到，百度对此解释为，王劲将内部休息调整一段时间。 　　然而百度内部邮件宣布后第二日，这位百度高管即遭遇“下架”——昔日的百度高级副总裁、百度技术战略委员会主席、自动驾驶事业部总经理王劲，竟然立马消失在了百度高管团队的官方页面中。 　　等到3月27日，公司尚无注册信息的王劲出席洪泰基金的活动，确认将从百度离职，将围绕自动驾驶进行创业，目前已获洪泰基金投资。 　　对于王劲离职的原因，可参看新浪科技分析报道《王劲主动离职？他想造飞机 有人只想给汽车加翅膀》。（李根）

新浪科技讯 3月29日下午消息，近日有网友反映称滴滴等网约车平台正在减少对非京牌车辆的派单。今天中午，滴滴方面回应称，按照北京市网约车细则的规定，滴滴将在4月1日前停止对全北京地区外地牌照网约车进行派单。 　　据了解，网约车新政过渡期临近结束，滴滴今天正式宣布将于4月1日前停止对全北京地区（包括六环外）外牌网约车进行派单，除了滴滴之外，易到用车等也在逐步降低外地牌照网约车的数量。受此影响，北京地区的用户在部分地区、部分时段的打车成功率低、等待时长等打车难现象。 　　今年春节前后，北京、上海等地就曾因外地司机大量返乡造成用户打车难、打车贵，此次全市停止对外地牌照网约车派单，也将大幅度降低滴滴的运力，对此，滴滴表示，将会采取技术等多种手段提升效率，希望尽可能满足更多用户的出行。 　　此外，由于外地车牌网约车的下架正好赶上清明假期出行高峰即将到来，滴滴提醒消费者多使用预约、拼车和顺风车等出行方式，提前规划出行方案，避免受到影响。(周雪昳) 　　以下为滴滴出行回应： 　　按照北京市网约车细则的规定，滴滴将于4月1日前停止对全北京地区（包括六环外）外牌网约车进行派单，因近期运力减少，可能会在一定程度上对用户在部分地区、部分时段的打车成功率、等待时长等体验造成影响，滴滴对此表示歉意。滴滴也会采取技术等多种手段提升效率，希望尽可能满足更多用户的出行。 　　由于清明假期出行高峰即将到来，我们也提醒乘客朋友们多使用预约、拼车和顺风车等出行方式，提前规划出行方案，避免受到影响。

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头图来自视觉中国，未经授权，请勿使用　　几天前，我的朋友圈被《杀死今日头条》刷屏了，这没什么好奇怪的，历史总在重演——BAT联合围...

达尔文曾说：能够生存下来的物种，并不是那些最强壮的，也不是那些最聪明的，而是那些对变化作出快速反应的。Facebook的2016年第四季度财报显示其移动端月活跃用户达到1...