日产宣布与DeNA跨界合作,欲推全球首个自动驾驶出租服务
【腾讯科技编者按】 据国外媒体报道称,日产似乎希望通过推出全球首个自动驾驶出租车服务的方式打败自己的竞争对手。不过,这家公司选择的路线似乎有些另辟蹊径,它没有像传统汽车厂商一样选择同某个硅谷科技巨头或整车厂一级供应商展开合作,而是决定同日本移动游戏和通讯巨头DeNA展开跨界合作。
日产目前正在同DeNA紧密合作为自动驾驶出租车服务设计UI,希望抢在其他车企之前推出这一服务。不过,该公司也承认自动驾驶出租服务在成为现实之前还有许多技术、法规上的困难需要克服。
比如,目前业界还在广泛争论这类自动驾驶出租车服务应该使用什么类型的汽车,是传统燃油汽车还是现代电动车型?
日产的计划是,自己会在2020年左右推出名为“Easy Ride”的电动自动驾驶出租车服务,且正在就此展开紧密测试。日产非常清楚,在特斯拉和Uber面临多重监管和严重交通事故的大环境下,自己在推出这一服务前需要做好万全准备才能开放给公众使用。
上月,日产和DeNA在日本横滨对Easy Ride进行了实地测试,测试路线长达4.5公里,一起见证的各路嘉宾达到300人。
其中,Easy Ride车辆所搭载的“无缝自动出行”Seamless Autonomous Mobility)系统是由日产基于美国航空航天局(NASA)技术开发而成,可结合车载人工智能以及人为支持,使车辆在无法预知的情况下自动作出行驶决定。同时,会有人在控制中心监控EasyRide车辆。
在测试中,日产使用的车型是经过改装的日产聆风,几乎对自动驾驶车辆可能遇到的所有极端情况都进行了模拟。比如,如果车辆经过施工路段或者有演出导致大量行人阻塞了交通等情况。对此,日产和DeNA推出的自动驾驶出租车会基于车载AI芯片和控制台人工指令的方式选择备用路径继续行驶。
此外,测试车辆内还装有一个平板电脑,该电脑会显示一系列目的地附近的兴趣点,比如可以为乘客提供附近的事件信息,甚至可以提供参与Easy Ride项目餐厅的优惠券。
应该说,近年来的日产对于自己在城市出行方面作出的贡献一直十分骄傲。其中一个最典型的例子就是,日产设计的NV200“明日的士”(Taxi of Tomorrow)脱颖而出,成为了未来10年内纽约市唯一指定出租车车型,
日产设计的NV200“明日的士”除了标准黄色车身涂装的外观外,提供四人座和宽敞的行李放置空间,全景式车顶设计也让车内更显宽阔,在行李放置区加装照明设备,方便旅客使用。同时后座也备有专属多媒体系统、12V的充电插座与两个USB插槽,让乘客方便为电子用品充电。
日产和DeNA表示,自动驾驶测试只是实现Easy Ride共享服务的第一步。他们的最终目标是在2020年前正式推出完全版的Easy Ride服务。
竞争激烈
不过除了日产外,诸如Uber和Lyft这些企业也都在对这一产业虎视眈眈。
比如,Uber在去年11月与沃尔沃达成协议,购买多达2.4万辆自动驾驶汽车,并计划在美国推出自动驾驶出租车服务。作为非排他性协议的一部分,沃尔沃将在2019年到2021年为Uber提供装备自动驾驶系统的汽车,而Uber采购的将是沃尔沃旗下的旗舰车型SUVXC90,零售价格为5万美元左右。
事实上,Uber与沃尔沃在自动驾驶汽车方面的合作很早就已开始。Uber进行自动驾驶技术测试的原型车,就是在沃尔沃汽车的基础上改造而成,且Uber自动驾驶原型车在亚利桑那州坦佩和宾夕法尼亚州匹兹堡测试已超过一年的时间。
但是,今年三月的车祸完全打乱了Uber的既定计划。当时,一辆Uber自动驾驶车在亚利桑那州坦贝市向北行进时,以时速65公里的速度撞上了当时推着自行车穿越斑马线的49岁女子,致其身亡。事发时,虽有驾驶者在车上,但车辆以自动驾驶模式行进,这也成为了全球首起涉及自动驾驶汽车路测撞死行人的交通事故。。
随后,一直对自动驾驶测试敞开怀抱的亚利桑那州对Uber关上了大门,该州州长宣布叫停Uber在该州公路上的自动驾驶汽车测试。Uber也立即宣布暂停在所有城市的自动驾驶测试,其中包括坦普、凤凰城、匹兹堡、旧金山和多伦多。
目前,Uber正协同坦普警方、美国国家公路交通安全管理局和全国安全运输委员会进行联合调查,以确定事故原因和具体的责任划分。
此外,Lyft去年晚些时候也波士顿启动了与自动驾驶创业公司nuTonomy合作的自动驾驶汽车试点项目,以提高其自动驾驶能力,并从去年11月开始在波士顿进行公路测试。目前在波士顿部分地区,当乘客使用Lyft应用时,Lyft会将乘客与自动驾驶汽车随机匹配。(综合/汤姆)
基于百度Apollo,首汽约车上线CI车载智能系统
腾讯《一线》作者 相欣
4月19日,首汽约车CI车载智能硬件系统(以下简称CI)正式上线。目前已在大连、成都、厦门等城市上线测试,随后将在全国范围内推广。
据了解,这是首汽约车与百度达成战略合作后,基于百度Apollo车联网提供的Apollo小度(DuerOS)车载系统推出的首个车载智能硬件系统,也是AI及语音交互技术在网约车行业内的首次应用。
CI全称为“Car Intelligence”。首汽约车方面表示,CI不仅代表了首汽约车的品牌形象和更智能的高端出行服务,同时彰显了首汽约车的研发能力和对技术的投入,通过技术驱动实现服务升级,来满足消费者日新月异的消费需求,推动行业不断前进。首汽约车CEO魏东表示“不管是互联网还是车的智能化,都是为了让出行更聪明,以实现服务的差异化和创新,这也是未来行业必然的发展方向。”
功能方面,CI能够实现“智能驾驶辅助、智能驾驶安全监测、智能乘车安全辅助、AI语音交互、智能互动娱乐、智能行程管理、智能后台管理”等七大功能。
通过CI的智能驾驶辅助和驾驶安全监测,驾驶员能够对车辆进行高精度定位、车况检测,乘客和后台都可以监督到驾驶员疲劳驾驶、酒驾、频繁变道等各种危险驾驶行为;乘客也无需担心物品丢失,智能乘车安全辅助会为乘客提供车内监控、物品监测和安全带识别等帮助;在AI语音交互和智能互动娱乐方面,乘客可以使用唤醒词“小约小约”唤醒语音助手,从而对车内功能进行控制,并通过语音交互的方式观看电影、新闻等海量娱乐内容。
同时,CI的智能行程和后台管理则能够让平台和驾驶员更好地对行程进行管理,如用户可以通过CI自主更改行程,驾驶员则可以通过语音控制订单的开始和结束,无需在在手机上进行操作;平台也会对驾驶员的所有驾驶行为和服务行为自动进行监控管理,大大提升驾驶安全性保障用户的乘车安全。
首汽约车CEO魏东的表示,车辆是一个载人的移动终端。CI的上线让首汽约车有了与乘客交互的新窗口,让首汽约车化身定位精准的高端媒介渠道,可以作为商家和服务内容的展示平台。未来将通过服务、车辆运营的盈利的同时,娱乐内容、商业展示将成为首汽约车的创新盈利点。
小猪短租成立成都总部,推新业务品牌揽租公社
新浪科技讯 4月19日下午消息,小猪短租今日宣布其全国第二总部落户成都。小猪短租还宣布推出全新业务品牌揽租公社,提供一站式的民宿短租经营解决方案。
“成都是一座充满共享基因的城市,拥有发展分享经济的肥沃土壤。第二总部的落户,将为小猪下一阶段的发展输送更蓬勃的动力。”小猪短租联合创始人兼CEO陈驰说道。锦江区2016年便提出了建设“新经济高地、国际化城区”的目标,出台多项新经济支持政策,并设立20亿元政府投资基金。
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会上,小猪短租还推出了全新业务品牌揽租公社,为房东提供涵盖设计、软装、保洁、商城、物联网设备、智能化管理等环节的经营解决方案,降低经营门槛。“房源经营更智能、用户参与模式更灵活,是进一步解锁市场活力的关键。”小猪短租联合创始人兼COO王连涛说。
王连涛还透露,揽租公社在正式上线前历经近半年的内测。目前,揽租公社已在全国展开合作招募,并在多个城市建立线下团队。
根据国家信息中心发布的《中国共享经济发展年度报告(2018)》,2017年共享住宿领域交易规模为145亿元,同比增长70.6%。陈驰指出,酒店不再是国人出行住宿的唯一选择,越来越多人爱上个性化的居住体验;同样,也有越来越多人认可共享住宿所创造的价值和利益,加入到房东的行列。随着市场下沉和扩张趋势的升级,乡村民宿、海外民宿将成为市场新动能的释放点。
2017年以来,小猪相继推出了商旅业务和海外业务。日前与海外在线旅游平台agoda建立全球战略伙伴关系,进行房源打通和技术与服务创新。官方数据显示,小猪平台的房源已突破35万,覆盖国内395个城市和海外225个目的地,全球拥有超过2800万活跃用户。(张俊)
Uber拟选VMware现CFO任首席财务官,将筹备2019年IPO
新浪科技讯 4月19日中午消息,据知情人士透露,Uber已选中VMware公司的Zane Rowe为首席财务官头号人选,领导筹备可能是2019年规模最大的首次公开募股(IPO)。
知情人士称,Uber正与目前任VMware首席财务官的Rowe进行深入磋商。因消息尚未公开,知情人士不愿具名。其中一位人士称,双方尚未达成协议,也可能磋商失败。
Uber不予置评。VMware未立即置评,无法立即联系到Rowe置评。
中兴“无法用安卓”是误传,仍能使用谷歌开源代码
腾讯科技讯 近日,美国商务部对中兴通讯公司发出“封杀令”,未来七年内美国公司不得向中兴销售任何零部件和技术。随后一些媒体担心中兴可能未来无法使用谷歌安卓操作系统。不过据外媒报道分析称,中兴未来仍然能够使用开源版本安卓,而该公司最关键的问题,是是否继续获得谷歌Play软件商店的授权。
近日,一些媒体甚至开始讨论中兴如果未能够获得谷歌授权,则可以使用怎样的一些其他手机操作系统,其中包括了三星电子开发的Tizen等。
据美国科技新闻网站CNET报道称,未来,中兴“肯定能够”继续使用谷歌开放的免费安卓系统源代码(谷歌官方所称的AOSP)。
需要指出的是,“安卓系统”是一个模糊词汇,可能指的是两种安卓操作系统。一种是谷歌官方的安卓版本,内置了大量的谷歌应用软件和服务,外部手机厂商需要获得明确授权才能够使用这种安卓版本,比如摩托罗拉的部分手机使用了谷歌官方版安卓。
另外一种安卓系统指的是手机厂商根据免费的安卓源代码进行自由修改定制,然后搭载到自家智能手机上。比如中国几乎全部的安卓手机都采用了这样的定制版本安卓,手机厂商无需植入谷歌官方软件,他们自行开发了软件商店在内的全部基础服务。这样的安卓定制版本也被称为“UI”。
换言之,中兴未来仍然能够使用开源代码定制自身的安卓系统,或是运营自家的软件商店。
但是据外媒报道,如果中兴销售的安卓手机没有获得谷歌授权的基础软件,尤其是十分重要的Play软件商店,则该公司很难在海外销售这些安卓手机。
除了Play软件商店之外,谷歌官方的预装软件还包括YouTube、Gmail、照片管理工具等等,在全球拥有海量用户,几乎是安卓手机用户不可或缺的服务。中兴需要获得谷歌明确授权才能够预装这些软件。
据悉,中兴公司已经和谷歌展开了接触,内容是部分软件未来是否能够继续获得授权。但是双方的会谈尚未有最终的结果。
据一些外媒分析,美国商务部禁止美国公司向中兴销售零部件、软件和技术。而在安卓操作系统和官方软件的合作中,谷歌和手机厂商虽然没有现金交易,但是双方签署协议,相互有利益承担,因此实际上属于一种“销售行为”。
在美国市场,亚马逊公司也采取了自由定制安卓版本的模式,运营自家的软件商店。不过亚马逊主要销售平板电脑,该公司的智能手机项目之前已经彻底失败。
除了需要谷歌授权的基础软件之外,据外媒报道,在零部件等领域,中兴公司存在其他的选项,比如选择其他供应商的产品。比如在手机应用处理器方面,中兴可以采购联发科或三星电子推出的处理器,在基带处理器方面,联发科也是全球主要的供应商之一。
据外媒分析,中兴此次受到美国政府封杀令,这并非最终的结果。接下来的几个月时间里,该公司可能和美国商务部进行磋商,达成一个和解协议,并且重新获得美国零部件和软件的采购资格。(综合/晨曦)
阿里巴巴计划在泰国东部经济走廊投资110亿泰铢
腾讯科技讯 4月19日消息,泰国政府在新闻发布会前发布关于阿里巴巴投资计划的声明,阿里巴巴计划在泰国东部经济走廊投资110亿泰铢。
腾讯与印度运动游戏公司Dream 11洽谈,拟投资1亿美元
新浪科技讯 4月19日上午消息,据外媒报道,腾讯正在就投资印度孟买运动游戏平台Dream 11的事宜与后者进行对话,预计投资1亿美元。
商务部:审查高通和恩智浦并购案,或对市场有负面影响
商务部于4月19日(周四)上午10:00在商务部机关3号楼1层发布厅召开例行发布会,新闻发言人将对外发布近期商务领域重点工作情况,并现场回答媒体提问。
商务部发言人表示,正在审查高通和恩智浦并购案。高通和恩智浦并购可能对市场产生负面影响。高通将在撤回原先的购并申请后重新提交申请。
网易试水青少年编程教育,独家代理《极客战记》
网易科技讯 4月18日消息,网易今日正式宣布获得美国CodeCombat在中国区公立学校市场和在线个人用户市场的独家代理权,并以《极客战记》的中文品牌名称登陆国内。据了解,美国CodeCombat(极客战记)是一款风靡全球200多个国家的青少年编程教育产品,其零基础的学习门槛、游戏化的教学手法、多种编程语言的适配得到全球500万用户关注。
此次进入中国,网易前期进行了较深度的内容汉化与本地化教学改造,《极客战记》也是网易引入的首款国外教育类产品。据其介绍,与目前国内其他青少年编程产品相比,《极客战记》主要有以下几个特点。
一是系统的青少年Python学习平台:《极客战记》还原了真实的Python编程语言学习环境,将编程知识系统化地分配至各个关卡中,寓教于乐提升青少年编程素养。除Python外,《极客战记》还支持JavaScript、CoffeeScript、Lua通用编程语言的学习。
二是可量化的教学效果:学完《极客战记》的青少年编程能力可达美国AP编程水平。AP是美国大学计算机先修资格的认证,通过认证可以抵扣美国计算机科学课程的大学学分。网易方面认为这可以理解为,青少年能通过《极客战记》掌握编程的基本概念和常见的数据结构,并拥有不亚于成人的计算机思维能力。据网易方面透露,该产品为北美13000多所学校超过31000名教师教学所用。在网易正式引入之前,《极客战记》在国内也出现了盗版私服,保守估计已汇聚了数十万中国青少年学习者。针对这种情况,发布会上,网易与美国CodeCombat表示将携手保护好原有《极客战记》中国区热爱者的利益,并全面打击盗版平台。
“美国接受编程教育的学生以每年60%的速度在进行增长”,CodeCombat创始人Nick Winter介绍,“2017年美国仅有25%的学校开设了编程课程,但到今年这个比例已经增长至了40%,不久的将来这个比例将是100%”。相比之下,编程教育在中国起步较晚,尽管近期国家出台了各项将编程语言纳入高考内容的政策,但目前整体渗透率仍偏低。针对目前国内青少年编程教育的现状,网易教育事业部总经理蒋忠波透露,除了《极客战记》之外,网易即将推出少儿编程学习平台网易卡搭编程,目前处于公测阶段,会于近期与国内用户见面。(锡安)
菜鸟公开物流无人车路测实录影像,年内将商用量产
网易科技讯 4月18日消息,菜鸟网络公开了一段自主研发的物流无人车路测实况影像,并透露无人驾驶技术在物流领域已经成熟,今年内将商用量产无人车。
同日,菜鸟网络总裁万霖在社交媒体上表示,菜鸟坚定的看好无人车在物流领域的应用落地,并放出揽才豪言,“菜鸟ET物流实验室的招牌人数不设限,牛人全都要。”
公开信息显示,阿里巴巴集团招聘网站公开信息显示,菜鸟ET物流实验室正在招聘的人数接近50人,据悉,年前已经大规模招聘一次,现今招聘规模已经接近百人,
菜鸟内部人士透露,菜鸟ET物流实验室早前也完成了负责人的更迭,目前由张春晖领衔。张春晖曾长期担任阿里YunOS总裁,一手打造了互联网汽车,具有造车基因。
菜鸟ET物流实验室自2016年成立就投身无人驾驶,去年首批招聘就放出了无人驾驶方面的40多个岗位。今天在阿里巴巴集团招聘网上查询可以发现,菜鸟ET物流实验室新近更新了招聘信息,无人驾驶方面还有至少40个岗位。短半年内招聘规模达到80人。
“菜鸟布局无人驾驶,源于看好新物流,也看好无人驾驶在物流领域落地”,万霖说,菜鸟新物流将对物流全要素进行在线化数据化,做好赋能者,用技术帮助整个行业进行数字化转型,而无人驾驶技术最有可能大规模落地的就是物流场景。
贝索斯支持的癌症检测公司拟融资10亿美元,计划今年香港上市
腾讯科技讯 据外媒报道,知情人士称,由世界最富有两位富豪支持的癌症检测公司Grail正寻求10亿美元融资,以在启动香港上市前推动增长。
Grail的投资者包括微软创始人比尔·盖茨(Bill Gates)以及亚马逊创始人杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)的私人风投基金。消息人士称,Grail已经资聘请了融资顾问,同时此轮融资并没有最终敲定,其时机和规模仍有可能改变。
Grail发言人夏洛特·阿诺德(Charlotte Arnold)表示,这家总部位于加州门洛帕克的公司不对市场传言或融资计划置评。
此前有知情人士表示,Grail计划于在今年在香港上市。
Grail是一家由美国上市基因测序公司Illumina成立的创业公司,在去年完成了生物科技行业史上规模最大的一轮融资,在B轮首期融资中募集了逾9亿美元。
该公司的其他投资者包括Bristol-Myers Squibb基金会、Celgene Corp、Johnson & Johnson Innovation、莫克公司和腾讯控股等。
Grail的目标是开发一个“泛癌症”诊断程序,能够在没有症状的早期阶段诊断出癌症患者。Grail在去年12月的一份声明中称,该公司的首个产品:常见于东南亚和中国南方的鼻咽癌诊断程序将于今年推出。
资料显示,在2016年1月10日,Illumina正式宣布组建血液基因检测公司Grail,企图通过对血液中DNA片段深度测序,发现没有临床表现的早期癌症。Illumina、盖茨和贝索斯共同为Grail注入了1亿美元的A轮投资。
Illumina创办Grail并非一时心血来潮,早在2015年9月Illumina就与纪念斯隆·凯特琳癌症中心(Memorial Sloan Kettering,MSK)开展合作,已经透漏出Illumina要介入癌症早期检测的决心。
Illumina和MSK认为,传统的组织活检虽然也可以获取肿瘤细胞的DNA,但是这种侵入性的活检存在一定的风险;另外这种组织活检多用于癌症的治疗指导、疗效分析和预后,不能作为早期诊断的工具。(编译/弘艺)
Uber退出东南亚后加码印度市场,已提出吞并Ola
腾讯科技讯 不久前,Uber退出了东南亚市场,以资产换得竞争对手Grab的近三成股权。据外媒最新消息,Uber正在集中更多资源开发印度市场,该公司已经提出要收购对手Ola。
据路透社消息,4月18日,Uber的首席运营官Barney Harford表示,未来在印度市场要投入更多资源。他表示,Uber将用其他地区的利润来在印度投资。
这位高管表示,最近在东南亚地区的合并,已经帮助Uber腾出了更多资源,Uber将会在人员、产品、伙伴关系等方面扩张,更好服务印度消费者。
他表示,印度是Uber公司在全球的核心市场,未来在印度的投资规模将是史无前例的。不过他并未披露具体的投资规模和投资计划。
根据市场研究公司Counterpoint的报告,在Uber全球网约车订单中,印度占到了一成,Uber已经获得了印度网约车市场三分之一的份额,但是该国的业务还没有盈利。
据统计,Uber目前已经覆盖了印度30多座城市,而竞争对手Ola覆盖了110座城市,获得了45%的市场份额。
不久前,多家媒体报道称,在软银集团的撮合之下,Uber和Ola的高管进行了接触,会谈内容是合并。据路透社引述消息人士称,在过去12个月中双方高管会谈了至少两次,Uber提出了一个合并方案,但是在新公司中必须由Uber“担任司机”。
据悉,在合并谈判中,新公司的控制权成为争夺焦点。虽然Uber希望掌控大权,但是其印度市场份额却不如Ola。
上述Uber首席运营官也表示,Uber对于和其他伙伴进行合作保持开放态度,但是公司在印度和其他国家没有兴趣达成“少数股权交易”(即Uber变成没有控制权的股东)。
在此之前,Uber已经陆续退出了中国、俄国和东南亚,三次交易采取了类似的模式,即以资产换得本地强势对手的部分股权,Uber退出竞争。
Uber被Grab收购的交易,尚未完成手续。迄今为止,越南、新加坡、菲律宾等国的政府已经启动了反垄断调查,他们认为合并后的新公司占据了垄断性市场份额,将损害市场竞争、损害消费者利益。
不过据报道,Uber和Grab的业务整合已经在进行当中。近日,Uber已经主动关闭了菲律宾的业务,并建议消费者使用Grab的网约车服务。
值得注意的是,Uber在印度市场的动作,可能和大股东软银集团和孙正义的意图产生分歧。目前,孙正义正在整合全球网约车投资公司,Uber退出东南亚地区也是软银集团所倡议。
软银高管之前暗示,Uber即将上市,应该更多考虑盈利而不是市场扩张,公司应该更加关注盈利前景好的美国、欧洲、拉美、澳大利亚市场(名单中并未包括亚洲国家)。
软银集团同时是Uber和Ola的大股东,孙正义是否能够让两个兄弟公司停止内耗,值得关注。(综合/晨曦)
Uber收购无人卡车公司OTTO成空,后者创始团队全离职
新浪科技讯 北京时间4月19日早间消息,无人驾驶卡车公司OTTO联合创始人唐·博内特(Don Burnette)近期从Uber离职。在Uber收购OTTO的18个月后,后者的4名联合创始人已全数离职。
2016年8月,Uber宣布以6.8亿美元股票的价格收购OTTO,以推动无人驾驶汽车项目的发展,与Alphabet旗下Waymo展开竞争。然而,这笔交易随后变成了“毒药”。Waymo因此起诉Uber窃取前者的商业机密。
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Uber最终就本案达成了和解,向Waymo支付了价值2.45亿美元的股份。不过在此之前,OTTO关键的联合创始人之一安东尼·莱万多夫斯基(Anthony Levandowski)就已经从Uber离职。Uber实际上并未向OTTO支付6.8亿美元,因为当时的收购中存在对赌协议,即OTTO团队必须达到一定目标才能收到完整的这笔钱。
Uber确认了博内特的离职,但拒绝进一步置评。近期,Uber无人驾驶汽车在亚利桑那州发生事故,造成一名女性死亡,导致这个项目陷入了进一步的混乱。美国警方和联邦相关部门正在对事故展开调查。在调查过程中,Uber已暂停了无人驾驶汽车在公开道路上的测试。
博内特曾是Alphabet的工程师,从事无人驾驶汽车软件的开发。2016年初,他与莱万多夫斯基、里奥·罗恩(Lior Ron)和克莱尔·德罗內伊(Claire Delaunay)共同创立了OTTO。LinkedIn页面的信息显示,目前博内特是Kodiak Robotics的CEO和联合创始人。罗恩今年早些时候从Uber离职。德罗內伊则于2017年离职,目前担任英伟达的工程副总裁。(邱越)
前雅虎CEO梅耶尔:我对自己在雅虎做的工作感到骄傲
新浪科技讯 北京时间4月19日凌晨消息,在2012年,玛丽莎·梅耶尔(Marissa Mayer)离开谷歌加入雅虎并担任首席执行官时被赞誉为雅虎的救星。
作为一名天才的计算机工程师,梅耶尔是谷歌公司第二十号员工,并参与了谷歌旗下包括Gmail和谷歌地图等众多明星产品的研发。
但是她能拯救雅虎吗?在梅耶尔加入雅虎前,该公司在短期内经历了多次董事局和首席执行官变动,而雅虎的竞争者—谷歌和Facebook们正在占领雅虎曾经风光一时的在线广告行业。
梅耶尔在雅虎任职期间的表现饱受争议。一方面,投资者在梅耶尔掌权雅虎的五年间表现得很积极,他们持有的雅虎股票在这期间涨了两倍。另一方面,梅耶尔的每个决定似乎都落后硅谷一步,她没能使昔日互联网巨头雅虎重新振作起来。去年,雅虎卖身给了美国电信运营商Verizon,梅耶尔也离开了雅虎。
以下是梅耶尔在离开雅虎后的首次采访,采访地点是位于加州帕罗奥图市她的私人办公室内,采访内容有做精简。
最近怎么样?
我租下了旧的谷歌办公室,这也是我1999年职业生涯起步的地方。这儿也是PayPal创业的地方,所以我在这儿有很多美好的回忆。
回到这里后,使我想起了谷歌在早年创业时的场景。我记得当时总是很匆忙,因为如果你不能在周六的早上尽快的赶到公司,世界上的某个用户就可能会得到糟糕的搜索结果,而这可能使他们的生活变得很糟。
所以你(在离职雅虎后)没加入或创办新公司?
我在这儿组建了一个小的实验室,取名为“Lumi Labs”。在芬兰语中,“lumi”的意思是雪,我喜欢雪。我曾有过一场以雪花为主题的婚礼。我们在消费者领域有些想法。所以我一直在与不同的创始人们见面,了解这个行业都在发生什么。
在谷歌创业早期,拉里·佩琦和谢尔盖·布林是哪种类型的管理者?你自己是怎样培养管理技能的?
拉里和谢尔盖就经常朝我们叫喊,直到我们成为了他们所期待的那样并完成了需要完成的任务。所以我说过,我现在想重复的话是,宁愿少一点叫喊。我们最终招聘了管理人员和各方面的指导人员。
我认为你可以对领导拥有很高的期待,只要他们是始终如一的和善于交流的,很多人会深受其鼓舞。我总是知道拉里和谢尔盖想要什么,所以我不会在他们说“等等,我认为这还没准备好”或“我认为这有点过了”的时候感觉受到打击。最为一家创业公司,你绝不会知道你该在何时发布某产品。只有不断尝试,并观察结果。
随着谷歌不断发展,你是怎样维持一种团结一致的文化的?
一个公司有不同的阶段。当你的团队只有几十人时,某个想法提出后或吸引人或不吸引人。人们都会关注这件事,因为他们认为你正在尝试解决的问题是重要的。
公司的下一个阶段则会变得很关键,也很艰难。从一百人的团队扩充到一千人时,你需要特别小心。在当你由于某些原因特别想招人时,有一个策略,即招那些与公司使命高度相符的人。我在谷歌和雅虎任职时都采用了这样这一策略,那就是“达到,但不超过”。这是利益导向和目标导向的权衡之策。
公司规模达到1000人时,公司的文化和使命开始变成自我增强模式。在谷歌时,我总询问新入职的员工:”你为什么加入谷歌?”那时我们大概有1200人,有一次突然间我就听到了那个答案,“是因为谷歌的文化”。
你为什么离开谷歌?
当时我37岁,已经在谷歌工作了13年。我在搜索部门任职了10年,后将重心转向了同样运用搜索技术的地图部门。那时我就像是,“你知道的,我还没决定好是否要成为一名50岁仍在做搜索的女人。”
我一直以来都很钦佩雅虎这家公司。当我那时还在位于此地的谷歌办公室工作时,我想过可能谷歌和雅虎会合作,可能有天我会供职于雅虎搜索部门。在1999年,雅虎就是互联网的代名词。据我了解,尽管雅虎的管理层和董事会做了很多错误的决定,仍然有很多雅虎员工在开发者很棒的产品。
你掌权雅虎时对其最好的设想是怎样的?
回到那个用户每天都离不开雅虎的时代,人们在那时每天都会用雅虎至少半个小时,时间长的有几个小时的。我们能回到那样的时代吗?
我对我在雅虎任职期间取得的成绩感到骄傲。当时,我们有一个正在快速衰败的商业模型,我所做的一切就是抵消此退败趋势。
你对你在雅虎任职期间做的事情后悔吗?
我对我们做的事情感到骄傲。回想当时整个团队和公司都在处理一个烂摊子。不过无论对投资人、还是广告商、还是用户,我们都做到了最好并取得了不错的成绩,所以我感觉自己做得不错。
在雅虎任职期间都做了什么?
我过去有次在周日和我儿子玩积木时,后来我们搭建了一个结构复杂的城堡,然后它倒了。我儿子不开心,我对他说:“没什么大不了的,我们曾经搭建起来了而且看上去很棒,我们现在只需重新搭建就好了。”当我说出这些话时,我意识到我对雅虎也是这么想的。你正在重建某件事物,你知道它曾经成功过,所以它有能力重新振作。”
我会说自己从雅虎这段任职经历学到的是,时间就是一切。曾经有段时间雅虎的产品被用户每天用上数个小时,而回到那个时代实在是很难的。我们可以把产品做得很好,但是重现获得1999年和2000年时的市场环境则是困难的。
现在很多#Metoo运动(抗议办公室性骚扰)的新闻,很多读者想听到你对此事的看法。
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我认为这个问题很重要。我想,应该放远了看这个问题。正如此问题的重要程度,我希望能以一种集中式的方式来讨论它,以解决此问题。但我有点担心我们的下一代会怎么样。
我们不想看到的是,到处是劝阻下一代领导者、企业家、和员工不要进入这个行业的声音。我不希望我们15年后进行这样的对话:“等等,为什么如今公司里只有很少的女性管理者?哦,对了,是因为在2018年夏天开始发生的事导致人们开始做出完全不同的职业选择。”
当别人都反对你时,你会怎么做?
脸皮要厚一点。演员布莱德利·库珀(Bradley Cooper)曾经说过:你如果想让自己变得失落,去网上搜搜自己的新闻。
成为一名妈妈后我改变了许多生活中的观点。有一本儿童书叫做《罗西想当个工程师》(Rosie Revere,Engineer),讲的是一名叫罗西的小姑娘喜欢自己动手做事的故事。这本书最后一句是:“生活中会遭遇失败,但这并不是它本来的面目。如果你放弃,那才叫真正的失败。”
你需要记住这句话。(小宝)
传高通计划大量裁员,想要削减10亿美元成本
网易科技讯 4月19日消息,彭博社援引知情人士的话称,在与苹果对薄公堂的同时,芯片巨头高通(Qualcomm)正计划为削减成本而裁员。报道中称,高通正在寻求削减10亿美元的成本。
传高通计划大量裁员,想要削减10亿美元成本
目前还不清楚高通打算裁汰多少员工,但据说数量很。知情人士透露:由于裁汰人员的数量足够高,以至于高通将不得不向加州提交所谓的“WARN通知”,即员工调整和再培训通知。那些打算在30天内解雇50名以上员工的公司,必须提交这样的文件。
自与苹果关系恶化以来,高通的收益受到沉重打击。在2017年第四季度,该公司利润下降了90%,并在继续受到苹果法律诉讼的困扰。据说苹果及其供应商在诉讼过程中拒绝向其支付专利费。高通在去年11月份发布的财报中表示,其业绩“受到苹果及其供应商行动的负面影响”。
此外,据称苹果公司在未来的iPhone机型中将完全放弃高通芯片,只使用英特尔和联发科的部分产品,此举将对高通的长期财务造成难以置信的损害。
高通与苹果之间的法律纠纷始于一年前,当时美国联邦贸易委员会(FTC)宣称,高通正迫使苹果以更高的专利费使用其基带芯片。此后不久,苹果公司介入,并向高通提出索赔10亿美元的诉讼。高通最初表示,它原本希望在诉讼过程中,苹果公司能够一如既往地与其合作,但后来高通对苹果提起了反诉。
此外,高通要求禁止在美国使用英特尔技术的iPhone。高通尚未对今天裁员的报道发表评论。(小小)
郭明錤:今年iPhone入门价550美元,双卡版700美元
腾讯科技讯 之前,媒体纷纷预测苹果将在今年秋季发布三款手机,其中包括一款定价略低的液晶屏手机。不过据外媒最新消息,台湾知名分析师郭明錤日前发布了一份研究报告,谈到了今年苹果手机各种版本的定价,其中苹果将推出双卡双待版本,定价在700美元左右。
去年就有消息称苹果将会在今年推出的新手机中支持双卡双待。这也是中国、印度等地区消费者长期期待的产品。众所周知的是,在亚非拉地区,电信资费高居不下,消费者往往加入多家运营商的网络从而最大限度降低电信开支。
据美国科技新闻网站AppleInsider引述台湾凯基证券知名分析师郭明錤的报告称,在苹果今年的液晶屏(即不使用三星生产的OLED屏幕)手机中,苹果将推出两种版本。
一种版本为传统模式,支持单卡,该手机的起步价将是550美元(预测范围从550美元到650美元)。这将是非四英寸苹果大屏幕手机历史上最低的定价,这样的定价有望推升苹果手机的销量。
郭明錤表示,苹果将推出支持双卡双待的另外一款液晶屏手机,定价在650美元到750美元之间。
除了液晶版本之外,苹果今年还将推出两款OLED屏幕版本的手机,定价略高。郭明錤预测称,在6.5英寸的OLED手机中,苹果也将支持双卡双待。
不过,郭明錤表示苹果今年iPhone X的升级版本手机,将不支持双卡双待。
值得一提的是,之前分析师曾经提到苹果今年将会在秋季之后停产停售iPhone X手机,它将成为一款纪念版手机,不再后续升级或是降价发售。不过有关iPhone X是否停产,苹果官方并未有权威消息出台。
值得一提的是,苹果手机今年在通信功能上的巨大变化,可能和切换供应商有直接关系。过去,苹果采用的基带处理器(负责手机和移动基站的通信工作)主要来自高通公司,不过苹果和高通陷入了法律纠纷。今年开始,苹果准备大规模提高英特尔基带处理器的使用量,而英特尔基带也支持双卡双待通信。
今年,苹果是否会完全取消高通基带处理器的采购,尚不得而知。另外,苹果内部已经组建了团队,开发自有的基带处理器,未来也将放弃从外部采购的模式。
郭明錤表示,6.1英寸版本的液晶屏iPhone,定价比较低,另外支持双卡双待功能,因此可能成为2018年最受欢迎的苹果手机。
在过去多年中,亚非拉地区的消费者一直希望苹果推出双卡双待手机,在这些地区,即使是档次比较低的功能手机均支持双卡双待,中国传音公司甚至在非洲地区推出了支持三卡、四卡的功能手机,受到了消费者热捧。
众所周知的是,在今天的中国智能手机市场,双卡双待以及全网通已经成为标准配置,手机用户也往往拥有多家运营商的多个号码,从而享受到不同运营商最优惠的流量和语音资费。
有声音认为,如果苹果推出双卡双待手机,将极大推动其手机销量。2015年,苹果手机销量创造巅峰记录,随后已经连续两年下滑。去年四季度,在销售三款手机的背景下,苹果手机销量再度出现了萎缩,出乎外界预料。(综合/晨曦)
Hyperloop TT计划从明年开始在阿布扎比修建超级高铁
腾讯科技讯 4月18日据国外媒体报道,Hyperloop TT公司刚刚宣布,已经签署了一项协议,计划从2019年开始在阿布扎比修建一条Hyperloop超级高铁。据悉,该公司已经与总部位于阿布扎比的房地产开发商Aldar Properties PJSC合作,在超级高铁沿途修建商业网点和旅游中心。该计划初期将从一条靠近迪拜与阿布扎比边界的小型高铁项目开始,并逐渐延长。如果项目取得成功,未来将修建一条贯穿整个阿联酋的超级高铁线路。
据悉,该项目初期选址起点位于Aldar Properties公司的地块上,终点在阿尔加德的新定居点。该项目距离阿勒马克塔克国际机场20公里,距离迪拜世博园有40公里。目前,我们还不知道关于线路方向的细节信息,但很有可能与迪拜E311或E611高速公路平行,以便未来可以成功的将两个地区连接到一起。
这已经不是Hyperloop TT公司第一次与房地产开发商合作开发超级高铁线路了。之前该公司曾在美国加州与Quay Valley公司合作,但项目最终流产。项目失败的主要原因是受到了资金问题与法律规定的限制,而现在资金更加充裕的阿联酋公司将会拿出相当一部分资金对这条超级高铁项目提供支持。
就在上周,该公司宣布测试轨道的第一组管道已经运抵法国图卢兹的研发中心,该系统的内径为4米,足够容纳客舱和集装箱。第一阶段工程包括一段封闭的320米系统,预计今年将投入使用。该公司还表示,正在西班牙建造的客舱将于今年夏天交付使用。
Hyperloop公司高管表示,尽管在法国还缺少实地测试,但阿布扎比项目将按照计划从2019年开始建设。该公司此前已经与阿布扎比相关部门进行了可行性研究,解决了所有可能遇到的问题。因此如果项目如期动工的话,Hyperloop TT在超级高铁竞赛中将占据非常有利的位置。
现在有很多公司都在努力将超级高铁技术转化为商业现实,Hyperloop TT只是其中的一家公司。它的竞争对手维珍超级高铁(Virgin Hyperloop One)已经建成了一条500米长、名为DevLoop的轨道,该轨道的内径为3.3米,距离内华达拉斯维加斯大约30分钟车程;埃隆-马斯克(Elon Musk)的SpaceX也在其加州霍桑的总部建成了一条大约1600米长的超级高铁测试轨道,外径约1.8米。(编译/音希)
消息称Facebook成立专业团队,力图自主打造芯片
腾讯科技讯 4月19日消息,据相关岗位招聘信息以及知情人士透露的消息,作为社交网络巨头的Facebook正在打造专业团队,以打造属于该公司自己的芯片,此举进一步表明,科技公司都竞相为自己提供芯片,并减少他们对诸如英特尔和高通之类芯片制造商的依赖。
据Facebook网站的招聘信息,该公司正在招聘一位经理以打造“端对端的SoC片上系统/ASIC是专用集成电路、固件和驱动程序开发组织”。不过,从这一招聘信息来看,Facebook打造自主芯片的计划仍然处于初步阶段。
Facebook将由此与其他科技巨头一样,奋力开发自己的芯片。2010年,苹果开始推出自主芯片,如今这些芯片应用到该公司旗下的诸多重要产品线之中。另外,Alphabet旗下的谷歌公司也已研发出自己的人工智能芯片。
Facebook或许可以使用自己的芯片来支持公司各个数据中心的硬件设备、人工智能软件和服务等。按照当前的计划,下个月,Facebook就将推出售价200美元的单机版虚拟现实头盔Oculus Go,这一头盔搭载了高通芯片。此外,Facebook还在研发一系列智能音箱。Facebook未来的各版本智能音箱可能会因为定制芯片组的置入而大大提升功能。通过使用自主芯片,Facebook公司还将能够更好地控制产品研发程序,而且还将能够更好地融合软件与硬件。
目前,Facebook仍拒绝对上述求职信息置评。
片上系统(SOC)是一种半导体,包含了几个分立式的元件,这些元件集成在一个硅片上。这种片上系统主要应用在移动设备之中,其空间和省电特征具有更高的价值。另外,诸多智能手机的功能就是由SOC提供。
应用集成电路(ASIC),是一款旨在针对一小部分特定目的的芯片,这种芯片在运转特定软件时的速度往往最快而且最有效。
从招聘信息来看,Facebook的芯片主要将用作人工智能相关的产品之中。
周三,Facebook首席人工智能科学家Yann LeCun通过Twitter发布了招聘职位相关的信息,宣称招聘对设计人工智能芯片感兴趣的人才。(编译/金全)