财联社9月6日讯，最新工商资料显示，娃哈哈于8月底成立了浙江德清娃哈哈科技创新中心有限公司，注册资本为5000万元，宗庆后担任法人代表。值得关注的是，该公司的经营范围很广泛，包括新能源汽车及汽车智能技术、生物工程、生物医药等。（财联社记者 王海春）

北京时间9月6日上午消息，在媒体报道高盛取消开设加密货币交易柜台的计划后，比特币价格周三跌破7000美元。 根据CoinDesk的数据，这种全球规模最大的加密货币周三下跌6%，至6866.06美元。 知情人士透露，高盛仍然认为比特币面临的监管环境不够明确。这家华尔街投行过去一年一直在考虑针对比特币和其他加密货币推出新的交易业务。该公司CEO劳埃德·布兰克费恩（Lloyd Blankefein）去年10月发推文称，高盛“仍在思考比特币”。 “还没有最终结论，我们没有决定是认可还是放弃。我们都知道，当纸币取代黄金的时候，人们也都持怀疑态度。”他当时说。 该公司高管现在则表示，需要采取一些措施才能让受到监管的机构交易加密货币，而这些措施多数都不受高盛的控制。 高盛对这一报道不置可否。但该公司在声明中说：“为了应对客户对各种数字产品的兴趣，我们正在探索如何在这一领域为他们提供最好的服务。我们现在还没有就数字资产的提供范围得出结论。” 加密货币对冲基金BKCM创始人兼CEO布莱恩·凯利（Brian Kelly）表示，虽然这不会对短期的比特币交易量产生影响，但这却给人们的长期情绪泼了一盆冷水。 “他们并不是这个生态系统的一员，但从某种意义上讲，他们却代表了机构，这是负面消息。”凯利说。 比特币过去一个月在7000美元附近窄幅震荡。上周二晚上涨到7400美元，创8月第一周以来的最高记录。 加密货币对冲基金BitBull Capital CEO乔·迪帕斯奎尔（Joe DiPasquale）表示，这一价格水平表明一些始终等待反弹的投资者开始卖出。 “在有其他机构投资者对比特币表达兴趣，并因此推升价格之前，这一领域的很多主动型基金经理都会继续高抛低吸。”他说。 机构对比特币的兴趣已经成为其价格的晴雨表，尤其是在今年夏天。当时有传言称首个比特币ETF基金已经获批，推动比特币价格今年7月突破8000美元。但在美国证券交易委员会（SEC）驳回了ProShares的比特币ETF以及其他加密货币ETF发行计划后，其价格又跌破7000美元。 比特币价格去年12月达到2万美元的高点，但此后表现低迷。根据CoinMarketCap.com的数据，所有加密货币今年以来的整体市值蒸发约63%。 其他加密货币也在周三出现大跌。以太坊当天下跌13%，瑞波币下跌11%，比特币现金和EOS分别下跌13%和16%。(鼎宏)

9月6日早间消息，喜马拉雅FM今日向新浪科技表示，近期网传的喜马拉雅FM融资文件数据大多不准确，公司近期没有上市计划。 今日早些时候，自媒体“开柒”称获得一份融资资料。资料内容显示，喜马拉雅FM已经完成了新一轮融资，由腾讯领投，将在本月对外宣布。 此外，资料还包括喜马拉雅FM的营收、毛利润、月活、市场占有率等信息。资料显示，公司E轮融资投前估值195亿元，投后估值240亿元，预计将于2019年上半年在香港上市。 早前，有自媒体称喜马拉雅FM已完成40亿人民币新一轮融资，腾讯、高盛、泛大西洋资本参与投资，投后估值240亿元。但喜马拉雅当时回应新浪科技称信息不准确。(周峰)

北京时间9月6日上午消息，据彭博社报道，Facebook声称黑莓侵犯语音消息等6项技术的专利权，并于本周二向旧金山联邦法院起诉，就专利侵权行为向黑莓索赔。 Facebook表示，除了语音消息专利，黑莓还涉嫌侵犯其它一些Facebook的专利，比如可以优化移动设备图像视频音频传输的专利技术，还有一项专利与GPS数据追踪和分析有关。 黑莓尚未立即对此置评。 此前的3月份，黑莓在洛杉矶联邦法院起诉Facebook，指控Facebook在未经授权的情况下，在Facebook Messenger、WhatsApp和Instagram服务中使用自己的移动信息专利。(星海)

北京时间9月6日早间消息，一年前，达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）在Uber丑闻缠身之时接过该公司帅印，他当时就承诺帮助这家网约车公司恢复安全和隐私方面的声誉。而今天是科斯罗萨西任职届满一周年，Uber也针对驾驶员和乘客开展了一系列安全升级。 首先推出的一项安全功能名为“Ride Check”，可以利用智能手机内的GPS、加速计、陀螺仪和其他传感器来探测是否发生车祸。一旦发生碰撞后，Uber应用会自动向乘客的手机发送通知，回答一系列问题。如果确认发生事故，系统会建议乘客拨打911。当该功能触发之后，Uber安全运营团队可能也会与乘客取得联系，确保其安全。 该功能不需要获得新的权限，因为它关联的是司机的智能手机，而非乘客的手机。司机开启Uber应用的频率远高于乘客，后者往往会在乘车时让Uber应用在后台运行。 “我们可以通过加速计判断某些力量峰值。”Uber产品经理萨琴·侃撒（Sachin Kansal）说，“还需要很多措施才能掌握这些信息，并进行精确处理，从而判断真实的含义。” 要实现这一点，Uber数据科学家把智能手机传感器的数据与过往成千上万次的行程信息进行整合，以判断是否发生车辆碰撞。侃撒表示，这就需要工程师“尽可能消除信号中的杂音，这也是开发该技术需要很长时间的原因。” Uber开发Ride Check的时间超过一年。需要明确的是，使用智能手机来探测和相应车祸并非新技术。其它企业和创业公司（例如Zendrive）几年前就开始尝试类似的技术。通用汽车的安吉星也使用车辆内置的传感器来探测事故，并自动通知相关部门。 但Ride Check不仅可以用于探测车祸。如果车辆异常地出现长时间停止不动的情况，该功能也会触发。乘客会收到通知，询问其是否一切正常，系统之后会根据他们的响应提供一系列选项，其中包括拨打911。侃撒表示，随着该功能的推出，他们希望能够不断减少对非紧急事件的响应。 Uber还推出了其他几项功能，包括语音指令和司机保险中心，还能通过新的方式在乘客和司机之间隐藏地址和电话号码，另外增加了两步验证措施来保护乘客的帐号免受黑客攻击。 与陌生人共乘车辆令很多人感到担忧，尤其是当媒体频繁报道乘客或者司机遭受攻击的事件时。为了减少人们的焦虑，Uber采取了额外措施，方便司机和乘客隐藏家庭和工作地址以及号码等个人信息。 该系统还引入了更强的两步认证措施。在周四的发布会上，两步认证措施只通过短信完成，但这种方式却会被黑客截取。Uber现在还允许使用Duo或谷歌Authenticator等第三方认证应用。 “请保管好自己的帐号，”侃撒说，“我们为您提供了工具。” 新的安全功能也是科斯罗萨西为了扭转Uber的“不良形象”而采取的一项措施。该公司去年曾经遭到一位被Uber司机强奸的女乘客起诉，被害人指控包括时任CEO特拉维斯·塔兰尼克（Travis Kalanick）在内的Uber高管获取并错误地处理了她的病例。伦敦市也因为缺乏安全措施而不再为Uber提供新的营运牌照。为了获得牌照，Uber已经按照伦敦的要求进行了一些整改，包括共享行程数据。 最近还有一位行人在美国亚利桑那州被Uber的无人驾驶汽车撞死。该公司此后立刻在全美范围内暂停了无人驾驶汽车测试项目。联邦调查人员已经发布了初步报告，披露Uber的传感器探测到行人，但却并未紧急刹车。 科斯罗萨西周三表示，这些新的安全措施“只是个开始”。“我希望Uber成为这个星球上最安全的交通平台。”科斯罗萨西周三在曼哈顿的一场活动上说。(鼎宏)

新浪科技讯 北京时间9月6日早间消息，本周三，特斯拉的股票和债券价格纷纷下跌，原因在于此前该公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）多次在社交媒体上辱骂一名参与解救12名泰国少年的英国潜水员，十分不得人心；而且在前一天，德国梅赛德斯-奔驰推出首款全电动汽车，正式对特斯拉发起挑战。 目前，特斯拉的股价下跌4.2%，跌至280.74美元，触及5月底以来的最低水平，一年前发行的18亿美元高收益债券的价格也创下历史新低，显示出人们对该公司现金短缺的担忧日益加深。 特斯拉的信用等级被标准普尔评为“B-”，穆迪投资者服务公司的评级为“B3”，两家机构对该公司的前景展望均为负面。 自8月7日马斯克在Twitter上宣布尚未公开的特斯拉私有化在资金上已“有保障”后，特斯拉的股价已跌去四分之一。8月24日，马斯克放弃了这项计划，但他仍面临诉讼，美国证券交易委员会（SEC）将对其帖子的事实准确性进行调查。 正当人们对马斯克的领导力表示忧虑，并持续关注特斯拉在Model 3型电动汽车的量产形势之际，本周二晚些时候BuzzFeed News报道，马斯克在给新闻网站的一封电子邮件中，将一名参与解救泰国足球少年的英国潜水员弗农·昂斯沃斯（Vernon Unsworth）称作“儿童强奸犯”。他曾在今年7月因类似侮辱行为在Twitter上向昂斯沃斯道歉，如今又故技重施。有人猜测马斯克此举是因为SpaceX为帮助营救而制造的一艘迷你潜艇未必使用而耿耿于怀。 “埃隆·马斯克不断发布针对昂斯沃思先生的卑鄙和虚假指控，这简直是无耻之举，”昂斯沃思的律师林·伍德（L.L in Wood）在给路透社的一封电子邮件中说。 “马斯克公开并明确表示‘希望’被起诉。我同样清楚地回答——马斯克将被起诉——不是因为他希望我们这样做，而是因为他要为之前的行为负责，”伍德说。 马斯克之前在Twitter上对昂斯沃斯进行的攻击，以及他关于将特斯拉私有化的惊人声明，都影响到人们对马斯克的判断，以及对特斯拉董事会是否有能力约束马斯克的行为不无担忧。 特斯拉一直在烧钱亏损，尽管该公司在积极增加Model 3汽车的生产，却一再错过生产目标。不过，特斯拉董事会始终对马斯克青睐有加，认为他有能力以指数方式提高产量，从而获得长期利润。 本周二，梅赛德斯-奔驰展示了一款行驶里程可达450公里（约合280英里）的SUV汽车，标志着这家德国汽车制造商开始和美国同行发起竞争。该公司希望这款SUV能吸引豪华车消费者和熟悉技术的“千禧一代”。这款产品可媲美特斯拉的Model X SUV汽车，后者的行驶里程约为295英里。

新浪美股讯 北京时间9月6日凌晨，据路透社报道，Uber首席执行官Dara Khosrowshahi周三表示，Uber计划在明年进行IPO，并且没有出售其自动驾驶汽车研发部门的计划。 Khosrowshahi表示，归根结底我们是在构建一个庞大的资产，我们可以用自己的方式将其商业化，但这不是现阶段我们所考虑的问题。 对于在今年晚些时候恢复自动驾驶车辆的测试他表示相当乐观。今年3月，Uber自动驾驶汽车曾在亚利桑那州发生一起致命撞车事故，导致其自动驾驶车辆测试暂停。 他“信誓旦旦地”表示，在IPO之后，自动驾驶汽车研发部门将成为Uber的一部分，但同时它也将与其他正在开发自动驾驶技术的公司合作。 上个月，丰田汽车(120.47, -1.54, -1.26%)公司表示，将向Uber投资5亿美元，共同开发自动驾驶汽车。 领导该公司一年的Khosrowshahi表示，他并不担心竞争对手叫车公司Lyft首先上市，因为他预计两家公司对市场的需求都足够了。 他说，“从历史上看，Uber、Lyft等公司都有大量资金支持，我们不认为这种情况会发生改变。”“我们正在追求市场是一个巨大的市场。” 责任编辑：张宁

北京时间9月6日凌晨，据Business Insider报道，在澳大利亚或新西兰，如果你对Uber司机无礼可能会让你无车可坐。 Uber公司表示，为了剔除有问题的用户，Uber已经开始在澳大利亚和新西兰对评级低于4颗星的乘客实施6个月的乘车禁令，该举措的目的在于提高乘客对司机的尊重，包括保持车内清洁，在约定点等待，以及对司机态度友好等。 据悉，新政策将于9月19日开始实行。Uber目前允许司机和乘客在每次出行后在Uber App上互相打分，如果司机的评分过低，也会被踢出平台。到目前为止，Uber只在巴西测试了一项针对低乘客评级的临时禁令。 Uber称，新规定可能不会影响到大部分用户。据Uber估计，在澳大利亚和新西兰，90%的客户已经获得了4.5星或更多的评级。 Uber表示，对于那些有可能跌至四星以下的用户，Uber将给他们一个改进的机会。当用户的评级越来越低时，他们会收到一些警告，如果他们的评级没有提高，将会收到临时禁令。

新浪科技讯 北京时间9月6日早间消息，路透社援引知情人士本周三透露的消息称，中国电商云集微店已授权摩根士丹利、瑞信和摩根大通牵头，寻求2019年初在美国纳斯达克上市，并希望通过IPO获得70-100亿美元的估值。 消息人士说，该公司已在2017年实现收支平衡，预计在2018年盈利，计划在IPO中筹集约10亿美元。该消息人士补充说，云集拥有超过3500万活跃用户。 云集微店、摩根士丹利、瑞士信贷和摩根大通的代表均拒绝置评。 在云集微店之前，包括阿里巴巴、京东、拼多多等中国电子商务公司已在美国上市。 资产估值约230亿美元的拼多多今年7月上市，其IPO定价位于目标区间的顶端。但自IPO以来，由于媒体报道第三方商家在拼多多上销售假货，中国监管机构正在对拼多多进行调查。 和拼多多一样，云集微店也允许消费者单独购买或团购商品。所不同的是，云集平台提供了更多的中国和海外品牌产品。 云集和拼多多快速增长的关键在于微信的兴起，消费者借助这一平台交流购物体验。 云集微店的主要投资者包括专注于亚洲地区的私募股权集团凯欣亚洲投资（CurnSoint）和中国的鼎晖投资（CDH Investments）。(斯眉)

新浪科技讯 9月5日下午消息，阿里巴巴第二届“全球XIN公益大会”今日在杭州举行，在教育分论坛中，马云再次登台发言称，近百年的教育是为工业时代而准备，但在信息数据时代，应该用不同的方法教育孩子。“不能把孩子变成考试机器，今天很多教的方法机器都会取代，未来要学的是创造性。” 在马云看来，人们大可不必担心未来机器会代替人，“人类会越来越厉害，机器永远不可能取代人类”，谈及人机围棋大战，他表示，围棋是设计给人玩的不是给机器玩的，人要跟机器去比下围棋是自取其辱。 目前教育中，“大量的资源放在了大学、研究院，我认为是不靠谱的”，马云认为，应当向幼儿园、小学、中学倾注更多资源。 马云表示，“现在的教育过度关注教，而忽略了育。”每个人有自己的天赋，每个人有自己的成长，这才是教育应当专注的东西。(泽宇)

新浪科技讯 9月5日晚间消息，据路透社报道，知情人士透露，链家计划筹资约20亿美元。此次融资后，链家估值约为130亿美元。

今日，华为宣布首款搭载麒麟980的产品华为Mate 20系列将于10月16日正式全球发布。 上周，德国柏林IFA展上，麒麟980首度亮相，其在性能方面实现了显著提升。首先，麒麟980采用了目前最高端的7nm制程工艺。相比于业界普遍采用的10nm制程工艺的芯片，麒麟980性能可提升20%，能效比提升40%。 在今天举行麒麟980沟通会上，华为称其芯片团队提前3年就启动了7nm新工艺基础研究，目前已有效解决7nm的一系列工程量产问题。麒麟980是基于CPU、GPU、NPU、ISP、DDR设计了全系统融合优化的异构架构，在不到1平方厘米面积内集成69亿晶体管。 CPU方面，麒麟980在全球首次实现基于Cortex-A76的开发商用，与上一代相比单核性能提升75%，能效提升58%。为了满足用户对手机更快、更持久的体验需求，在上一代多核架构的基础上，麒麟980此次全新设计了Kirin CPU子系统，除了在CPU核心上针对终端业务进行了适配和优化外，对CPU调度算法、总线设计等细节均进行了深度设计，保证Kirin CPU子系统从SoC整体设计上更大地发挥出性能和能效优势。 Kirin CPU子系统推出了Flex-Scheduling智能调度机制，创造性地设计了2超大核（基于Cortex-A76开发）、2大核（基于Cortex-A76开发）、4小核（Cortex-A55）的三档能效架构。相对于传统的大小核两档位设计，三档能效架构提供了更为精确的调度层次，让CPU在重载、中载、轻载场景下灵活适配，大大降低了CPU在实际综合业务场景下的功耗，力求让用户获得更高性能体验的同时获取更长的续航体验。自mate系列诞生以来高续航是其一大亮点。 2017年，麒麟970的发布开创了端侧人工智能的行业先河，激发端侧AI的应用潜能，开启智慧手机元年。这一次，麒麟980在AI能力上也是提升不少。 麒麟980在双核NPU的移动端最强算力加持下，使能人脸识别、物体识别、物体检测、图像分割、智能翻译等AI场景，采用更高精度的深度网络，具备更佳的实时性。麒麟980实现每分钟图像识别4500张，识别速度相比上一代提升120%，远高于同行水平；多人姿态估计实时帧率高达30 FPS，麒麟980实现了从图像识别到物体检测的跨越。 具体到拍照上。麒麟980带来了“慧眼2.0”。“慧眼2.0”在手机视觉入口提供了一个“感知、测量、认知、计算”的端到端完整解决方案，人工智能技术深度参与视觉处理的各个环节，通过后台基础算法的极大提升和流程优化，让用户明显感知到体验的大幅增强。 除了硬件外，华为还在推进端侧AI应用，在2017年推出HiAI移动开放平台基础上，华为此次正式推出HiAI生态2.0，带来更加强劲的AI运算力，提供更加丰富的接口、算子和简单易用的开发工具包，大幅缩短AI应用的开发周期，提升开发集成效率。 此外，华为还宣布麒麟980支持5G。麒麟980与5G芯片Balong 5000相结合提供5G手机解决方案。

今日，华为宣布首款搭载麒麟980的产品华为Mate 20系列将于10月16日正式全球发布。 上周，德国柏林IFA展上，麒麟980首度亮相，其在性能方面实现了显著提升。首先，麒麟980采用了目前最高端的7nm制程工艺。相比于业界普遍采用的10nm制程工艺的芯片，麒麟980性能可提升20%，能效比提升40%。 在今天举行麒麟980沟通会上，华为称其芯片团队提前3年就启动了7nm新工艺基础研究，目前已有效解决7nm的一系列工程量产问题。麒麟980是基于CPU、GPU、NPU、ISP、DDR设计了全系统融合优化的异构架构，在不到1平方厘米面积内集成69亿晶体管。 CPU方面，麒麟980在全球首次实现基于Cortex-A76的开发商用，与上一代相比单核性能提升75%，能效提升58%。为了满足用户对手机更快、更持久的体验需求，在上一代多核架构的基础上，麒麟980此次全新设计了Kirin CPU子系统，除了在CPU核心上针对终端业务进行了适配和优化外，对CPU调度算法、总线设计等细节均进行了深度设计，保证Kirin CPU子系统从SoC整体设计上更大地发挥出性能和能效优势。 Kirin CPU子系统推出了Flex-Scheduling智能调度机制，创造性地设计了2超大核（基于Cortex-A76开发）、2大核（基于Cortex-A76开发）、4小核（Cortex-A55）的三档能效架构。相对于传统的大小核两档位设计，三档能效架构提供了更为精确的调度层次，让CPU在重载、中载、轻载场景下灵活适配，大大降低了CPU在实际综合业务场景下的功耗，力求让用户获得更高性能体验的同时获取更长的续航体验。自mate系列诞生以来高续航是其一大亮点。 2017年，麒麟970的发布开创了端侧人工智能的行业先河，激发端侧AI的应用潜能，开启智慧手机元年。这一次，麒麟980在AI能力上也是提升不少。 麒麟980在双核NPU的移动端最强算力加持下，使能人脸识别、物体识别、物体检测、图像分割、智能翻译等AI场景，采用更高精度的深度网络，具备更佳的实时性。麒麟980实现每分钟图像识别4500张，识别速度相比上一代提升120%，远高于同行水平；多人姿态估计实时帧率高达30 FPS，麒麟980实现了从图像识别到物体检测的跨越。 具体到拍照上。麒麟980带来了“慧眼2.0”。“慧眼2.0”在手机视觉入口提供了一个“感知、测量、认知、计算”的端到端完整解决方案，人工智能技术深度参与视觉处理的各个环节，通过后台基础算法的极大提升和流程优化，让用户明显感知到体验的大幅增强。 除了硬件外，华为还在推进端侧AI应用，在2017年推出HiAI移动开放平台基础上，华为此次正式推出HiAI生态2.0，带来更加强劲的AI运算力，提供更加丰富的接口、算子和简单易用的开发工具包，大幅缩短AI应用的开发周期，提升开发集成效率。 此外，华为还宣布麒麟980支持5G。麒麟980与5G芯片Balong 5000相结合提供5G手机解决方案。

新浪科技讯 9月5日晚间消息，乐视网公告称，股价近期涨幅异常，明起停牌核查。 公告称，乐视网信息技术（北京）股份有限公司（以下简称“公司”或“乐视网”）股 票于 2018 年 8 月 30 日、31 日连续两个交易日收盘价格累计涨幅达到 20.00%以 上，9 月 3 日、4 日、5 日连续三个交易日收盘价格累计涨幅达到 20.00%以上。 公司将就近期公司股票交易的相关事项进行必要的核查，待公司完成相关核 查工作并披露核查结果后复牌。 以下为该通告全文： 乐视网信息技术（北京）股份有限公司（以下简称“公司”或“乐视网”）股 票于 2018 年 8 月 30 日、31 日连续两个交易日收盘价格累计涨幅达到 20.00%以 上，9 月 3 日、4 日、5 日连续三个交易日收盘价格累计涨幅达到 20.00%以上。 由于近期股票交易价格涨幅较大，且出现连续异常波动情况，为保护广大投 资者的利益，根据《深圳证券交易所创业板股票上市规则》相关规定，公司股票 将于 2018 年 9 月 6 日上午开市起停牌。 公司将就近期公司股票交易的相关事项进行必要的核查，待公司完成相关核 查工作并披露核查结果后复牌。 公司将严格根据相关法规的规定，及时做好信息披露工作并郑重提醒广大投 资者：公司指定的信息披露媒体为中国证监会指定信息披露网站，有关公司的信 息均以在指定媒体刊登的信息为准，本公司将严格按照有关法律法规的规定和要 求，认真履行信息披露义务，及时做好信息披露工作。 敬请广大投资者理性投资，注意风险。 特此公告。 乐视网信息技术（北京）股份有限公司 董事会 二〇一八年九月五日

新浪数码讯 9月5日下午消息，长期关注苹果公司相关产业链的分析师郭明錤（Ming-Chi Kuo）最近的一份报告称，苹果公司似乎对屏幕下指纹识别装置兴趣不大，至少在2019年iPhone的系列中，都不会有这种装置出现。 郭明錤预计，2019年苹果的iPhone以及其他设备上，都会坚持采用TrueDepth摄像头来进行面部识别，而不是屏幕下指纹这种方式。 “原深感镜头”是面容ID的中重要组件“原深感镜头”是面容ID的中重要组件 目前，Android手机厂商们非常喜欢屏下指纹，以此将他们的手机与iPhone区别开来，包括oppo，vivo，华为，小米等主流厂商，均有屏下指纹的产品发布。 虽然之前他们也尝试过采用类似面容识别的“刘海屏”设计，但大多只是2D照片识别，在技术上不及iPhone，而在后半年，虽然产业链成熟，但安卓手机厂商们似乎已经找对了自己的路线，不在纠结于刘海屏，而是专心发展自己的特色。 中国的安卓手机厂商将屏下指纹发扬光大中国的安卓手机厂商将屏下指纹发扬光大。 这是手机生物识别技术上的一次分水岭：苹果坚决地站在了面部识别这边，而安卓厂商们，越来越多地开始往屏下指纹这边站。 在未来一年里，越来越多的安卓使手机厂商将采用屏下指纹技术，vivo手机的大批量采用和技术进步，将降低组件定价。 而在到2019年上半年，他预计屏下指纹相关组件生产厂商会逐渐变多。体验也将逐步改善，现有的识别慢，易被光线干扰等问题都将改善。 虽然苹果拒绝屏下指纹，但作为苹果的主要竞争对手之一，据说三星将在2019年第一季度为其Galaxy S10加入这种技术。这也将是三星手机的一次巨大改进。（晓光）

9月4日，上海一名网约车司机抗拒执法，驾车（车牌为沪GY7201）冲撞警车。 当日13时许，滴滴回应称，司机李某在滴滴、美团平台皆有注册。另据警方消息，李某为外地来沪人员，其所持系外地驾驶证，且没有《网络预约出租汽车经营许可证》，肇事车辆为租赁性质。 9月5日上午，上海市交通委执法总队就肇事驾驶员李某在网约平台注册接单运营情况，对“滴滴”平台进行上户调查。 上海市交通委执法总队表示，“滴滴”公司未按规定比对排查后台数据信息，没有及时将不合规驾驶员及车辆清理到位，仍长期为不具备网约车资质的驾驶员李某派单。执法部门将依法对滴滴平台“为不具备营运资格的驾驶员提供召车信息服务”处以3万以上10万以下罚款。 因为非法客运，滴滴被上海交通管理部门约谈过多次，顶格罚款多次。今年4月，澎湃新闻就滴滴在上海属“无证经营”，咨询了上海市城市交通运输管理处副处长马斐。他表示，从2015年至今，滴滴已经因非法客运被顶格罚款（10万元）8次。 滴滴将被处3万以上10万以下罚款 通过调查“滴滴”后台数据，执法人员发现驾驶员李某于2016年8月3日在平台完成注册，开始从事网约车经营，并于同年11月在平台注册了沪GY7201的车辆。2018年3月起，李某在“滴滴”平台上持续有大量接单记录。事件发生当日（9月4日），李某还在通过滴滴软件接单，从上海市东诸安浜路前往事发地附近，车资31.99元（事发时无乘客）。 澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者此前从警方了解到，事发时李某驾驶证已被扣10分，被民警告知其因违停将被处以3分200元罚款后，情绪失控。李某为外地来沪人员，其所持系外地驾驶证，且没有《网络预约出租汽车经营许可证》，肇事车辆为租赁性质。 按照上海网约车相关法规，上海坚持“上海人、上海车”。但非沪籍的李某并不符合这一条件，最终依然顺利通过了平台审核。对此，滴滴方面表示，由于李某在上海网约车新政出台前就完成了注册，因此当时通过了审核。 上海市交通委执法总队表示，“滴滴”公司未履行企业主体责任，未按规定比对排查后台数据信息，没有及时将不合规驾驶员及车辆清理到位，仍长期为不具备网约车资质的驾驶员李某派单，违反了《上海市查处非法客运办法》相关规定。执法部门将依法对滴滴平台“为不具备营运资格的驾驶员提供召车信息服务”处以3万以上10万以下罚款。 5日下午，上海市交通委执法总队同时对车辆所属租赁企业“上海升鹏汽车租赁服务有限公司”开展上户调查，对租赁企业出租沪GY7201车辆的合同及租车程序中具体情况开展调查。 此外，执法部门还将会同公安部门对被羁押的李某9月4日当天涉嫌“未取得经营许可，擅自从事或者变相从事网约车经营活动”进行调查取证。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关规定，当事人李某还将面临交通执法部门对其处以的1万元以上3万元以下罚款。 已被约谈过多次，顶格罚款多次 因为非法客运，滴滴被上海交通管理部门约谈过多次，顶格罚款多次。但效果似乎不大。 2015年，当时全国范围内还没有针对网约车平台的相关规定，作为一个尝试性举措，上海市交通委向滴滴颁发了“网络约租车平台经营资格许可”，这成为国内首张专车平台的资质许可证。不过，这张资质证书有效期只有一年，到2016年自动到期，且不再延续。 2016年，国家出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，同年12月21日，上海市正式颁布《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》（以下简称《若干规定》）。当年12月26日起，上海市、区两级交通行政管理部门开始正式受理网约车经营服务相关许可事项的申请。然而，滴滴在上海申请经营许可始终未被通过。 今年4月， 澎湃新闻记者就滴滴在上海属“无证经营”，对上海市城市交通运输管理处副处长马斐进行了专访。马斐曾表示，“滴滴”平台企业确实尚未获得由上海交通管理部门颁发的网约车经营许可，主要原因是有部分车辆以及驾驶员不符合现有规定。交通管理部门也曾多次约谈滴滴，而从2015年至今，滴滴已经因非法客运被顶格罚款（10万元）8次。马斐也曾透露，即使已经顶格罚款，这样的处罚仍然不足以震慑，防止乱象的出现，管理方式也亟需更新。 在马斐看来，依据现有的法规，针对平台企业的特点，政府相关管理部门应当形成合力，建立多部门参与实施的综合监管机制。“必须强化互联网交通出行领域的源头监管，落实平台企业的管理主体责任。”他建议，同时，加快建立跨部门失信联合惩戒机制，“可以适当采取下架应用程序，暂停或关闭其app在相关服务区域的服务等制约措施。” 9月5日，交通部等多部门联合进驻滴滴等8家平台展开安全专项检查。此次检查将在全国范围内对所有网约车、顺风车平台公司存在的重大安全隐患、影响公共安全和乘客人身安全的问题进行系统排查；对有关部门监管职责落实情况进行检查；对发现的相关问题和隐患提出整改意见并督促指导平台公司整改；对发现的违法违规企业和经营管理人员、失职渎职工作人员提出处理和问责意见。 滴滴出行创始人兼CEO程维作了积极配合检查，以及与政府主管部门相向而行的表态。滴滴出行表示，将积极认真配合检查组各项工作，对检查中发现的问题深入整改，尽快推动合规化进程，切实强化客服安全能力建设，全面提升出行安全保障水平。

新京报记者获悉，天合光能 8月底在常州国家高新区(新北区)市场监督管理局登记了一笔动产抵押条目，抵押物为中央空调系统、多晶炉等1396台，总价值221082.19万元整。抵押权人为国家开发银行，被担保主债权为43000万美元。 9月5日上午，天合光能内部人士对新京报记者表示，“动产抵押是公司向银行申请贷款而进行的资产抵押，属正常银行贷款都会有的常规操作。目前公司资产负债率保持在合理水平，现金流状况良好。” 而在8月22日，天合光能创始人高纪凡作为出质人，其175782.6376万股被出质，质权人为厦门国际信托有限公司。 “股权出质属股东层面事宜，为股东自身融资需求”，上述天合光能内部人士称。 此次融资动作之前，天合光能罕见对外公布了其资金状况。 今年8月，高纪凡对媒体表示，上半年天合光能出售了近900MW(兆瓦)光伏电站资产，这为企业回收了大量现金，企业负债率从今年年初的67.5%降低至年中的62%。同时，天合光能的现金存量保持在较好水平。2017年底，天合光能现金存量为44亿元，截至2018年6月30日，已提升至47亿元。 高纪凡还强调，“对回归A股上市充满信心”。 天合光能位于江苏常州，由高纪凡创立，截至2017年底，天合光能组件累计总出货量突破32GW，全球排名第一，占据超过10%的全球市场份额。 近年来，国内光伏市场持续景气，不少光伏企业都在通过IPO、借壳以及资产重组等多种手段登陆资本市场，美股光伏企业也加速回归A股，天合光能也是其中之一。目前，天合光能已完成股份制改造。 部分小规模光伏制造商已经停产乃至破产倒闭，在此之际，大型光伏龙头则在寻求各种渠道增厚现金。比如隆基股份，今年7月，浙江上市公司正泰电器公告称，从隆基旗下购买17个分布式光伏项目公司 100%的股权，涉及项目容量 106.3MW， 股权转让交易总价 703000139.1 元。 到今年8月，该公司发布配股预案，本次配股拟按照每 10 股配售不超过 3 股的比例向全体股东配售，股募集资金总额不超过39亿元。 再如隆基的主要竞争对手、光伏行业老大哥协鑫，今年6月，协鑫宣布旗下的江苏中能硅业科技发展有限公司51%股权被上海电气收购，作价不超127.5亿元。然而，这笔交易已经在8月宣告失败。

新华社莫斯科９月４日电（记者安晓萌）俄罗斯联邦电信、信息技术和大众传媒监管局副局长苏博京４日证实，这一机构已致信美国谷歌公司，警告后者不要干预俄罗斯选举。 俄罗斯卫星通讯社当天援引苏博京的话报道，这一机构早些时候向谷歌公司致信，警告后者不要干预俄选举。 俄罗斯定于９日举行地方选举，在谷歌旗下的社交网站“优兔”上出现有关鼓动民众在选举当天举行抗议等活动的广告。苏博京说，“优兔”上有几十个频道持续鼓动用户违法。一些有意破坏俄局势的人正试图利用谷歌等外国互联网巨头提供的渠道，吸引用户从事非法活动。 据俄新社报道，俄中央选举委员会成员克柳金４日早些时候表示，这一机构也已致信谷歌公司，提醒其传播有关鼓动民众在选举日举行非法群众活动的信息的行为违法。 克柳金说，按照俄罗斯相关法律，通过任何形式干预俄选举的行为都不可接受，且被视为违法行为。 据俄新社报道，谷歌公司当天晚些时候回应说，公司将考虑俄政府部门的所有合理要求，但不会评论个别情况。

第一次违停可以豁免，从第二次开始每次违停扣5元。 9月5日，澎湃新闻记者从摩拜单车获悉，近日将在上海试点上线扣费型电子围栏。首批试点区域选择了浦东世纪大道禁停区（近丁香路）、陆家嘴富城路禁停区、陆家嘴环路丰和路禁停区、青浦国家会展中心禁停区等7处。 2018年6月，摩拜单车根据公安交警部门提供的禁停区域信息，上线了禁停电子围栏。电子围栏上线后，摩拜单车手机App界面可以看到禁停区被灰色条块覆盖，如果用户在该区域内有停车关锁的行为，会收到系统发送的短信提醒及违停警示音，劝其移步到摩拜单车App地图中标有“P”字样的摩拜推荐停车点或至非禁停区停放。 摩拜单车介绍，禁停围栏上线2个多月来，禁停区域已从内环逐步扩展到中环五角场、凌空区域及进博会场馆周边区域，相关区域的违停发生率平均下降30%以上，设立禁非区的路段停车秩序明显好转。 近日，为了进一步规范和引导用户文明用车、有序停车，进一步降低违停发生率，摩拜率先将陆家嘴区域、进博会场馆周边部分禁停围栏，升级为“扣费型”电子围栏——违停用户会被要求支付一定的车辆管理费，通过技术和费用手段约束禁停区落锁停车，逐步实现禁停区“关不了锁”。 这也是在上海相关政府部门指导下，共享单车企业首次以收取车辆管理费的形式，试点“电子围栏”。本次上线的“扣费型”禁停围栏有以下7处：浦东世纪大道禁停区（近丁香路）、陆家嘴富城路禁停区、陆家嘴环路丰和路禁停区、银城中路禁停区（近世纪大道）、陆家嘴环路禁停区（近陆家嘴东路）、东泰路禁停区（近世纪大道）、青浦国家会展中心禁停区。 摩拜单车华东区公共事务总监朱乾表示：用户的违停行为，让企业承担了额外的管理和沟通成本；上述区域的禁停围栏，前期也进行了两个多月的短信提醒和教育；此后，如果有用户继续将单车停放在禁停区域，会收到违停将收取车辆管理费的短信提醒和App推送提示。 用户在禁停区第一次停车可享有一次豁免权，第二次起则须支付5元车辆管理费，费用将从钱包余额抵扣，如余额不足将扣至负值，充值至正值后可继续用车。从第三次违停开始，每次扣5元。另外，缴纳管理费后2小时内，只要将扣费禁停围栏内任意一辆摩拜单车重新开锁后，推行出禁停围栏区域并关锁还车至可停区域，系统判定后将自动退还车辆管理费并发送通知。 此次摩拜单车的数字化管理方案的再度升级，也是企业与相关政府部门共享共治。今年4月22日，摩拜单车进入城市2周年之际，曾发出《共享单车可持续发展倡议》，呼吁企业、政府部门和城市居民携起手来，促进共享单车行业全面转向“责任型成长”。

网易科技讯 9月5日消息，蚂蚁金服董事长兼CEO井贤栋在东京宣布，为了方便中国游客畅游奥运，支付宝将和日本合作伙伴一起加速无现金支付环境建设，并在2020年之前，实现在日本的全境使用。 据悉，2015年12月，支付宝正式接入日本商户，在热门景点、机场、百货商店，大城市农村等地区均可使用支付宝付账。 最近两个月内，支付宝宣布与飞騨信用组合、京都信用金库等日本地方金融机构的合作，同时，为了进一步扩大小微商户网络，支付宝还陆续和Line Pay、Paypay等日本当地的移动支付平台联手。 根据支付宝的统计，仅在2018年暑期，支付宝用户在日本的平均消费达到3892.4元。 同时,井贤栋透露，目前支付宝的中国活跃用户数已经超过7亿。（彭丽慧）