新浪科技讯 北京时间9月26日上午消息，据美国科技媒体The Verge报道，Uber将调整灾难响应流程，在美国华盛顿建立全球安全中心（Global Security Center），以保证在发生自然灾害、恐怖袭击等意外事件时，Uber不会措手不及。 新的全球安全中心负责制定危机应对决策，然后传达给地区团队。Uber希望，这个新机构可以提高Uber应对灾难的运作效率、增强一致性。 Uber人身安全全球主管卡拉·格雷（Carla Gray）说：“我们的目标是确保响应一致和可靠。让大家理解我们的方法和理念，这是我们想传达的信息，相当重要，这样大家就能知道我们关注的重点在哪里，知道我们正在努力做到最好。” 2014年，Uber同意发生自然灾害和地区紧急事件时限制涨价，不过政策并没有彻底执行到位。例如，2016年纽约发生恐怖袭击，当时Uber未能阻止价格上涨；2017年肯尼迪机场发生的士司机大罢工事件，当时Uber继续提供服务，还抬高价格。这些涨价事件让Uber受到不少批评。(德克)

新浪科技讯 北京时间9月26日上午消息，Twitter最近发布了一项新的审核政策，明令禁止在平台上发布非人化贬低言论。在周二早上发布的博文中，公司主管德尔·哈维（Del Harvey）与维哈雅·盖得（Vijaya Gadde）将提议的政策描述为持续促进Twitter平台上健康交流，并减少因平台沟通在现实世界中造成危害之努力的一部分。 “诋毁某人畜生不如的言论会对平台服务造成影响，包括使严重暴力行为成为常态，”博文里写道。 一旦新的政策生效，Twitter的政策规则中将加入以下新条款：“您不可针对任何可识别群体中的任何成员发表非人化言论，以免该言论导致线下伤害。”政策随后又定义了“非人化”： 非人化：不把他人视为人类、诋毁他人不如人类的言论。否认他人的人类特质（比喻为畜生的非人化）或否认他人的人类本质（机械非人化）时，即发生非人化。以下例子均可视为非人化，比如将某一类人比作畜生或病毒，或以生殖器官贬低对方等。 可识别群体：任何可以通过其共同特征（如种族、民族、国籍、性取向、性别、性别认同、宗教信仰、年龄、残疾、严重疾病、职业、政治信仰、地域或社会习俗等）区分识别的群体。 博文还指出，新的规定与更为常见的针对仇恨言论或种族主义的规定有部分的重叠，但后一类规则多适用于所有群体，而非适用于受保护的特殊群体。 以往，Facebook因为规则不够严厉而备受批评，因为他们的规则只有在单独处理种族问题时才将此类种族主义言论视为不恰当。在由此产生的规则下，稍加修饰即可生产漏洞，导致针对黑人儿童的言论依旧存在但针对白人男性的言论却被禁止。一个明确禁止非人化言论的政策也还可以解决社交网络助长种族暴力的情况，比如发生在缅甸、斯里兰卡和其他国家的一些种族暴力。WhatsApp最近聘请了数千名非正式审查员来改进内容审核，但其并未改进针对可接受言论的政策规定。 在规则生效之前，Twitter为该规则预留了一段公开评论期，这种做法与美国联邦政策制定流程有些许相似。对新规则有看法或顾虑的用户可以提交他们的问题或“有助于健康交流但可能违反本政策的言论示例”。公开评论期将一直持续到10月9日早上。(木尔)

新浪科技讯 北京时间9月26日上午消息，信而富(NYSE: XRF)昨日发布公告称，公司扩大高管团队，已任命前惠普高管拉塞尔·克劳斯（Russell Krauss）为联席CEO兼董事会副主席。

新浪科技讯 9月26日上午消息，在今日的联想科技创新大会上，联想宣布将与NetApp在中国筹建一家合资公司联想凌拓。该合资公司将致力于交付符合本地需求的定制化存储产品和数据管理解决方案，满足中国市场和云生态系统的独特要求。合资公司预计于2019年春季投入运营。 在此前的联想Transform 2.0大会上，联想就宣布与NetApp公司达成多方位的全球战略合作伙伴关系，以推出创新的技术和简化的体验，帮助客户实现IT现代化，加快数字化转型步伐。 据介绍，两家公司当前正利用NetApp的全闪存数据管理解决方案和联想的ThinkSystem基础架构，联合开发全新的最广泛联想品牌存储产品。这些新产品将采用来自NetApp的核心软件技术、由联想制造，并利用联想的供应链系统。 作为这一合作伙伴关系的首批解决方案，联想ThinkSystem DE和DM系列将在全球范围上市。(张俊)

如今人工智能发展逊色，与之相关的智能语音产品已经成为科技巨头们的必争之地，谷歌、苹果、阿里等纷纷涉足智能语音领域。根据此前中国语音产业联盟数据显示，全球智能运营市场规模已达到105亿美元，预计2018年全球智能语音市场规模将超过140亿美元，智能语音产品必然成为备受关注的对象。 在今年的谷歌IO大会上，谷歌充分展示了很多人工智能产品，例如会自动预测输入的邮箱Gmail、懂你想吃什么地图Google Map等，其中最吸引的人还是Google Assistant，拥有一个语音控制系统，可以帮助你打电话，对方在接到对话后，甚至不知道与自己通话的竟是一个机器人。 智能语音机器人不仅仅只有谷歌才有，如今互联网上出现了很多专注打造智能语音机器人的企业，特别是针对于电销从业人员，智能语音机器人把他们从一些复杂的工作中拯救出来，全力投入到有效客户的个性化服务中。 相较于人工电话，智能语音机器人有着极高的呼叫质量。除此之外，智能语音机器人还能为企业带来哪些好处呢？云南鲸准科技有限公司CEO胡晓鹏给出了以下总结： 1、给客户最佳形象 电销企业在使用智能语音机器人后，机器人模拟的人声，永远都是以最佳的状态和最佳的话术去跟客户沟通，始终呈现给客户最佳的状态，客户面对温和的服务，对企业也会产生良好印象。 2、高质量工作 智能语音机器人可以根据企业要求，轻松实现客户的分类和过滤，数据化展示更显精准，有利于企业的管理和总结。 3、更低的人力成本 电销企业人员流动大，需要招聘大量的从业人员，因此就要付出相当高的人工成本、招聘成本、培训成本等，若工作人员出单率低，很容易让企业做了赔本买卖。对于智能语音机器人而言，企业不需要太多的销售人员，就能完成大量的工作内容，节省出不菲的成本。 4、工作效率提升 加入人工机器人每天最多能够打出100通电话，智能语音机器人则能够打出约1000通电话，效率高出人工销售几倍。此外，智能语音机器人自动记录客户数据，工作人员可随时查看精确了解客户意向，人力与人工机器人相结合，大大提升了工作效率。

“新零售”正在给多个行业带来深刻变革，汽车零售业也不例外。 汽车新零售与出行行业有着怎样的联系？出行行业将对汽车新零售产生怎样的作用？近日，共享汽车平台大道用车CEO刘辉在接受记者专访时提出了一些全新的观点。 刘辉认为，汽车新零售究竟如何定义目前并没有特别统一的观点，但这个概念本身，对汽车行业不仅是产品销售、渠道设计、定价体系、金融工具等内部变革影响，更是对相关产业链条的一次重新整理。 “汽车新零售从表面上看是商业模式的变更，但内核却是消费者需求下以体验为中心的变革。往小里说，当每一个消费个体的用车行为都投射在互联网上的时候，我们将懂得消费者；往大里说，这关乎着‘汽车’这个基础载体的全生命周期的价值演变。”刘辉表示。 J.D. Power（君迪）发布的《2018年中国汽车销售满意度研究（SSI）》显示，80、90后年轻群体占总体消费人群的八成，已经成为消费主力军，且消费潜力增长迅速。这些年轻购车者的购车需求与父辈截然不同，他们在购车时更追求高时效和智能化、全方位体验，因此传统的汽车销售模式无法满足汽车消费者的需求。 “新零售”的带来的核心关键词是“连接”――连接线上线下、建立全新核心能力的载体，是一个打通了任督二脉的销售通道，具有超越纯线上或纯线下的全网营销概念。 出行行业与汽车新零售的关系，刘辉认为表现在以下三个方面。 1.从“品牌营销”到 “体验营销” 变革。 “最近我被问及最多的问题，就是‘新零售’究竟要动谁的奶酪？”刘辉在汽车行业里摸爬滚打了将近20年，曾身临大规模汽车资产运营核心，对各个环节都如数家珍，“要说首当其冲，恐怕是传统的销售逻辑吧。” 在古典汽车销售时代，消费者从产生购车冲动、到决策购买一台车，基本上要经过三个阶段： 从先知晓品牌到路上看见车、再到自己开过、最后产生购买冲动决策购买，这个过程中品牌力和该品牌车辆的路面能见度在极大程度影响了消费者的决策。 “传统4S店的模式，是建立经销商网络，建立服务体系。汽车品牌价值起到了非常重要的作用，主机厂在品牌建设上也不惜重金投入。我曾问过不少人，你买车是先知道它的品牌还是先知道它的功能和体验呢？我得到的答案大多是先知道品牌。这不奇怪。大众、通用、福特、奔驰、宝马等用了百年的时间、数亿费用在打造产品的同时传播自己的品牌。国内的民族品牌相对年轻，要直接去跟他们PK品牌力毫无优势，资金投入也过于巨大。”刘辉表示。 而随着出行行业的兴起，消费者对于汽车的接触途径发生了变化。特别是分时共享汽车的出现，使消费者直接跨越品牌就可以见到、开上、体验到各种车。这种从“品牌营销”向“体验营销”的转变，让越来越多的主机厂看到了汽车新零售的机会。 大道用车是国内单城市车队规模最大的共享汽车企业，仅在青岛就投放车辆数近5000台，接近青岛市出租车的一半数量。消费者只需要通过手机扫码，就可以通过APP立刻深度体验试驾车型，而无需专程去4s店预约试驾。刘辉介绍，汽车主机厂通过与大道用车展开车辆合作，可以迅速集中在一个城市投放数千台乃至上万台车辆，让产品从终端接触到消费者，不仅极大减轻了品牌线上传播的资金压力，还直接带来了销售。 除了主机厂外，一些电商平台、渠道也看到了这一独到的优势。今年9月，汽车新零售平台的大搜车，联合大道用车开启“弹个车”产品线上渠道合作。 大搜车素有汽车界“阿里巴巴”之称，是国内最具规模的汽车新零售平台，2016年大搜车SaaS系统在线交易量51.3万台，交易额为696.8亿，到了2017年该数字翻了2倍多至1700亿。2017年，仅一年的时间里就融资9个亿美元。弹个车作为大搜车的系列产品之一，是线上线下、金融零售、大数据与消费场景各方面都有效结合的“人货场”新零售产品，提供先租后买的信用购车方式，是基于蚂蚁金服开放平台赋能的弹性购车方案。 双方合作中，用户在大道用车体验过弹个车的在售车型后，可以直接从大道用车的APP上下订单跳转购买，同时还可以根据自身经济实力选择一成首付、以租代售等多种金融产品，后续如果不想继续使用，平台还可以回购或是折价出售。 “大道用车以自身线上线下的流量落地优势，向大搜车进行精准导流。从8月30日起，大道用车进行了为期10天的小范围流量测试，以每天成交近1台车的速度签约成交。”刘辉说。 业内人士评价认为，大道用车与大搜车的这次合作，堪称行业跨界的“高级样本”。 2.大数据与汽车新零售 只要用户一出门，就有机会和交通工具发生关系，单车、共享汽车、出租车、公共交通，各式各样。出行大数据的功能在于，它既能清晰地描绘个体用户每天的作息规律，又能完整地呈现一定范围内城市人群的用车习惯。 刘辉说：“比如一座城市哪里有大量的用车需求、哪里停车位收费偏贵、哪条街容易出现违章停车、哪里的人群用车习惯更偏温和、一款车型定价多少合适、如何制定优惠策略等等，这些数据从我们自主研发的后台中都能一一读取。当这些数据和各类需求结合在一起的时候，就能发挥非常大的作用了。” “大道用车的用户群体为18-35岁的驾照持有人群，男性占比7成。这类人群具有对新鲜事物的接受度非常高、品牌粘性好且消费能力相对较强的特点。”刘辉表示，“这个层面的消费者虽然相对受制于经济积累，但更愿意通过体验式的渠道，充分理性地购买自己心仪的、性价比更高的商品。” 大道用车目前的主要流量入口，即APP注册用户以及自媒体用户，已达到百万量级，这些用户均为驾照持有人群且精准分布在青岛及长沙两个运营城市。 此前，大道用车已与上汽大众、上汽通用、丰田等车企展开车辆合作，也与比亚迪、零跑汽车、合众新能源等新造车势力达成战略合作，这些合作企业将提供各类新车型，投放在大道用车的共享汽车平台上。 “我们未来将逐步做到更加精准的匹配，将车机抓取的用户用车习惯进行分类。在保护用户隐私的前提下，向他们推送各类与车相关的产品。” “销售转化的场景虽然完全由消费者自行建立，但是品牌忠诚度更好。”刘辉表示，“用户、车型、驾乘习惯等数据均可以在大道用车的平台上进行精准流量匹配，随着车型种类的不断丰富，用户将可以感受到‘一站式’出行服务所带来的便捷与高效。” 3.出行场景：从新零售到新制造 成为用户与新车接触的媒介，是共享汽车的一重身份——“试驾场景整合”；同大搜车的合作，则标志着大道用车又具备了第二重身份——“零售场景整合”；与百度Apollo的战略协作关系，则意味着大道用车的第三重身份——“人工智能落地场景整合”。 入口环节一直是汽车销售流程链条中的一大痛点，大道用车的“精细化整合”恰恰给出了良好的解决方案。刘辉认为：“汽车的新零售是以用户为核心，多场景化地向用户提供用车、购车服务。以大道用车为代表的共享出行平台，将车辆的‘所有权’与‘使用权’分离，让用户有充分机会自由选择车型、更加独立的试乘试驾。” 在刚刚结束的云栖大会上，马云提出了“新制造”的概念，指出新制造是制造业和服务业的完美结合。新制造的竞争力不在于制造本身，而是在于制造背后的创造思想、体验、感受以及服务能力。按需制造的核心是数据，以前制造业靠电能，未来的制造业靠数据，数据是制造业必不可少的生产资料。 共享汽车在不同场景下的多重身份和整合力，在未来最有可能成为汽车新制造最具有想象力的蓝图，同时也会成为汽车新零售最具效率的通路。 刘辉认为：“目前，不管是出行企业还是汽车企业，都在努力地去拥抱这种变化，不管是共享汽车还是互联网购车，都必将成为产业升级的重要组成部分和历史节点。究竟将如何满足用户需求，还需要时间观察，但有改变总是好的。”

9月25日，在苏宁智能产品2018秋季发布会上，苏宁智能终端公司发布苏宁小Biu智能音箱极智版、智能闹钟，苏宁极物系列智能魔镜、智能安防套件、智能烟灶机、智能新风机、智能晾衣机、智能云锁，以及PPTV新一代激光电视、QLED电视等10款智能硬件产品，并发布苏宁BiuOS，成立苏宁智能Biu+生态联盟，宣布全面进军智能生活硬件领域。（36氪）

9月25日下午消息，高德地图今日宣布启动第二届“十一全民出行节”。在会上，高德地图与支付宝联合宣布达成深度合作，双方将在产品、技术、生态等方面深度融合；此外，高德还宣布面向近3500家5A/4A景区，发布智慧景区开放平台；同时联合40多个城市交管部门推出“智慧诱导”帮助用户躲避拥堵。 高德集团总裁刘振飞表示，“高德地图从去年开始就致力于打造一站式公共出行服务平台，目前已涵盖几乎所有的移动出行方式，拥有丰富的出行场景，支付宝则拥有专业的交易保障，双方的产品和业务具备极强的互补性，正积极推进在网约车、共享单车、智慧公交、驾车出行以及小程序等众多领域的深度合作。” 据介绍，双方合作目前已经产出了不少成果。最近，高德地图的打车业务已上线支付宝小程序，用户通过支付宝搜索“高德打车”即可查询和体验，新用户享受首单6元的优惠；支付宝与高德地图还联合推出了“支付宝出行卡”，为十一出行用户提供专享福利。该出行卡覆盖了众多出行方式，包括共享单车骑行季卡、公交5折乘车、地铁8折乘车、停车券、加油券、高德打车券等，价值88.8元，今日起至10月1日，用户可享受8.8元的超值专享价进行购买。（新浪科技）

9月25日下午消息，今天，百度与Intel共同发起的“5G+AI边缘计算联合实验室”正式揭牌成立，旨在加速国内边缘计算（MEC）技术研发。合作双方将充分发挥在技术和应用开发领域的优势，共同对人工智能、车联网、5G、边缘计算、搜索、在线翻译、VR/AR、物联网等方面的技术、产品和商业模式进行探索。 人工智能时代，5G等技术的成熟将不仅是速率提升，更是垂直产业合作新模式和发展新机遇。同时，面向边缘计算统一平台设想和成立OTE合作联盟的倡议，百度率先布局构建Over The Edge（OTE），加速5G落地进程。 面向边缘节点资源统一管理、智能调度以及5G边缘特性信息融合，百度正在进行的OTE通过在函数计算、AI推理、边缘转码、位置服务、缓存加速和大数据处理等深化百度领先的技术能力，从而对无人车、AR/VR、视频监控、互动直播、智能机器人等广泛布局。通过VM / Docker / API / SDK等，以及OTE Stack（百度边缘资源统一接入平台），在云边缘集群、MEC边缘集群、企业服务集群和IoT智能终端集群，实现资源池化、智能调度、虚拟化和容器化处理。在云边缘节点、普适服务器、智能终端和MEC节点等全面赋能，通过完整架构，进行5G技术体系构建。 同时，OTE将屏蔽底层异构特性，降低互联网应用接入边缘资源门槛，提供不同场景下的边缘解决方案，对外输出标准多级加速能力。目前OTE平台正在针对物联网、在线翻译、视频边缘处理进行PoC测试验证，最终会将低延时、高可靠的边缘计算能力惠及每一个业务。 此次合作，百度和Intel将共推OTE平台研发，实现对云边缘基础设施、分布式计算资源、移动网络边缘和智能终端等互联网侧边缘计算的统一化管理，并加速相关商用产品推出。此外，双方还将在5G MEC典型应用场景验证、5G网络OTE平台部署、边缘计算统一API制定、边缘硬件加速等技术方面开展广泛合作。 百度系统部执行总监侯震宇表示，5G不仅是技术变革，更将催生全新产业合作和发展机遇。本次与Intel共建5G+AI边缘计算联合实验室是百度AI向5G时代迈进的重要一步。边缘计算OTE联盟将成为百度AI与5G的纽带，让AI更加靠近和服务用户。（新浪科技）

9月25日消息，海航科技于9月22日发布公司股票复牌的提示性公告以及终止重大资产重组投资者说明会召开情况公告。公告称公司终止收购当当网，且1个月内不会再筹划重大资产重组事项。 海航科技在公告中称，终止收购当当的原因并非公司资金紧张，而是因为目前资本市场等外部环境较预案披露时已发生较大变化，且公司未就合同的履行情况等事项与交易对方达成一致意见，继续推进本次重组面临较大的不确定因素。经公司董事会审慎考虑，认为现阶段继续推进本次重组的相关条件不够成熟，为切实保护上市公司和中小股东的利益，公司决定终止本次重组事项。

9月25日消息，奥迪品牌首款量产纯电动SUV——奥迪e-tron于9月18日全球首发，这意味着奥迪正式开启了纯电动时代。作为豪华汽车厂商的标杆，奥迪正在用最前沿的科技和品质引领着行业发展。 “奥迪e-tron绝对是奥迪历史上浓墨重彩的一笔，是奥迪电动化战略的启动信号。”奥迪汽车股份公司技术研发董事彼得•迈腾斯（Peter Mertens）表示，未来奥迪将推出更多电动车，加速向移动出行服务商转型。 具体来看，奥迪e-tron是一款全尺寸纯电动SUV，其长宽高分别为4901mm、1935mm和1616mm，轴距达到了惊人的2928mm。 同时，奥迪e-tron搭载了最大功率为265千瓦的纯电quattro四驱系统，最大扭矩561牛•米，0-100公里/时加速6.6秒。而在boost模式下，最大功率更是可以达到300千瓦，0-100公里/时加速仅需5.7秒。续航方面，该车的最大续航里程达到了400公里。 据悉，奥迪e-tron将在2019年第二季度登陆美国市场，参考售价74800-86700美元。 不同于传统A系、Q系、R系等已经量产的车型，奥迪e-tron属于全新的产品序列。设计方面除了有别于燃油车的前脸格栅以外，最为引人注目的就是首次出现在量产车型上的虚拟后视镜。 虚拟后视镜不仅提供全新技术体验，而且在舒适性和安全性方面也有许多实际优点。小型摄像头集成至平板支架六边形末端，在仪表面板和车门之间的过渡中，该摄像头的图像经数字处理并显示在1200x800像素高对比度OLED显示器上。 在车载互联网领域，奥迪e-tron通过奥迪connect将汽车与世界连接起来。车载互联网系统包括导航和信息娱乐系统、安全服务、远程温控、车辆状态报告、远程车辆追踪、e-tron服务、奥迪 connect钥匙车辆追踪系统以及myAudi导航、互联充电系统等。 奥迪e-tron 整车共拥有5个雷达传感器、6 个摄像头、12 个超声波传感器和激光扫描仪等设备，以及多个驾驶辅助系统，其中包括：辅助驾驶的标准能效辅助系统，该系统可借助雷达传感器、摄像装置、导航数据和 Car-to-X车联网信息来监测交通状况并随时更改最快捷的驾驶路线。同时该系统还可与自适应巡航辅助系统相配合，对安全预判断。 据悉，奥迪e-tron将在2019年6月以进口方式引入国内市场，并将在2020年进行国内生产。同时，为了2020年的国产化做准备，一汽-大众奥迪已经开始为奥迪X99B（奥迪e-tron车型代号）电动车项目进行技术改造，并规划了5万辆的年产能。目前，使用e-tron技术的车型阵容进一步扩大到奥迪A3 e-tron，奥迪Q7 e-tron及中德联合研发、专为中国市场打造的奥迪A6L e-tron。（第一财经）

9月25日消息，据悉，近日，“中小企业和自由职业者数字银行”Qonto，宣布从其现有股东 Valar 和 Alven Capital 筹得 2300万美元资金。 据悉，这是这家法国数字银行迄今为止最大的一轮融资。本次B轮融资将使 Qonto 向国际扩张的同事，加强其在本土的市场领先地位。（cnBeta)

9月25日消息，荣耀产品副总裁熊军民近日透露，即将发布的荣耀Magic2除了采用滑屏设计和屏下指纹之外，还将采用石墨烯技术。 在日前的IFA2018上，荣耀总裁赵明提前曝光了荣耀Magic 2。当时赵明透露，Magic 2采用滑屏设计可以实现接近100%全面屏，同时将首批搭载华为的新一代芯片麒麟980。引发了外界广泛关注。 赵明在采访中进一步透露，Magic 2基本处于量产状态，“在随着麒麟980的进展在走，如果不是因为要采用麒麟980，可能早就发布了。”对于Magic 2的滑屏设计，他表示不仅仅是滑屏打开摄像头，还会有更多AI相关的功能。 后来，荣耀产品副总裁熊军民透露，Magic2将支持屏下指纹识别。这也意味着Magic2将成为华为旗下首批或者较早一批采用屏下指纹识别的机型。 近日，荣耀产品副总裁熊军民表示，“大家看到的滑屏结构其实我们早早就已经准备好了，前几天我曾确认荣耀Magic2将配备屏下指纹技术，大家期待的石墨烯技术也将由荣耀Magic2率先使用，这还不是全部，等到荣耀Magic2发布时，大家会还会发现更多的惊喜。” 不过荣耀方面目前暂未透露荣耀Magic2的石墨烯电池技术达到了何种程度。（新浪科技）

9月25日消息，在新加坡参加网络安全会议期间，一位腾讯工程师入侵了其所住酒店的WiFi。 现年23岁的郑杜涛（音译）为腾讯的安全工程师。在入住新加坡飞龙酒店时，忽对酒店的WiFi服务器是否存在漏洞心生好奇。 郑杜涛随后成功黑入酒店WiFi服务器，并在一篇名为“Exploit Singapore Hotels”（开拓新加坡酒店）的博客文中公布了酒店管理员的服务器密码。该博客文章随后引起新加坡网络安全局（CSA）的注意，CSA随后对其进行了抓捕。（新浪科技）

9月25日上午消息，今天，百度宣布智能小程序开放申请：即日起开发者只要通过搜索“百度智能小程序”或百度App语音搜索“智能小程序学院”就可以找到申请入口，申请成功便可以开发自己的智能小程序了。据百度App业务部总经理平晓黎介绍，在过去两个多月的邀请制公测期间，智能小程序已月活过亿。 截至目前，百度已经为智能小程序开放了包括搜索、信息流、固定及回访入口四个类型入口。搜索入口包括寻址卡、精准sug直达、精准语音直达、熊掌号挂载、自然结果、阿拉丁等；信息流入口包括信息流直接推荐、百家号作者在文章页主动挂载以及文章落地页的自动挂载等；固定入口及回访入口包括百度App下拉二楼、个人中心页等。 据官方数据显示，公测期间智能小程序服务的用户场景超过了百个。百家号内容挂载意味着开发者更可以实现智能小程序结合内容的流量深度运营。据平晓黎介绍，除上述入口外，还有大量精准、场景化入口正在陆续开放。 另据介绍，智能小程序作为完全开放的小程序生态，将于2018年底全面开源。目前百度贴吧、B站、爱奇艺、快手、墨迹天气、万年历等多个App已确认加入开源联盟。未来，这些App上都可以无缝运行智能小程序，成为智能小程序的流量入口，让开发者实现一端开发，多端可运行。（新浪科技）

新浪科技讯 北京时间9月25日上午消息，因车辆配送成老大难问题，特斯拉正在组建自己的汽车运输公司。 目前，公司正在升级其物流系统，但是却遭遇汽车运输拖车“极度”短缺的窘境，首席执行官埃隆·马斯克周一在Twitter上回复一名消费者时说道。那名消费者6月份预订了一辆全轮驱动的Model 3，但至今未收到新车。 “本周我们开始成立自己的车辆运输公司以减轻负荷。”马斯克说。 本月初，马斯克曾承认公司面临的物流问题更甚于生产延期。他一直面临着巨大压力，试图证明自己可以为Model 3车型提供稳定的生产数据，这样的数据向来被认为对特斯拉成为一家大众市场汽车制造商至关重要。(木尔)

新浪科技讯 北京时间9月25日早间消息，沃尔玛及该公司旗下的山姆会员店周一表示，他们将要求其绿叶蔬菜供应商在明年9月之前，部署农场到商店的实时追溯系统，以此应对各种食品安全问题。 沃尔玛和其他几家零售商都试图利用区块链技术来追踪食品供应链，提高食品安全性。例如，雀巢、联合利华、泰森食品以及其他大型食品和零售企业都在去年加入了IBM的区块链技术项目。 沃尔玛周一宣布，美国疾控中心已经与该公司展开沟通，希望提升食品可追溯性，从而帮助政府官员调查和寻找食源性疾病的爆发源头。 美国过去几年已经爆发了多起食源性疾病。美国疾控中心今年6月表示，跟长叶莴苣有关的大肠杆菌爆发导致至少5人死亡，数十人感染。 沃尔玛还在2016年与IBM和清华大学合作，使用区块链技术追踪中国的食品供应链。(书聿)

新浪科技讯 北京时间9月25日早间消息，据《华尔街日报》援引知情人士消息称，戴尔正在研究用传统IPO（首次公开招股）替代借壳上市的可能性，后一种方案遭到了多家投资方的抵制。 消息人士透露，戴尔计划本周与多家银行就IPO承销展开讨论。因此，戴尔将上市路演推迟了一周。该公司原计划从本周开始向潜在投资者推介之前的上市方案。 戴尔的IPO将成为美国公司规模最大的IPO之一。然而，目前尚不清楚戴尔是否会最终启动IPO，这也可能只是戴尔向潜在投资者施压，要求他们支持当前方案的一种策略。 无论如何，这都表明，戴尔和投资者之间的紧张关系正在加剧。投资者认为，收购交易低估了戴尔的V类股价值。这类股票也被称作DVMT，其创设是为了追踪戴尔持有的VMware控股股份。后者是一家快速增长的云计算基础设施服务提供商。 通过收购DVMT，戴尔可以将自己的股份转换成这种追踪股，从而实现借壳上市。而DVMT的持有者将获得现金，价格约为每股109美元。然而，多家追踪股的股东私下里对交易条款表示了疑虑。他们认为，戴尔高估其股票的价值，低估了DVMT的价值。戴尔此前曾表示，这笔交易非常公平，为追踪股的股东提供了投资更广泛业务的途径。 消息人士称，考虑在投票中否决当前交易的股东包括Elliott Management、卡尔·伊坎（Carl Icahn）、贝莱德、Dodge & Cox、Farallon Capital Management和Canyon Capital Advisors等。根据FactSet的数据，这些股东持有约20%的股份。 DVMT目前的价格略高于96美元，这也表明交易很可能不会成功。 在传统的IPO中，戴尔将直接向公众售股，并可能以较低的溢价买入追踪股股东持有的股份。这也被视为一种后备方案。然而，即使收购DVMT的交易失败，也不能保证戴尔会启动传统的IPO。有分析师认为，传统IPO可能会导致戴尔被低估。 上周戴尔表示，当前对DVMT的报价就是最终报价。这意味着，戴尔不会提高价格。在分析师日活动上，戴尔首席财务官汤姆·斯威特（Tom Sweet）曾被问到，是否有可能以其他方式实现上市。他表示，如果股东拒绝对DVMT的收购要约，公司将会“回到现状”。 目前摆在台面上的交易将有助于简化戴尔复杂的股权结构。这笔交易于今年夏季宣布。过去几个月，戴尔正在进行战略评估，同时也考虑了直接的IPO，以及与VMware的合并。 创设这种追踪股是为了帮助戴尔2016年收购存储行业先驱EMC。戴尔曾经是一家上市公司。2013年，公司创始人迈克尔·戴尔（Michael Dell）与私募股权公司银湖以约250亿美元的价格将戴尔私有化。 戴尔曾是全球最大的PC厂商，目前则以存储、服务器和安全软件等企业产品而闻名。此外，戴尔也在涉足物联网市场。随着企业支出向云计算转移，戴尔也在寻找新的增长点。(张帆)

新浪科技讯 北京时间9月25日早间消息，针对可能出台的联邦数据管制，谷歌提出制定一系列公司政策并任命一直以来的隐私顾问基思·恩利特（Keith Enright）担任首席隐私官。 担任新职位之后，恩利特将负责制定谷歌在隐私问题上的企业战略。此时，科技巨头们正面临政府不断施加的压力，要求其采取更多预防措施来处理用户个人信息。 “我的团队的目标是帮助大家享受科技的益处，并且保证你对自己隐私的控制权。”恩利特在周一的博文中说道。 恩利特已经做好准备，将会在美国参议院商业、科学和运输委员会举办的听证会上作证。专家小组主席、南达科他州共和党参议员约翰·图恩（John Thune）表示自己想要提出关于隐私问题的立法。其他科技公司的高管预计也将出席，包括AT&T、亚马逊以及Twitter的高管。 和技术同行一样，谷歌通常也是抵制监管的。但在谷歌周一发布的一个数据保护立法框架中，公司至少是可以接受最低限度的监管或是政府制定的一些新规定。 “现在，和以往我在这个领域工作的任何时间点相比，当下为隐私保护设定基础法规确实是有必要的。”恩利特写道，“谷歌对此表示欢迎并支持全面的基础隐私保护监管。” 谷歌表示在“切实可行”时，消费者有权“更正、删除自己的个人数据或将数据以机器可读的格式导出”。框架还支持公司向消费者保持透明，公开其收集、使用和披露信息的方式和原因以及这些做法的“合理限制”。 谷歌还提出要让那些与外界“处理公司”分享数据的企业承担“法律规定的一些义务，包括透明度、控制权以及信息获取权限”，并由处理公司负责隐私安全。 与第三方分享数据是一件很普遍的事情，比如说出货方面。但是近几个月来，谷歌因处理公司可以获取顾客大量数据一事饱受立法者批判，包括应用开发者能够扫描电子邮件信息内容。 其他的互联网平台，例如Facebook和Twitter，近来也饱受数据隐私方面的压力。它们均表示自己接受合适的立法，但没有具体说明自己希望的隐私法规究竟是什么样子。 谷歌也是行业贸易组织互联网协会（Internet Association）的成员。协会在九月早些时候公布了自己的原则，而美国商会在提出自己的原则时并没有像过往那样抵制管制。 行业内的组织经常引用欧洲严苛的新隐私法规以及一个预计将在加州生效的法律，以期推动考虑建立联邦立法。他们希望政府能够预先制止各州设定自己的新法规，这些法规之间差别会非常大，将会造成很大的合规难题。 今年早些时候，政治咨询公司剑桥分析在未经用户许可的情况下获取了数百万Facebook用户的信息，科技公司开始就隐私措施问题接受更多审查。与此同时，商业团体也在权衡隐私问题。(堆堆)

新浪科技讯 北京时间9月25日早间消息，苹果与Salesforce.com达成合作协议，将把Siri语音助手深度整合到Salesforce自己的移动应用中。 Salesforce的应用在销售和营销领域普及范围很广。而作为交换，Salesforce将开发一些软件工具，让那些使用该公司后台技术来支持自家应用的大企业，可以更好地利用iPhone和iPad的特有功能来开发产品。 苹果和Salesforce都拥有庞大的第三方软件开发者生态系统。大约有2000万开发者为苹果设备开发软件，其中多数都着眼于消费用户。Salesforce大约有500万开发者使用其后台系统开发企业应用——苹果已经通过与IBM、思科和埃森哲的合作向这一市场扩张。 此次合作使得销售人员可以在跟客户会面后，使用Siri来更新客户记录，在其中添加会议记录，为支持团队标记需要跟进的客服问题，此外还可以在其他数据输入任务上节约宝贵的时间。 “企业领域的语音使用率赶不上消费领域。”苹果CEO蒂姆·库克（Tim Cook）说，“用语音来代替一系列点击，取代不同应用之间的切换，便可让销售代表立刻接触到很多信息。我们正在改变人们的工作方式。让事情越变越好一直都是苹果的核心。” Slaesforce则会开发许多工具，让使用其后台系统的公司能够更好地使用Siri等苹果特有的功能。 在本周的Salesforce年度客户大会上，万豪国际将展示一套使用Salesforce和苹果工具的新系统，让酒店客人能够在房间里使用Siri开关暖气、订餐或叫车。等到客人下一次入住万豪酒店时，Siri甚至会记住他们的偏好，包括他们最喜欢的三明治。 “没有哪个客户不想让我们帮助他们更好地利用苹果的产品。”Salesforce CEO本尼奥夫说。 Salesforce还提供一个名为Trailhead的教育平台。该公司表示，在通过这个平台学习如何开发商业应用的学员中，有四分之一都最终获得升职或加薪。作为该交易的一部分，苹果和Salesforce将向其中增加iPhone和iPad应用开发课程。 “这些人都在学习能够促进其职业发展的科技技能。”本尼奥夫说。(书聿)