HMD，一家很多芬兰人都不知道的初创公司，上周终于走到了聚光灯下。 接过诺基亚手中沉甸甸的民族财富，HMD CEO ArtoNummela从此就背负了复兴诺基亚消费品牌的重任。他的目标是，不仅要让千家万户的芬兰人手中重新拿起印有诺基亚字样的智能手机，而且要迅速把这一品牌推向国际。 曾经的王者要回归，但在智能手机饱和的今天，市场已远非曾经的诺基亚时代，重生的诺基亚还有机会吗？ 功能机不死 Nummela并非白手起家。今年5月份，微软宣布出售诺基亚功能手机业务，接下该业务的是富士康旗下子公司富智康（FIH）以及HMD。尽管功能机的市场越来越萎缩，销量逐年下降，但是只要这部分市场仍然存在，就能带给公司收入。Nummela对第一财经记者表示：“功能机市场对于我们这样一家初创公司而言仍然是巨大的业务，而且能够带给我们经验和短时间的现金流。” 目前全球大约十分之一的功能机还印有诺基亚的名字。不过近年来，随着阿尔卡特-朗讯把手机业务出售给TCL，诺基亚在功能机的市场也逐渐出让给一些小的参与者。2015财年中，诺基亚功能机出货量急剧下滑40%。Nummela的任务一方面是要扭转功能机的颓势，另一方面是要尽快建立起智能手机的市场地位。 HMD总裁FlorianSeiche也表示功能机对于HMD意义重大。他说：“HMD在全球每一个市场的功能机领域所占的份额不是第一就是第二，在一些市场的份额高达94%。这让我们有了很好的起点。” 诺基亚品牌如今主要活在亚洲和非洲等发展中国家。入门级的功能机主要市场在印度、东欧和非洲等地。此前微软在这些市场的投入甚微。通常智能手机的价格能够高出功能机30倍左右，最便宜的功能机的售价仅为20美元。 “我们很多人以为功能机早就死了，但事实远非如此，还是有很多人在使用功能机。”CCSInsight首席分析师BenWood对第一财经记者表示：“对于像HMD这样的新进手机制造商来说，有一个好的品牌无疑能让他们找到成长的捷径。” 事实上，对于安卓手机制造商来说，要进入这个市场的门槛很低，但是品牌效应较弱的公司生存也很困难。“HMD拥有诺基亚的品牌和管理经验，这一点会成为他们把规模做大的关键。”Wood对本报表示。 Nummela告诉第一财经记者，新的诺基亚智能手机将在明年上半年推出，外界认为可能的时间点是明年2月举行的巴塞罗那世界移动大会。新手机将使用谷歌(微博)的安卓系统。2014年诺基亚在被微软收购前推出的首款安卓手机NokiaX也是在巴塞罗那推出的。 Nummela的雄心是成为智能手机市场具有竞争力的参与者。他认为，现在人们不管使用哪个品牌的手机，忠诚度都受到质疑。“我们是否热爱自己的手机品牌，忠诚度又有多高？”他提出了这样的问题。也正是基于此，他认为安卓手机市场正显现出巨大的机会。 此前HMD做过一项市场调研，分析什么样的人买了NokiaX，以及他们之前使用的是什么手机。他们通过调研结果发现，很多购买NokiaX的人都使用的是三星的高端机或者是苹果。这个结果让Nummela和他的团队感到惊讶。“因为如果你是使用三星或者苹果，其实是没有理由转其他品牌的。但是那些人还是这样做了。”Nummela说，他也从中看到了机遇。他承诺将会把超越想象的手机带给这些人。 Nummela1994年加入诺基亚，是老诺基亚员工。在创立HMD前，他的正式职位是微软移动设备销售集团亚非和中东区副总裁，直到现在他还长期居住在阿联酋。而HMD几乎所有高管也都来自诺基亚，可以说只是诺基亚移动换了个名字而已。 但是有趣的是HMD的融资并不来自于诺基亚。事实上HMD是由一家叫做SmartConnect的私募基金持有的，这家私募基金的老板Jean-FrancoisBaril也曾经是诺基亚负责管理系统供应链的高管。HMD的其他中层也持有公司股份。但诺基亚除了收取品牌专利费，并不对HMD有直接投资。 回归的意义 尽管获得诺基亚手机和平板电脑品牌的十年授权，然而手捧诺基亚遗留的财富，HMD并不想把所有资源揽于一身。Nummela也深知自从1996年诺基亚推出第一款手机至今20年来，整个手机市场发生了天翻地覆的变化。“我们看到了机会，但是我们也需要掂一下自己的分量，我们不想独占所有的资源，所以选择和最好的合作伙伴合作，这样可以帮助我们更快前进。”Nummela表示。 因此HMD选择了和全球最大的手机承包制造商富士康合作生产手机，又和谷歌一起合作开发智能手机的操作系统。此外，公司还拥有手机服务提供商以及销售渠道来帮助诺基亚品牌在印度、印尼和俄罗斯这样的市场加速完成从功能机到智能手机的升级。 但是HMD要面临的挑战也是显而易见的。近几年来从中国市场崛起的一大批智能手机制造商，包括华为、OPPO、vivo、小米等在内公司，在十年前都不存在。重新回归的诺基亚竞争力何在？这是一个最大的问号。 Gartner首席研究分析师吕俊宽对第一财经记者表示：“诺基亚的品牌在消费者中有很高的亲和度，但是经过多年后重回市场，它会发现市场已不再是原先的市场，在渠道变化和产品差异性方面都会面临很大的考验，尤其在中国市场更是如此。如今中国智能手机制造商的实力已经不能和当年诺基亚时代同日而语了。” 根据分析师透露的HMD的产品策略，明年即将推出的诺基亚智能手机将会全线布局。从诺基亚过去手机的产品定位来看，也是偏重大众市场。吕俊宽表示，诺基亚手机的性价比历来不是很高，因此回归的难度很大。而且停止多年的销售后，线下销售渠道很多都已经不复存在，重建会很困难。如果走线上渠道，价格上又很难有优势，因此回归的意义并不大。 不过他指出，从功能机向智能手机升级的这批用户，或许能够给诺基亚带来一定的量。据他预计，目前功能机市场的量大约有4亿部，如果诺基亚能够保持一半以上的份额，那就是2亿部的量。“功能机未来还将存活至少2~3年。这是诺基亚的机会，可以从功能机当中建立一批用户。”吕俊宽说，“另外一部分可见的市场就是所谓的‘诺粉’加上诺基亚在欧洲不少的用户群体。” 但是千万不要小看了这群“诺粉”的力量。如果说诺基亚手机的成败是建立在用户的信任和忠诚度上的，那么“诺粉”将会起到关键的营销作用。诺基亚CEO苏立（RajeevSuri）就曾表示：“尽管诺基亚今天主要是销售设备给企业，但是大多数人仍然认为它是一个消费产品的制造商。因此，诺基亚应该大胆尝试消费产品领域。”这也意味着尽管诺基亚自身不生产手机，但是仍会给予最大力度的支持。 RajeevSuri在上周赫尔辛基举行的Slush创业大会上对第一财经记者表示：“诺基亚很高兴看到有那么多充满活力的初创企业，诺基亚也会加大对于初创企业的投入，这是我们正在做的。”他还表示并不担心在智能手机饱和的今天，诺基亚就没有机会了，“诺基亚需要让人感觉很‘诺基亚’，让人感觉它就是大家熟知的‘诺基亚’。” 对于诺基亚的产品技术开发和销售，他认为：“数字健康领域是一个值得重点发展的方向。”这或许意味着健康功能是未来诺基亚智能手机区别于市场上其他手机的亮点。“如果你只生产手机，是无法满足市场需求的。”早在今年2月的巴塞罗那世界移动大会上，RajeevSuri就曾表示，物联网是未来科技企业发展的关键。

本报记者 杨清清 北京报道 导读 在业内人士看来，根据《侵权责任法》第三十四条规定，网约车接单运营中发生事故，司机符合“因执行工作任务造成他人损害”的情形，应由滴滴公司等平台承担侵权责任。再结合《侵权责任法》第六章“机动车交通事故责任”的规定，专车、快车发生交通事故致人伤害的责任划分和承担顺序可明确为：交强险保险公司在交强险范围内承担赔偿责任，不足部分，由滴滴公司等专车平台承担，如乘客在致人损害中有过错，需承担与其过错程度相当的赔偿责任。 长时间游走于灰色地带的网约车平台，如今可能要“还债”了。 近日，北京市海淀法院宣判首起网约车交通案件。该案系一辆登记注册为滴滴平台网约车的私家车在运营过程中，因乘客开车门与他人发生交通事故，造成人员受伤、车辆损坏，从而引发的损害赔偿案件。北京海淀法院一审判决认定，在交强险承担先行赔付责任之后，乘客颜某与滴滴出行公司对超出交强险部分的路人损失各承担50%的赔偿责任。 在这起案件判罚之前，网约车平台在相关交通肇事伤人事故中的责任，一直广为争议。此前案件中，以滴滴为代表的网约车平台向来辩称，自身仅是一个提供互联网信息服务的平台，平台方在网上将用户的用车需求提供给运营方，撮合两方的交易，故不应承担任何责任。 但海淀法院的判决结果，则“打”了网约车平台的“脸”。“在网络约车交易中，滴滴公司等平台所承担的，不是简单的‘信息撮合’，而是‘承运服务’。专车、快车司机及车辆，系受平台指派任务，去履行平台与乘客搭乘客运合同。”12月5日，中国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧告诉21世纪经济报道记者，“那么，接单运营中发生事故，司机符合‘因执行工作任务造成他人损害’的情形，应由滴滴公司等平台承担侵权责任。” “悬顶之剑” 随着全国首例网约车交通案件一审审结，过去几年一直悬在网约车平台头顶的“达摩克利斯之剑”，终于坠了下来。 本次案件事故发生于2016年6月17日，当日滴滴快车司机廖某驾驶小客车在拥堵停驰路段上，车内乘客颜某开启右后车门时不慎将刚好经过的自行车行驶人秦某撞伤，造成人身及财产伤害。此后，经公安机关交通管理部门认定，滴滴快车司机廖某应付全部责任。 然而，对于路人秦某损失的赔付，各方并没有达成一致，关于滴滴平台是否担责也成为焦点之一。根据庭审信息显示，交强险及商业险保险公司均以投保车辆改变使用性质为由，设限或拒绝承担赔偿责任。滴滴公司认为，该涉事车辆投保了交强险和商业三者险，保险公司应在其承保范围内承担赔偿责任。 乘车人颜某则认为，廖某作为驾驶人应当尽到安全注意义务并对其进行提示，且滴滴出行平台作为承运人，应就客运合同履行期间发生的损害承担赔偿责任。 最终海淀法院一审认定，由于未在安全停靠地点开车门下车导致事故，乘客颜某和司机廖某应对各自的过错承担相应的责任。考虑到廖某系接受滴滴出行平台指派，履行滴滴出行平台与乘客的客运合同，廖某属于提供劳务一方，滴滴出行平台作为接受廖某劳务的一方应承担相应的侵权责任。因此，在保险公司在交强险承担先行赔付责任之后，乘客颜某与滴滴出行公司对超出交强险部分的路人损失，各承担50%的赔偿责任。 “从‘交易撮合’到‘任务指派’，滴滴公司等专车、快车平台在网络约车中的角色定位变化，也就明确了平台公司在各类致人伤害案件中的赔偿责任。”李俊慧指出，“本次案件判罚的参考意义，正是回归网约车平台的本质。” 在李俊慧看来，根据《侵权责任法》第三十四条规定，网约车接单运营中发生事故，司机符合“因执行工作任务造成他人损害”的情形，应由滴滴公司等平台承担侵权责任。再结合《侵权责任法》第六章“机动车交通事故责任”的规定，专车、快车发生交通事故致人伤害的责任划分和承担顺序可明确为：交强险保险公司在交强险范围内承担赔偿责任，不足部分，由滴滴公司等专车平台承担，如乘客在致人损害中有过错，需承担与其过错程度相当的赔偿责任。 或解存量纠纷 “本次案件的判罚，属于网约车过渡期间的裁判方法。”12月5日，东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松告诉21世纪经济报道记者。在他看来，本次判罚将对网约车相关存量案件具备一定指导性。 事实上，网约车存量案件数量也颇为可观。近年来，随着网约车平台的不断发展，相应事故也接续发生，其中不仅包括“深圳女教师遇害”、“海口司机开车自渎”等严重刑事暴力事件，更包括大量普通的交通事故。根据公开数据，仅深圳一市，2016年4月便接到涉及网约车的警情439起。2015年4月至2016年5月，该市网约车事故率高于私家车，59%的网约车在交通事故中负主责，发生43宗死亡事故。 尽管今年11月开始实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，在很大程度上明确了平台角色，即规定平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。但是，在网约车新政实施前以及滴滴、优步、易到及神州等专车平台取得“合法资质”前，各类网约车交通肇事存量案件又该如何赔偿呢？这个问题在本次判罚结束后，或将有了一个答案。 21世纪经济报道此前曾报道，一位滴滴拼车用户年初时乘车遭遇车祸，造成盆骨骨折、膀胱破裂，自行花费5万多元进行开腹手术等治疗。“发生事故之后3个月内，我仅收到滴滴公司的一封邮件，关于谁负责、如何负责，我并不清楚。如今，已将近一年过去，这件事仍未解决，滴滴也不再与我有任何联系。”该用户向21世纪经济报道记者坦言，“上个月我已就此起诉，但对于判罚结果依旧茫然。本次网约车首案判罚结果的出台，则给我以极大的信心。” 李俊慧向21世纪经济报道记者指出，顺风车与拼车情形，由于平台抽成比例不同，在承运人身份上仍待商酌。但无论如何，李俊慧强调，本次全国首例网约车交通案件的判决思路仍具有极强的指导性，“各地法院可参考其判决思路和理由，妥善解决各地已经发生类似案件。”

腾讯科技讯 人工智能已经成为当下热门的创新研发领域，人工智能的普及也需要依靠大量第三方开发者的参与。日前，谷歌(微博)和马斯克创办的人工智能企业OpenAI，均作出了面向第三方开发者开放相关源代码和测试平台的举措。 据美国科技新闻网站“连线”报道， 首先谷歌旗下的人工智能研发机构DeepMind实验室，宣布将会在本周开放其3D游戏平台的代码，相关代码将提交到GitHub平台上，供开发者使用，这一平台将能够充当人工智能的训练场。 另外，OpenAI公司也对外推出了一款名为Universe的软件，这是一款支持Gym的开源游戏工具平台，也被称为“计算机训练场”。第三方开发者可以用OpenAI提供的工具，让自己的软件玩游戏。 谷歌DeepMind项目的联合创始人雷格（Shane Legg）对连线网站介绍说，人工智能实体（Agent“实体”是指具有智能的任何实体，包括人类、智能硬件和智能软件）在现实世界中无处不在，人们可以看到不同的物体，比如墙壁、大门、水果等，这些实体都需要学习在特定的环境中如何行动，或是解决人们交给它们的问题。 据报道，通过对外开放平台和源代码，外部的游戏开发者可以在谷歌的平台上测试自己的人工智能开发水平，以及了解谷歌未来是否有机会采用自己的成果。 上述负责人介绍说，谷歌的测试平台和现实世界非常接近，“我们生活在一个3D环境中，如果我们希望人工智能系统能够感知世界，能够在现实世界中自由移动，进行交互，解决问题，那么谷歌的平台相当于提供了一个虚拟的代理。” 据报道，谷歌的测试平台可以让第三方开发的人工智能实体利用3D环境完成许多任务，比如在一个迷宫当中穿行，收集物品，学习或者记忆平台随机产生的虚拟环境等。 谷歌的DeepMind实验室，还提供了激光武器可以让人工智能实体测试自己的射击技术，这也可以作为开发者提高机器人学习能力的手段。 在对外开放人工智能测试平台方面，微软今年初也有类似的举动。该公司宣布对外开放“Project Malmo”的源代码，这一测试平台源自于微软旗下的游戏Minecraft。 另外一家人工智能企业OpenAI的支持者除了马斯克之外，还有亚马逊。该公司推出的开源工具Universe，相当于提供了一个测试人工智能实体智商的平台，开发者可以通过游戏等环境测量自己所开发实体的智商，并且进行持续训练。（综合/晨曦）

今天，IDC发布了第三季度智能穿戴设备销量预测，Apple Watch（苹果手表）在廉价智能手环的冲击下简直毫无还手之力。 IDC的数据显示，今年第三季度Apple Watch销量同比暴降71%，从去年Q3的390万块降至今年的110万块。在智能穿戴设备市场占据前五名的厂商分别为Fitbit、小米、佳明、苹果和三星，而除了苹果，其他四家厂商销量都有稳定的增长。 苹果手表第三季度销量暴跌71% 发生了什么事儿？ IDC穿戴设备销量预测 值得注意的是，除了苹果，这四家厂商的销售主力都是廉价的智能手环，而它们之所以能取得成功也是凭借自己简单但却实用的功能，Apple Watch花里胡哨的功能反而不受消费者待见。 IDC分析师乌布拉尼表示：“在外界眼中，原本这一市场是属于智能手表的，但最终功能简单的智能手环却占了上风，看来功能单一并非坏事。” Apple Watch已经连续两个季度出现同比销量下滑了，对于这款智能手表在市场上的失意，IDC认为Apple Watch Series 2选在今年9月底发布加剧了销量下滑的趋势。不过，真正让用户抛弃Apple Watch的还是第一代产品的老化和非常不直观的用户界面。虽然Apple Watch Series 2在各方面都有了巨大进步，但在智能手表这一门类逐渐被用户抛弃的情况下，苹果恐怕依然难在竞争中胜出。 今年第四季度对于Apple Watch将非常关键，苹果需要在假日购物季证明自己的实力。（编译/锐志）

飞象网讯(麒麟/文)近日，外媒The Information报道称智能手表行业的鼻祖Pebble将被Fitbit收购。今年3月，Pebble宣布裁员40人，虽然这个人数看起来不多，但是当时已经占了Pebble员工数量的25%，而在宣布裁员之前的几个月里，Pebble一共完成了2600万美元的融资。 　　根据The Information援引消息人士称，这次Fitbit预计以3400万美元至4000万美元的价格收购Pebble。相比2015年Citizen有意以7亿4000万美元的价格收购Pebble相比，目前的收购价可以用不值一提来形容。甚至比今年Intel的7000万美元出价还要低一半。 　　值得注意的是，作为收购方Fitbit的情况也并不理想，Fitbit于2015年6月18日上市，当天的股价为29.87美元，公司估值达62亿美元。而现如今Fitbit的股价只有8美元。 　　同样，作为Fitbit的主要竞争对手Jawbone最近的经营情况也不甚理想，这家曾经募集近10亿美金资金，估值一度超过30亿美金的可穿戴设备企业。在今年8月份被其主要贷款方、小股东贝莱德集团进行股份减记处理，股价由当初收购时的每股5.97美元，降到每股不到1美分。 　　有评论认为，传统可穿戴企业的问题是出在产品与其他设备的兼容性及服务内容方面。那么，手机制造企业的智能穿戴设备卖的怎么样呢？ 　　市场调研机构IDC今年10月发布的报告显示，2016年第三季度全球智能手表出货量仅为270万块，出货量相比去年同期暴跌了51.6%。270万的出货量相比上亿的智能手机出货量显然差距太大了。 　　作为Android Wear最具代表性的智能手表，Moto 360在今年第三季度的出货量仅为10万块，同比出货量下跌幅度高达 73.3%。于是，Moto 360发布了一份声明，宣布近期不再发布新款智能手表。摩托罗拉全球产品开发负责人、联想移动集团的沙吉尔?巴卡特(Shakil Barkat)在声明中表示，目前没有看到智能手表在市场销售方面有足够吸引力，不久的将来将不再开发新品。 　　苹果Apple Watch 的情况也不理想，虽然在第三季度的市场份额达到到41.3%，出货量仅为110万部，与去年同期390万部的出货量无法相比。当然，这和新款Apple Watch Series 2只是单纯升级硬件，而在外观方面没有太大改变有很大关系。 　　智能穿戴产品市场遭遇寒冬，其主要问题在于产品功能单一、操作不便及价格居高不下等原因。众所周知，智能穿戴设备的运动监测功能主要通过重力加速传感器实现，传感器通过判断人运动的动作得到一些基础数据，再结合用户之前输入的个人身体体征的基本信息，根据一些特定算法，得到针对个人的个性化监测数据，诸如运动步数、距离以及消耗的卡路里等，从而判断运动的频率和强度，但问题是重力传感器很早以前就已经被广泛应用于手机产品上。 　　另外，在目前很多产品主打的心率监测方面，其原理非常简单，通过LED灯，搭配感光光电二极管照射血管一段时间，由于血液是红色的，它可以反射红光而吸收绿光，当心脏跳动时，血液流量增多，绿光的吸收量会随之变大，处于心脏跳动的间隙时血流量减少，吸收的绿光也会随之降低，基于此，就可以根据血液的吸光度来测量心率。但这并不能够准确的测量心律，因为当血液经过毛细血管流入手腕时，血液流动速度实际上已经减缓了。 　　如何让可穿戴设备更智能，是吸引用户重新关注这类产品的唯一方法。需要更多具有科技含量的传感器内置在产品当中。相比将硬件堆砌在一起，再扣上不同外壳的手机产品而言，智能穿戴的玩法从根本上来说就并不相同。智能穿戴设备企业更多的和一些具备技术研发能力的团队合作，而不是追求商业模式上的创新，才是智能穿戴行业的出路，但这一过程可能相当漫长。

在乐视终端、乐视控股变动之后，乐视进行了第三项组织变革。12月5日下午，乐视视频总裁高飞发全员信称，乐视视频将会员和销售的管理体系收回。与此同时，高飞公布了乐视视频的三个发展方向：加大内容布局，尤其是自制剧内容，分龄分众进行用户运营以及启动Content Open Eco战略。 　　今年11月初，贾跃亭发全员信反思，由于发展过快，乐视生态各个组织没有形成真正的化反，明确提出组织能力要与战略节奏高度匹配，要实现组织能力的超前建设，有效承载第二阶段战略。 　　紧接着，乐视体系接下来进行了一系列调整：第一项重大组织变革是智能终端事业群（中国）下设“乐视生态销售与服务平台（中国）”，原乐视生态O2O及LePar（中国）负责人张志伟出任乐视生态销售与服务平台（中国）总裁，这意味着张志伟从电视业务线总裁梁军、手机业务线总裁冯幸手中接手了电视、手机等业务的销售；第二项是任命高峻为乐视控股亚太区总裁，兼LeEco香港CEO，全面负责LeEco亚太区以及香港整体经营管理和各项业绩的达成，乐视此次任命的考量是，尽快让业务进入可持续发展通道，在重点业务经营与发展上取得突破，快速且大幅改善经营业绩表现。 　　12月5日，乐视视频打通付费影视会员业务和广告业务，乐视视频总裁高飞将作为乐视视频端到端经营损益第一责任人。这一调整成为乐视生态战略收缩的第三项组织变革。 　　作为乐视第二阶段大战略的局部落地，乐视视频会员和销售管理体系的回归意味着，该部门将更加重视盈利能力。高飞也将和张志伟和高峻一样，对业绩直接负责。 视频的主要收入来源是广告和会员，乐视视频接下来很有可能加大广告的投放密度、延长广告时间。另外，在会员观看权限上做更加细致的划分。 　　“这是一次被提前了的变革，紧张和仓促是必然，改变也必然会伴随一些阵痛。”高飞提到。 　　在该架构调整的基础上，高飞还公布了乐视视频在内容布局用户运营、生态协同三个发展方向：加大内容布局，超70%预算发力“出品+自制”；分龄分众的用户运营，塑造年轻化品牌形象；启动Content Open Eco战略。 　　以下为其具体全员信内容。 　　乐视视频的全体小伙伴们： 　　上周五，大家都收到了BG新的组织架构调整，对于我们来说，可谓是一个全新的开始，也想借此机会跟大家聊聊。 　　前段时间，李安导演的《比利·林恩的中场战事》上映了，首次尝试3D+4K+120fps的顶级配置，很多人疑惑，坐拥诸多奖项的国际大师为何要在62岁的时候冒险。推荐大家有时间可以去看一下这部电影，尤其是感受一下顶配，因为这是一种超前的尝试，不被这个时代大多数人所接受，因为他们看不到未来。 　　对于褒贬不一的评价，李安导演说，你可以讨厌这部电影，但请不要排斥120帧新媒体；他说，虽然很难改变人们的习惯，但我太好奇了，我不再年轻，我不想等待；他说，怀抱着电影梦想，再大的困难也只会被当做一种乐趣。 　　这让我想到了首部用4K制作的电视剧《芈月传》，以创新创造奇迹的第一网剧《太子妃升职记》，也让我想到了近期在风口浪尖上的乐视。 　　其实，那些听不到音乐的人，以为跳舞的人疯了。 　　近期，大家一定收到了各式各样的“问候”，或许有一句墨西哥谚语可以作为答复：“他们试图把我们埋了，但不知道其实我们是种子。” 　　随着乐视生态七大子生态逐步完成布局，我们进入到了乐视生态战略的第二阶段，这一阶段最重要的就是收回拳头，积聚势能。而作为乐视生态起点和根基的乐视视频，在基于IP的全产业链运营上已经形成了成熟的体系和打法，将在这个时期扮演更加重要的角色，通过强内容和强变现能力，为生态提供更加强劲的驱动力，拉动生态进入全新的爆发期。 　　因此，经过公司层面的慎重考虑才完成了BG新一轮组织架构的调整，会员和销售的管理体系双双回归。新的调整之后，乐视视频将彻底全面打通，实现全生态内容及产品价值最大化；也更加有利于我们进行一体化的思考，从而做出更有益于公司的战略选择，也使我们更加有信心和力量去奔赴战场。 　　这是一次被提前了的变革，紧张和仓促是必然，改变也必然会伴随一些阵痛。但是不敢冒险，才是这个时代最大的风险，不做安全感的奴隶，才有机会创造新天地。而我们也会尽量努力为大家提供更合适的环境和更大的发展空间，让每个人都发挥自身所长，创造更大价值。 　　我们正在经历乐视视频历史上一个重要时刻，我们也获得了最好的契机，每一个人的努力都将成为乐视乃至行业历史上浓墨重彩的一笔。调整后，我们将面临公司重大变革和行业竞争加剧的双重挑战，这不容易甚至可以说是艰难，但一成不变的日子很无趣，不是么？一无所知的世界，走下去，才有惊喜。 　　既然，我们能在视频网站中率先购买版权并最早实现盈利，目前储备150000集电视剧，80000集动漫，5000部电影，成为中国最大的互联网影视资源库及体育版权库； 　　既然，我们能最早启用会员付费模式，快速获取规模化的高价值人群，让用户只为有价值的内容和服务买单； 　　既然，我们能在业界最早布局自制剧，在行业发展的不同时期创造了《东北往事》、《女人帮·妞儿》、《我叫郝聪明》、《太子妃升职记》、《芈月传》、《亲爱的翻译官》等诸多爆款，并通过生态运营创造全新的商业变现模式； 　　既然，我们能最早提出放弃纯版权采购，推进“保底+分成”等新型合作模式，刺激更多的优质内容和优质创作团队的产生； 　　那么，在未来的泛娱乐产业之战中，我相信，凭借我们的生态打法，一定能够再次爆发。 　　因此，接下来我们会在内容布局、用户运营、生态协同三个方面重点发力： 　　1、加大内容布局，超70%预算发力“出品+自制”： 　　很早之前，乐视视频就意识到大力发展自制是打破行业魔咒的重要途径，而近两年自制行业才真正全面爆发，视频网站大自制时代成为大势所趋。大家也可以看到，11月9日乐视视频发布的2017年综艺和大剧片单中，“出品+自制”内容占比超过70%。而2017年，乐视视频将继续把超过70%的预算投入到自制内容当中，网罗一线制作团队，夯实自制能力，并大面积反向输出卫视，再造《太子妃升职记》和《芈月传》这样的爆款和剧王。 　　上周六，我们同时开播了两部超级自制内容：《心理罪2》上线53小时播放量破亿；《女神的选择》输出湖北卫视和黑龙江卫视，上线48小时播放量突破2600万。而这只是开始，接下来史上最豪华制作水准的自制综艺《单身战争》等诸多内容，将会更加值得期待。在全面布局之后，2017年乐视视频自制内容将会全面迎来“收割期”。 　　2、分龄分众的用户运营，塑造年轻化品牌形象： 　　乐视的理念是以用户价值为核心和第一优先。对于乐视视频的用户，我们要了解用户所想，针对不同年龄、不同行业、不同喜好的用户，精准地为他们提供所需的服务。尤其是在会员体系回归之后，更要深刻了解这一部分用户的需求。 　　年轻用户将是我们接下来重点关注的群体，我们希望把乐视视频塑造成一个年轻、勇敢、积极的新角色，让我们的用户“就视不一样”。 　　3、启动Content Open Eco战略： 　　Content Open Eco目前正在美国试水，未来我们会结合国内用户的习惯逐步引入和改良，颠覆现有模式，打造一个真正开放的内容生态平台。因为这件事，只有乐视可以做，只有乐视有多层次的超级入口。 　　现在，乐视视频早已不再是单纯的内容播放平台，同时也是优质内容的制造者和助推器；背靠乐视生态我们可以全时段、全场景地为用户提供优质的服务，而随着乐视生态全球化进程的不断加剧，乐视视频也将成为中外优秀文化交流的平台。 　　未来，乐视视频会怎样？我们希望能驱动乐视内容生态成为迪士尼一样的文化娱乐王国，积累更多的优质IP，尤其是极具中国特色的IP，并以此为基础进行全面布局，向整个泛娱乐产业链不断延伸，打造强大的文化娱乐综合体。 　　这个梦很大，也很遥远，但这是乐视视频的使命，也是我们这群有梦想的人不畏艰难坚持前行的共同愿景。 　　一路荆棘，一路阳光；与其在等待中枯萎，不如在行动中绽放。 　　我们相信理想道路上的绊脚石，不是为了阻拦我们，而是为了拦住那些没那么渴望远方的人；我们也相信，再长的路，一步步也能到达终点；再短的路，不迈开双脚也无法走完。 　　我们携手并进，就会建成一个更美好的乐视视频。 　　一起加油！

新浪科技讯 12月6日上午消息，京东金融宣布将正式推出金融服务平台——“东家财富”，并于5日同时上线“东家财富”官网。 　　据京东金融介绍，“东家财富”专注于为中国高净值家庭定制资产管理和配置服务，目前已推出类固定收益类、私募股权类、私募证券类等产品。 　　至此，加上之前已经推出的理财、众筹、保险、白条、证券等业务，京东金融将从风险偏好、资产配置需求的围堵出发，为用户提供投资理财服务。 　　根据相关数据，2015年底中国高净值(资产净值在600万元人民币/100万美元以上)家庭数量已达到207万户，预计到2020年底，将增长至388万户左右，成为世界最大高净值客群市场之一，高端金融服务已成为众多私人银行及金融机构的战略布局重点。 　　此次，为开拓高端财富管理市场，京东金融引入上海合合信息科技发展有限公司(商业数据公司)，作为战略合作伙伴。双方共同出资成立上海东家金服投资管理有限公司(简称“东家金服”)，作为“东家财富”的主体运营机构。 　　同时，“东家金服”将推出“东家管家”平台，打造东家在线生活社区。未来，东家金服将依托“东家财富”和“东家管家”两个平台，为高净值家庭提供基于互联网平台的私人银行服务。(徐利)

上周日，一条关于快递员与用户发生纠纷的消息突然在朋友圈刷起屏来。继专车司机砍伤乘客、快递员盗窃用户包裹后，生活服务从业群体日渐庞大所带来的社会隐患，又再成为社会讨论热点。 不点外卖？只挑自营配送的来？别鸵鸟心态 为规避风险，一些网友的第一反应是，“以后少点外卖、少打车。”然而就连这些人也不可否认的是，手机叫外卖、打车、预定家政服务，这些曾经被认为时髦的动作，如今已然成为“城市动物”习以为常的生活方式。 那些“孤立主义”的声音没有认识到，便利是互联网生活服务的本质，你今天可以不用，明天可以不用，但总有某一天，便利性需求会超过你对风险的担忧。正如汽车刚出现时，民众视之如路上的洪水猛兽，而今天，尽管交通意外时有发生，人类社会却早已是车轮上的世界。 置身互联网大潮，任何人都不能独善其身。我们应该想的，不是如何去封杀新事物以屏蔽其必然带来的风险，而是将其纳入社会体系中，以成熟的规则保证其有序运行，并使其为社会进步持续注入新的活力。 至于那些“只点服务质量较好、管理较正规的自营配送”的想法，也并不现实。 来看一组数据：上周，易观发布了Q3的即时配送市场报告，数据显示，当季整个市场送出6.22亿单。按这样计算，平均每天全国有将近700万单的配送需求，就算每人每天平均能送50单，全国每天也至少需要14万配送员。如果这14万配送员全由外卖平台自聘，其人力成本每月将近10亿元，这是任何一个外卖平台都无力承担的。就算土豪如京东，目前也不过6万自营配送员，而正是这导致了京东至今尚未盈利。 所以，现在外卖平台的配送员都是以代理、众包、商家自配送为主，自营为辅。少数如麦当劳、肯德基等大品牌有自己的专业配送团队，但这毕竟是凤毛麟角。未来的趋势，必然是全民配送。 更何况，配送是否安全，服务质量好不好，并不由是否全部自营决定。自营、代理、众包、商家自配送，都不过是一种组织形式，配送安全、服务质量的根本，最后还是要取决于平台的监管机制。 配送员纳入监管体系，一个都不能少 说到监管，千头万绪，但无论情况多么复杂，配送安全监管的首要条件，还是监管对象看得见、找得着。然而，作为不隶属于平台编制的运力，商家自配送却一直游离于平台的监管体系外，这无疑是最大的安全隐患来源。 因此，平台监管机制的当务之急，是把商家自配送运力也纳入监管，必须将每一个配送员信息都录入数据库中，并监控其每一次配送的过程。 在这方面，各大平台开发的配送产品，本身就是一个很好的监管平台。 以饿了么为例，目前平台自营、代理和众包配送员，均使用蜂鸟配送APP进行配送。你在注册成功的一瞬间，就意味着你的信息作为一个配送员被记录在案；用户的服务评价，也会直接影响到你的收入。因为被纳入到监管体系里，配送员不得不注意自己的一举一动。 所以，即便是商家自配送人员，只要是配送该平台的的订单，平台都有权利和义务要求配送员使用平台的APP注册、接单和送单。如今的配送APP使用已经非常方便，只要在接单时扫一下小票上的二维码，即能成功接单并进入监控范围，这不应成为监管的一道门槛。 当每个配送员信息都被记录在案，各种监管措施的实现就变得容易。 在事前资质审核方面，目前各即时配送平台的技术和规则已经成型。在饿了么，自营和代理配送不说，就连众包配送员注册也要提供健康证，首先就从食品安全方面降低了大量风险；此外，其审批系统还与公安部门实现了数据对接，配送员输入身份证号注册的下一秒，系统就能判定该号码与配送员姓名是否一致，审核人员也会对配送员健康证的照片与身份证照片进行比对，防止不法分子利用他人身份证注册。 GPS定位、实时路况等技术，在事中监管也能发挥巨大作用。滴滴为防止司机在驾驶途中做出不法行为，设计了一套预警机制——当系统监控到车速异常加快或异常停车时，自动向平台发出预警。那么外卖平台也完全可以利用类似的GPS技术，在配送员位置出现异常情况，比如在用户家中停留超过一定时间时发出警告，提醒客服拨打用户电话确认情况。 不仅如此，如平台能与交警部门实现数据对接，结合定位技术，配送员逆行、闯红灯等不文明行为都将无所遁形。这对抱有侥幸心理的配送员来说，无疑具有极大的阻吓作用。 除严格审核和技术监控，完善的培训制度、事后的奖惩规章等自然也必不可少。可以预见，如完整的信息库能建立起来，这一套机制将大大提升即时配送的安全度。 安全非一家之事，还需行业、社会共治 自身的监管体系建立起来后，下一步，就是行业和社会联合监管，为安全加上最后也是最牢固的一道保险。 行业共治，首先是制定行业公约。美团这次事件，正好可以成为美团、饿了么、百度外卖等各平台坐下来交流配送安全监管经验，并制定一个较高标准的行业公约的契机。在实现形式上，可以是地方有关部门来牵这个头，召集各平台商讨出公约的框架。为保证公约的约束力，过渡期后，政府还可根据实际执行情况，将公约内容制定成具有法律效力的《网络即时配送服务监督管理办法》。 公约之外，一些必要的技术合作，也是行业共治题中应有之义。最简单的如“黑名单”的共享：任何配送员因犯严重错误而被某平台除名，即自动被记录在行业黑名单上，无论是何种运力形式应聘，其他平台对其均不予招用。这不仅杜绝了有不良前科的人员在行业内流转，同时也能成为悬在所有在职配送员的“达摩克利斯之剑”，时刻对其起到警示作用。 视线跳出行业，社会上也有平台完善监管机制取之不尽的资源。 出于保安考虑，一些小区、校园拒绝让配送员入内，这固然根绝了不法分子作案的可能，但也给用户取餐造成了较大不便。究其原因，是小区和校园的信息不对称，造成了对配送方的不信任。有见及此，若配送方将该区域配送员信息共享给小区和校园管理方，并实现动态更新，小区和校园就能“摸清底细”，并放心对名单内的配送员放行。这样的信息互通，一方面提升了彼此的信任度，另一方面，亦能倒逼那些“游离在外”的配送员加入监控范围，加快完善这张监管“天网”。 一些跨行业的合作，有时也能起到奇效。比如最近很火的芝麻信用，被认为是判别个人资产状况的“金线”，这自然也能在一定程度上鉴别配送员的背景。如以此作为配送员的一项身份认证，用户在点餐时将放心不少。考虑到饿了么与阿里的资本关系，这样的合作，理应是水到渠成的事。 说到底，按现在的趋势看，即时配送未来极有可能成为水电煤一样的城市基础设施，这意味着，它的安全性必将影响千家万户的生活。既然水电煤行业都有自己的技术标准，城市里的大小建筑也都适配这种标准，那同为基础设施，即时配送也应当有自己一套行业规范，整个社会同样应去支持并协助这套规范的落地。 正如历史上每项伟大的产品或服务在真正改变世界前，都必然经历一次规则约束的洗礼，远的有汽车、电信工业，近的有电商、网约车，今天的即时配送，或许就是下一个？

12月5日，由杭州市科委和杭州经济技术开发区管委会联合主办的中美跨境科技与资本合作高端对接会在开发区举行。杭州硅谷创新中心邀请了布什家族基金管理人、著名中美跨境投资基金合伙人以及北美优质高端项目创始人参加对接活动，交流了资本对接和人才合作事宜。开发区党工委书记、管委会主任邵立春和杭州市科委主任阳作军先后致辞。开发区管委会副主任王永芳，党工委委员、组织部长张义久参加对接活动。St.Augustine基金合伙人Amanda Bush代表北美嘉宾发言。 杭州创新“新”在何处？ 对接会现场，市科委主任阳作军与来自美国硅谷的客人分享了杭州的创业创新氛围“新”在何处，并解码杭州的创新动力从何而来。 他认为，之所以大家都在将杭州比照美国的硅谷，杭州最具有成为“美国硅谷”的潜力，并将杭州美誉为“创业创新的天堂”，得益于杭州市政府十多年来孜孜不倦的探索体制机制创新，为科技型中小企业创造出了更好的生态氛围。 2008年，杭州率先探索成立了杭州市创投引导基金，借助市场化的手段放大财政资金杠杆。目前杭州市引导基金已与近80家基金机构合作，累计投资项目近400个。2014年末，杭州还创新“走出去”，到美国硅谷成立了全国首个孵化器，直接到海外去就地孵化高科技项目，并吸引人才回归落户杭州。2年时间运作以来，效果显著：至2016年11月15日，杭州硅谷孵化器直接天使投资孵化项目30家，总投资额340万美元，成功推动41个优秀海外高科技项目落户杭州或意向落户，并联动社会创投机构对孵化项目投资金额超过1亿美元。所孵化的项目主要为分布于大数据、云计算、互联网安全、企业级信息化应用、生物技术等领域，具有较高壁垒核心技术和素质优秀的核心团队，产品和服务在国内外市场前景广阔的项目。 开发区投资环境优越金融服务完善 开发区党工委书记、管委会主任邵立春在对接会上欢迎各位客人来开发区创新创业。他表示开发区正处于转型发展的关键时期，高度关注金融和科技合作，将出台涵盖人才、科技、金融、产业、服务的全新优惠政策，诚挚邀请金融界、企业界的朋友与开发区共同推进跨境科技与资本合作。 杭州经济技术开发区是浙江省对外开放的主要窗口和创新创业的重要平台，也是杭州市的三大副城之一。经过20多年发展，奠定了雄厚的产业基础和良好的发展优势，70多个世界500强项目投资落户，汇聚了14所高校的创新创业资源，已经成为一座宜业宜学宜居的现代化新城。近年来，大力实施创新驱动战略，加快建设“东部人才港”和“东部科技港”，建成投用各类创新平台100万方，集聚各类高层次人才800余名，与中科院理化所、清华长三院、奥克兰大学、浙江大学等大院名校合建了一批高端科研院所，国家高企、市级以上研发（技术）机构突破350家，每万人发明专利授权量及R&D位居全市前列，近三年规上企业新产品产值保持20%以上增长，科技创新取得了明显成效。 完善的金融服务是科技创新的重要支撑。近年来，开发区设立了50亿元的产业母基金，计划撬动社会资本150亿元以上，全力打造集天使、引导、产业化基金于一体、国内外双轮驱动的金融支撑体系。今年10月，开发区在美国硅谷和波士顿发布了2个首期规模为3000万美元的海外基金，为优质项目回国创业搭建优质桥梁，开发区一半以上的人才企业已经完成A轮或B轮融资。 跨境资本：如何“走”出去“引”进来 对接会举办了中国跨境投资交流与合作、探讨海外企业到中国发展的状况和趋势两个主题论坛。St.Augustine基金、Maven基金、Spider基金、峰瑞资本4个投资机构合伙人围绕中美投资机构的投资策略差别、中国资本出海需要注意什么问题、中美资本合作如何做到优势互补及当前最关注的方向等方面展开对话。浙江省股权交易中心、赛伯乐投资有限公司、开发区资产经营集团公司、杭州银行科技文创金融事业部负责人围绕中国杭州创业投资环境分析、中国杭州创业政策分析、如何才能吸引项目来中国杭州发展、杭州科技创新企业的融资环境等方面进行了深入探讨。 对接会上，来自硅谷的智能硬件等优质项目路演，更是引来现场投资者竞先追逐。 SmartX公司的“设计与开发智能硬件”、Alphabet Energy公司的“PowerBlock热电材料”、FreeS公司的“Kolmostr”、SPACE公司的“面向未来工作场景的电脑操作系统”共4个北美优质高端项目进行了路演，多家知名投资机构参加路演，对路演项目进行了精彩点评。 支持媒体：浙江经视、浙江日报、杭州日报、每日商报、都市快报、杭州一套、今日下沙、下沙资讯、赢加TV、B座12楼、投哪儿、楼友会、3W咖啡、创业大街、贝壳社、蜂巢、boss直聘、高新会、猎云网、创客邦

GoPro今日发布了一款手持云台Karma Grip，这是GoPro继9月发布一款无人机后，发布的又一款相机配件。Karma Grip售价299美元，目前已在GoPro商店上线销售。当然，这是不包括相机的售价。 　　Karma Grip可支持GoPro Hero 5和Hero 4的Black和Silver版本，2017年第二季度会支持Hero 5 Session版本。Hero 5系列是GoPro在今年9月和Karma一起发布的新品，也是GoPro两年来对Hero系列运动相机的重大更新。 　　关于Karma无人机的重新上市时间，GoPro在回应美国媒体时并没有给出一个具体的时间。就在Karma正式上市销售16天，由于有用户反馈无人机在使用过程中出现故障，GoPro宣布将已发货的2500台Karma无人机全部召回。 　　以运动相机起家的GoPro从2015年第二季度开始一直处于亏损状态中，也是从这个时候GoPro开始转型，其中Karma无人机是其重要的项目，也让GoPro投入了大部分的资源。由于Karma的影响，GoPro亏损更加严重。为了扭转运营困境，GoPro近日宣布公司正在进行重组和裁员。这轮裁员涉及大约200个工作岗位，占员工总数的15%。负责扩展GoPro媒体业务的总裁托尼·贝茨（Tony Bates）也将在年底离开公司。GoPro还计划关闭位于洛杉矶和奥斯丁的办公室，将旧金山办公室人员逐渐迁移至位于加州San Mateo总部。 　　GoPro本来想从一家硬件公司转型为内容平台，如今随着娱乐部门的关闭，GoPro又回归为一家硬件公司。关于GoPro做云台，之前并没有向无人机那样有过曝光，因此更多细节雷锋网目前还不得知。不过在雷锋网看来，GoPro是打算跟着大疆的脚步走了。大疆在去年10月也推出了自己的手持云台相机OSMO系列。根据TechCrunch 记者的体验，大疆的OSMO在画面控制上更加稳定，而Karma Grip的画质更加。接下来就看用户更倾向于哪种需求了，不过云台相机目前用户群体并不大，因此对于GoPro来说想要实现逆转，可能并不是一件容易的事儿。

新浪科技讯 12月5日消息，ofo共享单车宣布已于近期开始面向用户的“城市大共享”计划，在北京市区内吸纳用户共享出来的闲置自行车，通过上门收车、升级改造、投入使用，打造单车领域的共享平台。 　　上个月在ofo战略发布会上， ofo创始人兼CEO戴威表示，ofo将连接自行车品牌和生产商、运营商的单车，提供流量支持，吸纳全球自行车企业在ofo平台上为用户提供多元化的单车服务；并将面向用户推出单车共享计划，在北京上海开启试点工作，吸纳城市用户的闲置自行车资源成为共享计划的一部分，给予共享单车现金奖励或一定期限的共享单车免费使用权，随后推行到全国。 　　此次ofo根据不同片区用户的共享需求进行上门收车的服务，选择符合共享标准的单车予以采纳，并给予共享用户现金或一定期限的免费用户权限进行奖励。 　　ofo公关负责人李泽堃透露，目前参与单车共享的用户以年轻人及居多，先期分享的单车主要来自城市白领、自行车发烧友及高校学生，用户共享的自行车以普通自行车居多，也有其他类型。 　　李泽堃表示，随着相关筹备工作的落地，ofo将很快设立城市集中收车点，采用定点收车及上门收车两种方式推动“城市大共享”计划快速进行。 　　ofo共享单车创始人戴威曾表示，ofo希望通过科学增量+盘活存量的方式调动国内现存的闲置自行车存量资源，提升限制资源利用率和使用效率，为城市节省更多空间，不给城市添堵。 　　戴威称，ofo不是自行车生产商，也不是自行车租赁公司，而是自行车领域的共享经济平台。业内人士认为，通过连接+共享，ofo区别于其他单车租赁公司，成为共享单车领域内的唯一一家单车共享平台。

腾讯科技讯 古老的Flash逐步被HTML5淘汰，已经不是新闻。日前，谷歌(微博)推出了最新版浏览器Chrome 55，其中已经默认禁止运行Flash。另外明年开始，谷歌将不再接受Flash格式的搜索广告文件。 据多家科技外媒报道，实际上几个月前，谷歌已经对外披露过逐步淘汰Flash的消息。而在Chrome 55中，谷歌的承诺变成了现实。这也是第一个默认禁止运行Flash的版本。 谷歌尚未完全封死Flash的活路，用户仍然可以自己在选项中设置允许运行Flash文件。 按照谷歌计划，从2017年1月2日开始，谷歌的搜索广告平台也将不再接受Flash格式的文件。 目前，绝大多数的视频网站已经迁移到了HTML5格式。HTML5属于浏览器自有技术，效率更高，用户无需再单独下载消耗资源的插件。 据报道，另外一个知名浏览器火狐也已经默认禁止运行Flash，即首先载入HTML5格式。 若干年前，Flash曾经是风靡互联网的矢量图形文件格式，甚至有一些开发者利用Flash进行应用开发，但是伴随着智能手机的普及，Flash的弱点逐步暴露，其安全性太差、消耗系统资源太多（尤其是手机电量），苹果联合创始人乔布斯一直“瞧不上”Flash，这导致Flash开始走下坡路。 与此同时，HTML5新网页技术标准已经实现了Flash的诸多媒体文件功能，因此HTML5淘汰Flash已是万事俱备、只欠东风。 近年来，Flash已经爆出了太多的安全漏洞，甚至黑客通过Flash可获得电脑端控制权。（综合/晨曦） 自动播放开关 自动播放 三分有理：谷歌Chrome宣布全面封杀Flash

腾讯科技讯（孙宏超）12月5日消息，今天阿里巴巴影业集团（HK:1060）旗下的粤科软件宣布投资爱尔兰影院数据公司Showtime Analytics（以下简称“Showtime”），未来会将其分析经验、数据模型、数据产品等引入国内，联合国内影院开创数据运营时代。阿里巴巴影业方面并未透露具体融资金额和股权占比。 资料显示，Showtime总部位于都柏林，专门为影院提供数据分析产品和服务，通过数据为影院管理提供决策支持，客户遍布全球60多个国家，以连锁院线为主。粤科软件入股Showtime之后，将派驻一位代表进入Showtime董事会。 Showtime有非常强的数据分析能力和数据产品开发能力，尤其是对于影院业务，提供的主要产品包括票房、上座率、卖品销售等经营性数据分析；观影人群分析，包括观影频次、喜好、消费额度等；观影趋势分析，针对不同观影人群进行个性化营销。 粤科软件总经理李祥雄表示，目前国内影院对数据的管理和运用还有所欠缺，尤其是分布区域广、规模不一的连锁院线。以排片为例，很多影院主要依赖经验丰富的排片经理，一旦人才流失会对影院的经营造成很大影响。 凤凰佳影致力于推动影管公司将各种数据标准化，经营统一化、线上化，目前已经具备帮助影院快速洞察经营问题、输出观影人群用户画像的能力，“最终我们希望能够具备对各种数据的实时运算分析能力。” 李祥雄介绍，凤凰佳影的数据产品未来将分为四个阶段，第一步是将数据可视化，大幅提高人们理解数据的能力，从数据图表中洞察经营问题。第二步是精准营销，通过对客户画像和标签化，锁定营销目标人群并进行精准投放。第三步是预测，包括内部风险经营风险的预测、影片热度的预测、客户行为的预测等。第四步是数据变现，把数据和外部资源相结合以产生价值，为影院创造新的盈利点。 李祥雄表示，Showtime的数据分析能力与凤凰佳影结合之后，依托阿里巴巴生态系统的大数据，可以给国内影院提供更多的数据产品和服务，“凤凰佳影目前正在向第三步迈进的，我们希望能够与大家一同开创影院数据运营的时代。”

前几个月，三星因为Galaxy Note 7爆炸事件而被推到了风口浪尖上，起初，三星认为是电池质量所导致，不过，在更换了电池供应商之后，仍不断有爆炸事件发生。此后，三星一直未找出Note 7 爆炸的真正原因，而不得不下架Note 7。 三星Note 7爆炸调查结果出炉：本身“设计激进” 现在第三方承包商Instrumental发布了关于Note 7电池爆炸的调查报告，表明是因为手机本身的“激进设计”所导致的。 三星Note 7爆炸调查结果出炉：本身“设计激进” 从上面这张图片可以看出，Note 7的电池与主板之间的距离非常窄，最窄处仅0.1mm！这使得Note 7的电池即使在日常使用中也会受到挤压。而电池因为频繁受到挤压，最终导致爆炸。 显然，三星的工程师在设计过程中极力加大电池体积，以此换取更大的电池容量。而电池位于CNC加工的保护罩内，这种昂贵的工艺致力于让电池不被其他内部组件戳压，但显然，这样的设计并不成功，电池最终还是因为受到挤压而爆炸。 对此，小雷（微信ID：leitech）觉得，追求更大的电池容量固然是好事，它能为手机带来更持久的续航。但安全始终应该放在第一位，说实话，Note 7原本是一款不错的手机，却因致命的设计缺陷下架，实在有点可惜。

腾讯科技讯 12月5日消息，格力电器今日股价大跌9.6%，截止午盘收盘报26.00元，市值达到1564.09亿元。（本段由腾讯科技机器人Dreamwriter自动撰写） 11月30日晚间，格力电器的一则公告披露了前海人寿大量购入公司股票，持股比例由今年三季度末的0.99%上升至4.13%，直逼5%举牌线的事实，一时引发外界关注。格力上周五股价已跌6%。 格力电器于今早发布公告，披露了前海人寿对深交所问询的回复，回复中对前海人寿持有的格力电器股份数额、买入卖出原因及是否有意参与格力电器的公司治理及经营管理等关键问题作出了回复。 在今天早间格力电器发布的公告中，前海人寿在回复深交所的关注函的回复中表示增持格力电器股份的原因是“认可并看好格力电器未来发展前景及投资价值，希望通过投资格力电器股份获取投资收益，实现保险资金的保值增值。”

又一家国内手机厂商“出事”了！最近网上有消息称TCL通讯将收缩手机业务，年底或进行裁员。之后，TCL通讯相关负责人向《IT时报》记者证实了此消息。 除了TCL通讯，最近一段时间发生“大事”的还有联想、中兴、360手机，这三家手机厂商都进行高层调整。 这些进行内部调整的手机厂商面临着一个共性难题：市场拓展不力，尤其是在国内市场。犹如球队在战绩不好时，俱乐部就会采取换帅的措施。 与此形成鲜明对比的是，华为、OPPO、vivo等排名靠前的手机厂商活得风生水起。而且，市场调研机构的数据证明，这些排名靠前手机厂商的市场集中度在进一步提升。 强者愈强、弱者愈弱，这是目前国产手机行业面临的状况。余承东此前在接受媒体采访时曾表示，未来三到五年，全球活下来的厂家三到四家，不会超过四家。而在最近，余承东又下了预言，“只有三家”。这也许不是危言耸听，对手机厂商们来说，虽然行业洗牌一直都在，但是这次会更加猛烈。 TCL通讯裁员的真正原因 对于TCL通讯裁员一事，《IT时报》记者致电TCL通讯高级副总裁黄万全，但他对此未做表态。 经过多方联系，TCL通讯相关负责人向记者证实了这一消息，“此次TCL中国区在进行组织优化和业务调整，为了节约费用和成本，提高运营效率，将把位于北京的营销中心迁到深圳。”其中涉及员工工作地点的变换，TCL通讯表示接受愿意来到深圳工作的员工，但实际情况是愿意更换工作城市的员工并不多，可以说这次内部调整是变相砍掉了北京整个营销部门。 归根结底，这次TCL通讯内部调整，是因为市场业绩不佳所致。作为国产手机行业的老兵，手机业务曾给TCL带来过辉煌，手机业务利润曾经占到TCL集团利润的80%以上，连掌门人李东升都感叹：“是手机业务救了我”。但是现在手机业务的低迷表现则让李东升难以心安。 据TCL通讯2016年上半年财报显示，2016年上半年度营业额达109亿港元，同比下降17%。上半年度实现净利润1100万港元，同比下降98%。而在具体业务上，智能终端总销售量1740万台，同比下降12%。 TCL通讯推出的新品也在市场上表现平淡，其“剑胆琴心”商务旗舰TCL950上市两个多月时间，在京东和天猫两大电商平台上的用户评价均不超过60条。截至11月30日，天猫商城上显示该机的销量仅有34台。而另一款与TCL 950同期推出的TCL 580手机，尽管1399元的上市价相较之下便宜很多，但在两大电商平台的表现也不争气，11月30日，记者看到其在京东商城上的评价为50+，天猫商城月成交57笔，累计评价为50条。 难兄难弟的共同烦恼 除了TCL通讯，最近进行内部调整的国内手机厂商还有中兴、联想、360等。 10月下旬，中兴通讯发布内部文件，中兴通讯执行董事殷一民被任命为手机业务负责人。之后，中兴通讯又宣布俞义方不再担任中兴终端中国区总经理，毛谦将不再担任中兴终端品牌总经理。相关数据显示，中兴手机2015年销量为5600万部，但作为大本营的中国区仅贡献了1500万部。从中兴通讯的内部调整措施可以看出，希望能重振国内市场，否则不可避免会面临被淘汰出局的风险。 曾经拿下2014年国内智能手机销量第一的联想手机，在最近两年也陷入低迷。在今年11月份，联想手机又一次进行了换帅，乔建接替陈旭东成为联想手机业务负责人。陈旭东是在去年6月接替刘军，成为联想手机业务负责人。频繁换帅，显示出杨元庆对联想手机萎靡不振的不满。市场调研机构IHS Technology的数据显示，2015年第三季度，联想在国内智能机市场还排名第九，而到了2016年第三季度，前十名中不见了联想的身影，被归入“其他”分类中。 一线品牌强者愈强 对于目前的手机市场局面，手机联盟秘书长王艳辉分析认为：“短短几年之内，国内手机市场格局已定，一线品牌取得了巨大优势，雄厚的资金实力促使这些品牌有底气进行大规模宣传，同时口碑效应呈现集中趋势，使得消费者纷纷将目光投向了知名品牌。” 市场调研机构的数据也证明，在国内手机市场，排名靠前的手机厂商占据的市场份额越来越高，市场集中度因此越来越高。 以IHS Technology公布的数据为例，2014年末排名前五的手机厂商(小米、三星、联想、苹果、华为)占据着62.66%中国国内市场份额。到2015年第三季度，排名前五的手机厂商(小米、华为、苹果、OPPO、vivo)占据着64.9%的市场份额。到了2016年第三季度，市场集中度进一步提升，排名前五的厂商(OPPO、vivo、华为、小米、苹果)占据了68%的市场份额。 而来自IDC的数据显示，2016年二季度中国市场前五厂商为华为、OPPO、vivo、小米和苹果。排名前三的华为、OPPO和vivo在二季度占据了47%的市场份额，而在2015年和2016年第一季度，排名前三的手机厂商所占据的市场份额分别为43%和45%。 从调研机构的数据可以看出，中国智能手机市场的格局在不断盘整，厂商排名不断变化，但是市场集中度一直在稳步提升。这表明，中国的手机消费市场依然处于一个动态的增长过程，并且越发向优势品牌集中，形成强者越强的“马太效应”。 线下市场集中度更高 除了调研机构发布的数据，手机渠道商方面掌握的数据则显示，在线下市场“强者愈强、弱者愈弱”的现象更明显。 一家综合卖场渠道负责人告诉记者，2015年在他们渠道平台上，手机销量排名前五的分别是华为、三星、OPPO、苹果和vivo，销量比例占到所有品牌中的59%。而在2016年前十个月，按照销量排名，前五仍为这五家，不同的是，它们在整体销量中的占比已经从2015年的59%，提升至79%。10个月时间，排名前五的厂商市场占比足足增长了20%。 根据这位人士提供的数据，OPPO和vivo手机去年在他们渠道的销量分别为5.7万台和5万台，而在今年前十个月，OPPO和vivo手机的销量均大幅提升至近8万台。与此形成鲜明对比的是，很多厂商的销量都出现下滑，以TCL为例，2015年在该渠道的销量超过1万台，而今年前十个月的销量仅有2000余台。还有魅族，去年在该渠道的销量近4万台，今年前十个月仅有1万余台。另外诸如中兴ZTE、酷派、美图等品牌，在该渠道的销量下滑也非常明显。而且这家渠道的销售数据表明，还有不少品牌的手机销量仅为个位数，例如海尔、海信、天语。 这位渠道负责人分析道，他们作为线下综合商场，考虑到交易量和门店效益，更愿意和大品牌合作。同时，对于进店购物的消费者来说，他们也更看重知名品牌，小众品牌很难吸引自己。而且，考虑到人员成本和柜台成本，二三线品牌对综合卖场渠道的投入远不如一线品牌积极。 二三线品牌的未来 随着一线品牌市场集中度的提升，二三线手机品牌的生存空间被挤压，他们的未来在哪里？ 在第一手机界研究院院长孙燕飙看来，目前中国前几家手机品牌已经树立起了“中国造”的标签，让国内乃至全球的消费者认可了国产手机，而全球市场还处于一个消费升级的过程，这给中小品牌带来了潜在机会。 孙燕飙认为，现在苹果iPhone创新力度不够，在全球市场的热度和销量不比以往，而三星手机因为爆炸事件也遭受重创。“这两家手机厂商的全球份额可能会从原来的40%跌倒30%，就给国产手机提供了机会。” 在集中度越来越高的国内市场，二三线品牌也不是没有机会。现在华为、OPPO、vivo这些一线品牌在主攻2000元档以上的中高端市场，和三星、苹果直面竞争。对二三线品牌来说，2000元以下中低端市场仍有一定的发力空间。 另外，对于二三线品牌来说，渠道耕耘非常重要，尤其是线下渠道。赛诺咨询数据显示，2016年上半年国内智能手机销量为2.5亿台，其中线下销量达到了1.91亿台，占比为76%。可见，线下渠道依旧是人们购买手机的主要选择。如何在线下渠道拓展和经营成本之间取得平衡，是对二三线品牌手机的考验。

打车平台的用户忠诚度很低。在许多市场，司机会同时为许多平台工作。另一方面，乘客选择服务通常基于价格、车辆的多少，以及是否方便。 过去多年中，Uber、Lyft和全球许多其他公司都在努力提升乘客“体验”。业内人士认为，在不同市场，使服务符合当地的文化和审美是一项非常困难的任务，因为乘客与平台文化的互动主要通过司机去实现。 作为独立合同工，平台很难对司机进行培训，或是要求司机如何提供服务。否则，这些司机可以声称，他们是Uber或Lyft的员工。 然而目前，随着估值的上升，以及需要给投资者带来回报，打车平台正在争夺用户的忠诚度，利用科技去提升车内体验。Uber主要通过软件去做这件事，而该公司的主要竞争对手Lyft和Ola则借助于硬件。 Lyft和Ola的硬件并不对司机收费，而生产这样的硬件往往成本昂贵、耗时耗力，尤其考虑到基于应用的平台型公司对投资者的主要吸引力在于，这些公司不需要关心开发、生产和提供实物产品。（两家公司都没有披露生产这些设备的成本。） 更重要的是，目前也不清楚，Lyft和Ola继续投入巨资，在美国和印度与Uber竞争是否值得。一方面，如何扩大这样的体验是个很难解决的问题，另一方面，乘客也不太可能由于这些硬件设备的存在而更倾向于某一服务。 不过总体来看，这些公司正在体验和品牌方面展开竞争。很明显，Lyft、Uber和Ola认为，对业务发展来说，在这些方面投入资源是有需要的。 Uber推出了经过优化的乘客端应用。在乘车过程中，这就像是个虚拟的助手。例如，通过对UberEats的集成，乘客可以看到，当他们到达目的地时，有哪些餐厅也可以同步送达外卖。 实际上，Uber最终也将与Yelp（选择某家餐厅作为目的地的乘客也将自动看到餐厅的评价和评级）和Snapchat（发送带预计到达时间、经过滤镜处理的照片）等应用展开合作。Uber选择通过软件而不是硬件去实现这一目标的原因在于：1）对Uber来说这样做成本更低；2）Uber将通过用户已拥有并使用的设备去覆盖乘客。 11月中旬，Lyft推出了带蓝牙连接的设备，取代此前粉红色的LED胡子标志。这款设备名为amp，能发出不同颜色的光，提示哪辆车是乘客打到的车，以及向乘客传达订制的信息。 长期以来，Lyft一直自称为“友好的”打车服务，并希望通过这种方式实现与Uber的差异化。这款设备让Lyft体验成为一种有形的体验，同时没有强迫司机如何去做。这是Lyft向自身目标迈出的很小的一步。 尽管Lyft自主开发软件，但该公司通过第三方去生产这些设备，覆盖美国的数十万司机。这款设备目前功能还很简单，并没有给乘客体验带来明显的提升。不过，这可以减少乘客寻找司机的时间。 作为Uber在印度的竞争对手，Ola也在关注硬件设备，但采取的举措比Lyft更进一步。通过与高通合作，Ola推出了可以连接车载操作系统的平板电脑，使乘客可以在后座控制车内体验，例如音乐的播放。在这一方面，Ola还与Apple Music合作，并计划与更多公司展开合作，打造完整的应用生态系统，并将其整合至平板电脑。 Ola这样做的原因在于，印度的交通情况不佳，乘客打车时间会相对较长。Ola平台的乘客出行总时间已超过6000万分钟。 Ola发言人阿南德·苏布拉马尼安（Anand Subramanian）表示：“关于车内体验已出现了许多创新，但通常发生在乘车的开始和结束阶段。我们想要看看，如何能让乘车本身更有趣。” 然而，Ola也需要与中国的第三方厂商合作生产平板电脑，而这样做成本高昂。此外，Ola还需要向所有车辆安装这些设备，这需要花1个小时的时间。换句话说，Ola将耗费大量的资金和时间。 这些设备能否取得成功取决于乘客留存率是否提升，以及乘客拉新效果是否更好。此外，Lyft和Ola还可以尝试通过用户互动来变现。两家公司都不排除通过这些设备去投放广告。而Ola还有机会与其他公司合作，通过拉新和广告展示获得收入分成。（编译/陈桦） 【美国Recode作品的中文相关权益归腾讯公司独家所有。未经授权，不

【AI世代编者按】据外媒报道，今年早些时候，微软推出了新的人工智能聊天机器人Tay。Tay是一款有趣的产品，在大部分情况下都有很好的表现，但最终由于不恰当的种族主义言论引发了激烈争议。 在Tay发生灾难性事故后，微软很快撤下了这款聊天机器人。与此同时，微软发布公告称，该公司正在对人工智能聊天机器人进行优化，避免聊天机器人再发表任何不恰当的言论。 目前，微软似乎已准备好推出下一代聊天机器人。这款名为Zo的人工智能聊天机器人已被Twitter用户发现并试用。目前，Zo只出现在聊天应用Kik的平台上。业内人士认为，这是个有趣的平台选择。与Tay不同，Zo还没有被发布至Twitter。不过在正式发布后，预计Zo将会进入Twitter、Facebook Messenger和Snapchat等所有主流平台。 业内人士猜测，Zo可能是Tay经过内容审查的版本，或是微软中文聊天机器人小冰的英文版。Zo很擅长日常对话。Zo会问用户，是更倾向于学校中的学习，还是从经验中学习。而如果你讨论政治话题，Zo会回复称：“在讨论政治时，人们会发表许多可怕的言论，因此我不讨论政治。” 可以看到，在谈论微软自主产品时，Zo非常聪明。例如对于小冰，Zo的回复是，“很酷，在世界范围内很有名”。 微软尚未正式发布Zo。预计在微软正式发布后，外界将了解关于Zo的更多信息。（编译/陈桦）

伊恩?克纳认为，性爱机器人将满足普通夫妻的某些性幻想——由于尴尬感或嫉妒心理的存在，这些性幻想无法从真实的人类身上获得。图中是“真实伴侣”公司（True Companion）设计的性爱机器人Roxxxy。 与许多已经取代人力的新技术一样，机器人也可能在爱情上超过人类，成为更好的伴侣，因为它们是可以编码的，能够满足个体用户的不同需求。　　与许多已经取代人力的新技术一样，机器人也可能在爱情上超过人类，成为更好的伴侣，因为它们是可以编码的，能够满足个体用户的不同需求。 尼尔?斯雷特福特（Neal Slateford）是网上性玩具零售商Lovehoney的合作创始人之一，他认为性爱机器人将成为未来的主流。　　尼尔?斯雷特福特（Neal Slateford）是网上性玩具零售商Lovehoney的合作创始人之一，他认为性爱机器人将成为未来的主流。 　　新浪科技讯 北京时间12月5日消息，据国外媒体报道，如果你以为性爱机器人是为孤独或绝望的人士设计的，那就大错特错了。一位“性学专家”宣称，性爱机器人或许能够给普通的两性关系带来新的火花。身为顾问的伊恩?克纳（Ian Kerner）认为，性爱机器人将满足夫妻的某些性幻想——由于尴尬感或嫉妒心理的存在，这些性幻想无法从真实的人类身上获得。 　　伊恩?克纳居住在纽约，是美国有线新闻网（CNN）的撰稿人。他表示，许多人可以从性爱机器人的发展中受益。“性爱机器人和相关产品的假想应用——属于所谓‘技术性欲’领域的一部分——似乎是无穷无尽的，”他说，“可以想见，人们会用它们来满足性幻想，比如三人性爱，他们在与真人进行三人性爱时可能会感到不适。” 　　伊恩?克纳还认为，性爱机器人还可能帮助夫妻解决一些可能导致他们离婚的分歧。“如果一个人性欲较强，那他或她就可以通过机器人获得性生活的满足，而不必去出轨，”他说，“而且，机器人或许能帮助夫妻从常规的性生活中解脱出来，给他们的关系加入调料，或者帮助他们维持长距离的浪漫。” 　　2016年9月，一位机器人专家警告称，机器人性爱可能会让人上瘾，甚至有朝一日会完全取代人与人的真实性爱。与许多已经取代人力的新技术一样，机器人也可能在爱情上超过人类，成为更好的伴侣，因为它们是可以编码的，能够满足个体用户的不同需求。 　　美国爱荷华州柯克伍德学院的机器人专家乔尔?斯奈尔（Joel Snell）在接受媒体采访时说：“机器性爱可能会让人上瘾。性爱机器人随时能够找到，而且从来不会拒绝，因此上瘾也很容易满足。人们会调整他们的生活方式，以适应这种上瘾。” 　　今年12月，第二届“机器人性爱国际会议”将在伦敦大学金匠学院举行，主要关注的是“远程性爱”和相关的电子硬件。此前，这一国际会议被马来西亚政府认为太过极端而禁止举行，后来改由伦敦大学金匠学院举办，时间是12月19日和20日。此次国际会议向所有人开放，据悉全额注册费为200英镑，学生的注册费为125英镑。 　　今年国际会议的议题相当多样，包括人形机器人和远程性爱——虚拟的性爱玩具，以及智能的电子性爱硬件。伦敦大学金匠学院在声明中称：“在人与计算机互动和人与机器人互动等领域，过去几年中可以看到一个很强烈的趋势，人们越来越关注人类与这些人工伴侣相互关系中更加个人的方面。” 　　性爱机器人的花费 　　尼尔?斯雷特福特（Neal Slateford）是网上性玩具零售商Lovehoney的合作创始人之一，他认为性爱机器人将成为未来的主流。 　　“这项技术一直在发展，他们早期开发的性爱机器人依然超出大多数人可以承受的价格范围——需要花大约6000英镑，”尼尔说，“价格最终会不可避免地下降，我们的设想是在大约三年内向大众市场销售机器人玩具。它们将是真正出色的产品——让我们面对现实吧，这是与伴侣进行三人性爱而不会走向离婚法庭的最安全方式。” 　　位于美国旧金山的RealDoll公司目前销售的仿真性玩偶价格为5000美元一组。不久前，该公司推出了一个新的项目，试图借助人工智能开发出具有定制个性的性爱机器人。这种机器人可以和主人以浪漫的方式交谈，同时具有多种娱乐功能。（任天） 标签: 性欲性爱机器人编码

本报记者 贾 丽 　　近日，三星集团旗下三星电子对外宣称，将提高派息，以应对日益高涨的要求进行改革的呼声，并考虑三星电子的分拆事宜。 　　三星电子同时表示将扩大去年推出的股东回报项目规模，将今年的分红增加30%，全年总额达到34亿美元，并承诺，公司将至少花费6个月时间来研究建立一个控股公司结构，让公司股票有在其它国际交易所交易的可行性。 　　在此之前，三星电子活跃股东美国艾略特对冲基金管理公司多次提出的方案，将集团分拆成两家企业：一家控股公司、一家运营公司。有消息人士透露，三星电子最快可能在明年进行分拆，而分拆后两家公司有望在首尔和美国纳斯达克分别上市。 　　一位消息人士透露：“三星是在投资者施压下做出的举动，一直以来三星电子董事多元化是投资者呼声最大的。”对此，三星集团内部人士表示，目前三星集团是否会做出分拆的动作，尚不能确定。不过，三星电子分拆事件显然受到投资者欢迎，受该消息刺激，三星电子股价大涨，近半个月以来累计上涨约13%。 　　值得注意的是，有消息称，三星集团将考虑未来将公司转化为投资控股的公众公司。业内人士认为，一旦三星真正转型为透明化的公众企业，这将削弱创始人第三代继承人的掌控力。 　　电子或分拆新公司再上市？ 　　近日，有消息称，三星电子表示，将把所持现金中超过70万亿韩元(约合598亿美元)的部分返还给股东，并委任一位具有全球经验的新独立董事。今年9月末，三星电子扣除债务后的现金略高于70万亿韩元。同时，三星还承诺，公司将至少花费6个月时间来研究建立一个控股公司结构，让公司股票有在其它国际交易所交易的可行性。 　　业内人士透露：“投资者对三星的投资方向在近几年迅速扩大，目前集团投资横跨新兴产业，电子也在多项领域涉猎，不排除三星有将新公司上市的打算。” 　　“目前三星集团内部最优质的资产、最有发展潜力的资产还是三星电子，同时三星电子是集团内部最具全球化的资产，被李氏家族寄予厚望。”有消息人士表示，“不过，三星电子本身是透明规范化运作的上市公司，而三星集团旗下众多资产均还未上市，三星将其它公司合并之后，其它资产可能会被整体打包实现上市。” 　　不过，三星电子的分拆，或还来自于投资者的施压。 　　今年以来，艾略特对冲基金管理公司就多次建议三星电子通过拆分，以提升股东的股权价值。其希望，三星电子拆分为一家控股公司和一家运营公司，派发260亿美元的特别股息，并承诺将至少75%的自由现金流返还给投资者，且同意任命部分独立董事。 　　该基金认为，三星集团的营运项目非常广泛，从航运、电子、重工业到保险都有涉足。分割和简化公司的结构，将更容易估计三星公司的资产。同时三星集团股权复杂，且内部公司彼此交叉持股，创造了复杂的持股网络，投资者很难了解每家公司的实际价值。 　　同时，这家对冲基金曾质疑三星的企业治理情况，建立这个家族企业应增加三名新的独立董事。 　　有消息人士透露：“艾略特对冲基金的建议已得到三星电子其他投资者的支持。今年三星电子受手机相关事件影响，更让投资者有理由提出这一想法。” 　　今年以来，三星电子事端频生。继三星Galaxy Note 7手机因爆炸召回后，又接连出现了部分市场洗衣机的爆炸、召回等负面事件。 　　不过，业内人士认为：“三星电子出现的问题是暂时的，三星拥有强劲的实力，仍将推出新机型取代问题机型，同时三星电子旗下有众多优质的零部件、整机资源，若分拆，不会对三星电子的经营产生实质性影响。” 　　三星集团酝酿变局？ 　　实际，三星集团早已经在酝酿变局。 　　有消息显示，目前，三星集团已经出售了其非核心资产，并在2015年推进了两家子公司的合并，以便将关键子公司的股权整合到由三星集团实际控制人李在镕和他的两个姐妹控制的一家公司下，因李氏家族希望确保控制权的稳定交接。 　　据了解，除了回报股东和拆分业务之外，三星电子还希望在全球范围内寻找经验丰富的高素质董事。在明年三月份召开的股东大会中，三星电子将至少增设一名新的董事。这样的做法或将改变三星电子传统的经营方式。 　　“家族式管理模式正在松动。一直以来，三星被家族掌控，而三星家族‘内斗’让整个三星集团陷入危与机之中。三星集团的透明化和公开化，是投资者所强烈希望的。而作为三星集团旗下最重要的子公司，三星电子的分拆或是关键的一步。”一位接近三星人士向记者透露。 　　近几年，三星集团正值三星掌门人交接的重要时刻。而此次分拆事件被外界猜测为或为创始家族继承人接班铺路。“此次分拆或还涉及遗产分割问题。”上述人士认为。 标签: 三星电子三星