500彩票网5600万美元收购海外博彩公司 拓展海外市场
新浪科技讯 5月26日晚间消息,500彩票网(纽交所代码:WBAI)今日宣布以现金对价约4,980万欧元(约合5,600万美元)收购The Multi Group Ltd.约93.0%股权。
500彩票网称,本次股份收购须经相关监管机构批准,且交易双方须满足股份收购协议中约定的条件,才能完成交割。
Multi Group总部设在马耳他,旗下运营网站Multilotto.com为北欧地区在线彩票投注和博彩平台。Multilotto持有库拉索在线博彩牌照,同时Multi Group还在近期获得了马耳他、英国和爱尔兰的在线博彩牌照。不过Multilotto不接受来自美国以及中国包括港澳地区居民的投注。
2015年和2016年,Multi Group未经审计净收入分别为400万欧元(约合450万美元)和1,000万欧元(约合1,120万美元),未经审计净利润分别为120万欧元(约合140万美元)和540万欧元(约合610万美元),EBITDA分别为120万欧元(约合140万美元)和570万欧元(约合640万美元)。
在中国目前暂停互联网彩票销售的背景下,500彩票网通过收购Multi Group进一步向海外市场拓展,从而降低中国市场的政策问题为经营和业绩带来的风险。
日前,500彩票网刚刚公布了2017年第一季度未经审计财报。净收入为人民币1840万元(约合270万美元),主要来源于移动游戏收入以及体育资讯服务收入。归属于500彩票网的净亏损为人民币6230万元(约合910万美元),非美国通用会计准则下归属于500彩票网的净亏损为人民币3360万元(约合490万美元)。(张俊)
无人机飞行管理规定正征求意见:无适航证书飞行最高罚50万
重奖“黑飞”举报人、严打净空区违法飞行、火速上线无人机实名登记系统、发布民用机场净空区域图……频发的无人机干扰民航飞行安全事件背后,一系列针对无人机的监管举措,正在紧锣密鼓制定中。
2015年12月29日,中国民航局飞行标准司印发了《轻小无人机运行规定》(试行),因为是部门规章,约束力不足。
多位参与征求意见的专家透露,该法规可能是目前针对无人机监管最全面的规定,不仅对无人机拥有者合法飞行指明了方向,也对无人机生产企业的生产提出新的要求,并对“黑飞”行为的处罚作出了明确规定。
参与征求意见的王勇(化名)表示,该规定目前处于征求意见阶段,一些条文可能还会改动,但大体思路应该不会变动,即从生产到销售,以及拥有者的使用,都将依法可依。
他还分析,由于近期无人机监管形势严峻,各方压力都很大,该“管理规定”可能很快就会出台。
王勇介绍,目前正在征求意见的管理规定明确,今后将在无人机生产过程中,推行适航审定制度。如民用无人驾驶航空器未按规定取得适航证书而飞行,将被责令停止飞行,处以10万元以上50万元以下的罚款。
“达到打击违规、清理乱象、正规秩序的目的”
澎湃新闻注意到,上述“整治方案”部署了明确的工作进度,在宏观思路和具体手段上,都提出了要求,并设定了整治工作需要达到的目标。这为后来一系列具体法规和举措的出台,埋下了伏笔。
按“整治方案”部署的要求,这项工作分抽查摸底、集中整治和总结评估三个阶段。完成时间分别为5月底、7月底前和8月底前。目前进行的无人机实名登记,即属于抽查摸底阶段的工作之一。
在集中整治阶段,将加强无人机数量分布集中地区和“黑飞”高发地,以及首都地区、机场周边、重要设施和敏感地区的违法飞行的监控处置和处罚,“达到打击违规、清理乱象、正规秩序的目的”。
在效果评估阶段,空管委将汇总各地整治情况报告,视情况推广有益做法,研究建立健全无人驾驶航空器长效管理机制的措施。
值得一提的是,“整治方案”还给出了较为细致的实施措施。比如,对本地区无人航空器爱好者的情况,有关部门要持续跟踪,对重点人员要不定期走访,增大巡查力度,形成高压态势。
成都和重庆多位无人机爱好者均表示,近期辖区民警到家里来调查,并做了笔录。重庆一位无人机爱好者称,不久前有人半夜敲门,开门才知是民警来询问近期放飞无人机的情况。
此外,对于重点区域的监控、如何规范运行、无人机企业产品的管理、宣传教育和长效机制的建立方面,“整治方案”都给出了方向性的意见。
无人机从图纸设计到生产结束都要监控之中
“整治方案”是紧急情况下的治标之举,而治本则有赖于建立一套能够规范无人机使用的长效机制:除了已经发布的实名制登记规定,无人机的飞行管理规定也在酝酿中。
王勇介绍,目前正在征求意见的无人驾驶航空器飞行管理规定(下称无人机飞行管理规定),对无人机生产企业和监管部门的工作,提出了更高更细的要求。
无人机飞行管理规定明确,今后将在无人机生产过程中,推行适航审定制度。
适航证由适航部门根据民用航空器产品和零件合格审定规定,对民用航空器颁发的证明其处于安全可用状态的证件。
通俗地说,即在一架无人机从图纸设计到生产结束,整个过程都应该纳入民航局试航司的监控之中,以确保每个步骤可追溯。适航监察员对申请适航证的航空器的适航检查,在航空器是设计、制造、组装或者改装现场进行。
适航审定制度是确保飞机的安全性能的重要保障。目前,只有“有人机”和一些需要在航路上飞行的无人机,进行了适航审定。一般消费机无人机,并没有纳入适航审定。
2016年,《民用无人驾驶航空器系统适航管理要求(暂行)》发布征求意见稿,其中已规定,民用无人驾驶航空器最大起飞重量大于250克的民用无人驾驶航空器需按照特殊类、限制类、标准类的分类方式,申请相应的适航证件。
上述“管理要求”至今尚未出台。专门从事飞行器研发和生产的深圳市莲花百川科技有限公司董事长严劲松告诉澎湃新闻,原因是无人机生产企业意见较大,“突然增加一道工作,都不想被管”,他透露,去年这份管理要求意见稿征求意见阶段,全国只有两家企业表示支持,200多家无人机及时相关企业联合反对。但今年频发的无人机扰航事件让形势变得严峻,该“管理要求”的出台只是时间问题。
酒类电商酒仙网拟摘牌新三板 计划启动IPO转战主板
新浪财经讯 5月26日消息,今天下午,新三板挂牌的酒类电商酒仙网电子商务股份有限公司(以下简称“酒仙网”)发布公告称,因公司经营战略需要,拟向全国中小企业股份转让系统申请在新三板终止挂牌。据新浪财经了解,酒仙网计划从新三板摘牌后启动IPO。
酒仙网今天的公告称,为推进公司首次公开发行股票的工作,根据公司经营战略需要,于 2017 年 5 月 26 日召开第二届董事会 第九次会议,审议通过了《关于公司股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌 的议案》等相关议案。公司拟向全国中小企业股份转让系统有限责任公司申请公 司股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌。该议案尚需提交公司 2017 年第三次临时股东大会审议通过。
公开资料显示,酒仙网成立于2010年,曾先后经过7轮融资,累计融资金额14.3亿元,并于2015年10月正式挂牌新三板,至今挂牌不到两年时间。根据全国中小企业股份转让系统的数据,酒仙网目前的市值大概为204亿。
毫无疑问,目前新股审核正在悄然加速,而新三板成为IPO重要供应商,酒仙网不会不心动。在去年8月份,酒仙网董事长郝鸿峰就曾向新浪财经表示,不排除择机转板的可能性。
当然,对于酒仙网在内的酒类电商来说,盈利能力一直是被外界质疑的一个问题。在商品和服务同质化严重、行业竞争日益激烈的背景之下,对于国内的垂直类酒类电商来说,如何提升毛利率和议价能力是一个难题。
酒仙网自从挂牌以来,相比于其他同行,虽然营收规模上遥遥领先,市值不断攀升,但截至2016年,公司尚未实现盈利。根据2016年下半年酒仙网发布的半年报显示,上半年营收12.07亿元,同比增长36.72%;减亏4121万,亏损收窄达到36.5%。
不过,据新浪财经从酒仙网方面了解到,酒仙网2017年第一季度已经实现盈利,并预计将实现全年的盈利。对于酒仙网来说,此时可能是转板合适的时机。
而酒仙网此前一直发力定制酒,预计未来将成为贡献增长的主要板块。近年来,除了上线当年便销售破2亿的爆款单品“三人炫”之外,酒仙网相继联合知名品牌酒厂共同研发出多款互联网定制酒。据了解,目前互联网定制酒的销售额约占到酒仙网整体营收的25%,今年这一数字有望达到35%。
另外与其它几家酒类电商有所区别的一点是,酒仙网一直侧重B2B板块,未来也将是贡献业绩的重要业务。根据酒仙网去年的半年报显示,2016年上半年B2B的营收为4.46亿元,同比增长超200%,已接近2015年全年B2B总营收6.32亿元,成为酒仙网减亏的主要来源。公开数据显示,目前,酒仙网的B2B板块已布局全国的2000个县市,覆盖近20万会员。(新浪财经 徐雯)
余额宝下调个人投资上限至25万元 转出等服务没影响
新浪科技讯 5月26日下午消息,天弘基金发布公告称,自5月27日零点起,个人持有余额宝的最高额度调整为25万元。公告同时显示,余额宝的已有存量、转出等其他服务功能均不受影响。
天弘基金表示,此次调整是为了让余额宝更符合作为个人小额现金管理工具这一定位,这一调整对余额宝绝大部分用户没有任何影响,且此前在余额宝内放置的资金超过25万的用户,这次调整之后也无需取出,可以继续享受收益。
根据调整后的规则,5月27日起,个人持有余额宝的最高额度调整为25万元。余额宝转出、收益结算等均不受任何影响。也就是说,如果用户在余额宝里的钱低于25万元,可以继续转入资金。如果达到或超过25万,则无法转入更多资金。不过,如果用户在5月27日前转进余额宝里的钱超过25万元,可以继续放在余额宝里享受收益,不需要把超出部分转出来。
公开数据显示,余额宝的用户超过3亿,以小额理财为主,人均的投资金额只有3800多元,远低于25万元。业内人士普遍认为,此次额度调整对余额宝绝大部分用户没有任何影响。
中金所研究院首席经济学家赵庆明表示,余额宝适度调整投资上限,有利于它更好地进行投资管理,事实上,在基金行业,基金公司主动调整申购额度的现象常常发生。
5月中旬,彭博社曾援引知情人士透露,天弘基金计划大幅削减个人投资者投资余额宝货币市场基金的金额上限,由目前的100万元人民币调降超过一半(小于50万元)。对此,天弘基金表示,对于市场传闻不予置评,并称余额宝转入一切正常。
今年以来,央行2次上调公开市场操作利率,引导货币市场中枢上行,同时银监会等监管机构大推动对银行同业、理财、资管、债券投资等业务的严格监管,中长期债券净值大幅调整,而投资于短期限、高流动性资产的货币市场基金收益率稳中有升,获得投资者青睐。
余额宝基金一季报数据显示,截至2017年3月末,基金资产净值1.14万亿元,较去年末增长41%。值得注意的是,5月11日,余额宝7日年化收益率重回4%。(徐利)
以下为天弘基金公告全文:
天弘基金秉承“稳健理财,值得信赖”的经营理念,一直致力于为用户提供稳健、普惠的理财服务。4年以前,我们推出余额宝,为广大普通百姓提供了便捷的现金管理工具,将普惠金融服务带到了每一个城市和乡村的角落,广受大家喜爱,已经成为用户日常生活中的一部分。
天弘基金始终坚持服务大众的初心,为保持余额宝现金管理工具的基本定位,从用户根本利益出发,天弘余额宝货币市场基金于2017年5月27日起将个人交易账户持有额度上限调整为25万份,已有存量不受影响。余额宝转出等其他服务功能均不受影响。
针对理财需求较强的用户,天弘基金已提供了丰富的理财选择,感谢广大用户一直以来对天弘基金的关心和支持!
天弘基金管理有限公司
二〇一七年五月二十七日
途牛2017年第一季度净营收4.56亿元 净亏损2.26亿元
新浪科技讯 北京时间5月26日晚间消息,途牛旅游网(NASDAQ:TOUR)今日公布了截至2017年3月31日未经审计的第一季度业绩报告。财报显示,第一季度净收入为4.56亿元人民币(合6630万美元),同比增长60.4%,净亏损为2.874亿元人民币(合4170万美元),2016年同期净亏损为5.385亿元人民币。基于非美国会计准则,净亏损为2.262亿元人民币(合3290万美元)。而上年同期净亏损人民币4.857亿元(折合7530万美元)。
根据雅虎财经汇总的数据,华尔街4位分析师平均预计,按非美国通用会计准则(Non-GAAP)计算,途牛第一季度每股美国存托凭证(ADS)摊薄亏损为0.37美元。财报显示,途牛第一季度每ADS亏损为人民币1.80元(约合0.26美元),好于分析师预期。
另外,华尔街2位分析师平均预计,途牛第一季度营收将达6501万美元。财报显示,途牛第一季度营收为人民币4.56亿元(约合6630美元), 高于分析师预期。
途牛在财报中宣布,从今年1月1日起,其将执行新收入准则并使用完全追溯调整法。同时,跟团游的收入将主要按照净值确认。
途牛同时宣布任命胡胜利和杨涛担任公司董事。原董事沈皓瑜和梁建章已辞去董事职位,由胡胜利和杨涛继任。胡胜利将代替沈皓瑜成为薪酬委员会成员。上述调整自2017年5月25日生效。
胡胜利于2014年1月加入京东集团,曾负责通讯业务部等部门,并于2016年1月起担任3C事业部总裁。杨涛于2000年加入携程旅行网,现任携程集团高级副总裁,分管旅游板块。
2017年第一季度财报要点
2017年第一季度净收入为4.56亿元人民币(合6630万美元),同比增长60.4%(与非美国会计准则下净收入相比)。
2017年第一季度打包旅游产品收入为3.559亿元人民币(合5170万美元),同比增长53.5%(与非美国会计准则下打包旅游产品收入相比)。
2017年第一季度毛利为2.513亿元人民币(合3650万美元),同比增长170.8%(与非美国会计准则下毛利相比)。
2017年第一季度移动订单占在线总订单数超过90%。
执行准则ASC 606收入
2014年5月,美国财务会计准则委员会(FASB)发布了与收入确认相关的新准则,并于近期发布了一系列准则修订。新收入准则将于2018年1月1日正式生效,而公司可以自2017年1月1日开始执行该准则。准则有两种执行方式:追溯调整至以往每一期报告(完全追溯调整法);或在初始采用日调整前期累计影响(改良的追溯调整法)。途牛选择自2017年1月1日起执行新收入准则并使用完全追溯调整法。同时自2017财政年起,我们与供应商的合同发生变化,在跟团游的安排中,我们由主要责任方变为代理方。因此,跟团游的收入将主要按照净值确认。此外,在新准则下,打包旅游产品收入的确认时间由出游归来变为出游时。根据ASC 606收入准则,截至2016年底,我们在跟团游中仍承担主要责任方的角色,因此截至2016年12月31日的跟团游收入仍绝大部分按全额确认。
为了使数据更具可比性,同时方便投资者更好地了解公司运营情况及趋势,我们在以下2017年第一季度收入、运营成本和毛利的比较分析时, 使用了2016年同期非美国会计准则下的调整数作为对比数:
在此公告后有关于非美国会计准则定义以及美国会计准则与非美国会计准则之间调整的相关数据。
途牛旅游网联合创始人、董事长兼首席执行官于敦德表示:“我们很高兴看到2017年首个季度公司业绩表现强劲。公司净收入同比增长超过60%,进一步巩固了国内在线旅游市场第一的地位,与此同时亏损也有了大幅收窄。2017年,我们会重点关注核心运营及创新能力,让我们的客户服务、产品和技术更上一层楼。在客户服务方面,我们将推进‘全能力客服’销售模式,由一位专属客服为客人全程解决从计划行程、预订产品直至出游过程中遇到的问题。这将为途牛的客人在预订及使用产品的过程中提供更优质更具个性化的服务体验,并提升客服效率。”
途牛旅游网联合创始人、总裁兼首席运营官严海锋表示:“我们不断加强大数据在运营中的使用。例如,我们会根据客户的所在地和历史偏好向他们推送产品。在市场费用投放上,我们通过对以往的数据分析,将预算投入回报率更高的渠道,从而提高营销推广的整体效率。”
途牛旅游网首席财务官杨嘉宏表示:“2016年下半年开始, 我们采取了一系列策略来提高公司的运营效率。得益于我们对运营效率的关注以及规模效应的影响,我们的净亏损无论从绝对值还是在净收入中的占比都大幅降低。未来,随着毛利率的提升和费用控制的加强,我们的盈利模式将愈加清晰。”
2017年第一季度业绩
2017年第一季度净收入为4.56亿元人民币(合6630万美元),较2016年同期增长60.4%(与非美国会计准则下净收入相比)。
2017年第一季度,打包旅游产品收入(绝大部分以净额确认)为3.559亿元人民币(合5170万美元),较2016年同期增长53.5%(与非美国会计准则下打包旅游产品收入相比)。这一增长主要源于跟团游和自助游净收入的增长。
2017年第一季度,其他收入为1.001亿元人民币(合1450万美元),较2016年同期增长51.9%(与非美国会计准则下其他收入相比)。这一增长主要来源于单项旅游产品(如交通和住宿等)佣金收入的增长。
2017年第一季度,营业成本为2.047亿元人民币(合2970万美元),较2016年同期增长6.9%(与非美国会计准则下营业成本相比)。2017年第一季度,营业成本占净收入的44.9%,2016年同期为67.4%(非美国会计准则下占比)。
o2017年第一季度,毛利为2.513亿元人民币(合3650万美元),较2016年同期增长170.8%(非美国会计准则下毛利相比)。毛利的上升主要是由于规模效应和供应链管理优化。
2017年第一季度,运营费用为5.593亿元人民币(合8130万美元),较2016年同期下降13.7%。2017年第一季度,计入运营费用中的股权报酬费用和收购产生的无形资产摊销合计为6080万元人民币(合880万美元)。2017年第一季度,非美国会计准则的运营费用,即不包括股权报酬费用和收购产生的无形资产摊销,为4.985亿元人民币(合7240万美元),同比下降15.6%。
2017年第一季度,研究与产品开发费用为1.594亿元人民币(合2320万美元),同比增长30.7%。2017年第一季度,非美国会计准则的研究与产品开发费用,即不包括股权报酬费用和收购产生的无形资产摊销共计220万元人民币(合30万美元),为1.572亿元人民币(合2280万美元),较2016年同期增长30.9%。这一增长主要是由于产品品类拓展(例如交通票务预订、酒店预订和金融服务等)、在线技术提升以及研发人员相关费用的增加。2017年第一季度,研究与产品开发费用占净收入的35.0%,较2016年同期的42.9%(非美国会计准则下占比)有所下降。费用占比下降主要是由于规模效应和新系统上线等带来的效率提升。
2017年第一季度,销售与市场营销费用为2.538亿元人民币(合3690万美元),同比下降34.0%。2017年第一季度,非美国会计准则的销售与市场营销费用,即不包括股权报酬费用和收购产生的无形资产摊销共计3460万元人民币(合500万美元),为2.191亿元人民币(合3180万美元),较2016年同期下降37.4%。2017年第一季度,销售与市场营销费用占净收入的55.6%,较2016年同期的135.3%(非美国会计准则下占比)有所下降。费用及费用占比下降主要是由于品牌营销费用的减少以及选择了回报率更高的推广渠道。
2017年第一季度,管理费用为1.513亿元人民币(合2200万美元),同比增长5.2%。2017年第季一度,非美国会计准则的管理费用,即不包括股权报酬费用和收购产生的无形资产摊销共计2400万元人民币(合350万美元),为1.274亿元人民币(合1850万美元),较2016年同期增长3.8%。这一增长主要是由于业务和产品品类拓展带来的相关费用的增加。2017年第一季度,管理费用占净收入的33.2%,较2016年同期的50.6%(非美国会计准则下占比)有所下降。费用占比下降主要是由于规模效应和管理人员优化带来的效率提升。
2017年第一季度,运营亏损为3.08亿元人民币(合4470万美元),2016年同期运营亏损为5.569亿元人民币。2017年第一季度,非美国会计准则的运营亏损,即不包括股权报酬费用和收购产生的无形资产摊销在内,为2.469亿元人民币(合3590万美元)。
2017年第一季度,净亏损为2.874亿元人民币(合4170万美元),2016年同期净亏损为5.385亿元人民币。2017年第一季度,非美国会计准则的净亏损,即不包括股权报酬费用和收购产生的无形资产摊销,为2.262亿元人民币(合3290万美元)。
2017年第一季度,归属于普通股股东的净亏损为2.882亿元人民币(合4190万美元),2016年同期归属于普通股股东的净亏损为5.358亿元人民币。2017年第一季度,非美国会计准则下归属于普通股股东的净亏损,即不包括股权报酬费用和收购产生的无形资产摊销,为2.271亿元人民币(合3300万美元)。
截至2017年3月31日,公司持有的现金及现金等价物、限定用途现金和短期投资合计为42亿元人民币(合6.138亿美元)。
业绩展望
途牛旅游网预计,2017年第二季度,净收入为4.427亿至4.576亿元人民币,同比增长48%至53%(与非美国会计准则下净收入相比)。这一预期反映了在行业和公司运营基础上途牛旅游网当前的初步看法,未来有可能调整。
传金沙江创投10亿美元收购日产电池合资公司控股权
腾讯科技讯 据外电报道,消息人士周五透露,中国私募公司金沙江创投(GSR Capital)拟通过10亿美元的交易,获得日产汽车旗下合资公司日本汽车能源供应公司(AESC ,Automotive Energy Supply Corp)的控股权。
据悉,双方最快将于未来两周内宣布这一交易。日产汽车目前持有AESC 51%的股权,NEC则持有后者剩余股权。受此消息推动,NEC股价周五在东京证券交易所上涨3.2%,报收于288日元。
该消息称,金沙江创投当前看好打造一家独立电池供应商,并向汽车制造商供应产品的价值。金沙江创投还考虑把部分AESC的制造业务搬迁至湖北省。作为三峡大坝及中国第二大汽车制造商东风汽车集团的所在地,湖北省最近宣布将在清洁能源等领域投入人民币5470亿元(约合800亿美元),以便实现该省的就业多样化,降低对钢铁、采矿和汽车行业的依赖。
总部位于东京的市场调研公司Carnorama分析师Takeshi Miyao说,“此交易将让双方受益。因为中国政府鼓励使用电动车,国内正计划制造电池。AESC是理想的收购对象,因为这家公司拥有先进的电池技术。”
中国资本对日本企业大规模的并购交易目前仍较为罕见。彭博社的统计数据显示,中国资本今年对日本企业的投资仅为1140万美元。去年中国资本对日本企业的累计投资不足7亿美元。
该消息称,目前尚无法确定双方能否达成最终协议。日产汽车在周五的电子邮件声明中表示,为追求优化产品和业务结构,该公司在承诺制造出最优质电动车解决方案的同时,还将继续对业务战略进行评估。截至目前,金沙江创投及NEC发言人均对此报道未予置评。
消息人士透露,金沙江创投联合创始人伍伸俊去年曾带领公司计划收购欧司朗照明公司和飞利浦照明部门,但最终未能达成交易。他还曾试图通过28亿美元的交易收购飞利浦旗下的LED业务Lumileds,但此交易未获得美国监管部门的审批。
日产汽车和NEC在2007年共同出资创办了AESC。为专注于开发电动动力传动系统和无人驾驶汽车技术,日产汽车此前已出售了部分的资产,包括汽车配件制造公司Calsonic Kansei和叉车制造商UniCarriers的股权。此外,通过获取三菱汽车的股权,日产汽车目前还考虑在东南亚市场进行扩张。(编译/明轩)
阿里CCO吴敏芝:服务是新零售重要一环 今年做好3件事
新浪科技讯 5月26日下午消息,阿里巴巴集团客户体验事业部昨日召开管理大会,首席客户官(CCO)吴敏芝分享新财年服务理念,这也是吴敏芝2017年1月13日被任命为阿里巴巴CCO以来的首次正式亮相。
会上,吴敏芝分享了从“阿里铁军”到“阿里柔军”不变的理念,并明确,服务体验是新零售的重要一环,阿里巴巴服务团队新财年要集中力量做好三件事:继续深化大数据和技术驱动服务体验提升;更大力度全方面赋能商家,提高全平台服务水平;做好业务的“耳朵和眼睛”,打通客户到业务的任督二脉。
首先是继续在数据和技术上投入巨大资源,提高客户在与平台交互时的体验。去年,阿里巴巴服务团队推出小蜜等系列智能(AI)服务产品,如今,阿里小蜜已经每日可以协助服务百万级的客户在线咨询。吴敏芝说,要借助大数据能力推动流程优化,依靠人的力量优化产品与AI能力,充分发挥AI力量服务更多场景,而由人工小二去提供更深度的服务。
第二要坚持赋能商家,更全面的从工具、系统、到人才的输出,完善商家的服务能力,从而更好地服务消费者。吴敏芝透露,阿里巴巴服务团队将建立服务培训体系,推出服务职业认证,培养100万服务人才;同时推动“客服云”创新,通过体系建设,为云客服、商家、服务机构搭建人才输送通道。此外,加快把店小蜜及服务体系上的经验及产品更快节奏地赋能给商家,形成完整的人、机、系统的服务解决方案。
最后,吴敏芝提出,客服团队要充分发挥好眼睛和耳朵的作用,建设好用户反馈的神经网络,把一线看到的、听到的客户声音有效传递到前端业务,并协同前端业务共建提升用户体验的方案。
作为阿里巴巴第210号员工,在被任命为CCO之前,吴敏芝曾担任阿里巴巴B2B事业群总裁,她所带领的B2B业务团队被外界称为“阿里铁军”。而服务恰恰相反,在内部被称为“阿里柔军”。
从“阿里铁军”到“阿里柔军”,吴敏芝说,变的是具体业务,不变的是背后的理念,那就是要坚持“客户第一”。“在即将到来的新零售时代,围绕着人、货、场当中所有商业元素的重构,是走向新零售非常重要的标志,而体验与服务是其中重要一环,也是未来商业的核心竞争力。”
HTC针对日本市场推出Link移动VR头盔:U11专属
在智能手机行业节节败退的HTC在VR市场混的还不错,今天它们又推出了名为Link的移动VR头戴设备,而在一周前,雷锋网报道它们刚刚携手谷歌推出了Vive独立头戴设备(基于Daydream平台,HTC也有支持Daydream的手机)。不过,Link并不归属于Vive品牌下。
2015年3月发布以来,Vive已经帮HTC奠定了在VR界的地位。为了推动自家的VR项目,HTC还专门为Vive成立了分公司,因此Link并未归属于Vive品牌着实让人惊讶。
HTC为何要做出这样的决定呢?雷锋网了解到,因为此前HTC Vive副总裁鲍永哲曾透露称,这款产品只是外部团队的实验性行为,跟HTC和Vive关系不大,而且该机只在日本市场上市。不过,HTC还是给这款设备贴上了U11智能机专用的标签,也许HTC是想拉自家智能手机业务一把吧。值得注意的是,要想使用位置追踪功能(六轴动态感应),用户还得使用外置的追踪系统(套件中附送),这对性能普遍较弱的移动VR设备可是破天荒的第一次。
据雷锋网了解,这套外置追踪系统由Ximmerse研发,此前他们曾在CES上展示过原型。其中由三部分组成:无线手柄、头部信标和双目跟踪器,可支持3x3米使用范围。
在使用上,Link也与市场上的移动VR头盔有所不同,手机无需插在头盔上,而是通过USB-C与头盔联机。这就意味着手机是这套设备的处理系统,而Link则自带屏幕充当显示系统。硬件方面,Link搭载3.6英寸OLED屏幕,分辨率为1080x1200,视场可达110度,刷新率为90Hz,重554克。
虽然在VR界有了不少建树,但HTC的智能机部门和VR部门却很少有互动,HTC官网主页上甚至都很难找到Vive这款明星产品的信息,想关注Vive,你还得点击链接跳转到Vive的官网。
总的来说,Link就像是Facebook发布了一款打着社交巨头Logo的VR设备,而这款设备却与Oculus没有任何关系。
人机大战团队赛:五大中国棋手不敌AlphaGo
5月26日12:30,中国围棋峰会人机大战团体赛继续在桐乡进行,中国陈耀烨、时越、芈昱廷、唐韦星、周睿羊组团对阵AlphaGo。
团队赛由周睿羊落子,陈耀烨、时越、芈昱廷、唐韦星排排坐在周睿羊身后一起讨论,AlphaGo仍由黄士杰博士代为落子。经过猜先周睿羊执黑先行。
至254手,AlphaGo执白中盘胜陈耀烨时越芈昱廷唐韦星周睿羊。27日10:30,柯洁将与AlphaGo激战三番棋第三局,敬请关注。
以下为对战过程:
古力:周睿羊号称人间阿法狗,今年一月经常下出AI的招还老赢,绰号阿法羊。
唐韦星很活跃,在大赛发挥尤其好。
芈昱廷第一个世界冠军就是赢的我,当时我低级失误大勺子,顿时没有信心,觉得和90后年轻棋手已有差距了。
时越号称场均一条龙,是力战派代表,每盘棋和他都特别刺激,以前可能我力量大一些略胜一筹,现在总被他屠龙。时越以前以屠龙成名,现在更均衡了,但成绩也有些飘忽不定,可能是想以德服人,不过一般这么说的力量最大。
陈耀烨也是双冠王,春兰杯和百灵杯冠军,他是89年的,但不屑于与我们80后为伍,认为自己是90后的。人们都说我把陈耀烨的最年轻世界冠军梦击碎,其实我的青春也毁在陈耀烨手上,天元等很多决赛都输给了他。可以说是三十年河东三十年河西。
白20夹攻左下很积极,令中国队陷入长考。陈耀烨、时越都不太爱说话,唐韦星很活跃,一直在说。周睿羊显得很轻松,露出迷之微笑。
古力:芈昱廷总有意外的招法,我建议队友们要控制住,别被他带偏,他一直在说话,招法有些偏激。我估计时越等人在却说他改主意。
白26长时,芈昱廷认为黑应该四路打了打后贴起来,但我不太支持这个变化图。昨天柯洁乱战给了大家信心,可能今天也希望导入乱战。根据不同局面派出不同的人来落子,比如乱战可能是芈昱廷或唐韦星,芈昱廷喜欢无中生有,唐韦星是被动下搅出生天,而下到官子可能由陈耀烨落子。
说起广州的围棋团体赛,小林光一、武宫正树、依田纪基如果下一盘棋,我问过赵治勋老师,他说那肯定直接就打起来,观点完全不一样。朴廷桓、崔哲瀚、姜东润那一队发挥则非常好,崔哲瀚就是落子加附和,姜东润去买午饭,就朴廷桓主打,发挥就很好。如果大家争执不下,时间很快就过去了。
昨日柯洁下出精彩的乱战,午休时聂卫平老师顾不上吃饭,独自观战。其实唐韦星也没去食堂,而是直接去了对局室观战。局后黄博士体贴让出座位,唐韦星立即坐上去与柯洁复盘,时越连笑也加入进来。
古力:那次我与聂老常昊一队,我想聂老布局+常哥厚重+我的力量,应该是冠军有利争夺者,没想到被以色列的阿里耽误了,他睡过头弃权负,导致我们队无缘出线,本来聂老师还想在团队赛大展拳脚的。
黑27长出来很意外,接着29跳起,感觉27的位置是讨论出来的,并非原来的本意,有些不太满意,团队讨论似乎没起到好效果。
张越然:期待完全脱离人类棋谱的AlphaGo,带给我们更多改变。
古力:是的,或许像吴清源老师所说的,开局落子位置更飘忽,我已经理解不了了。实战白30接,令黑再度陷入长考,现在看下方靠断太损了,不太支持黑棋下法。
阿法羊学AI招后一度胜率很高,但LG杯决赛输给党毅飞后就有些低迷,可能还是对手姓的好。实战周睿羊还是并了一个,周睿羊落子后显得轻松一些,表情都写在脸上的。
古力:甚至有自己打自己耳光的。
张越然:但也有说法是替对手着急。
古力:那是后来出现了影帝。
白34吊,黑35丁,白36如愿飞到,白如直接飞担心黑冲断。黑37如古力推荐直接靠上去,白38就普通退了一个,这样黑可满意。周睿羊笑容灿烂,柯洁、连笑也在对局室观战。
古力:往往作出决定后再变招不太好,反而打乱了思路,还不如一条路走下去,感觉黑27还是应该四路接住,没想到还有长起来的,感觉下方还是亏了一手棋,时间用的有点多。
古力:应该给后面留更多时间,我往往在读秒中点错目。本来今天配对赛还想下到官子再看AlphaGo如何走,可惜我与连笑都是一言不合就开打的选手,那盘棋主要是下方我没走好,不过对搭档未能打了贴也耿耿于怀,中央打吃另一边也很意外,亏了好几目,我一直觉得那会搭档出了些异常。
大家莫衷一是,唐韦星出手摆了一个变化图。现在双方关键是要争中央出头,逼对手走在阴面,自己走在阳面上。中国队讨论良久还是选择黑39退。
王磊八段、刘菁八段接力讲解,笑说古力老师上午输棋下午还来讲棋真是辛苦了,配对赛时古力可能忘记可以抢下的,也不会罚子。我们希望通过这次配对赛来了解AlphaGo的思路。回到这盘棋,研究室认为,黑27长四路的下法不可思议,无论古力说的打了贴,还是四路粘后冲断左下,都比实战要好。
白42,AlphaGo招牌动作点三三,也让很多棋手开始借鉴使用,以前这么走要被老师打屁股,现在发现原来也可以走,是通过大量实战计算来验证,我们人类要好好理解才行,以前的观点平反了。星位弱点是三三,三三弱点是星位,互为弱点的辩证法。
周睿羊起身应该是去洗手间,对面不喝水的黄博士目送露出迷之微笑。陈耀烨赶紧过去帮忙落子节约时间。角部走出柯洁与AI的定型。
不过黑49脱先变招挂在左上。AI白50一间低夹艺高人胆大,不担心星位一子的做活。这五位世界冠军也各有特点,唐韦星芈昱廷是超级能搅型。
现在很担心中国队的用时,仅剩一个半小时了。刚刚看到他们摆出劫争的变化图,周睿羊队长应该及时制止大家,想得有点太远了,最后黑51还是选择简单跳出。白54在中腹大跳,令人太吃惊了,没有跑上面一子,而是加固左下大龙,人类很少往这里想。AlphaGo白56继续稳健,看来是比较乐观。
周睿羊是判断型,经常判断一番后表示局面不行了。可能看到白54这一手后,或许觉得有些悲观了?昨天看到柯洁的杀局非常精彩,晚上大家也在讨论备战,说棋输人不可输,也让我们看到AlphaGo有些不足的地方,比如中盘明明有简明的胜机,却选择了不简明的乱战。包括今天上午古力老师也不服气,认为输棋很大程度都怪搭档。说明AlphaGo可能还是有弱点,只是我们还没摸到门道。看镜头里,中国队探讨的变化图很复杂。黑会不会也靠在中腹,以彼之道还施彼身。
时越、周睿羊棋风很相似,比较均衡,陈耀烨棋风很稳健,昨天讨论布局时投弃权票,芈昱廷、唐韦星棋风则没那么好“脾气”。讨论良久,黑57还是选择小飞,希望最大效率吃住上方一子。AlphaGo白58立即靠上去,引来惊叹。
黑59扳,白60没有走刘菁推荐的断,而是小尖,王磊:太出乎意料了。看白58靠以为是退兵,没想到60尖顶,以退为进还要跑出来。黑63想不到,中腹拔花气势十足,这是要杀棋了。下出了气势,但可能不太好使。
中国队仅剩不到一小时。中国女队教练王磊:我昨天建议他们输棋也不要还保留时间,就像士兵枪里不能还留下大把子弹。刚刚说时越是场均一条龙,而古力老师当年可是场均三条龙。
黑3扳,白4没有走刘菁推荐的断,而是小尖,王磊:太出乎意料了。看白2靠以为是退兵,没想到4尖顶,以退为进还要跑出来。黑63想不到,中腹拔花气势十足,这是要杀棋了。下出了气势,但可能不太好使。
白棋这手尖刚刚研究室也想到了,大家第一感不太行,但柯洁仔细想了想:“为什么不能这么下?”随后开始摆相关变化。实战AlphaGo果然尖了,大家感叹:“柯洁跟AlphaGo果然有共同语言”。
张越然:刚刚在研究室,柯洁九段首先摆出白60尖的变化,但遭到大家嘲笑,没想到AlphaGo果然走出这一手。
古力:目前感觉吃棋还是比较困难。白78拆一,意思是只要做活就可满意。黑如果不能在攻击中获利,就很危险了。相对来说在虚的地方,我们可能要差一些,但在纯接触战中,感觉人类棋手不会差。刚刚在洗手间碰到陈耀烨,他冲我苦笑。研究室里聂老认为下方的交换黑棋大亏,要打屁股。
古力:其实我觉得也挺像机器的,落子也经常不超过1分钟。现在中国队仅剩四十多分钟了。柯洁说的话挺耐人寻味,AlphaGo如果撑着不补劫,可能是棋局形势吃紧的表现。
白94小尖令人意外,古力:看来AlphaGo认为白中央靠断后,上面黑棋还没活呢。张越然:就如Master在网上的表现,要求吃掉你的厚势。古力:点三三就说明了这一点,很多时候感觉AlphaGo也未必能完全理解中央。也许随着进步,还能告诉我们更多东西。
古力:感觉开劫的话,劫材也未必有利。话说上午配对赛时,搭档要求认输被我拒绝,他在空里面挖,我看是官子妙手,还以为我拒绝的举动激发了他的斗志,结果下一步继续在空里亏目数,我才明白原来AlphaGo生气了,后果很严重,所以赶紧认输了。
黑95果然开劫,古力:敢为劫材在何方?果然黑棋是扑在左上,白棋死了也要提。主要是黑左下冲之后哪里还能找到劫呢?看到周睿羊“葛优躺”,看来形势确实不利。张越然:周睿羊要两边来回看,腰腹力量也是考验。古力:我不担心,毕竟周睿羊也是国家围棋队的锋霸。
目前人类团队仅剩25分钟,周睿羊开始争分夺秒落子。黑棋在等待机会,“死了也要提劫”。周睿羊黑123断来找劫,但当AlphaGo白126右上二路粘时,周睿羊正准备跟着三路接住被紧急叫停,大家讨论一番周睿羊127还是接在三路。
接着黑129靠找劫,AlphaGo也跟着应劫,白132断在左边三路,古力:这是最小的劫材了,看来白棋认为已经够了,黑棋不能再应,必须消劫。差距还是缩小了。
张越然:一会进入1分钟1次的读秒,来不及叫停,会不会出现情况,说你别下,放着我来。古力:有可能的。白140这么稳,看来黑贴目有点困难。AlphaGo的白棋下得还是很稳的。白142继续尖顶,下步飞攻上面黑棋还未活。黑还是当作看不见,先吃掉右下再说吧。
周睿羊挠挠头,还是选择143扳在中腹,古力:假装先救援一下上面。王磊:目前局面比我们下台时好很多,看来我们应该早点走。刘菁:可是现在我们又回来了。研究室认为黑攻杀没把握,不过没想到白棋会选择左下断的小劫材。王磊:如果进入读秒,预计是派出唐韦星。我们模拟战是五虎将对阵柯洁,最后也是派出唐韦星成功逆转,感觉唐韦星很像古代的刺客,小匕首在想不到的地方致命一击。
现在中国队局势很艰难,研究室认为主要原因还是开局损失太大。聂卫平和柯洁都认为开始不到30手,黑棋就在下边损失惨重,胜率恐怕跌到了仅剩30%多,后面太难翻盘了。聂卫平说道如果这棋被老对手武宫正树看到了,估计要“昏倒”。看来,人多力量大在围棋上确实并不完全适用。
白152右上死角走了一手,AlphaGo居然罕见打将。是否AlphaGo显得有些慌乱?至少损失了劫材。王磊:当然有可能AlphaGo是在减少分支变化。刘菁:黑有了一路粘和二路托,以后有打劫手段,可以脱先抢官子了。王磊:感觉差距在缩小,人类团队似乎气势上来了。以后是否采取先示弱的战术。刘菁:那样也有点冒险,毕竟落后就很难扳回来了。
黑159选择左边五路虎甚大,AlphaGo右下二路爬也是大官子,但中央也很大。白162就侵消在七路,并未直接扳在天元附近,现在轮到黑棋补棋了。白左下18右下16左上11中央5目,全盘至少50目,黑最多60目,现在轮到白棋。
白164扳出,还要欺负人。黑167补中央穿断,但由于自身气紧,只得黑173接住。王磊:看似AlphaGo没有发力,但每一步都相关联,好像没攻击却让人倍感压力。内功极高的人才有这样的水准。
AlphaGo右下不选择大胜,见好就收,上方还有劫杀,黑棋没机会了。周睿羊黑179没有选择打劫过,白如硬杀,虽然复杂但黑似乎没办法,看来这一手有点像投场,但AlphaGo并不接受,周睿羊似乎也显得有点吃惊,笑纳大礼。
人类团队进入3次1分钟读秒,搅王唐韦星替换周睿羊落子,黑189就是比较意外的一手。
人类天团后面4人已改为围观状态。王磊:怎么停止研究了,这个态度要批评啊?刘菁:可能是在检讨之前的失误吧。黑213扑,唐韦星终于引爆右上角劫争。
不料AlphaGo就简单放弃劫争,继续退让。唐韦星在竭尽全力缩小差距。王磊:感觉对付AlphaGo不能用常规招法,目前至少输2目半,最终有可能又是半目负。唐韦星非常好胜,你不拉开,他会坚持下到最后的。
王磊:唐韦星非常顽强。目前大致是黑72白66目,盘面6目,越来越走向半目负。
252手,唐韦星被后面4人叫回头,难道是在劝降?估计唐韦星会拒绝。和AlphaGo下棋的机会太难得了。
唐韦星黑253手点在左下二二,原来人类天团给唐韦星献上一记官子妙手,但白254也没应对,并未在右边挡,而是吃住左上三子,这样黑有二路挤的好手,大致后手3目,但可能还要输1目半。没想到人类天团随后就认负了,王磊:为何现在就认负,不想下就让我继续去走棋啊。太可惜了,刚刚惊喜又一盆凉水。至254手,AlphaGo执白中盘胜陈耀烨时越芈昱廷唐韦星周睿羊。
扎克伯格透露有人曾劝他卖Facebook:不卖会后悔终生
[TechWeb报道]5月26日消息,据国外媒体报道,Facebook创始人、CEO扎克伯格在哈佛大学的毕业演讲中透露,在Facebook最困难的时候曾有人劝他卖了Facebook,一家公司的顾问甚至告诉他,不卖你会后悔终生。
当地时间周四,扎克伯格回到母校哈佛大学,并在哈佛大学第366届毕业典礼上发表演讲,他谈及了在哈佛宿舍创业的经历和妻子普莉希拉在哈佛时期的爱情往事,与毕业生们分享了创造人人都有使命感的世界的三种方式,并在从哈佛辍学12年后获得了哈佛的荣誉法学博士学位。
在演讲中,他还提及了创业初期鲜为人知的故事,当时有人劝他将困境中的Facebook卖了。
他表示,当时Facebook创业不久,正处于困难时期,而有几家公司想收购Facebook,联合创始人和早期的投资也接受了收购报价。
不过扎克伯格拒绝了收购提议,在经过一次激烈的争论之后,有一位顾问告诉他,如果你不卖了Facebook,你会后悔终生的。
不过扎克伯格力排众议的决定也让他在公司的困境非常糟糕,他感觉他被孤立了,他表示当时22岁的他还没有真的了解这个世界。
而目前,Facebook市值高达4400亿美元,是仅次于苹果、谷歌母公司alphabet、微软和亚马逊之后的市值第5大公司,扎克伯格的个人财富也高达720亿美元。现在看来,幸好当年扎克伯格有一个创办一家连接更多人的公司的梦想,没有卖了Facebook。(海蓝)
完美世界旗下纵横文学获新一轮融资 红杉中国与完美世界领投
腾讯科技讯(方砚)5月26日消息,纵横文学宣布完成新一轮融资,本轮融资由红杉资本中国基金和完美世界控股集团领投,盛景基金、分享投资、国宏兄弟等数家机构跟投。
不过,对于本次融资的具体金额,纵横文学方面并未透露。
据悉,纵横文学前身为成立于2008年的纵横中文网。2013年被百度收购后与熊猫看书、多酷阅读等整合为百度文学。2016年纵横文学回归完美世界,由完美世界控股集团控股,百度仍保留部分股权。
根据纵横文学方面介绍,目前纵横文学在优质版权占有率、网站浏览量和移动客户端用户量等方面,均处于市场前三地位。
红杉资本中国基金合伙人郑庆生表示:“优秀内容是未来很长时间市场上的稀缺资源,文学内容作为源头,具有足够的发展想象空间,纵横文学有优秀的管理团队和良好的股东结构,红杉支持这样的企业加速跑,完全有机会成长为行业领导者。”
纵横文学CEO张云帆(微博)在内部邮件里表示:“自2016年我们扭亏为盈之后,这次的融资是公司发展的有一个里程碑”。据介绍,未来纵横文学将集中精力在内容购买,作家培养,产品开发和IP培养等几个方面投入。
乐视体育宣布B+轮融资进展,投后估值240亿并成立战略发展委员会
今日,乐视体育宣布B+轮融资进展,乐视体育部分新老股东以及中意宁波生态园(国家级生态园)下属基金确认参与B+轮,投后估值达到240亿元。同时,海航资本、中泽文化、普思投资、平银能矿、东方汇富、新湃资本、云锋基金和个人股东代表8人,及公司管理层代表1人,共9人组建乐视体育战略发展委员会,为公司升级转型提供支持。同时,乐视体育管理层和部分老股东,计划出资增持公司股份,并对公司股东结构进行深度优化,增持股份所用资金将用于公司后续业务发展。
Auto Space&MMC智慧出行沙龙:一起来听听智能车企的造车宣言
5月24日,由MMC和Auto Space联合举办的"MMC智慧出行沙龙"在上海浦东新区爱酷空间成功举办。沙龙以“智能车企的造车宣言”为主题,邀请了泰克鲁斯·腾风研发中心副总裁游悠、瑞珑汽车董事长王春海、合众新能源研究院副院长张洪雷、智车优行总裁助理高华、小鹏汽车副总裁赵里等全球领先的智能造车领军者进行了分享。大家从无人驾驶、物联网、造车生态、供应链探讨了未来智能化、互联网化的造车理念。
泰克鲁斯·腾风:航空式增程动力系统的核心竞争力和战略思想
增程动力系统是前所未有的,有别于活塞式发动机。采用燃气轮机其战略思维是燃机功率比率与热效率可调;军事上战斗机也使用燃气轮机。推重比13以上的发动机;综合热效率与功率密度效率高。
企业从航空航天领域降到城市出行领域。基于燃气轮机,将化学能转换为电能,同时TREV利用城市中的核电站。传统活塞式发动机综合热效应不是很良好,但是燃气轮机通过复杂循环,可以接近燃气轮机的最高表现力。
无论汽车如何使用,燃机永远保持最佳热效应发电;这一优势体现在与活塞式相比,在城市出行中会遇到红绿灯等需要行停相结合的情景,从能源利用角度,燃气轮机更优。燃气轮机的综合热效应接近27%power train,拥有超高配重比,80L 2000公里续航。
另外,在方程式赛车方面,企业研发VPF 座舱系统与其他合作研发的F1系统,使人感受全新的体验系统;通过纯电系统使用电池,来达到功能性需求,这一套系统可以减轻电池重量,才可以减轻F1重量。在普通出行汽车的优势在于企业带给消费者的越级体验。
技术部分,前部与后部由中央性能块,把不同车辆需求,把冲击力全部吸收掉,城市出行中SUV会受到不同挑战,承载车身设计,对冲击力等要求完全不同,核心解决方案集中在能量吸收装置中,保证有最大范围的适用性。
车舱设计,驾驶员处于中央位置,最佳视野,对车辆把控与感受优秀。两侧人员对驾驶员不造成干扰,为超跑设计。驾驶员可选择单仓等其他模式;在驱动方面,和电动思路完全 一致,前置中、前后驱都可供选择。因此可演变出无数种车型;一套平台多种用途。
在重量方面的优势。以往特斯拉,电池最轻750kg,超过车身重量一半;而泰鲁克斯·腾风在测试 中以15度电 45公里的优秀性能韦用户带来超轻感受。
选择研发VTF1燃气轮机作为分成器;传统活塞很难做到多台发动机合并,等电动时代到来合并就比较容易实现。当需要高能量输出时,可多块电池合并,当能量需求小(城市出行)可使用单电池块。
在控制成本方面,核心技术优势来源于两方面:平台和VPF1多用的平台系统,方方面面的车用需求可以由两个平台合作可以达到。
除了超跑领域以外,企业还涉及腾风新能能源与动力系统,原本军工领域背景为企业技术带来优势,拥有燃气轮机开发经验,将此技术落实到微型增程系统,与传统截然不同的是以往开发成本高,精度航空级别;如今车用解决核心轴系,可调的功率密度与功率热效应,降低成本;轴系已经攻克批量加工中低精度与高能量密度的矛盾并已经申请专利。
企业希望在未来能为更多新能源汽车行业提供动力系统。
上海瑞珑:无造车计划,只做汽车设计开发服务供应商
上海瑞珑是从产品定义、造型开发、验证、新能源动力匹配、智能匹配、到15台样车实测这样一个汽车设计设计公司。
从造车角度,政府已经发放14张新能源拍照。需要检讨的问题:2013年观致汽车观点,这个是等待还需要一个新的汽车企业吗还需要一个新的汽车品牌?从设计公司旁观者来说,会不会成为多余的一个?
需要回答这一系列问题:作为新玩家,提供的新企业产品创新价值,能不能满足需求?资本玩家进入是为什么?汽车行业估值低,是否看到下一代机会?是否于一个跨越阶段?从产品本身探讨,产品形态,是否能提供新的满足?目前交通产品的缺陷是什么?车为什么是这样的?
目前问题可以看到,汽车制造太过于工程师化的产品,不考虑消费者需求。汽车行业还是一个技术密集型行业,主机厂技术壁垒高,议价能力高,结果间接导致城市交通崩溃;产品与需求严重脱节,例如设计汽车跑得更快更远,导致能量与性能冗余;防燥性能高要求导致车身越来越重。
另外目前70%以上乘用车是一个人用;中国好卖的车型是SUV,有必要这么大吗?公司提出轻量化解决方案,850KG是一个极限。
我们需要重新定义汽车。能源转化效率30%不到,2吨重车送一个70KG人;新能源利用率达不到三分之一,传统达不到十分之一,能源使用效率不到百分之一;结果导致堵塞,污染。
那么下一代汽车产品出发点,需要考虑考虑是否合理。就像二代手机的出发点,电池如何十天不用充电;三代手机则颠覆,从用户体验下手。
一定程度上来说所有玩家都是失败的,新能源汽车美国3.5%,中国百分之二点几不到,还是在30亿政府投资支撑下,确实汗颜。
当今汽车行业严重缺乏产品创新思维;工程师对消费者体验需求研究不够。认同特斯拉和丰田普锐斯创新思维,后者最成功全球400万台保有量;这是国内水平达不到的。
特斯拉成功点在与精准市场定位:富裕的高净值人群,给玩家坐的车,品牌塑造;技术整合能力优势;第一家车联网整车实验等。
需要打破工程师思维造车。新玩家套路:车展发布车辆产品都很酷炫,但是没有创新,没有体现下一代产品形态,没有考虑消费者需求
新发展思路:新消费特点,消费者大多是男性,社会未来可能母系社会,消费结构的变化,家庭规模越来越小,很多人是单身,美国单身人群已经超过一半,在研发中需要关心,不再是SUV这类大车吗?必须关注90后,其消费特点是什么,这个群体更关注产品的质感,而非关注背后的技术逻辑。
新时代新消费模式的到来:共享经济,汽车行业共享并不是特别容易,价值取决于达辆车的闲置时间,能不能为共享时代到来造出适应的产品。
新技术时代的到来,智能造车,到无人驾驶的转换,厉害的地方在于交通出行模式颠覆性,车辆共享变得非常简单,大的交通体系架构考虑只能驾车的影响,而不是只是增加安全性。而现在只是过渡阶段,对未来产品创新带来的影响。
目标消费群体:相对来说比较年轻,比较单身独立个性的人群,出行共享上下班接送孩子逛街等城市出行 150km/h 控制在100km/h以内 比较好亲和性。
合众新能源:客户和市场决定产业链
产业链是客户和市场决定的,市场有利益,更多是合作的关系。互联网造车、新生企业来说是一个机会,大企业改变慢,老板决定权利,越小的公司,客户决定权利。创造一个蛋糕是最安全的。
合众公司通过近三年的努力,获得第十三张牌照。从市场到市场,解决客户痛点、创造新的蛋糕。创新驱动;紧扣市场;质量为先敬畏生命、质量责任、社会责任。合众发展展望,网联汽车、辅助驾驶、无人驾驶。拥抱互联、拥抱智能。用社会化资源打造车,互联网思维。
智车优行:智能网联与自动驾驶已经势不可当
2014创立奇点汽车到今年4.13日在北京发布。并表示行业处于米时期、转折期、转变期。消费者不关心技术,只关心体验。数字化的技术,HUV,中央屏幕、ED表盘,手机信息链接等表达。智能网联与自动驾驶已经势不可当,只要往前走一两步就可以有更好的体验。
小鹏汽车:优先把用户体验做到极致再横向扩展
互联网加并不是一个简单的过程,互联网造车,是具有互联网思维与能力(造车流程与技术)。
小鹏汽车在level2和3之间。Google 特斯拉很早进入 level 3,2020实现level4把每一辆车的状态收集到后端平台,更重视体验与升级的工业产品。先专注于一两台,先做好因为有很多技术调整、研发,需要很长时间。愿意去尝试新的东西。
不需要找行业巨头,而是找3、4位一起合作。一起创造行业新价值。在做很多前瞻性研发,不论哪轮车最受欢迎,SUV还是趋势状态下,把用户体验之类的做到极致,再横向扩展。
小鹏汽车的地图导航,战略合作,高精度地图,毫米级别与厘米级别,通过北斗卫星可以看得更清楚。已经出来自主研发成果,轻导航。公司、家里。路线比较固定。滴滴打车通过数据,开始猜测顾客目的地。路况发生变化时,智能语音告知等。
圆桌讨论
Q:现有ODM,会不会成为手下败将,大众通用,会不会有朝一日,拿出早就准备好的东西是不是真正的竞争对手,还是一起把市场做大,ODM觉醒是一种什么状态,用什么力量去抗争?
小鹏:是一个是在存在的问题,不会产生竞争,在汽车行业,不是互联网、软件或服务,不存在你死我活的状态,市场足够大,消费足够大,层级足够。大家一起来推进传统转变。互联网加,并不是一个简单的过程,通过探索,发现是一个融合,互联网造车,把这种模式进行下午的一定是具有互联网思维与能力(造车流程与技术)的玩家,汽车人,有经验,快速改变自己想法的,去理解再去造车的人可能会更容易,只有互联网北京和软件开发,掉进一个坑里,不太容易。
张总:大部分相同,是不是具备造车实力,是否能找到主要客户群体,互联网造车、新生企业来说是一个机会,大企业改变慢,老板决定权利,越小的公司,客户决定权利。创造一个蛋糕是最安全的,比别人领先一个身为;个性化需求越来越多,小企业能够突破的点,不具备实力可行性不高。
A泰:随着不同用户,不同想法,不同市场开辟,大企业与我们合同写作,互相学习的过程。造车的出发点不是从互联网角度,而是能源角度。在骑马时代,顾客需求有局限,想要更快的马。大公司很多战略正在实施,不容易转变。能量级别还分为千万,可以奔跑,500瓦扫地机器人,2000-1000匹战斗机,大型机械,大型基础建设,十几万匹马力,航空母舰。对能量控制的角度,把能源应用方式更好贴近行业,联手创造未来,钻研自己的思维,大家一起互相学习互相成长。
Q:生产落地,多少盈利与产值,能卖多神车,为地方经济带来多少税收,能用业绩获得更多的支持?提到很多拥有方式、使用方式的变化,但是出的第一款车都是被购买的SUV,除了第一辆车外,车型有没有几大趋势?
A高总:国内SUV销量上涨快,没有停止;中国用车路径不太走欧洲路径,欧洲车小,美国SUV持续增长,虽然整体慢下来,可能是一个好的区间,也可能不是。新创企业,小型车也会有,不同用户、场景有不同车子,从车厂来说也需要做不同的车子,是一个比较大的倾向。轿车可替代空间大。会形成系列化。
Q:小鹏汽车会有系列化吗?都做系列化不一定是好事,差异化?
A小鹏赵总:系列化,卖多少车,以后可能会系列化,但是未来几年并不会,先专注于一两台,先做好,一上来先规划不同车型,覆盖全蟾皮你形态,新造车企业一开始不会铺开,与传统不同,去验证于是行交流,商业模式成立的时候再去系列化。因为有很多技术调整、研发,需要很长时间。在做很多前瞻性研发,不可能说很快去发展。不论哪轮车最受欢迎,SUV还是趋势状态下,把用户体验之类的做到极致,再横向扩展。销量,不说未来买多少台车,未来两三年都不会说,新车其卖车越多,遭难越大。第一台车会有很多问题。会有很多召回和质量问题,影响C端用户感受。不急于买车赚钱,特斯拉也是5-7年推出去,第一个市场推出可能会比较慢,但是不急。
Q:很多互联网造车企业给观众媒体造成的影响都是比较激进的态度,但是对行业有敬畏心,对市场观察这角度,懂汽车的人来说比较稳健。超跑25台,差异化切入点,除了能源之类的变化,从定位角度来说,如何看市场?
A:泰克,两类车并非同一个品牌,原型车超跑race version是2018年之前,之后再推出道路部分,现在的买家都是从技术未来的应用型,向公司抛出橄榄枝,好奇也想要进入这个市场。瞄准孤立的市场,尼基市场,小众车款,用户需要越级体验,以半价体验保时捷911。
A:合众。不关心车型,不关心产品形态属性,不要刻意,电动车的改观反而不好,找到客户和蛋糕,寻找市场规律。做产品剖析人性。雅迪电动车新产品比较复古,年轻人喜欢,抓住人群。
Q:关于整个产业链,中国投资比较疯狂,前一轮是整车,现在估值比较夸张,没有人会去控制核心零部件大的供应商,从整个产业来说,产业链比较长,不可能一家做,有没有可能未来最大的风险会在产业链零部件厂商带来的压力?成本、性能、指标达不到。都觉得没可能。
A;合众:任何一个产业,行业要进步,成本、性能、能量,不是要求要租到,而是必须要做到,不然整个上下游就死掉了。零部件和整车会不会有竞争关系。博世,零部件;万象;比亚迪都是一种方式。产业链是客户和市场决定的,市场有利益,更多是合作的关系。
A:co-competition竞争&合作关系,特斯拉没有想要颠覆产业,是想唤醒这个市场。传统产业也存在。Buy power,量,不同时机说服供应商。没有要替代谁,而是听想做什么事,一起前进。开发公交项目,热管理。供应商反而投资,优先级。不能一刀切,不同公司不同。
A:由总;所属状态与大家不同,电信是重要一环,别的方面比较重要,比如电池,比较容易协调,本来就做发电、能源,电子管理系统反而比较困难,和供应商一起合作。互联对能好的需求会有攀升,是练手的地方。
A:小鹏赵总:主机厂愿意去尝试新的东西,从供应商角度来说也愿意去尝试新的东西,如何退出受制于目前的业务。双方目标相同。供应商开始发现行业趋势,变得更容易合作。不需要找行业巨头,而是找3、4位一起合作。一起创造行业新价值。
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