据正义网报道，浙江的周小姐想去上海复旦大学附属眼耳鼻喉科医院看鼻炎,通过百度搜索被引入民营的上海复大医院。在这里,周小姐花了近万元做手术,病情并未好转,最终她找到复旦大学附属眼耳鼻喉科医院就诊,才知仅配个药就行。9月9日,百度官微针对此事发布声明,称两院名称存在语义相似性,误导了网民的选择,对这次事件深表歉意。 百度声明称因两院名称、简称有相似性,但患者搜索时,关键词先使用医院全称,后又用公立医院具体到路段和编号的地址,结果该民营医院都位居前列显示,可见“简称混淆论”并不能令人信服,本质上仍是广告形式,存在误导性。

据“独角兽早知道”独家消息源，海底捞暂定于9月12日至17日公开招股，26日挂牌上市，今日（9月10日）开始簿记。海底捞已于9月3日通过港交所聆讯，联席保荐人为招银国际和高盛。海底捞此次拟融资规模10亿美金，公司估值区间为90-110亿美金。 按2017年营收计算，海底捞在中国和全球的中式餐饮市场中均排名第一，同时也是增长最快的中式餐饮品牌。据悉，海底捞已更新招股书，2018年上半年海底捞实现营业收入73.43亿元，比上年同期的47.56亿元增长54.4%。实现净利润6.47亿元，同比增长17%。

中证网讯 华为董事、首席信息官陶景文表示，华为每年将销售收入10-15%用于研发投入，过去10年累计超过3000亿元。未来每年将投入150亿-200亿美元的研发费用，并不断加大基础研究与前沿技术领域的探索。

9月8日晚间消息，据《南华早报》今天消息，阿里巴巴董事局主席马云，马云将于9月10日（下周一）54岁生日那天对外宣布公司传承计划。马云否认在这个时间点宣布传承计划是由于中国的营商环境变化，并称，这不是关于退休、离任或是退位。这是一个系统性规划。我希望将我的时间投入到很多事情，教育、环境和公益。

新浪科技讯 北京时间9月8日下午消息，第三届未来科学大奖获奖名单8日公布，李家洋、袁隆平、张启发获得生命科学奖，马大为、冯晓明、周其林获得物质科学奖，林本坚获得数学与计算机科学奖，各奖项委员会主席与获奖者现场连线。 目前，未来科学大奖共设置了三个奖项，分别为“生命科学奖”、“物质科学奖”和“数学与计算机科学奖”，单项奖金100万美元，由国内知名企业家和投资人捐赠。

新浪科技讯 北京时间9月8日上午消息，首席执行官埃隆·马斯克在发送给员工的电子邮件中宣布了一系列岗位晋升以及人员变动消息。 过去几个月来，特斯拉公司内有一连串高管离职。本周五，又有两位高管相继出走。这些人事变动均不是新员工，其中一些晋升安排在周五早些时候公布的离职消息之前就已经确定。

新浪科技讯 北京时间9月8日上午消息，微软宣布将在10月份召开自己的产品发布会。 据悉，今年10月2日，微软将在纽约为公司的Surface系列设备发布新的硬件和软件，旨在帮助人们在家庭和工作中更好地完成任务。 熟悉公司计划的一位消息人士透露，此次新的硬件、软件发布仅针对现有产品线机型的更新，包括平台和笔记本电脑，但不会推出Surface手机或全新的系列产品。

新浪科技讯 北京时间9月8日早间消息，蔚来汽车周五更新了提交给美国证券交易委员会（SEC）的F-1招股书。 最新招股书显示，蔚来汽车计划在IPO中发行1.6亿股ADS股份。蔚来汽车的每股ADS股份代表1股A类普通股。蔚来汽车的IPO发行价区间为6.25美元到8.25美元。 在出现超额认购的情况下，蔚来汽车的IPO承销商可以行使超额配售权，认购额外最多2400万股ADS股份。这意味着蔚来汽车的IPO融资总额最多将为15.18亿美元。

9月7日消息，据国外媒体报道，国际数据公司 (International Data Corporation，简称IDC)发布的报告显示，苹果智能手表Apple Watch在今年二季度出货470万块，同比增长38.4%。 Apple Watch二季度出货470万块，源自IDC发布的全球可穿戴设备季度追踪报告，这一报告显示二季度全球可穿戴设备共出货2790万块，去年二季度为2640万块，同比增长5.5%。 具体到厂商而言，出货量最高的是苹果，其Apple Watch在二季度的出货量为470万块，去年同期为340万块，同比增长38.4%，市场份额也由去年二季度的13%提升到了17%。 Apple Watch二季度470万块的出货量，也超过了一季度的400万块，连续两个季度成为销量最高的可穿戴设备，苹果也连续两个季度成为最大的可穿戴设备厂商。 二季度全球可穿戴设备出货量仅次于苹果的是小米，其包括儿童手表、手环在内的多款设备二季度共出货420万，同比增长19.8%，市场份额由去年同期的13.3%提升至15.1%。 出货量排在第三的是Fitbit，其可穿戴设备在今年二季度出货270万，较去年二季度减少了70万，同比下滑21.7%，市场份额由去年的12.8%下滑到了9.5%。 华为可穿戴设备二季度的出货量为180万，较去年二季度增加了100万，市场份额由3.1%增至6.5%。Garmin可穿戴设备二季度出货150万，同比增长4.1%，但5.3%的市场份额较去年同期的5.4%略有下滑。（辣椒客）

据外媒报道，北京时间9月7日，全球第一个5G电话正式拨打，成为了5G发展的标志性举动。这个电话是安立信与高通合作，使用的一款智能手机外形的移动设备拨打的。 该电话是在爱立信位于瑞典希斯塔的实验室打出的，利用了39GHz毫米波频谱和安立信商业化5G NR Air 5331基站，同时也使用了一款高通骁龙X50 5G调制解调器和无线子模块的测试设备。 据两家公司称，这样的实验将“为符合5G NR标准的基础设施、智能手机和其他移动设备的上市销售铺平道路。另外，这些早期实验还将使全球运营商和设备厂商能利用它们自己的网络、设备进行实验”。 爱立信2月发布支持多种核心网络的商品化5G软件后，所有3款5G解决方案将于明年下半年正式发布。文/虎牙君

近日的“自如甲醛房”事件将装修安全问题再一次提到了舆论的风口浪尖，自如官方也于前几日发表了官方声明，同时自如CEO熊林也在微博上多次回应广大用户对于自如的质疑，但收效甚微，舆论并不认可。 近日，熊林在接受媒体采访时表示：9月1日开始会对所有首次出租的房源全部下架监测，并会将监测报告放在网上，合格后再进行出租。 自如CEO熊林表示，甲醛的问题有很多因素，比如秋天住进去的时候监测是合格的，但是到了第二年夏天的时候，因为室内密闭和气温上升，甲醛的单位排放量会增加，有可能指标会上涨。当然，建议大家经常做到通风换气，可以有效解决室内空气质量。 对于上个月27日阿里员工的事件也将正式开庭审理，自如官方表示十分重视，并立即安排公司负责同时与租户王先生家属联系。并表示将积极配合司法部门工作，尊重法院的裁定。 文/虎牙君

9月7日，外界能够从滴滴获取两份相对有意义的公开材料。 第一份是滴滴出行创始人兼CEO程维的内部信，他确认滴滴2018年上半年亏损超40亿元，但永远不会为利润放弃安全。 第二份某种程度上可以看作第一份的“副本”，一份有关乘车安全提示的贴纸和宣传单。 界面新闻记者从滴滴司机处了解到，平台在今日向司机分发了一些宣传物料。其中“滴滴出行 安全提示”贴纸被贴在了车窗下方，另外若干张纸质宣传单被放置在座椅靠背后的篮筐中。 安全提示贴纸及宣传单 两份物料都指向同一份内容： 添加紧急联系人，开启行程分享功能； 核对车牌号，车牌不符请拒绝乘坐； 行程中，关注路线是否偏离； 分享行程同步亲友，时刻关注位置信息； 如修改目的地，请通过客户端进行，避免口头协定； 请勿线下交易，保证行程轨迹信息可监控可追溯； 如遇人身安全等紧急情况，请及时报警或一键紧急求助； 未成年人乘车，需由监护人陪同。 在实际中如何推行这些条款或许还存在偏差，比如对于拥有手机的未成年人单独使用滴滴，应该由谁来强制监管。 不过，此举把安全教育落点放到了用户身上，同时也对司机有一定的警示作用，从惨痛的历史来看依然有必要。 8月24日发生在温州的一起滴滴顺风车司机性侵杀人案，大概率地再次消磨了人们在共享出行中对于安全问题的侥幸心理。 本案的特殊性在于，曾另有一名女性用户在同一名犯人的手底下侥幸逃脱。 除去案发后媒体连番讨论的滴滴顺风车安全机制问题，用户的安全预防意识和紧急应对能力也被放到了相应的高度。 从前的案例告诉我们，肉眼无法识别犯罪者的内心，机制也存在低效和无效的弊端。如今能指望贴纸和传单做到的，是让用户掌握一套规避风险的常规操作方法。 在这次舆论风波中，独角兽滴滴采取了比以往更显著的动作表示反省。顺风车业务无限期下线，顺风车事业部总经理黄洁莉、客服副总裁黄金红两位高管被免职，程维和柳青发布联名道歉信。 9月5日，交通运输部等十余家有关部门进驻滴滴开启安全专项检查工作。程维则在内部信中讲道，滴滴内部取消了增长目标，“高速发展的滴滴踩了一脚急刹车。”

新京报快讯 9月7日，链圈又掀起一波区块链自媒体封停风波，包括点币成金、区块链王子、区块链第一哥、阿凡提等再次被永久封停。记者在微信公众号搜索页面检索上述四家区块链自媒体名字均已无法搜索到。 上一次区块链自媒体封停风波发生在8月21日晚间，据新京报记者不完全统计，一夜间金色财经网、火币资讯、大炮评级、币世界快讯服务等超过10家区块链自媒体的微信公号因涉嫌发布炒作ICO和虚拟货币信息突然被封。原因系违反《即时通信工具公众信息服务发展管理暂行规定》已被责令屏蔽所有内容，账号已被停止使用”。同样在微信公众号搜索页面已无法搜索到。在关停风波中，众多区块链自媒体一夜梦醒。曾经可以为一篇广告漫天要价，有人因担心被封号半小时删两百篇文章。 编辑：陈莉 艾峥

9月7日下午消息，京东近日上线“京东快递”小程序，进军个人快递业务市场。该小程序关联账号的认证主体为“北京京邦达贸易有限公司”，该公司正是京东物流。 据悉，目前“京东快递”的揽收范围包括北京、上海、广州三个城市，派送范围为中国大陆地区。计费方面，采用了“物品重量/体积*时效产品基础费用（可选）+包材费用（可选）”。有网友指出，从目前的价格来看，其报价略低于顺丰，但或高于三通一达。 此前，京东快递尚未对个人开放，主要针对B端客户。此次小程序的上线，也意味着京东开始与顺丰、三通一达等在个人业务上展开正面交锋。 今年2月14日，京东宣布京东物流完成首轮融资。根据最终协议，京东物流本轮融资总额约为25亿美元。交易完成后，京东集团仍将持有京东物流81.4%的股权。 公开信息显示，此次融资的主要投资方包括高瓴资本、红杉中国、招商局集团、腾讯、中国人寿、国开母基金、国调基金、工银国际等多家机构。此次融资后，京东物流呈现出了多元化的股东结构。(韩大鹏)

加州特斯拉公司的Model 3，是有史以来最受关注的电动车车型。随着该车型产量提升，其在销量榜上的位置也迅速攀升。据外媒最新消息，在八月美国乘用车销量榜上，Model 3位居第五名。 据国外科技媒体报道，专业机构GoodCarBadCar日前公布了美国八月份新车销量数据，特斯拉公司的大众经济款车型Model 3，本月在美国销售了20450辆，排名第五。 Model 3本月的美国销量，也基本上等于其八月份全部产量。目前，特斯拉公司在六月底每周生产5000辆基础上，继续加大产能，从而满足全球40多万预订者的需求。 据报道，特斯拉每个季度会公布车型销售数据，但是并未公开月度销量，特斯拉也并未证实上述机构公布的八月销售数据。 排在Model 3之前的车型全部是日本车型，分别是丰田凯美瑞（销售30141辆）、本田思域（销售27677辆）、本田雅阁（销售26725辆）、丰田卡罗拉（销售26155辆）。 上述排名是在乘用车领域，如果把卡车、跨界车算在内，Model 3在美国八月新车销量榜上的排名为15位。Model 3的销量还无法跟美国人热衷购买的一些皮卡相提并论。 据报道，Model 3车辆热销的一个原因是美国环保署的能效评级比较高，降低了车主后续的用车成本。 不过近日外媒报道称，Model 3车型的保险费过高，甚至堪比保时捷公司的一款跑车。Model 3保险费高的原因包括车身制造成本高，另外特斯拉车主过去的保险理赔率比较高。 据报道，高昂的保险费甚至让一些消费者倍感惊讶，打算向特斯拉退货，理由是使用成本过高。 毋庸置疑的是，Model 3已经成为美国最热销的车辆之一，对于特斯拉来说，眼下当务之急是扩大Model 3的产量，让更多预订者早日提车。 值得一提的是，Model 3发布之后获得海量预定，最大原因是产品性价比极高，续航里程350公里的电动车只需要3.5万美元就能够买到，这在目前的电动车行业并不寻常。 不过，由于特斯拉公司目前产能有限，再加上掌门人马斯克定下了一个重大目标：在三季度内实现盈利。因此特斯拉首先生产了高利润高价格的高配版Model 3，比如四驱版、性能版、长程版，销售价格在五万美元左右。 至于3.5万美元的标准版，消费者何时能够提车，还是个未知数。（综合/晨曦）

Uber发明的网约车在全球风靡，但是在日本，网约车目前仍属于违法。据外媒最新消息，多年前进入日本市场的Uber获得重大突破，终于获得了第一家出租车公司合作伙伴。据彭博社报道，9月6日，Uber公司和日本富士出租车集团签署了合作协议，在日本第三大城市名古屋，Uber用户将能够通过手机客户端乘坐富士集团的出租车。 日本出租车的运费统一由政府规定，而作为手机打车的回报，Uber将抽取客运费的一定比例。Uber最初的服务将覆盖富士集团的350辆出租车，相当于名古屋所有出租车数量的5%。据报道，Uber公司四年前进入了日本市场，但是日本法律禁止网约车运营模式，无奈之下Uber只能在日本运营外卖送餐服务以及高端豪车服务。 几个月前，Uber新的首席执行官科罗沙调整了日本市场的战略，从千方百计寻求网约车合法化转向和当地的出租车公司合作。此次和富士集团的合作，也将成为一个样板，从而帮助Uber从日本价值160亿美元的出租车市场分得一杯羹。据报道，日本的出租车市场相当成熟，良好的服务品质以及政府部门的严格监管，使得市面上对于网约车模式的需求寡淡，严格的法律监管也不容许“黑客拉客”现象发生。不过，也有不少人认为老龄化现象严重的日本，在新科技的接纳方面出现了迟钝的现象。 不久前，软银集团掌门人孙正义抨击称，日本法律到现在仍然禁止网约车，这是一种十分愚蠢的行为。据彭博社报道，Uber亚洲业务的一位负责人对媒体表示，如果日本消费者看到Uber客户端中出现了一些出租车公司，他们将会看到Uber具备合法性，将会产生打车的兴趣，更多人的加入也会带来良好的口碑。日本是个人口大国，出租车市场规模极为庞大，日本出租车市场也引发了科技公司的关注。据报道，中国网约车公司滴滴出行之前曾经和日本出租车公司洽谈合作，希望能够让外来游客通过手机客户端打车。 日本索尼公司早前也和六家出租车公司建立了合作联盟，将开发一款手机打车软件，将覆盖东京地区的一万多辆出租车。除了和富士出租车集团的合作之外，据彭博社报道，Uber还曾经在日本西部的一座小岛展开手机打车的试验，具体细节尚不得而知。另外值得一提的是，随着软银集团成为Uber大股东，以及公司准备上市，Uber在全世界展开了一场撤退。在退出中国、俄国市场之后，Uber去年将东南亚地区业务变卖给了当地竞争对手Grab（也是软银投资的网约车公司）。不过对于人口大国印度、日本等市场，Uber并不愿意轻言放弃。软银集团希望印度的两大网约车公司Ola和Uber进行合并，但是遭到创始人拒绝，Uber仍在继续扩张印度业务。（综合/晨曦）

丰田正在全球范围内召回大约 100 万辆普锐斯混动车型，原因是布线有问题，埋下了火灾的隐患。由昨日公布的新闻稿可知，仅美国地区就有 19.2 万辆普锐斯被召回。如果您拥有一辆 2015 年中、到 2018 年 5 月期间制造的普锐斯，请致电丰田经销商核实，受影响的车辆可享受免费维修。 据悉，连接混动汽车“电源控制单元”的界限，可能会过于靠近盖板。随着时间的推移，它可能因为磨损而产生电气短路、过热、甚至火灾。 目前已有一起发生在日本的汽车电线短路和冒烟案例，丰田正在提供一种能够覆盖带保护套的外露电线的固定装置。 如果电线尚未裸露，可用胶带将其粘住、防止它与车体发生摩擦。 丰田将于本月晚些时候向普锐斯车主发送详细的召回通知，着急的车主也可以在线查看车辆识别码（VIN）。 对于丰田来说，召回是一件相当平常的事情。比如 2013 年的时候，它就召回了 80 万辆汽车，因为蜘蛛可能爬进空调管路，导致气囊弹开。 2014 年的时候，丰田召回了 190 万辆普锐斯，因某个软件错误可能导致车子的混动系统在行驶中被关闭。

新浪科技讯 北京时间9月7日早间消息，据彭博社报道，正当戴尔计划展开217亿美元的再上市计划时，这家全球最大未上市科技公司的营收实现增长，同时还上调了全年的业绩展望。 在截至8月3日的第二财季内，戴尔营收增长18%，达到229亿美元。调整后EBITDA（息税折销前利润）增长13%，达到24.6亿美元。戴尔预计整个2019财年的调整后营收将达到920亿美元，调整后净利润为53亿美元。 第二财季的强劲业绩可能促使该公司CEO迈克尔·戴尔（Michael Dell）在5年前私有化之后，继续带领该公司推进再上市进程。为了促进增长，戴尔调整了PC产品线，并且与快速增长的软件开发商VMware展开了更加密切的产品协作——戴尔持有VMware的控股权。 由于企业的IT技术开支有所增加，使得这些措施获得了回报。 戴尔希望通过提升利润来偿还庞大的债务。监管文件显示，不包括VMware和Pivotal在内，该公司的债务总额高达460亿美元。其中多数债务都来自2016年斥资670亿美元收购EMC。不计部分项目，戴尔当季利润增长21%，达到13亿美元。按照美国通用会计准则（GAAP）计算，该公司上季度亏损4.61亿美元。 戴尔的营收仍然因为企业IT开支的增加而提升。该公司的产品线范围很广，包含硬件和软件等各种形态，这也帮助他们与企业客户签订了更加广泛的协议。该公司的服务器和存储硬件部门在最近一个季度引领了硬件部门的营收增长，实现24%的增幅，营收达到92亿美元。 “我们把各种互补的业务密切结合起来，让我们的平台能够无缝提供差异化的IT解决方案，这可以推升营收协同效应和增长速度，这也逐步反映出我们公司的业绩。”戴尔CFO托马斯·斯威特（Thomas Sweet）在周四的分析师电话会议上说， 这份财报将是投资者在今年10月投票表决是否允许戴尔买断其追踪股DVMT之前，最后一次了解该公司能否实现强劲营收预期的机会。戴尔将在9月18日举行分析师会议，以宣传公司的战略，并评估其财务状况。 戴尔的营收增长预期会对其484亿美元的企业价值产生直接影响。这一估值也成为戴尔再上市计划的争论焦点。今年7月有报道称，部分投资者认为该股的估值应该低于该公司预期。 DVMT的目的是模拟VMware的估值，这个追踪股当天并没有发生大幅波动，这也表明投资者并没有因为最新业绩而对戴尔的估值更加乐观。(鼎宏)

北京时间9月7日上午消息，周四，Lyft在丹佛推出了电动滑板车，彻底进军快速发展起来的滑板车共享市场。目前，该市场由Bird和Lime等公司主导。 公司发言人称，Uber预计将在几周时间内在竞争对手Bird的家乡加利福尼亚州圣莫尼卡投放自己的滑板车。 虽然这两家公司都是拼车的代名词，但它们都发现了电动滑板车和自行车市场的巨大潜力。这些车辆深受通勤者的青睐，还能帮助减少交通拥堵并为公共交通提供补充选择。这也能有助于公司抵消越来越多的负面评价——几项研究显示随着人们的交通选择从公共交通转向汽车，拼车会促使车流量增加。 “滑板车是一种让日常出行体验更加有趣的方式，还能推动多种方式的通勤。”在Lyft负责自行车和滑板车政策的卡罗琳·桑波纳罗（Caroline Samponaro）说道。 Lyft急于进一步从汽车市场转变进入滑板车市场。如果骑行者在公共交通附近开始或结束骑行，那么Lyft很快就会为这些用户提供折扣。用户可以通过Lyft的应用程序找到滑板车，使用价格也符合行业标准，即1美元解锁滑板车，每分钟骑行花费15美分。该公司还在其应用程序中添加了一项功能，在通勤者靠近公共交通站点的时候会通知用户。 Uber于四月收购了自行车共享服务初创企业Jump。公司已经发现旧金山内有用户开始转向采用电动自行车，这就表明如果这家共乘巨头不愿看到新的初创企业抽走其业务量，那么Uber就必须将业务扩展到汽车之外的领域。 桑波纳罗表示，Lyft已经获悉很多城市对滑板车存在大量需求。根据桑波纳罗的说法，Lyft将于9月17日在圣塔莫尼卡推出滑板车。公司也有意将业务扩展到其他城市，但何时推出需要得到政府部门的批准。 Lyft采用的策略不同于Bird和Lime，后者于今年早些时候未经政府批准就在丹佛和许多其他城市推出其服务。这种做法让一些城市感到不满，不过也帮助公司迅速发展起来并赢得了客户。Bird和Lime以比Uber和Lyft更快的速度从投资者那里筹集到了资金。 这种激进的策略颇有汽车共乘服务初期时的风格。事实上，Bird的首席执行官特拉维斯·万德·赞登（Travis Vander Zanden），曾是在Uber和Lyft工作多年的资深人士。如今，Uber和Lyft在与当地政府打交道时都采用更加谨慎的态度。 Lyft车队使用的滑板车和其他公司一样，但该公司提供了一些新颖的功能。例如，骑行者可以通过应用程序，额外支付每分钟15美分的费用来预订滑板车。公司将依靠全职员工来负责维护车辆，而不是使用合同员工。它预计这将有助于更好地管理滑板车，这样一来用户可以更加确信他们不会骑在破损或危险的滑板车上。 “我们认为重要的一点是，随着自行车和滑板车行业的发展，这将带来不错的就业机会。”桑波纳罗说道。(芒立)

北京时间9月7日上午消息，此前有报道称，高盛放弃开设加密货币交易平台的计划。但高盛CFO马丁·查维斯（Martin Chavez）周四在旧金山举行的TechCrunch Disrupt Conference会议上澄清道：“我从未想到会听到自己使用这个措辞，但我真的必须把这个消息称之为假新闻”。 这位CFO表示，高盛正在考虑针对比特币推出一种衍生工具，因为“客户有需求。” “下一阶段的探索便是我们所谓的无本金交割远期外汇交易，这些都是场外衍生工具。它们以美元进行结算，参考价格则是基于一系列交易所设定的比特币-美元价格。”查维斯说道。 但查维斯也明确表示，这项规划没有具体落实日期。 “当我们谈到探索数字资产时，这会随着时间的流逝逐步取得进展。”查维斯说，“也许考虑到此规划的人会期待我们推出主要和实物比特币交易市场。当他们了解这一情况时，他们会意识到事情在取得进展，但它尚未落实。” 自5月以来，高盛一直在清算芝加哥期权交易所和芝加哥商品交易所提供的与比特币相关的期货合约，并为这些期货提供流动性。 至于实物比特币，高盛表示事情还未落实到那一步。该银行CFO表示，在银行向前推进之前，他们需要有一个安全的托管解决方案。 “实物比特币的存在非常有趣，也极具挑战性。”他说，“从托管的角度来看，我们还没有看到针对比特币推出的机构级托管解决方案，我们对这种存在很感兴趣，不过这是一条漫长的发展道路。” 过去一年来，高盛一直在考虑为客户推出某种加密货币选择，但具体筹划一直都不明确。 “为了响应客户对数字货币的兴趣，我们正在探索如何在这个领域为他们提供最佳服务。”高盛发言人10月份对CNBC说道。 高盛已离任的首席执行官劳埃德·布兰克费恩（Lloyd Blankfein）在10月份发布推文表示，高盛“仍然在考虑比特币”，该银行“未表示支持或拒绝”。 比特币的波动性、安全性以及实际资产存储的问题都是机构投资者进入市场的障碍。像高盛这样的机构进入市场的可能性可能会提升过去一年内大众的情绪并且提高比特币价格。 比特币一直难以恢复12月份接近2万美元的高点，周四交易价格大约是6400美元。根据CoinMarketCap.com提供的数据，今年整个加密货币市场的价值下降了65％以上。(芒立)