腾讯科技讯 12月18日消息，据外媒报道，苹果公司挖来特斯拉公司首席汽车设计师安德鲁·金（Andrew Kim）加盟，此举再次引发了人们对苹果公司正在研发汽车的猜测。 安德鲁在职业社交网站LinkedIn上的个人资料显示，他是今年12月份决定加入苹果的。而他的Instagram证实，他在苹果园工作的第一天是美国当地时间上周二。 随着特斯拉首席汽车工程师道格·菲尔德(Doug Field)重返苹果，再加上安德鲁的举动，肯定会引发人们的猜测，即苹果正在研发一款真正的汽车。 安德鲁最初因重塑微软设计语言而声名鹊起。2012年，他在网上发布了他的Slate设计语言概念后，很快就被微软收购了，他在微软从事Windows 10 UI的设计，以及HoloLens和Xbox One S等产品的设计。 在微软工作了三年半后，安德鲁来到特斯拉。在那里，他为几款汽车的设计做出了巨大贡献，其中包括Model 3、Model S、Model X以及Model Y。据他在LinkedIn上的个人资料显示，安德鲁也参与了Roadster V2和电动卡车Semi的设计。 在2017年接受采访时，安德鲁表示，他在特斯拉的工作重点是设计Model 3内部的舱室空间，这一挑战必须平衡汽车的需求，既可以让它由人驾驶，最终也可以由计算机驱动。 据报道，苹果早在几年前就对无人驾驶汽车感兴趣，但该公司于2016年就解散了开发实体汽车硬件的团队，目的是专注于开发可以与现有汽车制造商合作部署的无人驾驶软件。从那时起，苹果的无人驾驶测试汽车就由配备了无人驾驶硬件的标准汽车组成。 苹果首席执行官蒂姆·库克(TimCook)最近澄清说，该公司的雄心不仅仅限于汽车，他强调“无人驾驶系统”是所有机器学习项目的母体，这些项目对苹果所做的一切都有好处。 然而，在特斯拉首席汽车工程师道格·菲尔德(Doug Field)回到苹果几个月后，安德鲁的加盟时机似乎表明，该公司在汽车领域的雄心可能已经再次改变。 安德鲁和菲尔德只是今年从特斯拉跳槽到苹果的两名员工。今年8月，有媒体报道称，2018年期间，在众多离开特斯拉的员工中，有“数十人”被苹果招募。 当然，有了在微软的UI设计背景，安德鲁可能只是帮助设计苹果计划出售给汽车制造商的任何无人驾驶驾驶软件的用户体验。他的产品设计经验将很好地适应苹果目前的硬件焦点，包括传闻中的AR耳机。（腾讯科技审校/金鹿）

讯科技讯 12月18日消息，美国CNBC报道，Uber、Lyft、Palantir、Airbnb和Slack都正在考虑IPO上市，这些公司的估值之和可能会超过2000亿美元，而其中Uber将会占据大部分份额：Uber的估值预计将达1200亿美元，Lyft将达150亿美元到200亿美元，Palantir将达410亿美元，Airbnb将达310亿美元，Slack将达70亿美元。 此前，据路透社报道，美国《华尔街日报》周五援引知情人士的话报道，全球网约车巨头Uber本周秘密提交了明年首次公开发行(IPO)的文件。 据《华尔街日报》报道，Uber的机密文件显示，该公司最早可能在第一季度上市。 此外，据外媒报道，当地时间周四打车服务公司Lyft抢在同业竞争对手Uber之前向美国证券交易委员会提交了IPO申请。 知情人士表示，基于美国证券交易委员会审查其申报文件的速度，Lyft最早可能在2019年第一季度上市。一位消息人士补充称，Lyft的估值最终可能在200亿至300亿美元之间。

腾讯科技讯 近日，社交网络巨头Facebook再次发生丑闻，680万用户的照片被泄露。据外媒最新消息，该公司日前正式对外道歉，并说明了泄漏事件的原因。 据国外科技媒体报道，Facebook相关产品团队的工作人员保尔（Tomer Bar）解释说：“在2018年9月13日至25日的12天里，一些第三方应用程序可能可以访问比平时更广泛的照片。” 在保尔发布的一篇博客文章中，Facebook解决了一个他们认为影响到“多达680万用户和多达1500个应用软件(由876名开发人员开发)”的问题。他们的声明将泄漏的原因归咎于一个技术BUG，目前这一问题已经被修改。 “这一漏洞也影响了人们上传到Facebook但选择不发布的照片。例如，如果有人将一张照片上传到Facebook，但仍未完成发布——可能是因为他们并未看到系统反馈或是去参加一个会议——我们将该照片的副本存储三天，以便这位用户在返回应用程序时完成发布照片的过程。” Facebook也在这篇博文中进行了道歉，博文写到：“我们很抱歉发生这种事。后续我们将推出面向应用程序开发人员的工具，使他们能够确定哪些人使用他们的应用程序可能会受到此缺陷的影响。我们将与这些开发商合作，删除受影响用户的照片。”（腾讯科技审校/晨曦）

腾讯科技讯 12月18日，乐视生态微信公众号声明称，乐视控股债务处理小组及债务主体担保人贾跃亭并未收到任何来自美国法院关于韬蕴资本的债务诉讼或相关裁决。 在乐视与韬蕴资本达成收购易到的交易协议之后，韬蕴资本至今并未向乐视方支付任何交易对价以及完成抵债等协议约定的义务，导致了涉及金额几十亿元的经济纠纷，对此我们已准备向法院提起诉讼。 在乐视与韬蕴资本达成收购易到的交易过程中，韬蕴资本CEO温晓东有涉嫌欺诈行为。

腾讯科技讯 在过去几年中，孙正义和他的日本软银集团在全球科技领域进行疯狂投资，旗下子公司或被投资公司已经多达三百多家。据英国路透社日前分析指出，明年软银集团将面临投资和资产贬值的巨大压力，孙正义的投资扩张野心将面临被遏制。 外媒指出，软银管理的愿景基金将进行资产减记。这家沙特阿拉伯支持的科技投资公司拥有970亿美元可支配资金，截至9月，该公司的280亿美元投资回报率高达27%。这种成功将在2019年逆转。 上述的投资回报率可能对软银集团首席执行官孙正义(Masayoshi Son)来说是合理的。但从软银所说的传统风险投资和私募股权投资投资方法的“放大镜”来看，它们看起来“高处不胜寒”。 根据专业机构Refinitiv的估计，软银参股公司、“办公室二房东”WeWork的上市竞争对手IWG的企业价值略低于2019年销售额的一倍，这使得WeWork的市销率显得太高了。 软银集团子公司、英国移动芯片技术和设计公司ARM的估值将受到最近科技股抛售和苹果iPhone销售放缓的负面影响（iPhone包含苹果与ARM有关的芯片设计）。 在截至11月30日的两个月里，半导体竞争对手英伟达的股价下跌了40%以上。愿景基金也持有英伟达的股份。 根据Refinitiv的数据，英伟达目前的公司市值约为2019年销售额的7倍。根据贝尔斯登研究公司2019年的销售估计，即使溢价高达50%，一个没有债务的ARM公司价值约为240亿美元，这比软银集团过去的收购价格低五分之一。 风险投资基金一直在进行资产减记。然而，软银集团异常脆弱。它的规模意味着减持可能会产生多米诺骨牌效应。 愿景基金也准备用债务（截至九月份的规模为560亿美元）支持科技投资活动。据悉，愿景基金的资本结构与众不同，包括优先投资工具，这会放大其他投资者的损失，并要求它进行现金分配。 此外，孙正义的合伙人，包括沙特和阿联酋的主权财富基金，可能会对资产减记感到恐惧。任何损失都有可能破坏孙正义的投资逻辑。在孙正义看来，在新兴市场对于一些科技明星企业进行大规模投资，有助于他们成为行业内的赢家。 未来，不论是投资基金的提供者还是接受者，甚至包括投资部门的员工都可能对孙正义的投资逻辑失去信心。这可能会让孙正义放慢投资步伐，考虑短期之内进行的调整措施。（腾讯科技审校/晨曦）

借道力帆，车和家或将成为又一家获得生产资质的新造车企业，迈入产业门槛。 12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司发布公告表示，将以6.5亿元向“重庆新帆机械设备有限公司”出售旗下重庆力帆汽车有限公司100%股权。而重庆新帆的实际控制方正是车和家，法人则是车和家联合创始人沈亚楠。 力帆集团拥有两张资质——力帆汽车、力帆乘用车各拥有一张，而目前，力帆旗下所有车型已在力帆乘用车旗下。借收购力帆汽车，车和家也将拥有生产资质。据36氪获悉，这是一个“6字头”的生产资质——可以生产新能源轿车、SUV、商用车等各类车型。 车和家创始人李想一直是代工模式的反对者。 今年8月底，苏州市环保局进行了一个项目公示：重庆力帆汽车将在常州分公司组建年产10万辆增程式纯电动SUV项目，且将租用车和家常州厂房进行改建。此外，该项目与此前车和家公布的增程式SUV项目有诸多雷同之处——这引起媒体猜测：力帆将代工“车和家”的首款量产车型。随后李想曾出面多次否认这一说法，但并未说明工厂资质问题。 目前来看，当时双方就资质问题应该已经达成了一致。据36氪获悉，力帆汽车位于重庆的基地曾经连续2年产量超过100%产能，为满负荷状态，因此力帆汽车可以向有关部门申请扩产能、扩车型。此前力帆汽车并不具备增程式电动车的生产资质，正是借当时的扩产机会才得以获得。 生产资质如同新造车企业的“准生证”，有了它才能顺利推进工厂、销售的供应链的建立。然而，国家发改委于去年6月已暂停了新造车项目的批复，从国家公示信息看，电动车生产资质规定制定三年以来，仅有十六家企业拿到了生产资质，2018年，纯电动乘用车资质发放仅昌河铃木一例。 没有生产资质，使得一众即将量产的新造车企业不得不另觅蹊径，收购现有资质，或选择代工生产。此前，蔚来、小鹏等选择了代工生产。蔚来创始人李斌称不会采用收购、购买的方法取得生产资质，尽量采用正向申请的方法获得“准生证”。 威马、电咖、拜腾则选择收购资质。2017年，威马汽车收购具有乘用车生产资质的大连黄海100%股权，花费 11.8 亿元；今年7月，电咖汽车以10亿元收购西虎，以此获得生产资质；今年9月底，拜腾汽车大约以8.5亿元成本，从B轮领投方一汽集团那里获得了生产资质。 未来，车和家第一款产品大型增程式电动SUV “理想智造ONE”将在常州工厂投产。今年10月，车和家正式公布了首款车型；该车将在2019年上海车展开始预订，并于2019年第四季度开始交付。据了解，目前工厂已经基本完工。 在发布出售力帆汽车的同时，力帆实业还发布了另一个公告，表示将与车和家开展进一步的合作。 虽然还没有具体的细节呈现，不过初步的合作内容包括6个部分，包括増程式纯电动动力模块、车载人机交互系统共同研发、网约车定制车型的共同研发、车联网数据共享、后市场服务模式探讨研发，此外，力帆还表示未来有意向对车和家进行投资。

新浪科技讯 12月17日午间消息，易到用车今日宣布施行新能源网约车计划，在全国范围内投入运营新能源网约车。作为该计划首个试点城市，易到用车在济南春节前投入运营1000辆新能源车，同步启动公共充电桩建设方案。 据易到用车济南区域负责人郭庆介绍，首批次200辆新能源车辆全部为公司独立采买，已获得济南市运管部门签发的道路运输证件，本月投入运行。春节前，公司预计实现1000辆投放运行。同时，济南区域已同步启动公共充电桩建设方案，首批建设500个充电网点，一年内实现全市覆盖。 目前，易到用车济南分公司乐驾集团已在全市范围内招募司机，优先面向退伍军人，施行司机收入保底计划。按照该计划，首批200名司机每天收入保底400元，月收入可超万元，由乐驾集团对司机运营提供保障。此次司机招募完成后，平台将集中展开人车核验工作，并对司机进行安全驾驶、道路规章、服务礼仪等培训，随后进入为期15天的运行内测期。通过相关检查和培训的司机和车辆，将正式上路为市民提供出行服务。 易到用车方面表示，在国家新旧动能战略背景下，新能源车辆正成为网约车的主要运力来源，部分城市也已出台相关规章，平台将积极投入新能源车领域，助推城市网约车向绿色低碳方向发展。此次，新能源网约车战略在济南完成试点后，将在其他城市陆续推行。 11月，易到用车获得济南市网约车牌照，实现在该地合规化运营，这是继青岛、威海、潍坊、日照、烟台、枣庄后，易到用车在山东省获得第七张网约车牌照。日前，易到用车在佛山市设“战略特别运营区”，也曾施行司机保底补差额计划。(张俊)

新浪科技讯 12月17日午间消息，OPPO近日宣布，OPPO印度海得拉巴研发中心正式成立。该研发中心将聚焦产品本地化，专注软件、影像、通信网络等领域。 “凭借创新的科技、坚实的品质，以及对用户需求的深入洞察，OPPO在印度已经成为领先的科技品牌。”OPPO副总裁、软件工程事业部总裁吴恒刚在成立仪式上表示，海得拉巴研发中心的成立，不仅将加速前沿技术在印度市场的应用，也将完善OPPO的全球研发体系。 自2009年进入海外市场以来，OPPO目前已在5大海外市场业务区的30多个国家和地区提供产品与服务。印度是OPPO最大的海外市场之一，在“本地化”运营策略下，未来印度海德拉巴研发中心将实现所有人员的本地化。OPPO印度副总裁兼研发负责人Tasleem Arif表示：“海得拉巴研发中心将帮助OPPO在印度构建起本地智能手机生态系统，驱动本地创新，为印度消费者带来突破性的移动体验。” OPPO目前正在全球范围内持续布局其研发体系。印度海得拉巴研发中心是OPPO继深圳研发中心、东莞研发中心与成都研发中心之后，在全球成立的第四个研发中心，也是OPPO在海外建立的第一个研发中心。此外，今年4月成立的OPPO研究院在北京、上海、深圳、东莞、日本（横滨）和美国（硅谷）设有6大研究所，针对软件、硬件及标准三大领域，围绕5G、AI、影像处理和新材料新工艺等方向开展前端研究。 日前，OPPO CEO陈明永宣布，其2019年研发预算将达到100亿元。此外，未来OPPO还将积极布局智能手表等新兴移动终端，探索并满足消费者在移动互联时代的更多核心需求。(张俊)

新浪科技讯 12月17日下午消息，据台湾地区《经济日报》报道，鉴于台湾地区高端智能手机市场绝大多数由iPhone占据，HTC（宏达电）台湾地区总经理陈柏谕表示，明年上半年HTC将以中高端智能手机迎战iPhone，持续以拉高市场占有率为目标，并确保每一款手机都要盈利。 至于U12+系列，他表示，明年还会推出新的延伸性产品，拉长其生命周期。 由于台湾地区可能到2020年才发放5G牌照，陈柏谕指出，HTC会视基础建设完成的进度，决定推出5G设备的时间，初期将以5G智能影音共享器先行，以及VR在5G上的应用为主。 在VR部分，他表示，将以旗下VivePort平台，导入更多内容及应用，明年也将与系统整合（SI）行业与渠道有更多的合作。

新浪科技讯 12月17日下午消息，阿里首家未来酒店—菲住布渴（FlyZoo Hotel）将于明日（12月18日）开业，该酒店可支持check in、坐电梯、开门等全部刷脸服务。 据介绍，客人可以在菲住App或飞猪上预订房间，通过菲住App预订时，可以在线根据自己的喜好选择房间楼层、位置和朝向。酒店一共290间房，除了普通房型之外，还有阿里生态IP房，比如飞猪锦鲤房、天猫国际房、二次元等特色房。与传统酒店网上预订、到店登记入住流程不同，客人抵店前可提前在菲住App上刷脸办理好入住。如果直接到店，也可以通过大堂的自助入住机刷脸check in。 基于覆盖酒店内全场景的客人身份识别，无感梯控、无触门控将自动进行人脸识别，智能点亮客人入住楼层，自动开启房间门；借助无感体控定位系统，客人离开房间的瞬间，电梯也将自动响应等候。 进入房间后，客人专属的客房管家天猫精灵智能音箱已经被唤醒，可直接对室内温度、灯光，窗帘、电视等进行语音控制。客人还可以通过客房管家发出送餐、送水等客房服务指令，随即会有机器人“天猫精灵太空蛋”和“天猫精灵福袋”将服务送到客房。 去餐厅吃饭，也可无需登记，直接刷脸；将菜送到桌前的也可能会是机器人服务员。未来健身中心同样刷脸进入，与一般健身房不同的是，这里的健身中心有一块大屏幕，跟随大屏可以体验沉浸式健身项目。 值得一提的是，客房内的家具、床品及其他物件，还将支持App拍照后一键在线下单。 据悉，阿里未来酒店是阿里旗下多个团队共同打造：阿里云提供大数据底层服务；淘宝技术团队提供酒店整套数字化运营平台、AI智能服务中枢以及智能场景系统的研发；人工智能实验室（A.I. Labs） 提供了最新设计的智慧机器人；钉钉团队提供了酒店的数据运营平台；飞猪作为整体业务领衔方，协调阿里内部各方生态资源，共同设计了全链路的体验流程。 阿里未来酒店CEO王群表示，通过酒店管理平台系统能力的提升，未来酒店的人效比是传统同档次、同等规模酒店的1.5倍。通过这一整套酒店系统的数字化、智能化解决方案，阿里巴巴要为酒店行业装上智慧大脑。比如在同规模的酒店，需要20人左右的财务人员匹配，通过数字化运营平台，在菲住布渴只需要3个人。“阿里巴巴希望通过菲住布渴沉淀能力，赋能行业。”(张俊)

网易科技讯12月17日消息，瑞幸咖啡发表官方声明称，近期2亿美元的B轮融资已经结束。投资人为愉悦资本、大钲资本，新加坡政府投资（GIC）和中金公司四家。而参与本轮融资的投资者并未向其他任何个人或机构投资者募集资金设立基金。 瑞幸方面还表示目前市场上任何以投资瑞幸咖啡为名发行投资产品或募集基金的行为，均不是瑞幸咖啡或瑞幸咖啡投资人的行为。 12月12日，瑞幸咖啡宣布完成2亿美元B轮融资，投后估值22亿美元。截至2018年11月底已在北上广深等全国21大城市完成1700多家门店布局，在北京上海城市核心区实现了500米范围内100%覆盖，顾客步行5分钟就能触达。（子青） 以下为瑞幸咖啡官方声明： 近日，我司发现市场上有个别机构以投资瑞幸咖啡的名义向个人及机构投资者募集资金设立基金。对此，瑞幸咖啡声明如下： 1.瑞幸咖啡2亿美元B轮融资已经结束。投资人为愉悦资本、大钲资本，新加坡政府投资（GIC）和中金公司。 2.经确认，参与本轮融资的投资者并未向其他任何个人或机构投资者募集资金设立基金。 请广大投资人注意：目前市场上任何以投资瑞幸咖啡为名发行投资产品或募集基金的行为，均不是瑞幸咖啡或瑞幸咖啡投资人的行为。如果因此导致任何损失，瑞幸咖啡概不承担任何责任。 瑞幸咖啡 2018年12月17日

腾讯科技讯 12月17日，51Talk（NYSE：COE）发布2018年第三季度财务业绩报告，第三季度净营收3.032亿元，同比增长28.4%。净亏损为人民币0.904亿元（1316万美元），去年同期亏损1.418亿元。 2018年第三季度财务和运营主要数据 净营收人民币3.032亿元，去年同期为2.361亿元，同比增长28.4%； 现金收入人民币4.245亿元，去年同期为3.534亿元，同比增长20.1%； 菲教青少一对一业务现金收入人民币3.319亿元，去年同期为2.001亿元，同比增长65.9%； 毛利率63.8%，去年同期为61.8%；同比增长2个百分点； 现金收入中K-12占比达到87.1%，2017年第三季度该占比为76.3%。 2018年第三季度财务业绩 净营收 净营收为人民币3.032亿元（4,414万美元），去年同期为2.361亿元，同比增长28.4%。增长主要来源于活跃学生数目的增加，其次也由于每个活跃学生的平均净营收的增加。本季度活跃学生数为21.0万人，较去年同期的17.66万人增长18.9%。 一对一净营收为人民币2.786亿元（4,057万美元），去年同期为2.344亿元，同比增长18.9%。哈沃小班课净营收为人民币0.246亿元（357万美元），去年同期净营收为170万元。 营收成本 营收成本为人民币10,964万元（1,596万美元），去年同期为9,020万元，同比增长21.6%。增长主要由于老师教授付费课程数量增加导致的支付教师总费用的增加。 一对一营收成本为人民币9,294万元（1,353万美元），去年同期为8,677万元，同比增长7.1%。哈沃小班课营收成本为人民币1,670万元（243万美元），去年同期343万元，同比增长387.2%。 毛利和毛利率 毛利为人民币1.935亿元（2,818万美元），去年同期为1.459亿元，同比增长32.6%。 毛利率为63.8%，去年同期为61.8%。 一对一毛利率为66.6%，去年同期为63.0%，增长原因为毛利低的美国小学占比下降。哈沃小班课毛利率为32.0%，去年同期-100.4%。 运营费用 总运营费用为人民币2.822亿元（4,108万美元），去年同期为2.857亿元，同比下降1.2%，总运营费用减少主要由于研发费用及管理费用减少，部分减少与销售费用的增长相抵。 销售费用为人民币1.842亿元（2,682万美元），去年同期为1.671亿元，同比增长10.2%。增长主要由于品牌推广费用的增加，而公司从2018年1月1日开始应用的新会计准则对销售人员相关费用有1,860万元减少的影响，部分抵消了整体的费用增加。除去股权激励相关费用的non-GAAP销售费用为人民币1.827亿元（2,661万美元），去年同期为1.658亿元，同比增长10.2%。 研发费用为人民币4,560万元（664万美元），去年同期为6,152万元，同比减少25.9%。减少主要由于研发人员减少导致。股权激励相关费用的减少抵消了部分影响。除去股权激励相关费用的non-GAAP研发费用为人民币4,338万元（632万美元），去年同期为5,868万元，同比减少26.1%。 管理费用为人民币5,233万元（762万美元），去年同期为5,703万元，同比减少8.2%。除去股权激励相关费用的non-GAAP管理费用为人民币4,891万元（712万美元），去年同期为5,279万元，同比下降7.4%。 运营亏损 运营亏损为人民币0.886亿元（1,291万美元），去年同期亏损1.398亿元。 Non-GAAP运营亏损为人民币0.815亿元（1,187万美元），去年同期亏损1.314亿元。 净亏损 净亏损为人民币0.904亿元（1,316万美元），去年同期亏损1.418亿元。 Non-GAAP净亏损为人民币0.833亿元（1,212万美元），去年同期亏损1.335亿元。 归属于普通股股东的每股ADS（美国存托股份）基本和摊薄亏损均为人民币4.50元（0.60美元），去年同期均为7.05元。每ADS代表15股A类普通股。 //s3.pfp.sina.net/ea/ad/10/7/90dd3135295071556d9f80c726026b61.jpg Non-GAAP归属于普通股股东的每股ADS基本和摊薄亏损均为人民币4.05元（0.60美元），去年同期均为6.60元。 资产负债表 截至2018年9月30日，公司持有现金和现金等价物，定期存款以及短期投资共计人民币6.572亿元（9,569万美元），截至2017年12月31日为6.234亿元。 截至2018年9月30日，公司递延收入（包括流动和非流动部分）共计人民币14.891亿元（2.168亿美元），截至2017年12月31日为12.018亿元。 管理层变动 公司宣布首席财务官赖佑明将于2019年1月1日退休。届时联合首席财务官徐珉先生将担任首席财务官。 公司创始人兼首席执行官黄佳佳表示：“我代表董事会感谢赖佑明先生对公司做出的杰出贡献。在近4年的时间里，他带领公司成功在纽交所上市，为公司的成长做出了巨大的贡献，我们祝愿他退休生活愉快。”

12月15日，由中国新闻周刊杂志社主办的“影响中国”2018年度人物荣誉盛典在北京举行，现场汇聚了政府、企业、演艺、文化、公益组织及学术界等两百余位嘉宾，共同见证年度人物榜单隆重揭晓。iTutorGroup创始人、董事长兼CEO杨正大博士荣膺年度行业领袖奖，全国人大财政经济委员会副主任委员尹中卿为其颁奖。 颁奖现场，杨正大表示：“投身在线教育事业20年，我深切地感知到教育的初心是实现教育公平。多年来，iTutorGroup始终坚持用实际行动践行对教育的深刻理解，通过科技的力量把优质资源输送到教育资源匮乏地区。希望通过我们的努力，有一天能真正实现孔子在2500年前给我们的愿景——有教无类以及因材施教。” 作为中国最具影响力的年度评选之一，“影响中国”年度人物评选已成功举办十届，该奖项设立旨在梳理过去一年对推动中国社会发展和进步做出重大贡献的个人或团体。本年度其他获奖的重磅人物包括故宫博物院院长单霁翔(年度文化人物)，中国科学院院士、中国科学院高能物理研究所所长王贻芳(年度科技人物)，中国乒乓球协会主席刘国梁(年度体育人物)，知名导演文牧野(年度导演)等。著名画家黄永玉，法学泰斗陈光中，菲尔兹奖得主、哈佛大学教授丘成桐，中国新闻社副社长、副总编辑、中国新闻周刊社长夏春平等知名人士出席典礼并为获奖人颁奖。 今年是中国改革开放四十年，随着资本和机构的不断涌入，中国在线教育市场持续火爆，2018全年市场规模有望突破3000亿元。作为中国在线教育行业的开拓者，杨正大已经在这个行业深耕了整整20年，成功打造了中国在线教育领域的独角兽，见证并推动着这个行业从不被看好到立于风口的成长。 多年来，杨正大带领iTutorGroup，致力于用科技推动教育不断革新。早在2005年，其自主研发的DCGS动态课程系统和TutorMeet在线学习系统就获得了两项独家专利，十多年间，iTutorGroup投入了上亿元进行DCGS系统的升级迭代。通过给老师、教材、同学标上的不同标签，实现精准匹配，自主帮助学员依据兴趣、背景、能力等特质量身定制课程，并在每一堂课中精准匹配最适合他的老师、教材和同学，真正实现个性化的小班课教学服务。 杨正大认为，作为一家在线教育行业领军企业的领导者，自己有责任充分发挥科技对教育变革的推动作用。他曾表示，未来三到五年，在线教育会取代线下教育成为主流，iTutorGroup也将投入所有精力打造下一代的教育，通过人工智能来改变教育，通过互联网让人人都能够享有平等的、高品质的教育，让每个人都能通过在线教育拥有出彩的机会。

新浪科技讯 北京时间12月17日下午消息，据美国电动汽车新闻网站Electrek报道，特斯拉即将推出名为Megapack的固定式储能产品。这款大型电池系统将在特斯拉的1.2GWh储能项目中首次亮相。 今年10月末就有关于Megapack的消息传出，但当时并没有详细信息曝光。但Electrek现在确认，这是一套跟集装箱尺寸相仿的储能系统，特斯拉计划在公用事业公司PG&E委托其建设的新项目中首次使用该产品。 文件显示，特斯拉Megapack长约7.14米，宽约1.6米，安装时将会一个接一个紧贴摆放。加州公用事业委员会上月批准该项目和另外3个储能系统。据悉，这个新的储能设施非常重要，甚至可以取代3个燃气发电厂。 文件显示，特斯拉计划在该项目中部署449个Megapack。特斯拉表示，该项目的容量为1.2GWh，照此计算，单个Megapack的容量为2673kWh，超过Powerpack 2的12倍。 这449个Megapack的容量达到特斯拉能源在3年运营过程中部署的能源容量总和——之前的项目均通过Powerpack和Powerwall来实现。 特斯拉发言人拒绝对此置评。(书聿)

新浪科技讯 12月17日下午消息，今日巨人网络董事长史玉柱发布微博表示，如果到了美国，他会遵守以下几个纪律：1、不喝酒；2、不灌异性酒；3、不结识女留学生；4、不与异性同处一室。 史玉柱还表示，如果他违反以上任何一条，则他被处以阉刑。史玉柱的这条微博，疑似暗讽京东创始人刘强东。 有网友评论称，“男人何必为难男人！”；也有网友提醒加一条，“不要转机加拿大”；有和事佬评论称，“同是中国企业家，何必呢？” 刘强东一案，从8月末案发至今，已过去将近四个月，但美国检方依然尚未决定是否起诉刘强东。不过，近日据《华尔街日报》报道，美国检方将很快决定是否要以性侵大学生的罪名起诉刘强东。在此案中，双方各执一词，证词有相互矛盾之处。

12月17日，百度与山西省阳泉市人民政府在京签署战略合作协议，双方将在AI城市建设、打造山西（阳泉）自动驾驶智能车联网示范基地与产业高地两个方向着力推进合作。 百度副总裁王路透露，百度董事长兼首席执行官李彦宏，曾是阳泉市高考状元。他表示，李彦宏一直记得回报阳泉，百度第一个自建数据中心就位于阳泉。 据介绍，在AI城市建设上，双方将以百度大脑为依托，加速以AI为代表的新一代信息技术在阳泉的交通、环保、城管、医疗、旅游、物流、工业制造等领域规模化融合应用，借此优化阳泉城市管理与公共服务效能，全面推进阳泉智能城市建设。 百度还将协助阳泉市形成一批AI数据标注企业，带动一批AI解决方案企业落地阳泉，助力阳泉升级产业模式，加速智能化进程。现场，百度基金会副理事长周达代表百度，向阳泉捐赠了5台百度AI眼底筛查一体机，阳泉的医疗智能化建设就此开启。 此外，百度自动驾驶业务也将落地阳泉，启动车路协同等多项复杂场景试点，并将依托自动驾驶智能车联网基地，建立自动驾驶与智能物联网产业园，打造创新孵化基地，推动自动驾驶全产业链建设，推动自动驾驶大数据最终在百度（阳泉）数据中心汇聚。（易潇）

腾讯科技讯 12月17日，华为今日发布nova系列新品nova 4，采用被称之为极点全面屏的屏下摄像头设计，发布会上，华为消费者业务手机产品线总裁何刚表示，到12月25日华为手机今年全球发货量将超2亿台。

12月17日上午消息 位于ofo总部的中关村互联网中心，几百位前来退押金的ofo用户在这里排队等待退押金。 通往ofo的电梯口被堵得水泄不通，一楼大厅里聚集了上百用户，大楼外部仍有几十位排队的用户。 已经办完手续的用户称，现场并不能直接退押金，用户需填写一张表，包括身份证与手机号码等信息，ofo承诺1-3个工作日退还押金。 昨日，据中青报报道，ofo总部市民组团退押金。ofo今日回应腾讯《一线》称，ofo并无现场退押金情况，和线上退押并无区别。 正值中午用餐时间，一位排队用户，自己准备了面包与饮料等。 现场人群已经大排长龙。 队伍已经从电梯口排到了外部。

腾讯科技讯 12月17日，针对媒体关于途歌近日再曝“退押金难”，原本7个工作日应该退还的1500元押金迟迟拿不到，部分用户等待时长达两个月的问题，官方回应称，“途歌退押金的时间是20+7个工作日”。 途歌在回应中指出，“共享汽车不像共享单车，需通过我方初审、第三方复审以及交通部门进行校正审核，核查在使用车辆期间出现违章、违停以及用车异常等问题，确定无误后方可原路退回。如果有违章以及异常用车等情况，是需要用户先处理再退还的。” 针对部分用户多次多次致电的问题，途歌表示，“部分用户因不了解退押金周期多次致电，我们也深表理解，多数租车公司审核周期会更久及更繁琐。因用户使用途歌支付押金会通过支付宝、微信、信用卡、银行卡等多个渠道，每个渠道原路退回也将有不同的周期才可到账，后期我方也会推出一些优化周期的内容及政策，让用户可以更快捷的提取到押金。” 以下为途歌回应部分内容： 途歌退押金的时间是20+7个工作日，因共享汽车不像共享单车，需通过我方初审、第三方复审以及交通部门进行校正审核，核查在使用车辆期间出现违章、违停以及用车异常等问题，确定无误后方可原路退回。如果有违章以及异常用车等情况，是需要用户先处理再退还的。 部分用户因不了解退押金周期多次致电，我们也深表理解，多数租车公司审核周期会更久及更繁琐。因用户使用途歌支付押金会通过支付宝、微信、信用卡、银行卡等多个渠道，每个渠道原路退回也将有不同的周期才可到账，后期我方也会推出一些优化周期的内容及政策，让用户可以更快捷的提取到押金。 途歌自成立以来，新用户注册充值押金及退还押金每天都会有，都是正常现象。目前依然依照“20+7个工作日”进行处理。如有账户异常、用车异常则为延迟，确认后也可到账。

12月17日消息，易到用车今日宣布施行新能源网约车计划，在全国范围内投入运营新能源网约车。作为该计划首个试点城市，易到用车在济南春节前投入运营1000辆新能源车，同时，济南区域同步启动公共充电桩建设方案，首批建设500个充电网点，一年内实现全市覆盖。目前，易到用车济南分公司乐驾集团已在全市范围内招募司机，优先面向退伍军人，施行司机收入保底计划。此次司机招募完成后，平台将集中展开人车核验工作，并对司机进行安全驾驶、道路规章、服务礼仪等培训，随后进入为期15天的运行内测期。通过相关检查和培训的司机和车辆，将正式上路为市民提供出行服务。（新浪科技）