文远知行WeRide获批广州路测资格
近日,广州市政府相关部门向文远知行WeRide发送了20张路测通知书,成为首批获得广州市智能网联汽车道路测试资格的企业。
文远知行WeRide是中国领先的L4级别自动驾驶出行公司,致力于向公众提供安全、可靠、便利的出行服务,于2018年10月31日完成A轮融资,由雷诺日产三菱联盟Alliance RNM战略领投,是国内首家获得全球汽车制造商战略投资的L4级自动驾驶企业。文远知行WeRide拥有一支底蕴深厚的技术团队,全球员工超过200人,其中70%为研发工程师。成立于2017年,文远知行WeRide的全球总部位于广州,在美国加州硅谷、中国北京和安庆设研发和运营分部。
般诺酒店迷你售货机获2000万元天使投资
专注于酒店房间场景这一垂直领域的无人售货产品的“般诺智能”宣布已于2019年6月获得2000万元天使轮投资。般诺智能表示,这一笔资金将会用于工厂生产线、硬件研发、软件研发。据般诺智能透露,其研发的机械开锁方式及圆筒外观设计,能比传统的格子售货机的空间利用率大30%,成本有望降至200元/台以下。并计划在年底前完成10万台以上智能售货机的铺设。
IDC:欧洲智能机出货量Q1跌2.74%,华为、小米逆势增长
市场研究机构IDC发布最新报告显示,在今年第一季度,欧洲智能手机出货量共为5350万部,同比下跌2.74%,其中华为1350万部,同比增长66.13%,小米290万部,同比增长33.26%。
IDC在最新《Quarterly Mobile Phone Tracker》报告中称,欧洲、中东和非洲智能手机市场总出货量达到8370万部,比去年同期下降3.3%。这进一步证实了近期市场放缓的趋势。
IDC称,这些市场智能手机总价值下降幅度更大,在销售税前的零售价值为267.8亿美元,比2018年第一季度低约10%。功能手机销量达到4590万部,其中超过三分之二售往非洲。
上海交通执法部门约谈滴滴:6月底前全面自查清退无资质车辆
财联社6月14日讯,6月14日,上海市交通委员会执法总队紧急约谈滴滴出行。约谈会上,上海市交通委执法总队进一步对滴滴提出6条网约车平台合规化要求:1.全面自查统计梳理平台内无网络预约租车资质的注册车辆并作清退(2019年6月底前);2.对于新注册和有涉嫌“马甲车”投诉的车辆必须进行线下实体审验或复审;3.对前期被查获并预警的黑名单中的不合规人员和车辆一周内立即清退等。
6月14日上午,滴滴官方针对13日上午上海一名司机撞伤他人的情况进行说明。
滴滴官方称,“昨天上午发生了一件令我们非常震惊和痛心的事,上海一名滴滴司机在躲避运管执法时紧张失控,驾车冲撞运管工作人员及路人,造成了多名人员受伤,其中一名伤者伤势严重。”
事发后,滴滴第一时间成立了应急工作小组,并在昨天中午派出工作人员赶往医院,全力以赴做好伤者救护工作,包括垫付一切医药费用、安排伤者家属住宿等,一切都以救治伤者为第一要务。同时,滴滴一直积极配合警方对肇事者进行调查。
滴滴表示,对于这次不幸事件的发生,非常的痛心和抱歉。在任何情况下,安全都是不可触碰的红线,滴滴坚决抵制和谴责任何无视他人安全的行为。
易到用车被曝客服电话已成空号,办公区去向不明
今年5月,易到用车服务器遭攻击官网、APP瘫痪,@易到用车 称被索要巨额比特币。
有注册司机表示,自己已经一年没收到工资,被拖欠1万6千余元车费。近日有用户反映,易到用车客服电话提示空号。
目前,该公司原址已被替代,隶属公司总部电话同为空号。
高德联合阿里云推智慧高速方案,称让节假日拥堵降20%
在世界交通运输大会的高德地图智慧交通应用论坛上,高德地图联合阿里云推出了智慧高速解决方案。据了解,这是继去年推出城市大脑-智慧交通后,高德地图联合阿里云针对智慧路网建设推出的又一智能+解决方案。
高德地图副总裁董振宁表示,城市和高速是不同的出行场景,但建设智慧交通的本质都是让路网更聪明,路径也是实现交通系统中个体最优和全局最优之间的动态平衡。所以,高德地图联合阿里云推出智慧高速解决方案也是希望联合高速管理方一道,通过智能+科技手段实现高速出行的人车路全面协同,让路网更聪明。
董振宁认为,目前我国高速出行主要面临的痛点是安全和拥堵,而主要原因是路网利用不均衡、数据价值挖掘不够、协同管理平台缺乏、事故预防和处置效率不足等原因造成。因此,建立高速路网、车流数据的充分连接,使所有信息在一个云端,并实现全局视野的调度、协同,将是有效解决现有高速交通出行问题的方式。所以,高德地图与阿里云一起联手打造了智慧高速解决方案,希望通过云端平台连接现有高速路网数据信息,并有效协同交通参与者。
无感时代来临,如何保证“免密登录”的安全
为了提升用户体验,大开方便之门,流量激增。与此同时,黑产团伙通过伪装,渗透其中。稍有不慎,黑产团伙将给企业带来毁灭一击。
而随着人工智能技术的发展,黑产团伙特征愈发接近正常用户。对此,传统业务安全防护体系不堪一击。业务安全不再是单独的一个问题, 如何平衡安全、产品与运营,成为企业全新业务安全的关键。
一、什么是「免密登录」?
免密登录,说白了就是不要账号密码就能够直接完成账户登录,多用在企业APP的注册、登录以及支付等业务场景。就拿同城即时配送服务平台「达达」来说,你只需要输入手机号(注:极验OneLogin无需输入手机号),点击登录按钮,即可完成账户登录。这种方式,免去了繁琐的注册环节,没有短信验证码,没有复杂难辨的图片验证码,只需一键即可完成操作,让用户更加便捷。但是,也有一些用户和企业会提出质疑,「免密登录」真的安全吗?
站在用户交互,既然无需账号密码,也没有短信验证码校验,那么别人如果使用自己的手机号,是不是也能完成登录?
而企业更为关心的是,「免密登录」相当于直接将产品第一道大门直接敞开,正常用户与黑产团伙都可以随便进出,这跟开门揖盗有何区别?
二、「免密登录」真的不安全吗?
密码,作为保护账户安全最重要的防线,是用户身份认证的主要凭证。但是,随着网络时代的发展,用户对于网络身份管理变得日益复杂,简单的密码,短信验证码,图片验证码已经无法满足用户交互安全的要求。另一方面,大量用户存在「一码走天下」的坏习惯,在不同平台设置相同的密码,一旦遇到黑产团伙撞库,损失极为惨重。
而「免密登录」顾名思义,用户无需花太多心思放在N个账户密码管理上,也不存在密码被盗。即便极端情况下,手机(SIM卡)被盗,及时联系运营商冻结SIM卡,就能免除风险。
这里不得不提三大运营商独有的底层网关校验能力,无需发送短信验证码,准确识别用户手机号码,实现登录注册等环节一键通过。因此,「免密登录」有效避免了短信验证码延迟、拦截、泄露等问题。
对于用户而言,「免密」甚至比「有密」更安全。但是,对于企业而言,真正的挑战并不在有密或无密,而是黑产团伙刷量问题上。
三、「免密登录」如何防止黑产刷量?
面对防刷问题,最简单有效的办法就是验证码。但是,这对于「免密登录」的初衷是相悖的。企业希望通过一键登录,减少用户操作,优化交互体验,从而提升留存率。但通过验证码,强制要求用户进行人机测试,问题又回到了原点。那么到底有没有解决方案呢?
无感验证 + 无感登录 = 极致体验 + 动态防护
技术创新是平衡安全、产品与运营之间关系的核心驱动力,以极验OneLogin为例,它在实现「免密登录」的同时,同时启用了极验的「无感验证」。从而实现7*24小时对每一次交互数据进行智能实时标记,识别速度以毫秒计,通过用户生物行为特征、关联关系、设备指纹等多个维度提炼出上万个风险关键变量,采用上千条规则、近百个风险模型,确保交易的万无一失。从而帮助企业,实现对于核心业务场景地实施管控。
四、「免密登录」代表着未来极致交互体验
汽车刚出现那会儿,整个欧洲乃至北美对这个笨重、噪音极大的怪兽充满了质疑,甚至一向热衷海淘的慈禧太后对其也是不感冒。大家觉得汽车不安全,一度强制要求,必须在马的牵引下,汽车才能上路,而英美两国,更是想出了臭名昭著的《道路(蒸汽)机动车法》(红旗法案),为的是保障安全。谁也不会想到,如此笨重的家伙,在百年后,统治了整个陆上交通。
同样,「免密登录」的出现和普及也将成为必然。这种创新方式不仅只是让登录速度更快、效率更好,更是省去了大家常感烦恼的想不重名账号、忘记密码、输入密码等麻烦,也将为企业优化验证流程,助力运营拉新、留存、促活提供支持。
随着移动终端设备的普及,相信极验OnePass与OneLogin会像它的前辈行为验证一样,覆盖全球,为全球用户与企业服务。