发布10天,小鹏P7最强OTA装车率突破97%
1月26日,小鹏汽车举办P7 OTA升级说明会,详细解读了小鹏汽车史上推送功能最多、最强的一次OTA升级,Xmart OS版本号为2.5.0。同时,在说明会上,小鹏汽车副总裁纪宇宣布自1月26日20:00起,该升级将正式发布给用户。截止至2月4日24:00,距发布仅10天内,新系统装车率已经达到了97.29%,超高的装车率充分说明用户对各项新功能的期待与喜爱。通过持续的OTA升级,小鹏汽车将不断地为用户带来更加智能的出行生活。
此次升级覆盖了自动辅助驾驶、全场景语音、音乐座舱、应用生态以及用户用车习惯设置等多个模块,共新增了40多个新功能,并实现了200多项用户体验优化,不仅将使小鹏P7成为当下国内市场最智能的量产车型之一,也标志小鹏汽车通过全球唯二的全栈自研真正引领了中国本土化智能汽车的进化。
根据小鹏汽车后台大数据,1月26日当天,即有314位用户迫不及待地进行了OTA升级,可见用户对于全新系统、全新功能的期待。另外,有72%的用户在29日24点前完成了OTA升级,多数车辆在凌晨0点至6点间完成OTA升级。除此以外,在OTA升级发布后的10天时间里,全新上线的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统明星产品——NGP自动导航辅助驾驶(公测版)激活成功率达到了100%,使用范围遍布祖国大江南北,收获了众多用户的好评。
不是所有的OTA,都是整车OTA。小鹏汽车通过完全自主研发实现了整车OTA,小鹏P7整车所有ECU均具备可升级能力,动力系统、自动驾驶辅助、车身电子、信息娱乐等控制器都能在线升级。小鹏汽车将持续致力于通过OTA为用户提供更多的功能、更完善的服务和更好的出行体验。
时隔三十年,“奥特曼”再次被注册商标,申请人均不是出品方
天眼查App显示,1月18日,“奥特曼”被申请注册商标,国际分类为运输贮藏,申请人为苏州双间多维信息科技有限公司。此外,1月22日,东莞市切尔米服装有限公司新增“奥特曼曼”商标信息,国际分类为服装鞋帽。目前以上商标状态均为“商标申请中”。在2020年12月,好猫(上海)装饰设计工程有限公司曾申请“奥特曼未来空间”商标,国际分类包括教育娱乐、广告销售、材料加工等,商标状态为“等待实质审查”。
公开数据显示,《奥特曼》于1966年开播,为日本圆谷株式会社出品的空想特摄系列作品。值得一提的是,国内最早的“奥特曼”商标,并不是圆谷株式会社所申请,而是北京滋生日化有限公司(已注销)于1991年4月申请注册,1992年3月注册成功,并在2002年3月终止商标。国际分类为日化用品。
比亚迪供应链公司注册资本增至35亿人民币,增幅600%
天眼查App显示,2月4日,深圳市比亚迪供应链管理有限公司发生工商变更,注册资本从5亿人民币增至35亿人民币,增幅为600%。
深圳市比亚迪供应链管理有限公司成立于2013年10月,法定代表人为王渤,公司经营范围包括供应链管理及其配套相关业务、供应链渠道管理与设计、物流方案设计、贸易经纪、经营进出口业务等,由比亚迪股份有限公司全资持股。
2020年超四成VC/PE机构募资金额低于1亿元
近年来,国内股权投资市场“募资难”问题凸显,中小VC/PE机构面临着严峻挑战。据清科研究中心旗下私募通最新统计数据显示,2020年国内股权投资市场“募资难”趋势延续,新募集总金额同比下降3.8%,为11971.14亿元。值得注意的是,在成功募集资金的VC/PE机构中,有超四成的中小机构募资金额低于1亿元。
迈阿密市长透露马斯克将在当地修建隧道:造价3000万美元
据报道,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)周五对迈阿密市长表示,他旗下的The Boring Company可以在该市地下挖掘一条2英里(约合3.2公里)长的隧道,造价仅为3000万美元,远低于当地交通官员10亿美元的报价。
马斯克还告诉迈阿密市长,The Boring Company可以在6个月内完工,同样远低于最初预计的4年。
迈阿密市长弗朗西斯·苏亚雷斯(Francis Suarez)通过Twitter上发布的一段视频分享了与马斯克这段“精彩通话”的细节内容。苏亚雷斯说:“他专注于通过这个项目花最少的钱,为市民带来最大的便利。由此节省的资金十分可观。”
马斯克于1月18日首先发布了想在迈阿密市地下开凿隧道的推文。他写道:“堵在路上的汽车和卡车会产生数百万吨的有毒气体和微粒,但@boringcompany在迈阿密地下开凿的隧道会解决交通问题,为世界树立榜样。”
马斯克在推文中说,他已经与佛罗里达州州长罗恩·德桑蒂斯(Ron DeSantis)谈过这个想法。“如果州长和市长愿意接受,我们会做到的。”
苏亚雷斯周五表示,他将与迪桑蒂斯和迈阿密戴德县县长进行对话。他说:“我认为机会难得,可以借此机会创建一个标志性项目,不仅是为迈阿密,也是为全世界。”
在迈阿密地下开凿隧道并不容易,因为这座城市地下都是海绵状的石灰岩。这也是2018年的报价如此高昂的原因之一。也正因如此,迈阿密港地下隧道长度虽然不到一英里,但却耗资约7亿美元。
《迈阿密先驱报》周五报道说,石灰岩基岩和海平面上升的影响是此次通话的重点,但目前尚不清楚这些问题的深入程度。马斯克此前曾谈论过在地下开凿深度堪比摩天大楼的隧道。
苹果零售店对第三方品牌更严苛!售出60天才给货款
2月7日,据苹果零售店供应商透露,苹果已经向他们提出了更苛刻的合作条款,包括付款期限延长,并承担库存风险。
新的条款规定,供应商必须在订单完成后等待60天才能收到货款,目前为45天。他们还必须接受所谓的“寄售模式”。在这种模式下,供应商只能在商品售出后才能回收货款,而不是由苹果收到商品后支付,从而将库存风险转嫁给了供应商。据了解,只有接受这些新条款的商家,其产品才能继续留在苹果零售店和网店的货架上。
供应商表示,之前的条款是他们与分销公司谈判的,而新条款是苹果制定的,没有任何可商量的余地。虽然这种改变确保了所有供应商都需遵守相同的条款,但供应商表示,这些条款给他们的现金流带来了巨大压力,不过由于他们需要依赖苹果,几乎没有人可能拒绝它。
苹果在全球拥有500多家零售店和网站,销售来自数十家第三方制造商的商品,如保护套、充电器和其他智能家居用品。对于那些被选中在苹果零售店“寄售”产品的商家来说,这被视为对其品牌的重要认可。
当然,苹果此举可能也会对其本身带来压力,特别是在“反垄断”的大背景下。去年,电子产品制造商Tile向美国和欧盟监管机构投诉称,苹果利用其零售业务挤压潜在竞争对手。
SpaceX透露星链更多计划:将提供VoIP语音服务
美国太空探索技术公司SpaceX在向联邦通信委员会(FCC)提交的最新申请文件中,概述了有关星链项目的更多细节,包括将提供电话服务、语音通话紧急备份服务以及参加政府Lifeline计划为低收入者提供更便宜的电信服务等。
这份申请文件中,SpaceX要求FCC将其指定为“合格电信运营商”(ETC),依据是《通信法案》。该公司表示,它需要在某些获得政府补贴的州获得这种法律认定,以便在未接入宽带的地区部署网络。另外被认定为ETC之后,SpaceX也可从FCC的Lifeline计划中获得补贴,Lifeline计划为低收入人群提供电信服务折扣。
星链互联网服务还处于测试阶段,每月收费99美元,另外需要支付499美元购买用户终端(即卫星天线)、三脚架以及路由器等配套设备。SpaceX提交的文件披露,星链服务目前在美国和海外拥有超过1万名用户。不过,SpaceX仅在美国就应该有数百万潜在用户,其已经获得了部署多达100万个用户终端的许可,并在寻求将许可提高到500万个。
软银新增两个SPAC上市申请:拟融资6.3亿美元
据报道,软银集团计划通过另外两家特殊目的收购公司(SPAC)筹集高达6.3亿美元的资金,充分利用投资者对这种工具空前高涨的热情。
根据周五向美国证券交易委员会(SEC)提交的文件显示,软银新增的两个SPAC,即SVF 2和SVF 3将与SVF 1一样瞄准多样化的科技领域,包括移动通信和人工智能。由于SPAC的规模不同,它们可以与不同成熟度的公司合作。
SVF 2的招股书显示,该公司已经签订了一份远期购买协议,承诺在与另一家公司合并时投入1亿至1.5亿美元资金。SVF 3的招股书显示,该公司也签订了一份远期购买协议,承诺在与另一家公司合并时投入1.5亿至2亿美元资金。
对于这两家新公司来说,SPAC的每个单位将由1股股票和五分之一股认股权证组成。花旗集团、瑞银集团、德意志银行、Cantor Fitzgerald和瑞穗证券正在为其上市提供建议。
SVF 2的管理委员会由软银愿景基金的管理合伙人穆尼什·瓦纳(Munish Varna)领导,SVF 3的管理委员会则由老尼斯·皮皮里斯(Ioannis Pipilis)领导。软银首个SPAC由愿景基金CEO拉吉夫·米斯拉(Rajeev Misra)领导。愿景基金CFO纳夫尼特·考威尔(Navneet Govil)同时兼任三个SPAC的CFO。所有的SPAC都由软银投资顾问公司监督,该公司也负责运营愿景基金。
比亚迪关联公司注册资本增至约21亿美元,增幅约70%
天眼查App显示,近日,比亚迪汽车工业有限公司发生多项工商变更,注册资本从约12亿美元增至约21亿美元,增幅约70%。此外,国开发展基金有限公司退出该公司股东。
比亚迪汽车工业有限公司成立于2006年8月,法定代表人为王传福,经营范围包括汽车、及其零配件的研发;家庭能源系统产品的研发及销售;自有物业管理;医疗安全系列产品销售;增值电信业务等。股东信息显示,该公司由比亚迪股份有限公司及BYD (H.K.) CO., LIMITED共同持股,持股比例分别为94.13%和5.87%。
三星考虑斥资170亿美元在美国建造芯片厂
据《韩国经济日报》报道,三星电子( Samsung Electronics Co. )正考虑在美国得克萨斯州奥斯汀市投资170亿美元建造一个新的芯片厂,预计在10年内创造1800个工作岗位。
而据路透社5日报道,这家韩国科技巨头也在要求美国得克萨斯州20年内提供8.055亿美元(约合人民币52亿元)的税收减免。
该报道援引三星电子提交给德克萨斯州官员的文件称,一旦三星敲定美国工厂地址,预计在今年第二季度开工建设,并于2023年第四季度竣工投产。
位于德克萨斯州奥斯汀的三星代工厂,于1998年开始量产,采用14纳米制程技术。与制造智能手机应用处理器(AP)和中央处理器(CPU)的7纳米和5纳米工艺相比已经过时了。
该厂去年前三季度累计销售额为3万亿韩元。值得一提的是,去年三星买下奥斯汀工厂附近的土地,致使对该公司扩大代工产能的期待升温。
除了奥斯汀之外,三星还正在考虑亚利桑那州和纽约在内的其他选址。三星电子相关人士表示:“我们正在从多方面综合考虑几个候选地,但尚未做出最终决定。”
此前,彭博社和华尔街日报对该消息进行了报道。再加上此次路透社的报道,业内人士认为,‘三星电子的美国投资即将进入倒计时’。