文｜楚门 曹婷婷
比蕾哈娜2023超级碗中场秀更吸引人的，是一段关于特斯拉自动驾驶的“广告”。
这段在美国超级碗（Super Bowl）比赛的黄金时段插播的广告，时长30秒，确切的说，不应该是广告，而是一则彻头彻尾的负面视频。
当然，这不是特斯拉自己投的，而是来自特斯拉最大的“黑粉”，视频播放的内容则是特斯拉FSD的失误合集。
这则黑广由特斯拉知名反对者丹 · 奥多德和他创办的组织“黎明计划”自费投放，共花费了大约60万美元(约400万人民币)。
大费周章的目的很简单，就是为了告诫公众，远离特斯拉FSD，呼吁禁止特斯拉的全自动驾驶系统进入公共交通系统。
有意思的是，马斯克也被拍到现身超级碗观看比赛。
也就是说，马斯克在现场也看到了这则广告。不过他在推文中大大方方地表示：这则广告将“大大提高公众对特斯拉自动驾驶的认识”。
花400万只为黑特斯拉
这则给特斯拉打的免费“广告”并不友善，短短30秒的视频，出现了太多对特斯拉的指责。
它展示了一辆据称是已开启全自动驾驶模式的特斯拉Model3在路上的行驶情况，在视频中可以看到，特斯拉会在学校人行横道上直接碾过一个儿童大小的假人、在前面道路上停留婴儿车时，会直接碾过婴儿车。
同时也会突然转向迎面而来的车流，并直接快速经过停靠在路边的校车、甚至无视“请勿进入”标志，在错误的道路一侧行驶......
视频表示，特斯拉全自动驾驶通过欺骗性营销和无能工程危害公众，“应该有90%的人同意立即停止这种做法”。
最后提出灵魂一问：为什么美国国家公路交通安全管理局允许特斯拉全自动驾驶上路？
要知道超级碗可以说是美国体育圈春晚，是全球观看次数最多和谈论最多的体育赛事之一。Sports Monitor根据民意调查推算，今年预计有三分之二的美国人收看超级碗，在接受采访时，大约有25%的受访者表示，比起赛事本身，他们更关注在超级碗期间的广告。
而特斯拉的这个“黑广”，已经在外媒炸开了花...
在本次超级碗周日的黄金时间，“反特斯拉”的广告占据了30秒的时长，引起了不小的轰动。CNN、《华盛顿邮报》、《旧金山纪事报》以及Masthead、TechCrunch等多家媒体和科技博主，都用了大量的篇幅来报道这段视频。
谁也不会想到，从不在电视节目投放广告的特斯拉，会以这种方式登上了美国电视剧频道和各大网站头条。
据美国有线电视新闻网报道，仅仅是这段在超级碗的30秒视频，就花费了598000美元（约等于407.5万人民币）。而且广告费也是世界级的，30秒的广告价格，高达600-700万美元。
不过对于企业来说，仍然是笔划算的买卖，Kantar的测算，广告主们在2022年超级碗上每投放1美元，就能获得4.6美元回报，所以就算超级碗的广告单价高的惊人，还是有大量企业一掷千金。
去年超级碗中的汽车广告出现了11次，其中大多品牌在广告中借助经典影片为观众带来深刻印象。比如2022年通用汽车占用了60秒的黄金时间，带来了由美国喜剧电影《王牌大贱谍》改编而来的广告创意，介绍了凯迪拉克LYRIQ、凯迪拉克InnerSpace、GMC HUMMER EV、雪佛兰Silverado EV、Brightdrop EV600这五款车。
而今年只有4个汽车相关的广告，分别是斯特兰蒂斯集团的两个，以及通用汽车和起亚。
这四家企业不少都是介绍其电动车战略，即便广告制作精良，还融合时髦的影片，但讨论度仍不如特斯拉这则“黑广”高。
特斯拉知名黑粉头子
丹·奥多德（Dan O·Dowd）是谁？他为什么要自掏腰包，在全美收视率最高的电视节目超级碗中，用FSD打马斯克的脸？
如果想在超级碗上打广告，首先得有钱。参考本届打广告的几家车企，通用、起亚、斯特兰蒂斯集团，哪个不是家大业大。
丹·奥多德虽不像其马斯克一样问鼎全球首富，但人家也的确不差钱。
上世纪80年代，丹·奥多德创立了软件公司Green Hills，平均每年收入增长近30%，现在已经是世界上最大的独立RTOS公司。所以，丹·奥多德早已经实现了财富自由，是位亿万富翁。
去年丹·奥多德发起了一项名为The Dawn Project的活动，即“黎明计划”，其主要目的就是“让计算机控制系统对人类更安全”，并禁止在安全系统中使用不安全软件。
而其中对特斯拉自动驾驶系统的测试更是重中之重，据悉，奥多德和团队已经关注特斯拉很长一段时间，并为此投入了数百万美元，通过广告宣传等手段，试图阻止特斯拉的全自动驾驶功能上路。
此前，丹·奥多德和黎明计划黎明已经拍摄了视频来测试特斯拉所谓的“设计缺陷。”
事实上，从狂热到转成黑粉，只需一辆带FSD的特斯拉。
没错，丹·奥多德（Dan O'Dowd）曾经也是特斯拉车主，特斯拉生产的第一款车型，丹·奥多德买了两辆一模一样的。
直到去年，已经步入花甲之年，66岁的奥多德又购入了一辆配备有FSD Beta版本的特斯拉Model 3，而这辆Model 3也成了丹·奥多德对特斯拉FSD从粉转黑的关键之车。
去年八月，丹·奥多德花钱资助了一则评测视频，显示特斯拉FSD自动驾驶系统在评测中多次撞上儿童假人模型。
视频一经发布，就引发轩然大波，特别是特斯拉的粉丝，为了反驳测试结果，特斯拉粉丝账户运营者奥马尔·卡奇于开始全网摇人，在推特上发布公开信，请求旧金山的家长带着孩子来参加测试。
双方当时针对特斯拉FSD的安全性，展开了你来我往的交锋。而真人测试引发的争议，显然比丹·奥多德发布的视频更让人难以接受。
奥马尔·卡奇的真人测试视频截图
后来，特斯拉向丹·奥多德发出了关于终止评测视频的信件，声称他和黎明计划“贬低特斯拉的商业利益并向公众传播诽谤信息。”
目前，网络上已经删除了一些关于涉及真实儿童的测试视频，理由是存在安全风险。
这一次特斯拉还没有公开回应在超级碗上的黑广，不过马斯克的心很大，发了一条推文，有个表情符号是“在地板上打滚大笑”。
显然马斯克认为，这次又省钱打广告了。
为什么越黑越火？
如果说娱乐圈黑红也是红，那特斯拉FSD就是越被黑越火。
在超级碗广告投放之前，丹·奥多德去年还在《纽约时报》上刊登了整版广告，称特斯拉的全自动驾驶导致“每八分钟就会发生一次严重故障”，认为特斯拉的“全自动驾驶”是最糟糕的软件。
奥多德在一份声明中表示，特斯拉在公共道路上鲁莽部署全自动驾驶软件是对公共安全的重大威胁。
去年11月，奥多德还说他试图在Twitter上推广又一则FSD缺陷的相关广告时，遭到了平台的拒绝。言下之意，Twitter的主人那时已经是马斯克了。
事实上，不论是消费者还是专业人工程师都对特斯拉的Autopilot和FSD争论不休。
北美一位82岁高龄的特斯拉骨灰级车主亚瑟·弗雷德里克(弗里茨)·哈斯勒，曾在去年10月深度测试了特斯拉FSD Beta 10.69版本。
他热衷于特斯拉FSD，并花费整整三天的时间进行了一次长达1500英里（2414公里）的旅行，他发现FSD有很多失职的地方。
哈斯勒表示，在上高速之前最好不要启动FSD Beta，因为它不会很快的找到出口。同时他还吐槽了FSD Beta的敏感程度。他举了一个例子，在夜晚经过突然出现大约5只鹿的道路上，FSD 好像睡着了，如果不是他及时作出反应踩下刹车，可能会引发一起碰撞案。
除了丹·奥多德和车主，美国消费者权益倡导者拉尔夫·纳德，也曾炮轰特斯拉FSD。
拉尔夫·纳德 曾催生现代汽车召回制度
并呼吁美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）利用其召回权，将特斯拉的FSD技术从车上移除。在拉尔夫看来，FSD是“几十年来汽车公司最危险和最不负责任的行为之一”。
自然有“黑”就有“粉”，近些年来，特斯拉已经拥有了一大批狂热拥趸。其中最著名的，就是上文提到用自家孩子测试FSD安全性的——特斯拉粉丝账户运营者奥马尔·卡奇。
而且Volte Equity 的CEO帕克曾带着自己两个孩子一同参与了奥马尔·卡其的测试。
不论是在国外，还是国内，特斯拉都有一批忠实的追随者，他们不仅自己喜欢特斯拉，视马斯克为偶像，还会向别人“安利”特斯拉。
那么特斯拉FSD目前的水平到底如何？
目前特斯拉已经在北美全面开放FSD自动驾驶功能，2021 年使用FSD Beta 客户只有 2000 名，而如今在北美已经有超过 40 万名特斯拉车主加入测试。
2022年第四季度，FSD还为特斯拉带来了3.24亿美元收入。马斯克在财报电话会议中透露，除高速以外，FSD的总行驶里程达到1亿英里（约1.6亿公里）。
一切看来都是在向好发展，但美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA)和其他监管机构，对特斯拉的调查也没有停止。
按计划，3月1日是特斯拉一年一度的投资日，官方称，将揭晓特斯拉秘密宏图的第三篇章，就看马斯克怎么实现之前画的饼吧。
