本文系猎云网读者谢洋投稿
汽车互联网圈子从来不缺少血雨腥风，昨夜，一则汽车之家成功竞标百度阿拉丁的消息不胫而走,顿时成为各方热议的焦点。
丢掉百度阿拉丁给易车带去的破坏程度,比想象中的更加严重, 由于百度阿拉丁是易车流量和销售线索的支柱，易车未来面临的不再是如何好好活的问题,而是怎么样才能不死。
众所周知，媒体层面，易车和汽车之家的差距较大。笔者从艾瑞了解到，以用户日均花费时长，以及日均页面浏览量来看，第一季度汽车之家网站在中国所有汽车网站和门户网站的汽车频道中排名第一。同期，汽车之家网站约占中国互联网用户在线浏览汽车信息总时长的48%，是易车的近4倍。
厂商和经销商在关注网站媒体层面价值的同时，也越来越重视来自线上的销售线索。就过往情况来看，汽车之家和易车，是经销商必投的两家；而两家专业的汽车网站之外的流量，其实也相当重要，毕竟不是100%想买车、想换车的人都是汽车之家和易车网的用户，但他们上网也许绕不过类似百度这样的流量入口。
易车管理层深知网站自身品牌及内容方面和汽车之家差距甚大，但是如果拿下站外流量及销售线索，也不失为维系易车发展的策略。自2011年开始，易车和百度阿拉丁达成独家合作，此后的三年里，除了百度，易车还和360搜索建立了类似的合作关系。
依赖百度阿拉丁及其它流量批发商，易车在流量及销售线索方面都取得了较大提升。流量批发的方式给易车带来流量和销量线索红利的同时，也为这家网站的长远发展埋下了隐患。据了解，易车网40%的销售线索来自百度阿拉丁。一旦在阿拉丁失势，加之网站本身的流量留存能力严重不足，易车则彻底葬送了自己的后路。
长期以来，坚持用户导向的汽车之家在内容及互动方面累积了丰富的经验,更懂得如何利用网站本身实力去吸引并将用户留在汽车之家。可以预见的是，汽车之家拿下百度阿拉丁之后，从“流量”到“用户”的转化率也会远高于易车。此举不仅解决了站外流量和销售线索被竞争对手长期盘踞的难题，还一招制敌，切断易车命脉。
随着时间的推移，易车在流量和销量线索方面出现大幅下滑已是意料之中的事情。届时，失去了发展命脉的易车，该如何博得资本市场的认可？又如何吸引用户和客户的亲睐呢？
