在全球最大的消费电子展CES 2026上，一项看似专门服务于芯片的“测试方案”发布，却引发了智能汽车供应链上下游的关注。中国无线感知与通信芯片企业加特兰联合国际知名测试测量机构罗德与施瓦茨（R&S），推出了全球首个基于IEEE 802.15.4ab标准的蓝牙低功耗辅助（BLE-Assisted）MMS UWB联合测距方案。并完成了对加特兰下一代UWB SoC芯片“Dubhe”的验证。这并非一次简单的产品发布，其深层信号在于：‌一种被寄予厚望的新兴车载技术（UWB），其最新标准从实验室走向全球规模化量产的“产业化关卡”正在被疏通。‌

这一动作，恰是观察中国本土汽车芯片企业如何在技术攻关与商业落地之间架设桥梁的一个缩影。在技术快速迭代与产业链全球化重构的双重浪潮下，以加特兰为代表的中国汽车芯片供应商，正尝试走出一条从“满足基本需求”到“定义前沿应用”的特色路径。

智能汽车的演进正从“电动化”的上半场，进入“智能化”的下半场。这一过程中，车辆对环境的高精度感知、车辆与万物的可靠通信成为关键，直接驱动了毫米波雷达、激光雷达、UWB等感知与通信芯片市场的爆发。行业调研机构Techno System Research的数据显示，全球UWB设备的出货量预计将在2029年突破10亿台，其中汽车是增长最快的领域之一，预计到2035年，近半数新出厂车辆将搭载UWB技术，主要用于高安全性的数字车钥匙等高阶应用。市场的广阔前景不言而喻。然而，基于上一代技术标准（IEEE 802.15.4z）的UWB在实际应用中面临着可靠测距距离短、复杂环境（如地下停车场、口袋中）性能骤降等技术瓶颈。突破这些瓶颈，是UWB技术从“能用”到“好用、广泛用”的关键，也为技术先行者创造了定义下一代标准与产品的窗口。

正是在这样的技术演进与市场机会的交汇点上，企业的研发战略显得尤为重要。其创始人兼CEO陈嘉澍曾阐述，核心在于一种“me-first”的创新逻辑。可理解为以超前的视野，站在未来若干年的技术发展趋势之上，来规划当下的研发路径。对加特兰而言这不仅体现在UWB超前的新标准落地，更推动其毫米波雷达芯片领域的全面发展。

车载芯片的国内国际商业落地，一半取决于性能，另一半取决于可靠性。尤其是在进入要求严苛的国际供应链时，体系化的质量保证能力是与国际巨头同台竞技的“入场券”。加特兰在这一领域的布局是体系化的：功能安全层面，拥有国内首例拿到莱茵TÜV颁发的ISO 26262 ASIL B功能安全认证的车规级芯片；软件开发与测试流程，在2025年成为国内首家获得国际测试成熟度TMMi 4级认证的企业；信息安全管理体系也获得了车规领域权威的TISAX AL3等级评估等等。这些权威认证构建了一个涵盖功能安全、质量和信息安全的全方位“质量护城河”。结合其自研的达到车规最高等级（EVITA-FULL）的网络安全IP，其向市场和客户传递的核心信息不仅是“性能达标”，更是零缺陷目标的体现。

展望更长远的3-5年，陈嘉澍的愿景聚焦于综合体系能力的建设，成为世界一流的车规无线感知和通信芯片企业。这一目标的背后，亦寄托着对中国汽车产业链整体升级的期待——希望以芯片技术的自主创新与对产业的深度赋能，伴随中国智能汽车的全球崛起，在世界舞台上共创领先地位。