猎云网7月17日报道 （编译：小白）
猎云网注：一直处于风口浪尖的Uber近日又动作频频，接二连三地收购了好几家地图测绘公司。是因为竞争对手Google的存在，还是为了加快无人驾驶汽车的研究开发？种种猜测之下，然而最根本的目的或许仍在于保持物流派送领域的全球领军地位。
本月，Uber又被报道收购了Microsoft Bing的大部分地图业务。大约100多名员工和一些微软的知识产权同时归于Uber名下。
Uber在今年三月份首次收购了一家总部位于圣何塞的地图公司deCarta。具体收购价格不详，但这笔钱无疑促进了deCarta在语音导航系统方面的建设发展。
Ube正处于高速发展阶段，未来可能还将面临更加激烈的竞争。在这种情况下，连续3个月内两次收购地图公司不失为一个精明的举措。
收购地图公司只为提高物流体验
Uber从未停止过尝试探索在已有服务的基础上为用户提供尽可能多的服务可能性。
但是有一点必须清楚：Uber不仅仅只提供打车租车服务。
从根本上来说，Uber可以算是全球范围内的本地化物流公司。在它的工作清单上，Uber对员工福利的描述是这样写的：“一次让你改变世界的宝贵机会。让人们都来使用你提供的服务。我们不只是一个普通的社交网络应用，让我们一起把实实在在的人、物资、交通与物流推向全世界。”
Uber和空中交通管制员、联邦快递一样，每天都面临着相同的难题：“如何快速、高效又安全地把人和物从A处运送到J处？”
在这类问题上，Google花了不少资金寻找解决方案。Google提供的改进后的航空与物流业地图绘制解决方案已经被大多数公司或组织购买使用。
为什么Uber不直接收购一些地图测绘技术公司帮其解决这些物流问题而非要花几百万美元依赖Google呢？
更高效的物流服务，更丰盈的利润
我们可以看到，正如Josh Consine之前所指出的那样，“在汽车服务行业，分秒必争，时间就是金钱。”人们如果需要打车，可能希望立刻马上有车出现，而不是在五分钟之后姗姗来迟。如果他们觉得这个打车服务等待时间太长效率太低，他们很可能会选择传统的出粗车或者换另外一个打车服务比如Lyft或者Gett。
不用说，Uber当然也有自己的数据团队，专门负责跟踪研究用户等待问题。比如，要等很长时间才能打到车时，人们会有什么样的样的焦躁反应。在今年一月份，Uber曾指出这样一个现象：“Uber在某个城市运作的时间越长，人们等车的时间容忍度越低。”
但是仍然请记住一点，让人人都有专车出行可不是Uber的最终目标。
Uber的未来发展蓝图，其首席执行官Travis Kalanick有说过，是“充分利用司机的每一分每一秒，最大限度地提高工作时间利用率。”
试想一下，如果Uber的司机没有及时地接到下一个订单，那么他们的工作动力要从何而来呢？多劳多得是他们的工作动力。而司机的高收入同时也就意味着Uber的高利润。
不断扩展物流和派送服务
从美食到货物，Uber十分精明地不断为司机们提供更多的服务机会保证他们时刻都可以处于忙碌的工作状态。
四月份发布的UberEATS，即专门为饥肠辘辘的用户及时派送各种食品，零食和小吃，从香蕉布丁到西班牙冷菜汤到拉面汉堡，应有尽有。
一月份的时候，该公司又在香港发布了一个移动派送服务，叫做“Uber Cargo”。服务的价格以装卸货物的时间和派送的路程时间来计算。
Uber在华盛顿特区还曾推出过另一项试验性服务——Uber Essentials，保证本地范围内的“日常用品 ”派送时间都在10分钟之内。延续了已经倒闭的当日送达服务Kozmo.com传统，用户可以随时下单买东西随时收获。但是和Kozom一样，这项服务也没能长久生存下来。
同时，Uber还尝试为高端品牌零售商提供派送服务，比如Tiffany，Hugo Boss和Louis Vuitton，然而这项服务的受众面终究有限。另外，Uber也曾试图与苹果和星巴克合作，但也以失败告终。这两家公司似乎更愿意与Postmates合作为客户提供本地派送服务。
然而，当不少创业公司都开始瞄准医用大麻派送市场时，Uber却从未与一家连锁药店展开合作为用户提供处方药派送服务，这一点着实令人费解。
探索无人驾驶汽车
极有可能，Uber将利用Bing和deCarta的资源加快其无人驾驶汽车的研发脚步。Travis曾放话说，如果特斯拉成功生产出无人驾驶汽车的话，他一定“生产多少买多少。”
Uber在匹茲堡已经拥有一个机械研究中心，Uber的新一代导航工具很有可能为无人驾驶汽车提供重要的技术支持。这项研究直到今年五月份才被媒体公之于众，之后Uber坦白那个有“Uber高级技术中心”等标志的正是该公司的“安全自动导航系统”研究团队。
此外，Google也在研究无人驾驶汽车。在这场无人驾驶汽车的较量中，Uber能否胜过Google呢？尽管Google Venture在两年前给Uber投资过2.58亿美元，可这并不意味着Google就会心慈手软。
Google已经与Uber展开竞争
Google目前正在特拉维夫测试一种驾驶分享服务，也可以把该服务称为RideWith。RideWith被形容为“通过Waze（一个社交地图应用）来拼车”。它通过Waze和RideWith这两个应用来定位往返通勤，并且只支持Android系统的手机。虽然有点区别，但是这项服务对Uber、Gett还有Lyft仍是一大竞争压力。
彭博社二月份发表了一篇报道说Google正在研发自己的汽车服务，Google内部员工正在测试中，并且“Uber的高管亲眼看到了Google的这个驾驶分享应用的截屏画面。”
不管真假，真正的问题是谁将成为物流业最后的赢家。
Uber应用的用户数量继续增长
Uber的发展好比燎原野火一般，势不可挡。直线上升的发展趋势让Uber得以考虑为用户提供更多的派送选择。
根据SimilarWeb上的Android应用数据统计，Uber在2014年12月到2015年5月这6个月时间里，仅在美国的应用安装率就翻了一倍。
同时期，Uber的应用安装率在印度超过了300%，而日活跃用户则翻了两番。截至四月底，印度有超过9.73亿的无线用户，其中60%的印度用户使用的是Android系统手机。这也就意味着到四月份为止，在印度有327万人在他们的智能手机上安装了Uber应用，并且每天有超过55万人在使用这个应用。
发展真是迅猛啊！
地图测绘公司魅力不减
地图和定位服务在硅谷仍十分受追捧。
在2013年Google以10亿高价收购Waza之前，苹果和Facebook一直都与Waze有合作。到了2015年5月份，Uber收购了deCarta，继而苹果又收购了一家GPS和导航技术公司Coherent Navigation。也是在5月份，Facebook旗下的虚拟现实公司Oculus为了构建虚拟地图收购了英国的一家地图测绘公司Surreal Vision。
加上Uber最近一次的收购Bing地图，在这三个月里Uber一共完成了四次不同的地图测绘技术收购，另外一个未提及的是诺基亚旗下的HERE地图收购。
导航引领未来
Uber正逐渐将物流难题转化成为导航优势。显然，Uber无意与Google或者其他公司竞争地图市场。而Uber不断收购地图测绘技术公司背后真正的动机在于成为全球物流和派送领域独一无二的佼佼者。
Source:Thenextweb
想了解更多创业创新知识，快添加猎云网微信公众账号：ilieyun
