【猎云网成都】7月6日报道（文/温雨桐）
来个车是一个专注互联网大车巴士整租和班车拼车的平台。平台利用移动互联网特点，将线上与线下进行无缝融合，通过平台的集合算法及预约功能，形成用户与车辆紧密相连的O2O闭环。
今天，在手机上写出自己要去的地方，预约一辆车已经不是什么难事。这是“互联网+打车”所带来的魔力。打车软件通过移动互联网让用户和车辆互动起来，降低了出租车空驶率以及充分利用了私家车的闲置时间，满足了用户的多元消费需求，有效激活了城市道路资源。
目前移动出行应用是分享经济的代表，交通互联的分享经济将满足人们个性化的需求，实现道路、汽车等交通资源利用效率的最大化。
来个车创始人黄伟对于产品初衷是这样想的，在出租车、专车和拼车都如火如荼的今天，大客车的空闲率是相对较高的。在体验了上下班乘车的困难之后，黄伟发现用户是存在对大客车的需求的。首先是地铁公交车太挤，在路上耗费时间太长，用户乘车体验非常差。其次是在小区相对集中的地方，会有较多相同上班路线的用户，存在一起拼车上班的需求。
目前来个车的主要产品形式是微信公众平台。平台已经实现了在线预订，行车路线征集，后台集合算法可直接计算乘车费用等。用户通过此平台将市场零散团体在周末、节假日、工作日非高峰时段的整车用车需求进行整合,工作日高峰时段班车空余座位数拼单整合。
来个车平台目前支持整租和拼车。整租可以根据个性需求订制车辆，通过后台算法计算车辆属性，人数，行驶公里数以及占用车辆的时间来得出包车整租的费用。
拼车相当于订制大巴，可能用户下班到家门口没有一个公交车站，或者不想挤公交车。这个时候用户就可以到来个车平台去发布自己的路线需求，并分享邀请更多的人来加入这条路线，使得路线尽早开通。
为了提升用户体验，在定制大巴上来个车还会提供充电，免费wifi，头枕等人性化服务，尽可能让用户享受乘车体验。
黄伟告诉猎云网，平台不希望把车费当做真正的收费来源，真正选择乘坐定制大巴的人是相对更在乎自己乘车的时间。产品做到极致时黄伟希望用户坐车可以不用付钱，平台希望通过附加服务来获得用户的心。黄伟希望通过来个车平台可以把大巴拼车这个用户习惯与人类环境可持续发展想结合，最终达到减少雾霾的目的。
竞品方面黄伟提到了深圳的嗒嗒巴士，目前嗒嗒巴士利用大数据聚合海量用户需求，通过智能匹配将用户和线路进行绑定，使用动态调度的方式来满足不同区域和时间的用户需求，根据指派模式来安排巴士车的调度，省时便利。与嗒嗒不同的是来个车更注重用户体验以及乘车过程中可以享受到的服务。
目前来个车微信公众平台用户数量20000左右，在重庆有600多家车辆合作供应商。目前来个车正处在培养用户习惯的初期阶段，产品重心是放在产品内容标准化。在之后发展阶段，车辆供应商达到一定数量之后，平台将会与供应商产生深度合作以及进行金融保障，丰富车辆资源，保证车辆安全等。
关于商业模式，来个车是通过众包经济的模式来把闲散资源整合利用。收入主要来源为平台车辆信息服务费以及广告费用。用户在平台为预付，车辆为后付款模式。
目前来个车团队共13人，创始黄伟毕业于清华大学，之前从事咨询行业，曾就读于中欧创想，并先后就职于乡村基，阳光海泰。
据猎云网了解，来个车团队已完成100万元天使投资，目前已正式启动A轮融资计划。
产品：来个车
公司：重庆基石科技有限公司
网址：http://www.cqjishi.com/
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