【猎云网北京】6月17日报道（文/卫清）
搞机欢乐多，名星跨界造，企业跨界造。当搞机大打价格战，红海变血海的时候，“造车”成了巨头博弈的又一个战场。受特斯拉纯电动汽车的刺激，这些人先后入场：博泰与安瑞所思创始人应宜伦，地平线汽车创始人祝军，游侠电动车黄修源，乐视的贾跃亭，汽车之家的李想，以及智车优行创始人沈海寅。猎云网在采访智车优行创始人沈海寅时了解到：他要做一辆智能电动车，甚至要优于特斯拉，还要在“优化出行上”做文章。
沈海寅和他的智车优行公司
沈海寅：连续创业者，加入智车优行前曾任奇虎360公司高级副总裁，先后建立了智能硬件产品部、以及智能硬件投资团队。2014年底，他以天使的身份投资了一群来自互联网及汽车等不同行业的伙伴，包括乐视TV高级总监刘海明、罗斯德尔中国总经理王宇、完美世界日本副总陆伟。半年后离职360全身心投入造车，出任智车优行CEO，可说是机缘巧合也是初心不改。
智车优行科技(北京)有限公司是一家创新型互联网公司，据介绍，公司业务涵盖了新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据与云计算的车联网服务和解决方案、创新技术产品的投资等。
沈海寅表示：智车优行先从车载系统入手，汽车的外观设计也已经在同步进行。按照初步规划，2015年年底的时候将推出原型车，2017年量产上市，并具备一定的自动驾驶功能。
猎云网也在其官网和其它招聘网站看到了大量招聘的信息，因未到其公司实际参观，具体进度不详，能否按以上说法完成计划，也待进一步观察。
度过筹备期，2017年将是发力竞争元年
首先，猎云网注意到2017年是一个神奇的时间点，特斯拉3.5万美元的廉价车也将于这一年上市。我们知道特斯拉入华并不顺利，最初的称谓是“富人的玩具”，尝鲜期过后，你会发现100万左右的售价比较尴尬，穷人玩不起，富人玩了一段时间后不爱玩了。于是大家包括编辑君本人都对3.5万美元版本的特斯拉满怀期待，国人造车，如何直面竞争，有什么优势，又怎么看待这股造车之风呢？
沈海寅表示，无论是特斯拉也好，还是乐视，整车上市后的五年内，即（2017～2022）年，都不可能出现一家独大的场面，各家各有各自的竞争优势所在。比如乐视可能会利用其内容生态的丰富性，偏重于娱乐出行方向，大家总能找准自己的定位。这个时期，竞争显得没有意义，如果真的谈到竞争，不如说是教育用户，蚕食传统汽车的市场份额，犹如当年功能机向智能机的转化，巨头一定不会安逸，创业公司一定会有能杀出重围的机会，一定也会出现智能电动车行业的“小米”。
所以，智车优行与这些品牌在电动汽车刚刚开始发展的阶段，甚至可以说是协同促进的关系，教育用户只是其中一个方面，有竞争才能加速把整个产业链跑通畅，更高速，高效运转。真的到了后期互相厮杀的时候，那就要看多方的竞争差异点了，就比如你现在在大街上看到各式各样的传统汽车，即使是市场份额最大的大众汽车，其在Q1的销量也只占14%左右。
“优行”则描述了各方拼智能时代，智车优行的竞争优势所在
关于优行，可以理解为优化出行的简称，同时也可以理解成安全出行。所谓安全出行，智车优行前置的摄像头除了可以当作行车记录仪，也可以协同安全气囊完成安全保护。比如说为什么要在撞击后才弹出安全气囊呢，完全可以利用这些组件，通过分析、计算，如果无论如何都会发生撞击，那不如提早释放安全气囊，因为0.01秒的时间就能挽救一条生命。这也是目前传统车企在比拼安全性时，所要比对的安全气囊弹出时间。
此外，沈海寅还对猎云网描述了这样一种情景，现在路况和拥堵情况需要用卫星定位等技术手段，电动车的出现则提供了另外一种方式，由于是外置摄像头，完全可以通过联网的方式，实时直观了解具体的信息，以供其它车主及早做出判断，这也是一种优化出行的具体体现。再比如说，双闪是目前用的最多的信息提示方式，未来LED灯光的组合，增加美观的同时，还能提供更多的信息。
要造中国版特斯拉，面向中国年轻消费群体
智车优行将会以轻资产模式、轻盈的销售渠道、粉丝口碑营销几方面最大程度压缩成本，同时，产品也将考虑以较低的价格销售，最大程度压缩毛利，让利于消费者；二、更满足年轻人喜好的高颜值、智能化功能配置，和优质交互体验。在设计方面，除了前标志雪铁龙的首席设计师杜宝南和一线汽车设计公司阿尔特的首席设计师陈群一的操刀领衔，更有来自法国和日本的著名品牌设计师也将跨界参与。
智车优行充分看重用户体验，会让用户参与到造车的环节中，目前已经启动了面向用户的线下沙龙——智友会，将把它打造成用户分享、用户参与的桥梁，让更多对我们感兴趣的用户参与进来，造型、功能、交互，这些环节都将随时通过用户的参与而验证、迭代。
关于充电标准和充电桩的建立，以及充电这一最大问题还能怎么解决？
特斯拉入华时，充电标准还未建立，所以特斯拉的扩张到这一阶段，不得不迎合国家出台的充电标准，重新布局，这对电动汽车的发展无疑是促进作用。充电标准的统一降低了边际成本，同时，充电桩的设立也在加速进行，由原来的车企自主布局，转为多元化同时进行。充电服务费的合理收取也将刺激辅助行业的快速发展，反向刺激电动汽车行业的同步发展。充电问题还能怎么解决？
首先，猎云网表示太阳能电池板覆盖车体表面是会受到成本高企的限制，还是其他技术影响？
沈海寅回答道，流线型车身，复杂的曲面是一个限制原因，美观性也会受到影响，成本反而不是最重要的考虑因素，比如汉能的薄膜发电，技术都在成熟进步。未来，这将是一个趋势，只是目前还未到这个阶段。猎云网认为，曲面这个问题可以采用部分而非整体内嵌的方式来完成太阳能电池板的覆盖，而且，部分嵌入的方式也能兼顾到美观性，比如说，这又是另一种图形装饰效果。
然后，可拆卸电池组更换和快速充电的便利性比较问题？
沈海寅介绍说电池组没有特定的标准，同时有新旧的损耗问题，而且快速充电的技术，基本也能满足人们的需求，等待时间不会太久。所以在边际成本的扩大面前，暂时不会考虑做拆卸可更换电池组。
由此，猎云网认为：可以采取整车电池组+备用电池组的设计方案，备用电池组需要统一标准，可以理解为标准备用件，各家之间可以通用。而且因为是紧急情况下的备用件，平常的损耗问题可以忽略。即便是损耗必须被考虑，也可以通过备用件的更换记录信息，来合理收取一定的服务费。毕竟用户现在对转向电动车的疑虑所在，即无法像汽车一样，迅速加满油，不耽误时间。相反，快速充电总要进行无意义的等待。
沈海寅最后也对猎云网表示，智车优行在天使轮获得5000万元以上接近1亿元的融资，七八月份将进行新一轮的融资。
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