猎云网4月13日报道 (文/邻章)
上周五，新浪科技、腾讯科技等多家国内媒体援引彭博社一则消息，报道了“据知情人士消息称，诺基亚正考虑出售HERE地图业务，转而专注于无线网络部门，提高债务评级，并且当前已吸引了一些企业和私募股权公司的兴趣”。
一息激起千层浪，一时间国内各个媒体纷纷报道此事件。这让有较深诺基亚情结的我在初看这则消息时，颇为惊愕。才在4月9日发布了Lumia系列 HERE地图套件(HERE地图 、HERE驾车+、HERE城市万花筒、HERE公交)更新的诺基亚怎么又会有如此想法呢?但转念细细想想，发现所谓诺基亚要出售HERE地图的消息，只不过又是此前无数传闻称诺基亚将要出售HERE业务中的沧海一粟，基本上又是一则后愚人节玩笑。
众所周知，诺基亚将最为人们熟知的手机业务出售给微软之后，早已焕然一新，其多数业务也由台前转入幕后。现在的新诺基亚由“诺基亚通信、诺基亚高科技技术部门以及HERE地图”这三大业务部门组成。而作为三大部门之一的HERE地图业务部门，主要以诺基亚在鼎盛时期壕掷81亿美元收购的世界电子地图巨头Navteq发展而来。而其名称也先后经历了“诺基亚地图”、“ovi 地图”最终定名为现在的“HERE地图”。
HERE地图“基于先进的‘混合矢量图’技术，可以支持全球74个国家46种语言的语音导航、26个国家的交通信息查询以及180多个国家的详细地图、场所地图已经覆盖了38个国家。”并且拥有在线与离线导航双模式，其快速的离线地图，已覆盖了135个国家和地区，让消费者即使没有数据连接也能找到方向。支持Turn By Turn免费导航服务;而在地图的3D效果展示方面，其最具创新的增强现实应用City Lens(城市万花筒)，更能让你在陌生的城市中快速的找到“餐饮、住宿、购物商城、娱乐、景点和公共交通”。
一、地图业务发展良好
作为新诺基亚的三个主要部门之一的HERE地图在这些年的发展中，也展示了他的潜力所在。HERE地图业务的发展可以说是欣欣向荣，具体表现在：
1.在移动端
诺基亚的HERE地图，由尚未出售手机业务时的Lumia品牌独占到现今的全面开花，在Windows Phone手机上，HERE地图作为默认系统地图，为微软手机地图服务提供数据支撑。而除此之外，诺基亚HERE地图也纷纷成为了三星的Tizen OS、Mozilla公司的Firefox OS，亚马逊的Fire OS等均采用了诺基亚HERE地图解决方案。而在更为主流的iOS、Android系统上，诺基亚的HERE地图也是大受欢迎。在iOS系统上，诺基亚在2012年11月20日让HERE地图正式登陆苹果商城后，这款地图在上市后短短15分钟时间内已从原来的101名上升至32名，这足以证明iOS用户对HERE地图的欢迎程度。在Android系统上，诺基亚首先与安卓老大哥三星就Galaxy系列的智能手机使用Android版的HERE地图，签署了排他性的授权协议。并且现在HERE地图已全面登陆iOS系统和Android系统，让全球消费者均可享受HERE地图服务。至此，诺基亚HERE地图在移动操作系统上已全面支持Windows Phone、iOS、Android、Tizen OS、Firefox OS、Fire OS和旗鱼操作系统以及PC和Mac网页版。HERE地图成为了最为广泛的跨平台地图服务。
2.在企业端
除了移动端，诺基亚HERE地图在企业级市场也有着良好表现。近年来，诺基亚HERE地图连续攻下了诸如团购服务Groupon、亚马逊、联邦快递、雅虎、甲骨文、微软、德国电信、百度等公司。这些公司选择诺基亚的地图数据为其提供企业级位置服务，帮助他们做到更多的服务。例如雅虎使用HERE地图数据据构建雅虎地图的购物中心等建筑提供包括多个楼层的室内导航服务;百度公司旗下产品百度地图使用HERE地图数据，除了百度地图桌面版地图之外，其Android、iOS版的百度地图应用在除去中国大陆之外，也将开始使用HERE地图数据，首先覆盖地区是中国宝岛台湾，后续拓展到其他国家和地区。为百度地图的用户提供更为贴心的导航服务。
3.车载市场
在车载地图导航市场，HERE地图可以说是一枝独秀，全球目前有80%的车载导航系统均使用HERE地图数据服务。并且其在2014年9月10的德国法兰克福车展上也发布了全球第一款基于云端的嵌入式车载导航服务的移动互联网驾车解决方案——HERE Auto。它包括嵌入式车载导航服务HERE Auto，云端数据服务HERE Auto Cloud，以及相配合的手机应用HERE Auto Companion。其依旧保持了HERE地图支持离线使用地图信息，支持95个国家的全程语音导航，具有2D、3D、街景等地图视图模式等一贯优势。并且汽车制造商也可以利用软件开发包(SDK)，轻松扩展HERE Auto服务及其他应用。HERE Auto让诺基亚HERE地图在已占据优势的汽车车载系统上继续发力。而克莱斯勒、福特、戴姆勒、本田、宝马、梅赛德斯、大众、现代，先锋(Pioneer)和佳明(Garmin)等汽车巨头均是HERE地图的客户。并且HERE团队与梅赛德斯正在合作研发无人驾驶汽车技术。
来自诺基亚官方微博“诺基亚通信”的数据也展示诺基亚HERE地图在这一领域的主导地位。其官方微博数据显示：诺基亚在2013年，HERE地图已嵌入超过1000万辆新车，2014年HERE地图已嵌入超过1300万辆新车。增长率达到30%。而其在2014年诺基亚已授权汽车安装HERE地图数量的详细数据为：第一季度280万辆，第二季度330万辆，第三季度为320万辆，第四季度为390万辆。
由上面这些信息，我们可以看到，HERE地图的产品覆盖了全面的移动导航设备和基于互联网的地图应用产品，在企业级位置提供解决方案上也是发展良好，而在车辆导航系统上也是出于领先位置。这一切构成了HERE地图业务稳健的基础。
二、诺基亚对地图的建设与地图未来的可想象空间
在取得上述HERE地图的种种成就之时，诺基亚也在一直加强对HERE地图的肌肉的扩充。除去以前收购的各类公司外，在2014年，一月之内，诺基亚就连续出手收购了“旅行规划人工智能(AI)应用Desti”和“小型智能数据公司Medio Systems”，以此进一步增强诺基亚HERE地图的功能与实力。
而关于地图的未来，正如诺基亚现任CEO苏立所言：地图技术是互联世界的核心元素之一，未来许多创新业务都需要定位技术来开展。就未来而言，地图服务也是下一个隐藏着巨大潜力的业务。其未来的可想象空间是巨大无比的，地图服务可以延伸至各个角落，比如现在火热的无人驾驶汽车，其支撑也在于地图导航服务。在我们目前可以快速感知的诸如快递，团购，招聘，广告位置等领域，均可以使用数字地图服务和增强现实技术，来提供更好的服务。可以说地图服务将是又一个可以连接一切的关键。而从自2014年以来，阿里入股高德，腾讯入股四维、小米入股凯立德;国内巨头在地图服务上纷纷下注也可以看出地图服务的潜力所在。
三、财务表现
上述传言，说诺基亚准备出售HERE地图是出于专注网络业务，提升债务评级考虑。而在网络业务上，不可否认其占据了诺基亚整体营收的绝大部分，但随着网络基础的完善，4G业务的大幅度发展，5G遥遥无期，网络业务的增长潜力在如今是相对有限的。并且诺基亚的网络服务落后于华为、爱立信。所以有传言诺基亚欲收购阿朗，增强网络业务实力。而要卖掉HRER，主要是用出售HRER的钱去购买阿朗。
说到底是出于钱的考虑，但诺基亚现在真的很缺钱吗?众所周知，在诺基亚与微软交易后，诺基亚已有了强大的现金流。而且自诺基亚重组之后，其债务评级已在不断攀升。并再次成为EuroStoxx 50指数成分股企业。而在财务上，诺基亚也是盈利连连，在2014年Q3财报中，诺基亚盈利4.57亿欧元。而在2014年Q4财报中，诺基亚盈利4.43亿欧元，诺基亚的盈利已经可持续。如果说是要收购阿朗，那也大可不必出售HERE这块极具潜力的业务。并且二者的同时存在也并不矛盾。
结语：
关于HERE地图这一诺基亚未来的战略性业务，觊觎者众，从早前微软就想将其收入囊中，到随后资本市场鼓励苹果下手。此前已有许多收购说，但在这项宝贵业务上，诺基亚态度坚决。关于其种种传闻，正如HERE地图业务掌门迈克尔·哈布赫尔(Michael Halbherr)驳斥《纽约时报》网站在此前报道HERE地图将成为下一个极具潜力的数十亿收购对象时所说：“HERE仍然是公司总体战略中不可或缺的部分，每家公司都有东家，我们的东家是诺基亚。作为一家大型公司的一个部门是件好事。“今日又出此诺基亚将要出售HRER地图的消息，在分析一下那些理由之后，会发现经不起推敲，所以权当他是无数传闻宣称诺基亚将要出售HERE业务中的沧海一粟吧。
HRER地图业务，无论是当前的布局深度还是市场表现亦或是未来想象力，都是可圈可点的;与此同时诺基亚也在加大HERE地图的建设力度。而HERE地图的未来，诺基亚现任CEO苏立所描绘的是：他们在HERE地图上的愿景是将HERE地图服务的深度和广度做到无人可及”。
本文系猎云网特约作者、科技行业观察者邻章所撰。观点仅代表个人，转载请注明出处。
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