猎云网3月17日报道 (编译：圈圈)
猎云网注：各行各业的发展都离不开科技，而说到科技，硅谷绝对是世界科技的摇篮。未来，软件主导型自动驾驶汽车的发展必定与硅谷息息相关，因为硅谷有它得天独厚的优势，助其度过软件研发方面的难关。
1985年《纽约时报》上有一篇关于为何笔记本电脑会越来越不受欢迎的文章;文章提到20世纪80年代早期，笔记本电脑是非常流行的;但是它从80年代中期开始人气指数就大大跌落。该篇文章将其中的原因解释为：“人们不想在海滩沐浴阳光时，手里还提着个笔记本电脑;也不想将火车上闲暇时光浪费在电脑上，他们还不如把这个时间用来看看报纸上的体育新闻和商业信息。”事实上，早在 1980年《纽约时报》上就有一篇关于在线新闻服务的文章传达了笔记本电脑的受欢迎程度会逐渐降低的讯息，上面写到：“当你急急忙忙赶地铁时，你不可能把你的电脑夹在咯吱窝穿过拥挤的人潮吧，这也太不方便了(报纸就可以)!”
最近，市面上对苹果生产汽车有各种各样的的猜测，这些猜测很容易让人们犯上述同样的错误，认为未来自动驾驶汽车终会败给现在的汽车类型就像笔记本电脑败给传统的信息媒体一样。几十年前，就有许多人希望未来有一天能够生产出自动驾驶汽车，他们那时期许的未来世界和我们现在的世界差不多;只不过我们现在所能生产的汽车只能算是半自动。经济学家做了个研究报告，该报告显示自动驾驶汽车绝对不会占有超过25%的汽车市场。
计算机的革命史完全能说明经济学家的想法有多荒谬。现在，计算机的功能越来越强大，而它的价格却越来越低，它给人类社会带来的福利至今还不是其它发明能超越的。计算机的广泛使用让人们能够随时随地网上消费。其它像音乐媒体、报刊、书籍、零售、地图、摄影这些行业，在数字服务发展的时代里，也获益匪浅。社交媒体、视频流这些新兴的服务行业，让计算机和智能机的存在显得更为重要。
自动驾驶汽车的出现，也会将上述的这种现象在与它有关的行业领域里呈现出来。2035年生产的汽车肯定和现在的汽车大不相同，就好比现在的苹果手机就相当于1995年的电脑了。货车运输业、餐饮业、零售业、物流业、公共运输业、房地产业以及其他的一些行业会慢慢适应自动驾驶汽车所带来的影响，让自动驾驶汽车更好的成为经济发展的一部分。人们还会通过自动驾驶汽车开发出一些新的服务类别，这些服务是现在的人难以想象的。
自动驾驶汽车更多的是用来租赁，而不是被拥有
在未来，自动驾驶汽车市场和现如今的汽车市场的最大不同应该是在于两者的商业模型不同，前者的销售目的是为了让顾客能够分享汽车、实现共乘，后者的销售目的是让汽车成为私人物品。现在，大多的车都是销售给私人家庭的;因为现在的车都需要司机、需要劳力，从而就使得汽车不能在家庭之间共享。但是，一旦以后自动驾驶汽车大范围普及，再让司机坐在驾驶位置上就太浪费人力，浪费时间了。
自动驾驶汽车更大程度上用来租赁，这对其经济发展的前景有着深远的影响。人们大都认为汽车行业的利润很低，苹果不适合涉足该领域，因为苹果长期以来都是从事高利润行业。但我的同事Matt Yglesias指出人们的这些意见和争论对于苹果来说没有丝毫意义，因为苹果有过辉煌的历史，它有能力把人们眼中的低利润市场转变为高利润市场，比如智能手机市场和个人通讯服务市场。毫无疑问，在未来自动驾驶汽车流行的时代里，共乘极具普遍性，那时利润这个问题就不那么重要了。更有甚者。共乘公司也许愿意自己为实用性高、效率高以及兼具其它特殊功能的汽车支付高额的费用。
自动驾驶汽车的外形和现在汽车的外形大不相同
现在的汽车看起来大都一样：四到五个座位、一个汽车后备箱、一个能够让汽车在高速公路上驰骋的发动机以及一个可以让汽车畅行数千里的大容量油箱。事实上，多数人选择购买属于自己的汽车是因为它可以提供方便，就算是短短的十几英里，你也可以自己驱车前往。
自动驾驶汽车的设计具有专门性，这可以大大提高它的工作效率。如果你买车只是给自己用，那么你可以选择只有一、两个座位的汽车;因为它不但价格低行驶里数还长。如果你经常行驶的路线没有高速公路，你最好选择工作效率超高的电力汽车，它的行驶速度是每小时不超过30英里。如果你买车是为了装载乘客或员工，你就应该选择汽油动力型货车或卡车，当然它们的价格不菲。
以后流行的交通工具的最大特点应该是它不是非得靠人力才能行驶。假设现在你要是预定了匹萨，那么它定是由司机将其装在一个体型很大的车里(相对于匹萨来讲)，然后在它送到你的面前。体积、重量极其庞大的车，就为了运输重量为几磅的匹萨，未免也太大材小用了。你想，要是以后的汽车不再需要司机，是不是那些大型的、笨重的以及昂贵的运输工具就没有存在价值了呢?
要是这种改变会引领以后汽车的发展潮流，那么对一些老牌的汽车公司来说的就很不利了。因为他们都是大范围组织生产汽车，一辆汽车的造价也是少说也是上万美元，而且生产的汽车都是有多个座位的，如果不卖出去就很难获利。像苹果这样生产汽车零部件的公司，通常是在小范围里进行生产，它把多余每一点儿的重量都剔除了，省下了每一笔不需要的花费，恰好这正是生产自动驾驶汽车所具有的优势。
自动驾驶汽车并不代表一种奢华的未来
经济学家据波士顿咨询公司的研究成果预测自动驾驶汽车在2035年仅能占汽车10%的市场份额，而且这必须是建立在该汽车有自动化功能的基础上。总之，它至多能占领25%的市场份额。
很明显，自动驾驶汽车到底何时能正式进入市场还是个未知数。波士顿咨询公司认为科技和管理方面的难题会把它进军市场的时间推迟10年。但是一旦自动驾驶技术进入市场，在头十年它的市场份额就很有可能超过10%。
自动驾驶汽车技术中存在的科技难题大都和软件相关。现在已经有了自动驾驶汽车的传感器，它的价格非常昂贵，但10年之内它的价格应该会有所下降，至少会让人们付得起吧;而现在的问题就是我们还不能编写出一款软件，它能解决自动驾驶汽车可能遇到的所有问题。
但是一旦能够满足上述条件的软件被编写出来，它就能被广泛的使用。它甚至还可能帮助升级半自动汽车上的软件，让它们也具有自动驾驶的能力。当然，公路上行驶的汽车不可能在一夜之间全都变成是自动驾驶汽车;因为并不是所有的人在自动驾驶汽车出现在市场上时，都会立马抛弃自己以前使用的传统汽车。自动驾驶汽车不仅安全性高还十分便利，光这两大优点就足以吸引大批顾客，尤其年轻人，他们很快就会接受自动驾驶汽车。
一旦自动驾驶汽车比人力驾驶汽车更安全，关于人们是否还应该驾驶自己传统的汽车上路的讨论就变得很严重了。毕竟，活生生惨烈的例子摆在人们面前。2012年，单单汽车出事故就致使33561人死亡，其中大多是由于司机分心、疲劳或喝酒，而导致事故发生的(不是汽车本身的问题)。若是在未来，一种更安全的出行选择出现了，人们就会觉得自己驾驶汽车出行的危险系数很太高了。
自动驾驶汽车将会开创汽车行业的新局面
几十年以后，自动驾驶汽车会占领大部分传统汽车的市场。除此之外，自动驾驶汽车还会衍生出一些新的汽车类别。
自动驾驶汽车对于提供快递运输服务的公司来说也是一种巨大的威胁，比如UPS物流公司、联邦快递;另外，它对一些网上零售商也有影响。因为让快递送货员沿着送货路线送货的话，包裹的运送时间就在掌控之中，一般是在几天之内。但是一旦送货的路线和运送时间被缩短后，就不再需要快递人员了。小型自动运输工具的出现让人们的生活变得更加便利，人们可以像预定匹萨那样随时随地预定自己生活用品，当然这需要花费一定的运输费用。
虽说以后的事情很难说，汽车市场到底会变成什么样也没有人知道;但是我们可以很确定的说不少新一代的零售商会购买自动驾驶汽车，这些汽车肯定和我们现在看到在路上跑到汽车不一样。
汽车公司会不断提升自己的竞争优势
经济学家发出警告说，“苹果需要迎头赶上现有的一些汽车制造者，因为他们不仅在招揽软件开发方面的人才，还不断为自己的汽车模型引进一些精准的辅助驾驶技术，比如自动停车技术、走走停停的车流导航技术。”要想使一个软件主导型行业繁荣兴盛(汽车行业正在朝这个方向发展)，光靠雇佣大量程序员是不够的。
传统媒体组织的发展历程非常具有指导意义。在过去的二十年里，唱片公司、报纸、好莱坞和其它的内容制片人投入了数万美元试图为自己的内容建立网络平台。现在这个市场正在被一些外来者占领，比如YouTube、Netflix、Amazon Prime、iTunes、Pandora; Buzzfeed、赫芬顿邮报等等。
完成大型的软件工程需要一定的文化背景，而这一点正是硅谷初创企业所独有的优势。比如，目前要研发出让自动驾驶汽车更安全、更可靠的汽车软件还存在着巨大障碍，究其原因则是汽车是由各个零部件组成的，这些零部件都来自不同的承包商;而这些承包商都把他们软件的源代码看作是需要严重保密的商业秘密;这就让汽车制造商在生产汽车时，不能够审查出软件原本就存在的故障和安全缺陷并采取措施。
如果汽车公司想要避免在汽车生产过程中出现大的安全隐患，那么汽车公司就需要慎重思考该如何管理好本公司汽车零部件的供应链。相比之下，像苹果、谷歌这些在研发安全可靠的软件有十足经验的公司就不大会犯这样的错误。
Source：Vox
想了解更多创业创新知识，快添加猎云网微信公众账号：ilieyun
