猎云网12月29日报道（文/平洪光）
日前，随着PP租车宣布完成6000万美元B轮融资，宝驾租车完成3000万美元A轮融资后，一时间，P2P租车市场进入前所未有的活跃阶段。但P2P租车行业在国内才刚起步，还存在很多亟需解决的问题，如信任机制、商业模式等，远没有形成一家独大的局面，这也给了其他更多人创业的机会。
2014年10月25日正式上线运营的“约车”，瞄准的也是P2P租车市场。约车董事长张鑫与CEO张丽柯都是来自长江商学院金融MBA班的同学，创立约车之前张鑫已经是汽车租车领域资深专家，而张丽柯当时负责一家大型央企业资产管理运营。张丽柯接受时说，“我国人口基数大，私家车保有量与人均持车量明显失衡的现状是未来租车的主要市场，而约车是从13年至今对私家车租赁业的经验凝结，不能就这么浪费了大好的上线传播机会，最终确定上线策略。”
众所周知，以PP租车、宝驾租车、友友租车为代表的网络租车平台，还有传统租赁模式的神州租车、一嗨租车等，早已将P2P租车战场搞的是烽烟四起。那么，约车敢在这样的市场态势中上线运营，又有什么样的发展对策呢，又是遵循什么样的差异化思维呢？我们具体看来。
用户，永远是约车最重视的对象。用户的需求，是约车发展的根本动力。因此，约车坚持以用户为中心，坚守“高品质、高效率、高回报”的服务理念，快速响应用户需求，宗旨是为满足用户需求而不断改进、不断创新，努力成为用户口袋里忠诚的私家车。
对于车源而言，不同于PP租车、宝驾租车等，约车主要以中小型租赁公司、4S店为主，而个人车主只占30%。由于国内信用机制的欠缺，如若直接从C端个人车主切入市场的确存在很大挑战。张丽柯对猎云网说，“从现有P2P租车平台的体验来看，租客一次性租车成功的概率很低，而约车选择从B端切入，也是为了解决车源匹配度，提升用户租车体验等问题，当然未来的发展主线是以C端个人车主为基础。”
与此同时，约车将风险措施进行前置，严把流量入口。如约车实行严格的会员审核制度，保证所有用户均实名认证，用户注册成为租客时，约车会通过公安部门的实名认证系统，比对用户提供的身份证、驾驶证和信用卡证明等信息，还与国政通进行合作，调取用户的学历、信用记录等问题，最后约车还布局黑名单措施，记录用户的租车数据，一旦有用户进入黑名单中，那该用户在平台会遭到拒绝，这样将风险最大限度的降低。据张丽柯透露，对于没有通过约车系统认证的用户，约车会主动拒单，所占比例为约10%。
其次，约车选择以信誉良好的保险公司合作，支持高达200万的保险赔付，独立于原车险；约车还有自行研制的智能终端，即插即用、方便小巧，可以对车辆进行全程监控，把车辆的风险降到最低。在用车过程中，平台还会提供全程客服响应和应急服务。在行程结束后，车主会立刻收到当次租金，用车人也会在一定的工作时日内，收回自己的保证金和押金，无需担心退付问题。
据猎云网了解，初期约车对租客用户设置一定的针对性，如靠互联网行业比较近；刚拿驾照，没有摇到号的部分人群，依据用户即时、快速、简单的要求，约车在预约过程中，平台会将车主提供的车辆相关信息和用车需求进行快速匹配，形成邀约，促进交易。约车的最大价值在于通过在约车分享车辆，让社会的闲置资源优化配置起来，车主闲置在家的爱车帮助月入3000+，租客能比市场便宜30%的价格租到车。
不难发现，约车在P2P租车模式一定的情况下，主打的是“服务牌”。在约车坚持的服务下，不到两个月的时间，注册车辆已经有2000多辆，全国7所城市同步发展。在市场推广策略上，约车选择以配合资源来做社会活动，如与品牌车队合作，冰雪嘉年华，与美团合作推出的周末去哪儿玩等，都取得了不错的市场效果。
据了解，约车在成立之初就拿到500万的天使投资，现正在pre-A融资阶段。在谈到约车未来的发展战略时，张丽柯对猎云网讲，“互联网行业的盈利是典型的“羊毛出在猪身上”，约车也一样，单纯依靠租车收入是不行的，未来会依据约车智能终端积累的大数据，切入到汽车后市场，或与旅游、社区等融合也不失为一种好的盈利点。”
整体来看，虽然P2P租车企业前景广阔，但是其遇到的问题短期内难以解决：一方面，信任问题在短期内无法妥善解决，虽然公司都与各个相关部门进行合作保障车主和租车方权益，但车辆出现问题时的具体解决方案受到客观条件限制还未到位；另一方面，由于P2P租车市场的盈利模式还在探索，让P2P租车市场的前景变得不可预计。这样看，主打“服务牌”的“约车”也不是没有机会的。
产品：约车
公司：北京津融科技有限责任公司
网址：http://www.yueche.cn
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