猎云网12月15日报道（文/马晓盼）
通勤在出行领域里一直占据着很大的市场，在通勤领域，选择公交地铁等公共交通，太挤，选择出租车等个人服务，太贵，且很难打到车。在公共交通和出租车出行方式之间还存在着中间市场，在这个领域费用比出租车低，同时又不会像公交地铁那样拥挤和耗时。拼车是继打车、租车软件后的又一尝试。比起拥有110万辆车的出租车行业，早已突破8500万辆的私家车保有量无疑隐藏着更大的市场潜力和想像空间。目前爱拼车已覆盖了北上广深杭等全国23个主要城市，在这些城市生活的居民可以率先体验到这种经济、便捷的拼车出行的新生活方式。
传统的拼车主要分三种，第一是原有的自发的拼车群体，第二是分类网站上的拼车信息，第三是基于社区的QQ群，效率很低。
移动互联网的发达，注定会为人们的衣食住行带来方方面面的生活成本的降低与质量的提高，出行领域也有了自己的探索，逐渐改变着人们的出行方式。
爱拼车就是一款拼车APP。在爱拼车中，每一位车主的身份都必须通过步骤明确的认证过程。在注册之后，车主必须上传自己清晰正面的照片、驾驶证、行驶证及爱车照片，通过审核后，就可以响应周边的拼车需求了。
乘客方面，可以发布自己的拼车需求，包括出行时间、人数、起始点和车的级别，其中车的级别分为经济型、舒适性和豪华型。同时，乘客在预约时可以看到费用评估。爱拼车会将乘客发布的线路自动匹配并推送给附近的车主，车主可以视自己的情况选择接单或者不接单。一旦有车主抢单成功，乘客就会收到司机的驾龄、车型、车牌号、信用评价等信息。司机也来电和乘客确认需求，然后乘客就可以安心等待专车到来出行了。
爱拼车在定位用户时，深知移动互联网下的人群不排斥陌生人，是有社交渴望并倾向去社交的人群。短途的拼车一般在车主和乘客的生活圈内，两者相近的生活环境很容易在拼车。途中交上朋友，在堵车的时候有人聊天，而长途的拼车使得漫长道路不再无聊，拼车的同时渗透交友理念，很好的结合了需求点。
“在北京生活，交通越来越拥堵，雾霾越来越严重，公路上的车80%是空载这个非常不经济”，爱拼车的CEO陈旭东说。其次，对于个人来说，包括油价、停车费都在涨，养车成本增加，私家车的车主能降低出行费用，还是很愿意尝试加入的。除此，限号使得很多私家车主在特定的日子无法用车，也一定程度上帮助了这部分人的用车需求。
爱拼车的三个合伙人都来自阿里巴巴，在阿里有着多年的从业经历，且在互联网和移动互联网领域也有着丰富经验，在产品方向把握，研发及推广都有成熟的考量。
去年大概12月30号左右，北京出台了小客车合成相关规定，明确规定私家车的车主以分摊油费不以盈利为目的的拼车是可以的，拥有合法性。此外，拼车的安全性永远是拼车人士关注的问题。
首先，所有的司机都是经过严格验证，而乘客的身份证号码都输入系统的，还有完整的支付系统点评系统，能够降低出行的风险，这样也能够提升车主和乘客的信任程度。所有的交易都是进行在线交易和支付，如果属实，爱拼车会将资金返还给乘客或者司机。
未来，公共资源的概念更广泛，共享经济更加渗透，汽车虽有私人财产的属性，但是巨大的空间浪费已经让经济社会着手改造，资源浪费早已经是社会发展的硬伤，对于私家车招手即停，出售闲置空位，以后将不会是难事。爱拼车也将继续致力打造环保经济，在减少路面上的私家车，减少尾气排放和减轻交通拥堵的同时，车主与乘客双方共赢经济。
产品：爱拼车
公司: 杭州多诺网络技术有限公司
网址: http://www.idonoo.com
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