猎云网11月27日报道 （编译：福尔摩望）
洛杉矶最近举办了洛杉矶汽车展，大部分与会的大型汽车制造商都在展会上举行了30分钟的新闻发布会，展示最新的汽车或者宣布公司的新战略。对于汽车发烧友来说，这些汽车制造商总是把重点放在马力和设计上，而不是车载系统和手机兼容性，以及其计算能力上。但是有一些汽车厂商却着眼于未来，把开发重心转移到手机兼容性和计算能力上车载娱乐信息系统的功能和体验上。
沃尔沃在其XC90系列七座SUV新品的发布会上着重介绍了其信息娱乐中心和控制台。（奥迪和本田也是为数不多的几家对新车内部技术优点进行宣传的汽车制造商。）正如沃尔沃发言人所说的那样，沃尔沃大力推行信息娱乐中心是因为沃尔沃正处于“重生”过程中的一个特殊阶段。虽然许多汽车制造商在经历了一个衰败的十年后正在努力的重塑自我，但是沃尔沃的背后有中国的汽车制造商吉利的充足财力支持。
新资金的投入效果正逐渐在沃尔沃2015年以后计划中开始显现。公司投入了大量的资源用来制造一个小而动力强大的三涡轮发动机，以及自适应巡航控制和碰撞避免机制（一旦车速低于30英里每小时该机制就会自动启动）。
但是沃尔沃也投入了专门的资源用来研发9.3英寸的带触摸屏的中心控制台和带内部应用的车载主机，这些硬件将会配置在沃尔沃的XC90和预计2015年上市的模型车上。沃尔沃的物流工程师Sebastian Percival说，该公司正致力于打造能适应汽车的小型计算控制硬件。
先让我们来看看沃尔沃 XC90的配置情况。采用了原厂编号为B8444S的V8发动机，马力极大，0-100km/h的加速只需要7.3秒。而其新加入的防翻滚稳定系统RSC利用回转探测器，可以提前计算出倾侧速度与侧角度、极限角度和翻滚的危险度，强行控制发动机降低功率，同时对相关车轮进行制动，增加转向不足恢复稳定。
安全第一
沃尔沃向来坚持安全第一的理念，采用横置发动机，预留出较大的空间，这样可以在发生撞车时保证车内人的安全。和以往不同的是，这次的发动机采用了60度夹角，并以反向平衡轴来抵消震动，再加之采用铝合金材料制造，因此其重量较轻，油耗也大大减少，而废弃排放达到了欧五标准，是目前市场上唯一能达到接近零排放的V8发动机。
沃尔沃的交互设计主任Mikael Gordh指出，对于驾驶者如何在驾驶的过程中与控制中心进行交互，汽车制造商们做了大量的思考和创新。
比如说，沃尔沃设计的一款车中，在方向盘和仪表间的驾驶者直接视野中有一个叫“New Area”的显示区域，在右边的中心控制台有一个“Whenever Area”显示区。所有的重要信息都会出现在“Now Area”，次要的信息都显示在“Whenever Area”。
Now Area包含了一个数字仪表，该数字仪表提供了标准的车速、转速等，但它也可以显示车辆的每一个转向数据。沃尔沃还可以让用户自己选择仪表的皮肤，这将会是汽车景观中最具特色的部分，但是像Nvidia和Delphi这样的供应商认为这将会在短短的几年里成为新车行业的标准。你所选择的皮肤也会稍微影响中心控制台的设计风格。
像大多数新车一样，来电会显示在这个区域，以便驾驶者快速选择接听还是忽略。
而在方向盘上的物理按钮可以让驾驶者在开车时将像音乐和天气这样的次等信息转换到这个区域。
车载平板
在Whenever Area区域，事情要变得更有趣点。正如我们之前所提到的，沃尔沃用竖排放置的9.3英寸触摸屏取代了大部分中心控制台，附带一些经不太显眼的物理按钮和转盘。
也许你会觉得这好像Tesla的风格，但是Gordh不断强调，这个选择是随机的，并没有受Tesla影响。沃尔沃表示，对于如何最好的将中控台布局，他们做了大量的研究。
Gordh认为其他装备有非触摸式屏幕中心控制台的汽车是比不上沃尔沃的：“触摸屏是唯一的选择，即使你带着手套或者指甲很长时都可以使用。”
汽车制造商所喜欢的既低又宽的显示屏并不支持列表视图，要知道不论是导航还是媒体选择，消费者在驾驶过程中主要处理的都是列表。这也是沃尔沃选择竖排平板的原因。
触摸屏和物理按钮的组合也意味着前排乘客可以在不干扰驾驶者导航视图的情况下使用物理按钮来关掉音乐。（Tesla则是通过允许分屏查看来解决这个问题。）
控制显示屏运行的沃尔沃专属软件是Sensus，即使在这个系统里也存在着Now Area或者Whenever Area的概念。屏幕被分成了几块，当其中一块展开显示信息时，其他的会隐藏在背景视图中。据沃尔沃介绍，导航将会放在最上面，因为这是驾驶过程中最重要的信息（地图由Nokia提供）。下面就是媒体模块，在下面就是一些额外信息。在屏幕最下端的静态条中显示天气控制。整个布局反映了驾驶者在驾驶时关注某些特定信息的时间长短。
在即将推出的XC90中，支持CarPlay，而Android Auto也会在不久登录其中。当手机与汽车连接时，Sensus可以打开一个模块，而驾驶者可以通过这个模块使用苹果或者谷歌的导航。
该款汽车还配备了一个应用，通过这个应用你可以检查燃油量、检查汽车们是否锁上以及远程操控门的开关。如果燃油过少，你可以进行搜索加油站。如果你是在自驾游途中使用该应用，它还可以自动记录旅程长度。如果你出差或者报税时需要报销或者花费某些里程的话，这项功能是很有用的。
尽管有一些有趣的改进，但是还有一些我们不知道的事情。比如，谁制作了这款软件？支持触摸屏、仪表以及自适应巡航控制和碰撞避免等系统的处理能力是什么样的？提供支持Sensus功能的连接是什么样的？沃尔沃对这些问题都采取了回避措施。
对于软件，Gordh只能透露沃尔沃是从一线供应商那里购买了这款操作系统，沃尔沃所制作的很多应用都是基于此的。至少沃尔沃似乎意识到相对于滞销的汽车产业，更新将会发生的更频繁一些。Gordh说有些更新可以在线更新，但是那些重要的更新还是需要召回的。
说到在线更新，该团队曾在10月表示，沃尔沃2015年计划推出的V60系列车将会带有6个月免费的AT&T提供的3G连接，而在6个月后消费者可以自行选择是否购买一个数据网络套餐。但是Gordh却表示，关于XC90的数据网络计划细节在汽车正式发售之前不会透露。有人希望，这款豪车的新协议中会加上4G连接。
不过Percival说，这款车在使用时不会消耗大量网络数据。他说：“我们对连接服务的处理就是把它们设计成不会使用（浪费）太多数据。如果你想的话，你可以把车当作一个Wi-Fi热点。”
虽然在成为汽车技术领域的领头羊之前，这些问题仍然需要解决，但是用户更关心的还是驾驶。Gordh预言，未来每辆车都会有导航功能、媒体功能以及某些形式的连接。但是能够完美的实现是很大的挑战。
他说：“虽然不同品牌的车载系统的功能会大同小异，但是用户体验绝对是彰显个性魅力和吸引用户的重要条件之一。”
Source：Ars
