猎云网10月30日报道 （文/马晓盼）
e代驾App于2011年10月上线，到现在也只有3年时间。2012年7月始，e代驾开始了大范围扩张。2014年10月19日，e代驾完成了新一轮2500万美元的融资。目前覆盖的城市也从原先的北京一个城市增加到了上海、广州、深圳、杭州、重庆等全国102座城市，日订单量突破5万。目前e代驾拥有超过4万名代驾司机，每月以5000名签约司机增加。虽然代驾是一个看起来似乎是个不起眼的市场，但e代驾的表现似乎很令人满意。
谈到为什么做代驾，e代驾CEO杨家军说：“移动互联网是大势所趋，那么我们就要寻找，哪些行业需要被改造？最终，我们选择了酒后代驾，这种需求，已经是刚需。”传统的代驾服务之所以没有火热，其实是由于痛点的顽固存在：收费高、到达慢、安全无保障。在收费方面，用户需要承担饭店、代价老板、司机三方费用，价格也昂贵不堪。此外，业务水平、服务态度、事故保障也远远没有达到一个行业应有的水平。种种问题，无疑制约了代驾服务的长线发展，需求市场不够大，服务不够完善成体系，远远没有达到一个行业的标准。“由此，我们就设想，利用移动互联网的优势，打造将客户、司机双方对接的服务平台。”
打开e代驾客户端，首先填写手机号注册，再点击“下单”，软件将迅速定位，并显示出周围最近的代驾司机，用户可基于LBS自由选择距离最近、评价最好的代价师傅，代驾司机可在8~12分钟内赶到。整个流程，从客户订单，到司机接单，再到订单反馈，可以保证在10s内，成功率高达98%。实现了用户有依据的自主选择服务，精、准、快。
e代驾的代驾师傅往往都是晚上兼职。形成一个高效率整合时间碎片的平台，让代驾师傅们与e代驾形成双方明码标价的合作伙伴关系，充分利用这些闲置人员的热情，激励师傅们努力增加自己的额外收入。e代驾与司机双方的分成方面，个人赚取的部分为80%，剩下20%作为平台使用费归e代驾。
那么，站在用户角度，面对司机队伍的安全性、专业性等这一用户最关心的问题，e代驾采用的方法是：宁缺毋滥，采取严格定的淘汰机制。e代驾要求师傅必须有5年以上驾龄，目前e代驾师傅的平均驾龄为9.7年。选拔招募中，司机都会有严格的手动挡、自动挡、倒车入库面试，经过e代驾面试、笔试、培训、路考、实习等一系列考核，考核通过后，才可以加入e代驾的团队。此外，代驾师傅还有严格的“代价分”司机管理体系的约束，每位代驾师傅总共12分，扣完为止。例如，没穿工服一次性扣3分，分数扣完，代驾师傅也会被解除合作。
其次，代驾服务中，不可避免的就是交通事故引发的法律纠纷问题。现有的法律法规还没有对代驾行业进行专门的管理。一旦发生交通事故，法律纠纷，责任很难认定，纠纷多多。对此，e代驾也进行了安全升级，推出了支持交通事故“一管到底”的安全保障机制。不论是出现了交通事故，还是在代驾过程中出现了违章行为，任何安全事故都会由e代驾先进行赔偿。
杨家军表示：“我们觉得目前的保险赔付机制还不够，之前的代价责任险需要通过客人的车辆保险来实现，虽然我们队第二年保费上浮部分进行赔付，但一些客人还是感觉不爽。我们一直在思考，在这个环节如何让用户爽。”对此，“一管到底”主要分为两种情况：第一，如果客人同意走自己的车辆保险，那么除了因为交通事故造成第二年保费上浮部分以及车辆维修期间的打车费用由e代驾承担，我们还会给客人修车费用的20%作为额外补偿；第二，如果客人不同意走自己的车辆保险，所有的损失将由e代驾全部赔偿。
在价格方面，不同时段的起步费（10公里内）不同，以实际出发时间为准，收费为39-99元不等。代驾距离超过10公里后，每10公里加收20元，不足10公里按10公里计算。此外，司机也会按照等候时间收费，每满30分钟收费20元，不满30分钟不收费。
杨家军一直相信，代驾是一种托付，更是一种信任，希望为每一位顾客提供更加优质、全面的代驾服务，利用碎片时间创造价值，让代驾成为一种生活方式。
