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近日，智己汽车推出“上汽旗舰”，为了应对残酷的市场竞争，这款车装上了地暖系统和淋浴花洒，但这也带来不小的争议，引发了伪需求的讨论，“我们真的需要一台乘用车，又能洗澡又有地暖吗？”
专家认为，这些功能是为了制造噱头、吸引眼球，在安全性和实用性方面存在较大不足。一系列动作背后，折射出智己汽车在销量上的焦虑。
数据显示，今年1—10月，智己汽车的累计销量为55756辆，年度销量目标完成度仅为55.8%；另外，刘涛此前还提出了今年12月实现当月盈利的目标，而纵观上半年业绩，该品牌的亏损已超过18亿元。
汽车装地暖能洗澡？智己：有人需要
近日，智己汽车推出六座旗舰SUV车型LS9，宣称此款车是“最好开的大六座SUV，30万级最强旗舰爆品”。
智己汽车联席CEO刘涛介绍，该车定位“上汽旗舰”，是上汽集团在30万级大六座SUV市场的战略车型，智己LS9要通过驾控性能、智能科技与空间配置的组合，构建差异化竞争力。为了打出差异化，这款车也是绞尽脑汁推出了一些“特色”功能，甚至是装上了地暖系统和淋浴花洒，但这也带来一些争议，引发了伪需求的讨论。
首先是地暖系统，根据官方介绍，该车搭载了行业首创智控地暖系统，地板内嵌石墨烯加热，能够均匀发热，宣称光脚上车也不冷；其次是洗澡功能，智己LS9在选装野奢户外套件后，可以提供一个可以悬挂于尾门之上的“单人简易淋浴房”，通过后备厢下沉空间内的10升水箱供水，接通车辆电源后，加热模块可以在10分钟内将水温升至45℃。
不过，这两个功能引发了不少网友的吐槽，“智己LS9的产品经理，以前应该是干房地产的”“我们真的需要一辆乘用车又洗澡又地暖吗？”“完全脱离了造车的概念，改成造移动式洗澡房了？”还有一些网友对地暖系统的安全性表达了担忧，认为可能会对电池和车辆安全带来影响。
智己汽车CTO项娇在接受媒体采访时也对这些功能的设计进行了解释。他表示，友商很早就把电视、冰箱、沙发搬到了车上，站在工程师的角度来说，这些词汇可能会有点幼稚，但它又代表了最朴素的用户需求。让地暖、储水箱上车，是智己对用户需求的洞察，每一个用户需求都是不同的。
项娇还解释称，自己认识的很多在上海的东北同事，家里都要装地暖。所以在车上装地暖系统，是想给大家更多选择，找到最符合自己生活场景的选择。
中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅向《次世代车研所》栏目表示，从实际使用场景和合理性来看，这些功能存在诸多问题。
第一，地暖系统内嵌石墨烯加热，汽车内部空间相对狭小且存在众多电子元件和线路，加热系统可能会带来一定的安全隐患；第二，加热能耗也会影响车辆续航里程，在当前电池技术尚未取得重大突破、续航仍是电动车关键痛点的背景下，这一功能显得有些得不偿失；第三，淋浴花洒水箱容量仅10L，对于正常洗澡需求来说远远不够，使用场景极为有限，可能仅能满足简单的冲洗手脚等，实用性大打折扣。“
综合来看，这些功能更像是伪需求，是车企为了制造噱头、吸引眼球而推出的，没有充分考虑用户的实际使用场景和需求痛点，在安全性和实用性方面存在较大不足”。
销量目标完成度仅55%，又要食言？
值得注意的是，智己汽车宣传的所谓行业首创地暖系统和淋浴功能，也不是标配，而是小字备注为“需在智己商城App购买”。
《次世代车研所》栏目在智己汽车商城看到，如果要实现智己汽车宣传的洗澡功能，需要专门购买899元的淋浴隐私帘，以及1499元的车载加热水箱；至于地暖系统，目前官方商城还未给出具体价格。
实际上，在此次地暖和淋浴功能之前，智己汽车就曾推出过一些被外界认为是伪需求的功能。
今年3月，智己汽车宣布携手阿里巴巴旗下斑马智行、饿了么等首发“IM AIOS生态座舱”。其中官方重点宣传了饿了么首创的“AI外卖”功能，称可实现语音点餐、车到餐至。全新智己L6宣称成为业内首款上车“AI外卖”的智能轿车。该功能也一度引发大量网友吐槽，智己L6甚至被外界调侃为“外卖车”。
频频推出这类吸引眼球的功能背后，还是智己汽车在销量上的焦虑。
上汽集团披露的数据显示，智己汽车今年上半年累计销量仅为19158辆，同比下滑14.67%。《次世代车研所》栏目梳理发现，今年1—8月，智己汽车的月销量均在数千辆徘徊，今年9月和10月，终于突破了一万辆的大关。
不过，目前来看，智己汽车要完成2025年的全年销量目标，挑战巨大。数据显示，今年1—10月，智己汽车的累计销量为55756辆；而此前，智己汽车联席CEO刘涛曾公开宣布2025年要实现国内外销量10万辆，这意味着目前的销量目标完成度仅为55.8%。距离2025年结束仅剩下不到两个月，智己汽车要完成年度目标已经是几乎不可能完成的任务。
实际上，智己汽车已经连续多年未完成制定的年度销量目标。2023年，智己汽车销量目标为4.5万辆，最终销量仅为3.83万辆；2024年，智己汽车的销量目标是12万至13万辆，最终销量仅为6.55万辆。
半年巨亏18亿，今年真能盈利？
除了销量目标，智己汽车联席CEO刘涛此前还曾提出了具体的盈利目标。
目前，已经有多家造车新势力实现了盈利，比如理想汽车、零跑汽车、小米汽车，小鹏汽车和蔚来汽车也提出了今年四季度要实现盈利的目标，智己汽车或许也有了压力。
今年4月，他在接受媒体采访时表示，“我们要实现盈利，要实现公司的健康经营发展，我们已经给自己立了一个Flag，今年年底最后一个月全成本口径我们要实现当月盈利，这就是我的目标。”
上汽集团此前发布的半年报显示，智己汽车今年上半年总营收为35.56亿元，归母净利润为-18.25亿元；在第三季度财报中，上汽集团并未披露智己汽车的具体财务数据，但归母净利润情况无疑不容乐观。
中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅认为，目前来看，智己汽车提出的2025年年底最后一个月全成本口径要实现当月盈利的目标，实现难度较大。今年上半年智己汽车归母净利润亏损18.25亿元，这反映出公司目前面临着较大的经营压力和成本挑战。汽车行业是一个资金密集型和技术密集型行业，研发、生产、营销等各个环节都需要大量资金投入。而且当前汽车市场竞争激烈，不仅有传统燃油车品牌的竞争，还有众多新能源品牌的角逐，智己汽车要在市场中脱颖而出并非易事。
他指出，从目前推出的产品来看，智己汽车的一些新功能引发争议，可能会影响品牌形象和用户口碑，进而影响产品销售和市场份额的扩大。要在短短几年时间内实现盈利，智己汽车还需要在技术研发、生产、营销等方面提升效率，同时还要应对市场变化和竞争对手的挑战，这一盈利目标面临着诸多不确定性和困难，实现起来难度颇高。
