来源：猎云精选；文/邵延港
“五秒准备，过了旗再加油……”
在领航员闫珂的引导下，“保定车王”魏建军驾驶着二代哈弗H9柴油版驶出准备区，正式解锁“飞驰人生”体验。
这是9月14日上午，2025中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦煌越野耐力赛上的一幕。长城汽车厂队已经61岁的董事长魏建军，亲自参加在T2量产组比赛，成为本次敦耐赛上的焦点。
但亲自参赛的魏建军说：参赛，是为了对比赛有深度体验，本次来参加2025敦煌越野耐力赛，是学习的心态，能坚持跑下去非常重要。
据悉，长城汽车这次派出了哈弗、坦克、长城炮三大品牌车队，征战T2量产组。所谓的学习心态，是长城汽车长期以来坚持的以赛促研的又一次实践，这种在赛道中展现汽车品质的并回收数据优化产品的循环方法论，已经成为长城汽车技术优化的高效武器。
魏建军解锁“飞驰人生”体验
魏建军，是车圈最会开车的老总，20岁时就因漂移技术名震保定。
今年的成都国际车展上，魏建军就宣布将参加2025敦煌越野耐力赛。以车企掌舵人身份参赛，不仅让61岁的魏建军站在车圈议论核心，也让敦煌越野耐力赛走进大众视野。
经过半个月的预热，魏建军与领航员闫珂驾驶二代哈弗H9柴油版，征战敦煌越野赛道。
敦煌越野耐力赛，被中汽摩联认证为国家A级赛事，今年的赛程更是硬核，赛事共设置排位赛、SS1、SS2、SS3 四个赛段，全程约 1300 公里，其中还包括以河床、戈壁与沙丘等极端地形构成的近 1000 公里特殊赛段。对参赛车辆的可靠性和驾驶者的技术都是极限考验。
首次参赛，魏建军也很紧张，但他说，初次参赛，没什么经验，但是一个好的领航员，弥补了很多缺陷。
值得注意的是，根据赛制规定，敦煌越野耐力赛的T1改装组支持深度改装，追求极致性能与越野能力，而T2量产组支持限度改装，保留原厂关键部件，保持量产状态。魏建军此次参加的T2组比赛用车全新哈弗 H9 柴油版，改装幅度极小，只更换了减震、轮胎，加装了赛车座椅和防滚架这些必要的安全装备，几乎保留了车辆的原厂状态。
魏建军在现场也提到，很多人都想参加汽车越野比赛，但又觉得门槛太高，需要专业技能，以及大笔运营、改车费用。因此之前他从环塔拉力赛回来之后，就成立了专门的项目组，想把普通人参加比赛的门槛降低，通过共创，让共用件更多，保障技师的上手难度降低，达到中国量产车赛事的成本降低。
因此，魏建军此次驾驶“近乎原厂” 的哈弗 H9 柴油版去比赛，也让大家更期待长城量产车在极端环境下的表现。
长城汽车的越野基因可以追溯到1996年，那年长城推出了迪尔皮卡。2002年，长城汽车推出首款SUV车型，让普通消费者更近地接触越野。随着长城汽车的深入布局，长城越野车已出口至全球多个国家，海外累计销量超过140万辆。
魏建军今年61岁了，还亲自上赛道，背后也不只是让自己体验“飞驰人生”，还有着长期汽车坚持多年的“学习心态”。
量产车奔向赛道，跑出“以赛促验”硬核路线
让量产车长期在赛道检验，是长城汽车贯彻的“以赛验车、以赛促研”的产品开发理念的体现。敦煌越野赛道的极端地形，同样是检验量产车技术的 “天然实验室”，这些真实反馈比实验室数据更重要。
据悉，在本届赛事中，长城汽车三大品牌均参加T2组比赛，其中哈弗车队派出二代H9柴油版与猛龙燃油版，坦克派出了坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z，长城炮派出了在成都车展开启预售的赛级皮卡火炮。五款车型燃油混动新能源均有，搭载了长城汽车产品上的常规配置。
在赛道上，长城汽车直面极端工况对汽车的考验，将“学习”到的大量发动机、底盘已经操控等核心数据直接反哺到量产车的研发中，不断观察问题、积累经验，走出了“以赛促研”的硬核技术优化路径。
作为中国越野领域的深度参与者及建设者，长城汽车坚持推动越野运动普及，爱玩车的魏建军在十六年前的环塔拉力赛，就让长城汽车与赛事运动进行绑定。
2009年，长城汽车首次参加环塔拉力赛，哈弗H3柴油版首次参赛即获“无改装量产组”冠军。之后又多年获得冠军，量产车在其中大放异彩。
长城汽车正是通过持续参赛积累技术经验，尤其在柴油动力系统调校和越野底盘技术方面形成独特优势，多次在国家级赛事中展现中国品牌的技术实力。
在前段时间的2025中国环塔国际拉力赛中，长城汽车旗下哈弗、坦克、长城炮3个品牌，共计10辆赛车，出征柴油、新能源、汽油三大原厂量产组别（T2组别）。最终长城坦克Hi4车队斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军；长城哈弗车队二代H9柴油版、猛龙燃油版，长城炮车队V6火炮荣获厂商队杯T2.1量产燃油组前三甲。
在赛事保障方面，长城汽车也已展现出专业赛事服务能力，不仅提供软件技术支持与核心配件供应，更输出了符合厂商标准的赛事营地保障规划。
魏建军会玩车，前提是真的懂车，作为中国车企掌舵人，以赛车手身份上场，不只是对其“保定车神”身份的认可，也是中国汽车越野文化前进的重要一步。魏建军能亲自参赛，足以看到长城汽车多年积累打造的企业自信。将竞技场变成检验场，让赛场直达市场，其中的这种“学习心态”，长城汽车还会长期坚持。
懂车、爱车，才能造好车，这句话永远不过时。全球汽车工业的兴起历程都可以发现，法拉利、迈凯伦、雪佛兰、布加迪等品牌创始人都曾是专业赛车手，大众、丰田、奔驰、宝马等当世头部的汽车公司也都没有放弃赛道。
如今汽车早已融入人类生产生活，虽然失去了作为人类挑战速度极限的载体，但安全可靠仍是汽车的首要追求。长城汽车一直坚持在赛场与市场之间架设桥梁，也是推广中国汽车文化的重要方式。
