文|王磊
编辑|秦章勇
“摸到门路”的小鹏汽车有多可怕?
昨晚,2025年小鹏汽车春季发布会正式落下帷幕,这也是小鹏在2025年的首次大型发布会,自然意义非凡。
发布会的重点,就是小鹏G6和小鹏G9两款车的“回炉重造”,特别是2025款的小鹏G6,34%的一级总成件换新,高达81项的体验升级,接近其它车企年度改款车型的三倍。
最关键的价格,更是直接掀翻牌桌,2025 款 G6 售价 17.68-19.88 万元;2025 款 G9 售价 24.88-27.88 万元。

算下来,2025款G6的顶配版本比起老款车型足足便宜了5.6万元;2025款G9的顶配版本更是直接比老款便宜了超过了8万元。
更可怕的是,在价格大幅度降低的同时,两款车在续航能力、充电速度、硬件配置等各个维度上均得到了明显的提升,也均全系标配图灵AI高阶智驾、5C AI超快充电池。
现场的反应说明了一切,价格一公布,惊呼声一波比一波高,在直播的弹幕上,几乎被“杀疯了”刷屏。
而且何小鹏对两款车接下来的表现似乎非常有信心,在发布会的最后,其表示,新车的排队周期有点长,如果有急着提车的用户得赶紧联系销售了。
入门即顶配
在用户 10314 条建议优化下的小鹏G6,率先拉开了小鹏汽车2025产品大年的帷幕。
首先在外观上,与现款的小鹏G6相比,变化集中在了车头和车尾,现款车头上的那种断开式的LED灯组被全新的贯穿式设计所取代。

贯穿式的头灯集成了转向灯和日间行车灯的功能,在此前的预热会上,小鹏汽车表示,光是头灯的重做就投入了1500万研发费。
同时,小鹏汽车的LOGO被移至前舱盖处,分体式大灯区域也取消了激光雷达,并用一块黑色盖板进行覆盖。
另外后视镜上的智驾小蓝灯也安排上了。同时尾门不惜成本重新做了一个尾翼设计,看上去更动感,也不再像是老款那样的“大鼠标”。
对比如下:

新款小鹏G6的内饰设计思路开始明显向小鹏P7+看齐,座舱全部升级,采用了一套9英寸流媒体后视镜+10.25英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏的全新组合,取消了之前的条形液晶显示屏,车机芯片也从 8155P 升级为 8295,并且也重新设计了出风口。
同时,仪表台和四门位置都增加了氛围灯,仪表台也有了木纹装饰,软包面积更多,四门内板软包覆盖面积超过50%,换装了Microfiber超纤绒顶棚,前排座椅也支持通风、加热和按摩功能,号称能提供同级中力度最大的指压按摩。
还有个非常“令人发指“的细节升级——把内饰缝隙进行了缩小,仪表台与门板缝隙缩小至5±2mm。
取消了激光雷达的小鹏G6,也意料之中的全系标配上了图灵智驾,这套代表着目前小鹏汽车最高水准的智驾方案。
全面应用端到端大模型,上车自己开,下车自己停,带来堪比老司机的智驾体验,且不选装、不订阅、不付费,交付即一次性拉满“车位到车位”,一套软件打通园区、城市、高速、停车场,全程体验无断点,真正实现0接管。

今年晚些时候,小鹏图灵 AI 智驾将上线园区漫游功能,无需学习记忆、无需导航、任意园区可用。这个功能被何小鹏称作是“一旦发布,就是 L4 无人化的前夜”。
底盘部分也是这次改款的重中之重,其投入了2亿研发费用重新开发了底盘,按照发布会上的表述,投入成本不亚于开发一款全新车型。
新车采用前双叉臂后五连杆悬架,HBS 液压回弹减振保障车身的平稳性,配合智能舒适刹停功能的优化。
另外,新车标配的 5C 超充 AI 电池,不仅仅是 2025 款 G6/G9 的升级,还是小鹏接下来全系车型的升级。

5C超充AI电池号称充电1秒跑1公里,10分钟补能450公里,一杯咖啡的时间即可满电出发,-30℃极寒环境下充电效率也可比肩常温环境。
5C电池的加持下,2025 款 G6 的 CLTC 续航分别为 625km、725km,相比旧款的 580km、700km、755km,下限提高,上限降低。能耗也有所进步,12.5kWh/100km的超低能耗,每公里费用不到4分钱。
延续爆款打法
作为小鹏整个产品家族中的9系旗舰,G9如今已经是第三次换新,虽然前两次改动后设计已逐步成熟,但在小鹏汽车摸到爆款打法思路后,旗舰车型G9也迎来了“第二春”。
不过不同于小鹏G6的“改头换面”,这次迭代主要集中在内在。
比如取消了此前”虚头巴脑”5D音乐座舱,变得更加务实,增大二排座位空间,后排座椅新增加热通风按摩,在车门控制区域设计了实体按键,方向盘改为X9同款等。

何小鹏在发布会上表示,G9是他的“意难平”,“当时能力不足,无法让市场认识到这辆车”。可以说,新款G9更像是重新定价发布。
本次G9共有24.88万的625长续航Max,25.88万的725Max超长续航Max,27.88万的680超长续航四驱Max三个版本。

和小鹏G6的配置策略相当,全系标配图灵智驾和5C 超充 AI 电池,根据性能和续航进行区分,买不同版型就是买不同的用车场景的逻辑。
作为小鹏目前定价最高的 SUV,自然会在行驶舒适度上更下心思,全系标配德国威巴克的双腔空气悬架和倍适登智能可变阻尼减振器,全系标配前后排座椅加热/通风/按摩,后排座椅靠背角度可进行电动调节。

在发布会的最后,何小鹏更是突然放出了“明年量产人形机器人和飞行汽车”的王炸。
小鹏汽车为什么这么拼?
尽管小鹏汽车在2025年1-2月累计交付60,803台(同比增长375%),且连续4个月销量破3万,但其强调:“汽车行业没有小企业,500亿营收只是入场券。”
发布会上,何小鹏直言:“小鹏汽车还坐在ICU门口,远未脱离生死线。”
P7+的爆火坚定了小鹏走亲民路线的决心。显然,这次新款小鹏G6和G9与M03、P7+的打法类似,思路其实也非常简单——通过“配置升级”和“价格调整”,进一步提升产品的性价比和市场竞争力。

G6,G9抛掉了以前虚无缥缈的所谓高端定位,开始卷向科技平权,用堆料砸死友商,撑死用户的野心,已经溢出屏幕。
特别是,2025款小鹏G6将价格打到了15万元-20万元价格带后,相较之前的竞争对手乐道L60、智己LS6、比亚迪宋L,价格上有显著优势,而G9作为中大型SUV,各种标配后,不到25万的定价也是冲着销量去的。
而且市场也已经给出了初步的反馈,小鹏G6 7分钟就大定突破5000台;定位更高的G9 45分钟大定也突破了3000台。
何小鹏说过,2025年到2027年是淘汰赛,而淘汰赛也意味着生死战。小鹏汽车也正在拿出切实的生存思路。