2025年，新能源汽车市场的竞争已经进入白热化阶段。作为奇瑞旗下的高端品牌，星途最近的日子可不太好过。2月份的销量数据显示，星途汽车仅卖出6706辆，旗下产品也没有一款能打的“爆款”。
就在这个节骨眼上，星途推出了星纪元ES增程版。新车在3月10日正式上市，售价为15.28万-20.98万元，价格比预售价低了一万。
这款车能否成为星途的救命稻草， 帮助品牌提振销量？
星纪元ES增程版定位为“超能智享美学轿跑”，共推出4款车型，直指年轻人的第一台C级豪华车。
新车配备1.5T增程系统与单/双电机可选，其中1.5T增程器最大功率为115千瓦，最大扭矩220牛·米；后驱车型单电机最大功率195千瓦，最大扭矩324牛·米；四驱车型双电机最大功率345千瓦，最大扭矩634牛·米。
新车拥有34.7kWh和41.16kWh磷酸铁锂电池组，这款新车最大的卖点就是续航能力。它搭载了奇瑞自研的黄金增程系统，CLTC综合续航里程达到了1645公里，纯电续航也有255公里。这是什么概念？
每天通勤50公里，纯电模式够用5天，周末自驾游满油满电能从北京一口气开到上海（约1200km）。
它的增程专用发动机热效率高达44.5%，1升油可以发电3.7度，WLTC馈电油耗低至4.9L/100km。在最近的百城智驾长测中，实测最低百公里油耗3.21L。
除了续航长，星纪元ES增程版的充电速度也很快，它支持2.4C峰值充电倍率，最大充电功率达到110kW，电量从20%充到80%只需要17.5分钟。充电5分钟即可增加100km续航。
在智能驾驶方面，这车最有看点的就是猎鹰智驾系统。配备了30颗高性能传感器和双英伟达rin-X芯片，算力高达508TOPS。这套系统可以实现高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等功能，甚至能做到自己过环岛、窄路口三点掉头。
对比纯电版，增程版因为不用频繁协调发动机介入，电控逻辑更简单，智驾稳定性反而更高。
重点是，它的智驾功能支持端到端无图智驾，2025年就能在城市道路和乡间小路随便开。
外观上，星纪元ES增程版新增了极光紫车身配色。新车延续了纯电版的设计语言，依旧采用贯穿式的LED日间行车灯组，前格栅为封闭式设计，前包围两侧镶嵌了分体式大灯的远近光灯组，前包围中间部分则是梯形的散热开口，整体设计具有不错的运动属性。
车身尺寸方面，星纪元ES增程版长宽高分别为4945/1978/1480mm，轴距为3000mm，与纯电版相同。车尾部分，新车配备了贯穿式的尾灯组，并拥有电动后扰流板可选。
内饰部分，新车配备8.2英寸的全液晶仪表盘，并匹配15.6英寸2.5K悬浮式中控屏，方向盘也升级为双辐式双色多功能方向盘，两侧新增了触控功能按键。此外，新车全系升级高通骁龙8295P座舱芯片，支持Lion AI智能语音助手、4音区语音交互功能。
在价格上，星途这次也很听劝。之前纯电版起售价19.59万被吐槽太贵，增程版直接砍到15.28万起，顶配才20.98万。
对比竞品，星纪元ES增程版的综合续航里程达到了1645公里，而比亚迪汉DM-i的综合续航约为1300公里，而零跑C01增程版的续航在1276公里左右。
尽管星纪元ES增程版有可能热销，但星途品牌的整体销量却不容乐观。2月份的数据显示，星途的销量大幅下滑至6706辆。主力车型凌云、揽月卖不动，纯电版ES月销仅几百台，被网友吐槽“高端了个寂寞”。
具体来看，因为定价尴尬，旗下星纪元ES、星纪元ET销量发挥不稳定，星纪元ET的价格在20万以上，但续航、智驾不如蔚来ET5，品牌力又拼不过比亚迪。2024年的月销峰值为6月的4100辆，最终2024年的总销量为2.32万辆，甚至不如部分新势力一个月的销量多。
再有就是产品线混乱，虽然星途旗下目前有凌云、揽月、追风等多款车型，但价格重叠严重，缺乏像理想L7、问界M7那样极具代表性的车型。
最重要的是只会闷头干活，不会宣传营销，很多人甚至不知道星途是奇瑞的高端品牌。星途的销售渠道建设也一直是短板，在全国范围内的4S店数量有限，即便有消费者对星途感兴趣，也难以找到方便的购车和售后渠道。
星纪元ES增程版能否帮助星途扭转局面？根据最新数据，星纪元ES增程版在预售2周内就收获了6510台订单。
增程市场的爆发，证明用户不在乎插混还是增程，只关心能不能跑得足够远，是不是真实用。从产品力上来看，星纪元ES增程版的续航、油耗都能达到一线水平，很有可能成为热销车型。
不过星途作为奇瑞的高端品牌，品牌影响力相比比亚迪、零跑等品牌仍有差距。星纪元ES增程版虽然产品力不错，但要想真正扭转销量困境，星途还需要在品牌建设、渠道拓展和产品营销方面下更多功夫。
