来源：直通IPO；文/孙媛
又一家上海独角兽，敲响了港交所的铜锣。
12月6日，上海重塑能源集团股份有限公司（简称：重塑能源）成功登陆港交所，发行价为147港元/股，开盘价为148.9港元/股，较发行价上涨1.29%，随后股价有所回落，截至10:12，微跌至145.8港元/股，较发行价下滑0.8%。
根据发行价147港元/股计算，重塑能源市值为126.62亿港元（约合118.18亿港元）。根据此前公布配发结果，公司全球发售482.792万股H股股份，香港公开发售占约10%，国际发售占约90%，全球发售净筹约6.29亿港元。
根据弗若斯特沙利文的资料，按2023年氢燃料电池系统的销售输出功率计，重塑位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额为23.8%。按2023年重卡搭载的氢燃 料电池系统的总销售输出功率计，公司位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额为42.4%。按2023年重卡搭载的氢燃料电池系统的总销售额计，公司位居中国氢燃料 电池系统市场第一，市场份额为29.4%。按2023年氢燃料电池系统的总销售额计，公司位居中国氢燃料电池系统市场第三。
而重塑能源的故事，还得从80后掌舵者林琦谈起。
出生于1981年，林琦本科就读于南昌大学软件工程专业，毕业后就进入了燃料电池行业，在上海神力科技任客车项目组开发组长，自此，与氢能结下了不解之缘。
2010年，他又加入上汽集团，担任系统工程师一职，和同事驾驶氢能汽车，跑遍全国。在路测过程中，他发现，即使在极寒与高海拔环境，测试车也没有出现过故障。
于是，林琦便敏锐地意识到，氢燃料电池产业化的时机已来，2015年9月，氢能科技企业重塑能源在上海诞生。
发展至今，通过提供高品质氢燃料电池系统，重塑能源实现了氢燃料电池系统多种关键零部件的自研自产。近年来，公司还进一步拓展至氢能产业上游，自主研发了质子交换膜(“PEM”)纯水电解制氢系统、制氢电源、硷性(“ALK”)电解槽电极及其他关键零部件，有效利用电能制氢。
公司产品及服务组合涵盖制氢(上游供应)到氢能应 用(下游应用于商用车、发电站、工程机械等领域)的氢能全产业链，实现了氢气和电的协同应用，从而形成了一种“电 - 氢 - 电”的新商业模式。
招股书显示，重塑能源收入主要来自销售氢燃料电池系统及零部件；提供氢燃料电池工程开发服务；销售氢能装备及相关零部件；及其他，主要包括提供售后服务。
2021年至2023年，公司营业收入分别为5.24亿元、6.05亿元、 8.9亿元。其中，来自销售氢燃料电池系统及零部件为主要收入来源，各期收入分别为5.14亿元、5.74亿元、8.57亿元，占总收入比例分别高达98%、94.9%、95.8%。
2022年和2023年，公司氢燃料电池系统及零部件的销售收入同比增速分别为11.6%、49.5%，呈持续增加的态势，主要是因为提高产品性能、降低成本及推进商业化应用后，搭载其自主制造的燃料电池电堆的燃料电池系统的销量由2021年的639台增至2022年的790台，并进一步达到2023年的1234台；此外，零部件需求增加，尤其是与燃料电池系统一起作为综合产品解决方案提供的供氢系统、储能系统及燃料电池电堆的需求增加。
业绩的高歌猛进，自然离不开资本的助力。
2016年至2022年间，伴随着中国石化资本、国家制造业升级转型基金、一汽解放集团、宇通集团、丰田通商、红杉资本、高瓴资本等机构进场，重塑能源经历8轮融资，每股成本从Pre-A轮的15.38元/股，升至E轮的133.55元/股，翻了近8倍。截至2022年11月，集团估值超100亿元，是名副其实的氢能独角兽。
IPO后，林琦直持股为13.74%，中石化资本、国家制造业基金、一汽解放为前三大机构股东，分别持股13.53%、4.34%和4.18%。按照发行市值118亿元计算，林琦身家为16.21亿元。
而在重塑能源的身后，上海独角兽IPO已经拉出了一条长长的名单。
7月，上海车联网明星独角兽博泰车联网申请在港上市，不仅被雷军看好，还累计融资近40亿元；9月，先是国产GPU独角兽企业壁仞科技启动A股上市进程，随后同月，上海AI独角兽合合信息正式挂牌科创板，较发行价涨超80%；10月，阿里青睐的音视频云服务商独角兽七牛云也正式登陆港交所。
可以预见，在他们的接连冲刺下，二级市场正被上海独角兽们画出浓墨淡彩的一笔。
