祖国的大好河山，已经“充满”了鸿蒙智行。
9月底，鸿蒙智行携手中国探险协会，在北京永定门城楼联合举办了鸿蒙智行丈量祖国大美山河发车仪式，正式开启一场丈量中国壮丽河山的探索之旅。
这次活动背后，是鸿蒙智行作为智能汽车领域的引领者，不断探索、勇于突破的品牌精神，在为用户打造极致出行体验的同时，也让我们见识到了祖国的壮丽山河。
据了解，此次“丈量祖国大美山河”活动，以北斗七星命名7支车队，每队7辆车，并从7条不同线路的起点出发。
车队途经普兰、霍尔果斯等16个边境站点，全程3万余公里，几乎囊括了中国各类地形地貌，包括雪山、大海、草原、森林以及戈壁。
如今活动正式收官，鸿蒙智行的“三界六车”也经受住了考验，面对各种烂路以及极端环境，鸿蒙智行每款车都给了这次活动参与者满满的安全感。
“现象级”的造车实力和难以匹敌的造车速度，让鸿蒙智行的名片越来越亮。
开烂路的安全感，是鸿蒙智行给的
发车仪式上，鸿蒙智行丈量祖国大美山河的七支车队正式亮相，旗下AITO问界、LUXEED智界、STELATO享界三大品牌全系车型蓄势出发，问界M9、问界新M7、问界新M5、享界S9、智界S7、智界R7全系车型都参与了这场考验。
行进过程中，车辆不可避免地遇到崎岖山路、泥泞草地等类似的恶劣路况，但无论是高端产品还是入门产品，鸿蒙智行都把整车的安全放在了第一位。要知道，鸿蒙智行累计避免可能的碰撞次数已超63万次。
就拿问界新M7来说，这款车采用了笼式安全车身设计，高强度钢的占比超过80.6%，潜艇级热成型钢的使用比例高达24.4%，确保车内人员安全。
以问界新M7为主力车型的哈密至抚远的路段，更是考验了车辆的底盘操控和机械素质。
不过问界新M7全系标配CDC连续可变阻尼减振器和HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，能够对道路进行预瞄识别，快速自动调整悬架。
特别是在面对崎岖不平的路面时，CDC减振器能够迅速响应，降低车辆的俯仰起伏姿态，让车内乘客更加舒适。
此外，问界新M7配备了全向防碰撞系统，通过华为自研算法和多传感器融合感知，能够主动识别水马、路沿、树木、石头等障碍物，并在必要时进行紧急制动，避免潜在的安全风险。
智驾方面，更是搭载了华为最新的高阶智驾系统HUAWEI ADS 3.0。只需要提前设置好导航路线，哪怕是在边境小路，也能顺利实现无图智驾，全程无需过多干预，便可轻松安全地抵达目的地。
HUAWEI ADS 3.0还能实现全向防碰撞能力再升级，支持更高的刹停速度、更短的刹停距离，支持误踩油门防碰撞。
山川湖海，成了鸿蒙智行的秀场
以问界M9为主力车型的拉萨-喀什路段，则更为险峻，问界M9途经珠峰大本营，那里有着中国十大“最弯”公路——珠峰108道拐，这条路全部都是回头弯，老司机看了都会发怵。
想要安全通过这样的路，车辆必须具备足够的抗侧倾能力，这也对汽车的悬架有相当高的要求。
问界M9采用的是全铝合金底盘，前双叉臂+后多连杆悬架系统，全系标配闭式空气悬架和CDC可变阻尼减振动器，可实现车身高度5档智慧调节。
在行车过程中，对于出弯后的车身回摆或快速并线后的车身回摆动作，有快速抑制能力，帮助车身从侧倾状态恢复至平衡状态；而面对直道加速、大脚刹车，同时也能拥有足够的抗俯仰能力。
此外，问界M9搭载途灵平台，通过HUAWEI MFSS多模态融合感知系统与自研技术融合，可每秒扫描路面20次，配合自适应主动悬架实现每秒100次调整，应对不同路况的变化。
还有一点就是，像问界M9这样车身长度超5米的大型SUV，在珠峰的“螺旋式”回头弯路段，原本是不占优势的。但凭借独创的猫头鹰增强转向技术，将前轮转向角度增加到了41.75°，回转半径缩小到了5.8米。
这个数字几乎达到了百万级豪车所采用后轮转向之后的回转半径，甚至比体型小得多的紧凑级新能源轿车还要更灵活。
出远门玩越野，还有一个问题就是补能，尤其是在偏远地区长途跋涉的情况下，补能更是关键。
问界M9搭载了全新华为“巨鲸”800V高压电池平台，是业界最薄800V电池包，最高充电功率可达320kW，充电5分钟，续航即可增加150-200km。
EVR车型搭载纯电驱增程平台4.0，打开智能增程可结合车速、坡度等诸多因素，智能控制增程器启停和发电，通过最佳的油电分配，实现超长的续航。
当然，鸿蒙智行的基础设施也很完备，哪怕在318路线，平均每167km就有一个超快充充电站。全线共有23个，完全不存在补能焦虑。
随着这次鸿蒙智行丈量祖国大好山河活动的完美收官，其遥遥领先的含金量还在提高。之所以敢于让全系车型都去冒险，本质上还是对车辆智能驾驶、机械素质等方面的自信，这也让其成为全球汽车市场的新标杆。
