来源：猎云网；文/孙媛
IPO前，哪吒“换人”了。
据《云见 Insight》消息，哪吒汽车CFO陈睿已于近期离职。前高盛（亚洲）董事总经理潘登接替陈睿，负责哪吒的财务工作。
对此消息，猎云网向哪吒汽车内部咨询获悉，此次人事调整属实，系正常变更。
公开信息显示，潘登在高盛9年，负责投行业务，今年8月离职。在高盛之前，他还曾在美林美银、美国咨询公司 QRM 任职。而陈睿最后一次出现在公开场合，是今年6 月，与创始人兼董事长方运舟一同出席哪吒汽车与中信银行、中信证券关于供应链金融等合作的签约现场。
而就在CFO换人近3个月前，6月26日，哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司才刚刚向港交所递交了上市申请，以新势力车企踏上赴港IPO征途，8月3日，中国证监会国际司要求其提供补充材料，包括外资准入政策的合规说明、保险业务的合规说明、股东及员工持股情况等。
招股书显示，哪吒汽车交付量由 2021 年的 64230 辆增长至 2023 年的 124189 辆，年复合增长率为 39.0%。2024年1-5月，哪吒汽车出口16458辆，位列新势力车企出口量第一。
根据招股书，2021年-2023年，哪吒汽车的营收分别为50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，年年攀升，不过净亏损也同比拉大，分别亏损48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，累计亏损达183.8 亿元，毛利率则分别为-34.4%，-22.5%和-14.9%。
这意味着合众汽车仍处亏损状态。而截至2023年末，哪吒汽车现金及等价物为28.36亿元，而短期借款余额却有43.17亿元，从数据上，哪吒汽车奔赴IPO也有着资金输血需求。
事实上，早在2020年7月，合众汽车就已宣布启动科创板上市申报工作，并计划在2021年完成上市。彼时，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇曾坦言，有了更多的钱，公司才可以在产品和技术研发上进行更多投入，加快营销渠道的布局和扩大品牌宣传。
不过，后因科创板新政要求强化对上市企业“科技含量”的审查，致使包括合众汽车在内的数家车企均终止在科创板上市的计划。直至2022年2月，外界再次传出合众汽车正准备赴港IPO的消息。
招股书显示，自2017年以来，合众汽车共完成10轮融资，融资总额约228.44亿元。合众汽车方面表示，公司首次公开发售前投资者包括私募股权基金、政府基金及其他专业投资公司和战略投资者。其中，包括宁德时代、三六零等行业巨头。
随着提交招股书后，合众汽车IPO步伐提速，更换CFO或是又一冲刺信号。
