文｜楚门
动力电池在新能源市场的火热带动下，已成为了顶流。
但其实，除了新能源汽车离不开动力电池，日常生活中还有很多地方会用到消费级小型动力电池。随着智能终端设备的普及，小型动力电池的需求也在不断攀升，并有望成为新蓝海。
比克电池在昨天针对智能生活、电动工具、两轮交通出行三大细分市场，发布了全新一代21700全极耳系列小型动力电池。
比克电池小动力产品开发负责人宋华杰表示，目前比克的圆柱产品在小动力市场上的口碑、容量、性能以及出货量还可以，也有一定的品牌效应，并且很看好市场前景及发展空间。
据悉，比克的新产品采用了与大圆柱电池相同的全极耳设计，最大充电电流提高至 5C，最大放电电流提高至 25C，使用温度扩宽到 -40 ℃ ~80 ℃，具备高功率、低内阻、低温升、快充电、长循环、高容量六大特性。
关于全极耳技术，比克官方表示现在已经具备量产能力，会根据客户产品迭代和投放来逐步进行放产，目前已在和上游厂家进行合作与中样测试。
比克这次共发布了三大新品：
针对电动工具开发的INR21700-40D，持续放电可达100A，脉冲放电140A，12分钟即可满电，使用寿命长达600周。
面向智能生活的INR21700-45D，可持续放电70A，内阻只有3.4mΩ，15分钟即可充满电。
以及为特殊场景的电摩准备的INR21700-50D，拥有5.0Ah的更高容量，可持续60A放电，100A脉冲放电，并支持超低温-40℃放电，15分钟可将电量充至80%。
以下是媒体和比克电池小动力产品开发负责人宋华杰的部分对话内容（有删减）。
Q：良率表现如何？
A：材料体系并不是难点，挑战在于工序不太一样，主要是在涂布、滚压、分切、组装等方面，从注液开始后面的步骤是一样的。随着规模化的生产，良率会逐渐提升。比如我们的21新型号，早期样品良率大概是85%，但是随着批量增长，后期良率可达97%以上。
Q：现在圆柱电池产线非常成熟，限制生产效率的环节是在全极耳的部分吗？具体的关键环节是哪里？
A：现在全极耳的材料体系跟以前并没有太大的差别，难点还是在工艺，实现方式和以前完全不同。极耳成型、集流盘和极柱焊接这几个点，也是我们所理解的痛点。以前有自动化程度非常高、非常成熟的一些成型设备，但目前全极耳产业链的自动化还没有那么成熟和完善。
我们在选型和在成型的过程中，其实已经选用目前行业里面比较成熟的全极耳成型工艺，但是速度还远远达不到传统的200、 300ppm，所以还有一个提升的过程。
极柱焊接使用的是在早期生产线上大批量生产21700的技术，这是非常成熟的，良率也很高。
所以如果一定要说哪个环节是瓶颈，我认为是集流盘的焊接。因为集流盘各家做得都不一样，因此焊接方式也不一样，采用超焊、立焊、点焊还是激光焊就是一大问题，它不算一个标准件，所以限制了设备的效率。
Q：集流盘的焊接面积更大也更可靠，相应地是否难度也更大和难控制？
A：如果是在平面上焊接，面积增大对我们采用的焊接方式影响不大，如果是梯面或者斜面这种不平整的面，激光的位置还是比较难打上去的。所以面积增大，只是要求焊接的功率能量要高一些，并不会增加难度。但集流盘的平整度，决定了好不好焊。
Q：现有的产品里面有一款是超低温的电池，未来可以应用在北方电动汽车领域里吗？
A：其实我们今天发布的三款产品是偏功率型的，主打大电流放电，电动汽车的放电电流不会很高，一般是零点几C放电。而我们功率型的产品做到了5C左右放电，很快会把电量放光，所以并不适用于北方的车用领域.
我们在车用领域有专门的容量型产品，比如2170-55E、58E等产品，这种更适用于车电低温应用。新发布的三款产品，他们的低温性能是为了满足电动工具等应用场景在低温户外的需求。
Q：全极耳产品的客户都有哪些？
A：以国外客户为主，主要是走在前沿、对工艺要求较高的企业。
Q：比克海内外市场的小动力业务的布局和后续拓展计划是什么样的？公司是怎么去平衡市场的？
A：目前比克的客户结构上，海外客户大概占比已经超过了50%，也在推进和欧洲一些客户进行联合建厂，或通过输出技术来合作，目前为止，主要是联合我们的客户进行技术输送。
Q：比克一直在发布新品，迭代的方向也比较快，后面除了容量和倍率方面，有没有其他的一些改变？比如材料体系，还有尺寸方面。
A：其实我们容量型已经做到了5.5Ah、5.8Ah，快到天花板了。倍率型的话，目前为止看到的就是40D、45D、50D，50D也是最高的。接下来的迭代方向，有刚才说到的低温方向，做一些低温领域需要的产品，还有柔软性、快充方向的发展。
如果从型号上来说的话，比克已经做了18和21，像大圆柱电池也在往46方向去发展。其他的型号因为不是一个标准件，暂时还没有重开其他直径的一个计划。
