今年开年，比亚迪再次引爆中国车市。
春节假期结束以来，比亚迪几乎以每天一款的节奏，不断将“荣耀版”新车投入市场，以“降价不降配”的方式实现多款主力车型迭代，并引领了一波车市降价潮。
这些新车型的推出，给业界带来了不小的震撼。而比亚迪降价的底气，则离不开销量的支撑。
2023年，比亚迪拿出了足够耀眼的成绩：全年汽车销售302万辆，位列中国市场第一；全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。
这个成绩，相当于全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪；全球每卖出3台混动，就有1台比亚迪；中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪；中国每卖出2台插混，就有1台是比亚迪。
1984年，合资车进入中国市场，在中国车市跑马圈地，中国车企自此痛失本土销冠，难以与合资车匹敌。时隔39年，中国车企终于夺回了中国汽车市场的销售冠军，令人感慨万千。
回首过往，中国汽车工业发展70年来，比亚迪是第一，也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，还是TOP10中唯一市占率持续增长的车企。
一直以来，比亚迪都将“新能源汽车领导者”作为自己的口号，目前比亚迪插电混动车型已累计销售超320万台。纯电领域中，比亚迪即便与特斯拉相比也毫不逊色：2023年第四季度，比亚迪纯电销量超越特斯拉，登顶全球纯电动车销量冠军。
而具体到细分市场，比亚迪旗下多款车型都获得了销量冠军：海鸥是A00级销量冠军，A级纯电、A级SUV销量冠军分别被元PLUS和宋PLUS斩获，秦家族勇夺家轿销量冠军，腾势D9拿下MPV销冠……这些车型的热卖，让比亚迪在多个细分市场坐稳了“全科状元”的名号。
销量背后，是比亚迪多维实力加持的底气。
2023年，比亚迪发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，并于24年初发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。新技术的背后，离不开比亚迪11大研究院，9万多名工程师，累计超千亿研发投入的不懈支持。
另外，由于拥有产品定价的主动权，比亚迪可以将内功外溢，优势放大。在垂直整合的全产业链优势，以及规模化效应加持下，比亚迪的成本控制能力愈发精进，不仅能在2023年的中国车市拔得头筹，还能在2024一开年就祭出各种荣耀版的“王炸”车型，发起针对合资燃油车的“大决战“。
不仅如此，2024年，比亚迪还携手欧洲杯，达成欧洲杯历史上“双首个”，是首个登上欧洲杯赛场的新能源汽车品牌，也是首个与欧洲杯合作的中国汽车品牌。
目前，比亚迪新能源汽车已进入全球78个国家和地区，获得海外消费者认可。比亚迪已在巴西、泰国等海外地区投资建厂，拓宽并深化在海外各地的本土化合作。比亚迪“出海舰队”的首航，标志着“国车自运”时代正式开启，未来会有越来越多中国品牌走向海外。
