文｜王磊
“千万以内最好的SUV”，来了！
刚刚，在“遥遥领先”的呼声中，问界M9正式上市，46.98万起售，新车有增程和纯电两种动力形式，按配置不同则有Max和Ultra两个版本。
问界M9是华为鸿蒙智行首款全尺寸旗舰SUV，设计和科技性配置几乎都是华为主导，可以说是有史以来“含华量”最高的车型。
HUAWEI ADS 2.0全面升级，最高192线激光雷达，最远探测距离250米，高阶智能驾驶不再依赖高精地图。而且余承东在现场宣布，截至12月底，华为的城区领航辅助驾驶，已经全国可用，有路就能开。
华为途灵智能底盘，支持道路预瞄系统，配合自适应主动悬架可以实现每秒100次调整，操控也全面升级。
行业量产最高转速的电机，拥有22000rpm的转速，零百加速时间仅4.3秒。要知道这是要车身超过5.2米，重量超过2.5吨的全尺寸SUV。
此外，百万像素智慧投影大灯、满配十屏的鸿蒙座舱、华为巨鲸800V高压电动平台、全新小艺智慧助手、全新HUAWEI SOUND卓越系列……统统上车。
重新定义“灯厂”
现场让人们惊呼的一个小高潮，是问界M9的大灯。
问界M9搭载了全新的智能灯光系统，这套系统包含了自适应近光灯、自适应矩阵大灯、百万像素智慧投影大灯、天际线位置灯和智能交互矩阵大灯。
其中HUAWEI XPIXEL华为百万像素智慧投影大灯是其最大的亮点，通过华为独创的双反空间光学系统，可以实现3米超近场智能迎宾功能。
目前这组大灯整体结构上为上下两层，上层为主照明灯组，包括投射灯组、远光灯组、近光灯组，下层为ISD灯组，其中投射灯组单边为130万像素，左右两颗共260万像素。
这也让M9能够在室外实现100 + 英寸的巨幕投影。用车大灯看电影，M9确实会玩。
当然了，户外投影不算高频场景，更加实用的应该是260像素所带来的ADB自适应远光功能，260万像素模组每个像素点的百米遮蔽范围仅为0.02m。
智慧大灯开启时，能够识别车辆及行人进行遮蔽，遮蔽区域可以准确到目标左右合计只多出 1.2m 的水平，这种技术有些类似人像智能抠图。
可以让M9精准抠出小至行人上半身的范围，避免对行人和车辆造成炫目，这也说明问界M9上的大灯并不是花里胡哨的炫技。
除了ADB功能以外，投射灯组也能在行车及迎宾场景中玩出很多花样。能够实现超近场迎宾投影，遥遥领先于友商们的3米投射距离，意味着在更狭窄的小路上也能发挥出投射灯光迎宾的效果，让问界M9仪式感拉满。
关于大灯还有一个彩蛋，就是车大灯下方的ISD灯组支持自定义。比如可以显示充电剩余时长，可以显示爱心，可以显示中国结，甚至可以显示双喜字符。
有网友评论，灯厂、投影长和婚庆公司都沉默了……
全国都能开的智驾
11月底，华为ADS2.0还仅限于高速和城区快速路，余承东在现场表示，12月底将实现城区、高速、城快NCA（智驾领航辅助，即高阶智能驾驶）的全覆盖。
对于华为这套HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统相信大家也比较熟悉了，此前已经在不少车型都已经搭载。
结合BEV（Bird Eye View鸟瞰图）感知能力和GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体。此外，还融合了道路拓扑推理网络，使车辆能够更好地感知并应对各种路况。
如今本已经领先于友商的ADS2.0，在问界M9上又得到了升级。
全车配备了27个传感器，其中全新设计的192线激光雷达，是业界车规级量产最高线数激光雷达，拥有更强大的精准探测和快速响应能力，最远可探测距离达到250米，点频达到业界最高的184万点/秒，扫描频率达到20Hz。
M9还搭载有12个超声波雷达，7个毫米波雷达，其中ADS智驾使用了3颗毫米波雷达，另外还有四门的防撞毫米波雷达。
另外，M9的AEB能力也更进一步，AEB实测的生效范围为4km/h起最高至120km/h。
除了路上的智驾厉害，解决到达目的地之后的停车问题，问界M9也差不了。
其独创楼层识别技术，能够实现精准车位信息识别，整个停车过程数据（车辆位置坐标/楼层/车位号）都会传输至车主APP，可以有效解决找车难这一大困扰。
它支持超过160种泊车场景，车辆可自动漫游找车位泊入、车辆自主找人，还提供了自定义车位与循迹倒车。
转弯半径比Model 3还小
智界S7用的华为途灵底盘，问界M9也安排上了。
M9搭载的是华为最新途灵智能底盘，采用高性能全铝合金底盘与一体化铝合金压铸车架，搭配前4球头长双叉臂与后多连杆独立悬架，全系标配智能闭式空气悬架和CDC可变阻尼减振器，5档车身高度可调，调节速度提升30%，兼顾舒适性与操控性。
同样有着四种核心智能技术加持：HUAWEI ADS智能路面感知、iVSE智能车辆状态感知、全新HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统和HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统。
这些听起来拗口，但其实是对现阶段CDC技术的扩展。
比如HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统，就是无论前后载重如何变化，后备箱拉下多少重物，车身与地面都会保持平行，自动调平前后车身，同时可以控制加速起步时的抬头和急减速时的点头，让乘员不会晕车。
作为一个全尺寸的SUV，其实是不适合越野的，但问界M9基于搭载的途灵底盘。可以应对全能工况，轻松应对交文轴、陡坡、湿滑路面等工况/最大涉水深度540mm，兼具了大型SUV越野车级别的越野性能。
整体的车身用上了“超强玄武车身”，其配上了全球最大的9000吨级的一体压铸，这个数据和特斯拉Cybertruck的吨级上拉平了。后车体、全车铝合金体积占比高达80%，轻量化系数低至2.02、全车12处采用2000MPa核潜艇级热车型钢。
另外，以问界的M9接近5.3米的身形，不在开启后轮转向的前提下，实现了5.8 米的转向半径。在这背后是华为独创了猫头鹰增强转向技术，通过增大前轮转向角度，达到了41.75度，要知道这已经比 Model 3 的转向半径（5.9m）还小，用余承东的话来讲，大而不拙。
零百加速4.3秒
此外，M9还引入了全新的“巨鲸”800V 高压电池平台，实现了业界最薄的高压电池，具备大功率高压超级快充的能力，最高充电功率可达320kW，充电5分钟续航增加150km，CLTC续航里程高达630km。
要知道问界M9可是全尺寸的SUV，一个纯电的全尺寸做到这个数据其实并不容易。
电机则拥有22000rpm行业量产最高转速，最高效率达92%，前电机功率160kW，后电机功率230kW。
基于此，能让M9这个级别的SUV，零百加速达到了4.3秒，电耗仅17.4kWh。而且问界M9拥有纯电和增程两种能源模式，都支持800V快充。
问界M9搭载的是第4代增程平台，其中1.5T发动机功率112kW，另外的双电机中，前电机功率165kW，后电机功率200kW。热效率41%，油电转化率为3.44kWh/L，增程版WLTC工况下油耗低至6.9L，百公里电耗则为24.3KWh/100km。
52度的电池版本，CLTC工况下综合续航为1402km，纯电续航为275km；42度电池版本CLTC工况下综合续航达到1362km，纯电续航为225km。
有意思的是，在这次的发布会上，问界M9对标的全是传统的豪强，直接拉出来了库里南。显然，对比续航、油耗、底盘方面的表现，问界M9都是“遥遥领先”。
把巨幕影院搬到车内
如今智能汽车都在说车内电影院，但真正接近影院效果的并不多。首先你的屏幕得足够的大，毕竟车内空间是有限的。
这次华为在问界M9搭载了业界首款车规级32寸巨幕车规级投影仪，主打一个沉浸式体验。
它将尺寸为420*720mm的投影幕布装置完全集成于车顶之中，FOV视角为90°x30°，投影画面32''-20''无极缩放，幕布还能任意悬停。它还可以用手机、语音、灵犀遥控器控制。
除了足够大，M9还在光源上做到了柔和不伤眼，通过德国莱茵TUV权威认证和瑞士SGS防晕认证金标，画面稳定不晃动，即使在高速行驶或窗户打开的情况下，也不会影响观影体验。有了这些技术的加持，投影仪的可用性大大提升了。
而且有意思的是，投影幕布还可充当隔断使用，将前后排空间完美隔离，既能在二排乘客休息时遮挡阳光，又可进一步保证私密性。
在其他的屏幕方面，问界M9也卷出了天际。屏幕多到数不过来，比如有前排主副驾+中控3块One Glass环宇屏，二三排通过HUAWEI Maglink®接口可搭载4个MatePad，再加上巨幅的投影幕布、HUAWEI ARHUD，甚至车还外有一块智慧投影大灯投出的一块屏幕。
3+4+1+1+1总共十块屏幕，从16英寸到100英寸，问界M9的这波操作确实够狠，不仅实现了屏幕自由，甚至还有富余。
华为临境抬头显示系统，搭载的是业界最高 2K 分辨率抬头显示，支持业界最高亮度 12000nits，最高 75 英寸成像面积、8.5 米远。可以将导航信息以 AR 形式显示在路面上，支持人眼跟随成像，避免开错路。
此外，据余承东介绍，问界 M9 配有隐私声盾，就是二排乘客对话避免被司机听到，而且可以自适应跟随主驾头部进行声音屏蔽，目前的技术原理华为并没有说明，一键开启后，号称可屏蔽 90% 的二排对话信息。
这次华为也将目前最高端的HUAWEI SOUND卓越系列放到了汽车上，配备了25单元专业级音响，功放输出达到2080W，根据余承东的描述，这套音响系统已经超越了迈巴赫上的柏林之声。
显然，这是问界M9作为新派豪华，向老派豪华发起的挑战。
从各种技术加持来看，M9是华为技术的集大成，也是中国品牌对豪华理解的落地。余承东透露，目前已经收到了54000个订单，凭借M9的产品力，这个数字大概率还将继续增长。
