憋了两年的哪吒，迎来了技术大爆发。
两年前的广州车展上，哪吒的“山海平台”正式发布。两年后，同样是广州车展，哪吒汽车发布了山海平台2.0的版本。
和初代山海平台相比，山海2.0迎来了平台、架构、舒适性、智能化和核心部件五个领域全方位的升级，将会在2024至2025年陆续上车和迭代。
更重要的是哪吒汽车正式发布了此前曝光过的浩智滑板底盘，而山海2.0就是基于应用浩智滑板底盘，实现的平台升级。
滑板底盘也意味着，基于这套底盘，哪吒汽车可以快速开发轿车、SUV、MPV、皮卡等，一套底盘可以通吃多款车型。
哪吒汽车这次车展上虽然没有发布新车型，但新平台的发布显然预示着接下来将会有一大波新车陆续和大家见面。
通吃多种车型
本次发布会是哪吒汽车浩智滑板底盘首次对外亮相。
如今新能源汽车电池技术和电动汽车平台高集成化和轻量化设计已经成为发展趋势，作为浩智技术五大平台之一，浩智滑板底盘是哪吒汽车为顺应潮流，全栈自研的滑板底盘平台。
它能通过上下车体和软硬件解耦开发，缩短产品开发周期达30%，实现车辆的快速迭代及进化，同时降低研发和生产成本、扩展产品空间。浩智滑板底盘还是一款全球性平台架构，应用了前后车体的一体化压铸+能量舱相结合的技术，能够适配轿车、SUV、MPV、旅行车和皮卡等多种不同车型。
并且，平台能量舱采用挤压铝型材框架，电芯布置空间大增14%，一体化压铸减少零部件100多个，减少焊点1700多个。底盘的安装点精度提升至微米级。
滑板底盘技术采用了新一代EEI中央电气架构、CTC电池系统、全线控底盘技术，支持400V和800V双平台，还兼容纯电、增程、两驱/四驱的驱动系统布置，浩智电驱2.0配备油冷三合一电机，最大功率区间180-250kW；浩智增程2.0配备HZ2.0 增程系统；浩智热控2.0采用直接式热管理系统。
一个底盘，满足了所有产品需求。
这一套组合拳下来，基于浩智滑板底盘技术打造的山海2.0平台能达到零百加速仅3.5秒，百公里电耗11kWh，最高车速200km/h的数据。
得益于其采用了新型长寿命、高倍率充放电电芯，CLTC续航里程超过了1000km，充电15分钟续航增加500km。充电15分钟，深圳到广州。
上一个喊出补能12分钟续航500公里的，也是刚刚预售的理想牌高铁——MEGA。
而山海2.0的升级也不仅仅于此。
智能化全面升级
山海平台2.0进一步升级了哪吒中央超算+区域控制的全新EEI电子电气信息架构，将全面支持车、能、路、云的一体化智能。
全新EEI架构在浩智中央超算和区域控制的加持下，为汽车提供“最强大脑”级的处理能力，实现座舱域、智驾域、车身域、动力域、底盘域五大域控的深度融合。
同时具备智能座舱、智能驾驶、动力控制、整车OTA等10大核心系统功能。从优化软件的角度提升车辆的协调性、语音拓展性和车机响应速度，而哪吒GT也将在11月推出第三次OTA升级。
再加上1000+SOA服务化接口，车主可以自行定义和设计车窗、空调、充电、悬架等各类功能，让车主体验到“专车专享”式的专属服务。
此外，哪吒汽车还公布 AI 大模型上车的计划。在后续的山海平台 2.0 车型上，哪吒汽车在通用大模型技术的基础上，打造哪吒的汽车大脑，以支持车内更加自然的语音理解、认知能力、车内交互、故障诊断维修等多种功能，使汽车可以主动理解乘客意图。
山海2.0还用上了ISC阻尼连续可调减振器系统+空气悬架以及转向制动悬架，软硬和高度都可调，辅以自研强感知调校算法，山海平台2.0极大的提升了车辆的操控性、稳定性和舒适性。
零重力座椅和新的音响系统也出现在了山海2.0平台中。
零重力座椅采用高强钢、减震缓冲材料、运用CAE分析手段、采用亲肤面料，能实现123°夹角的舒展乘坐。此外，座椅还搭载了智能体验、智能提醒等多功能，让车辆能够适用超多场景，它可以是办公室、娱乐室，也可以是影音室，一行一止间，全面升级用户出行体验。
哪吒汽车全栈自研的全新音响系统——NETA SOUND，是行业首个全链路智能音响解决方案，使用了高算力高功率硬件平台和自主调音平台，音响布局采用7.1.4进行设计，最大输出功率达2160W，功率提升67%，算力提升340%，定制化的高性能声学单元，最多支持26个扬声器系统。
自主调音平台还能支持功放的DIY以及自适应模式，根据座椅，环境等其他接入适配最佳听音模式。
当然了，最大的智能升级体现在车机系统和城市NCP辅助驾驶，山海平台2.0的车型将会搭载高通骁龙8255车机芯片，算力更强，车机性能响应更迅速。
同时，在辅助驾驶方面还会采用激光雷达+BEV+Transformer感知算法，从而实现城市段的辅助驾驶，这一系列功能将会在2024年发布的新车上得到量产。
目前山海平台2.0的首款产品，已在广州车展曝光车身轮廓，预计在2025年投放市场。
