文｜王磊
“今天开始，加价百万的埃尔法不香了！”
魏牌第一款MPV，也是长城汽车的第一款MPV，刚刚上市。
名字很有诗意——高山。
定位旗舰MPV，其中四驱尊贵版为33.58万，四驱旗舰版37.58万，四驱行政加长版40.58万。
这个价格，和腾势D9完美重叠，定价几乎一模一样，不过高山是全系标配四驱。
和“遥遥领先”不同，发布会上提到最多的词是“首屈一指”，行政加长版更是被称为首屈一指中的首屈一指。
以往，高端MPV市场几乎没有中国品牌，更多以“大面包车”占据低端市场，来到新能源时代，中国品牌也拿到入场券。腾势D9、岚图梦想家等新车逐渐入场，现在又有了魏牌高山。
高端MPV，真的是越来越热闹了。
加长版超过5米4
高山，高谓之巍峨，山意为稳重，在荀子劝学中这样写道：不登高山，不知天之高也。
所以从名字就能看出来，尺寸一定要够大。
高山标准版车长为5045mm，车宽1960mm，车高1900mm，轴距是3085mm，这样的尺寸，在大多数新能源MPV超5.2米的情况下，还不算“大个”。
当然，标准版面向的群体是家庭用车，官方称之为“全家人的出行头等舱”。
作为这次发布会重头戏，行政加长版的车身长度超过了五米四，达到5405mm，轴距为3275mm，宽1960mm，高1890mm，直接将量产MPV的车身尺寸提到全新的级别。
参考其它MPV车型：奔驰威霆5.37米，腾势D9长5.25米、埃尔法5米，别克GL8为5.23米...
行政加长版高山达到了5.4米，怎么也得配个司机了。
关于高山的行政加长版，长城CGO李瑞峰此前曾表示，这个版本不止是字面的商用属性和尺寸加长，用三个定语来描述应该是“针对更高端商务需求的”、“专属定制开发的”、“ 出行体验最高端的”，也可以再加一个定语“目前没有对手的”。
我们先来看这款车外观。魏牌将其设计理念称为“万物亲睦”，采用了当下主流的大嘴前脸设计风格，大尺寸的直瀑式进气格栅，内部用多条竖直镀铬饰条装饰。
阶梯式灯带隐藏在格栅两侧，大灯组与之相连接，整体呈现的视觉效果倒是非常大气。
再加上包围两侧配备竖直的导风口，且加入了环绕式的镀铬饰条点缀，进一步提升了车头的视觉冲击力。
而共创版的设计尤其特殊，前脸一改直瀑格栅的设计，改为了菱形折线式，车头两侧进行了加宽设计，还增加了LED灯带，一改原有沉稳的气息，开始偏向运动风，这也与共创版车型面向年轻人的定位相契合。
尾部设计上，高山采用贯穿式灯组，并在两侧进行竖状造型收尾，纵向加横向的灯带让车尾显得非常立体且富有设计感，这样雕刻式的设计在MPV车型上还是比较少见。
空间更大，带星空顶
作为一款定位高端的MPV，外观带来的气场固然重要，但这类用户最先考虑的还是空间实用性，以及舒适性配置。
全车NAPPA皮包覆，全车电动座椅调节，座椅通风以及加热这些是基本操作。
得益于长城为高山MPV研发全球首个新能源高端MPV专属平台，高山MPV有着61.1%超高轴长比。
也就是说空间利用率更大，高山为全平地板设计，可以让二三排实现共滑轨，这是同级唯一的1845mm超长二三排共轨。
这样可以满足座椅多样化布局，外加第三排蝶式座椅的设计，乘员舱的空间与行李舱的空间配比更加自由。
进入到第二排座椅后，你会发现航空级座椅、后排隐私遮阳帘、车载冰箱、小桌板等，也基本都是标配。
第二排还配备了双悬浮式零重力座椅，具备一键零重力+复位功能+标配10点式按摩、通风、加热功能，座椅腿部空间为1166毫米。
第三排拥有分体蝶式座椅，支持座椅折叠功能，第三排坐垫高度 350mm，腿部空间 962mm，头部空间为887mm。
新车还搭载了Harman/kardon 20扬声器音响系统，配备16通道1600W大功率功放，可以实现虚拟7.1.2声道音效。
高山还配备有车载压缩机冰箱，不同于传统半导体冰箱，其制冷效果更出色，支持0-50℃冷暖双温控制，12.5L大容积+双层双开门设计，也方便前后排拿取。
车辆后排顶棚还点缀了830个星点和680个满天星，营造出了动态星空穹顶，具备流星和流星雨两种动态模式。行政加长版还配备专属香氛系统，可选择清风过境、都市风情和午后庭院三种主题香型。
零百加速5.7秒
在长城汽车咖啡智能平台理念下，魏牌高山使用了长城汽车看家的Coffee OS智能座舱系统，搭配15英寸全功能W-HUD。
全车配备了语音识别系统，搭载6颗麦克风，支持6音区识别，每个座位上均有个人助理小魏同学。此外，车辆还配备了车内通话模式及三排用户通话按键。
咖啡平台之下自然也少不了智能驾驶系统，全车搭载了22个传感器，可实现TJA（交通拥堵辅助系统）、ACC（自适应巡航控制技术）、ICA（高速跟车巡航）等共计27项以上L2级智能辅助驾驶功能。
车辆还可通过DMS（驾驶员监测系统）实现主驾驶疲劳监测，并根据驾驶员疲劳程度，分3个等级通过声音、图片等提示驾驶员疲劳和分心。
动力方面就非常熟悉了，仍然是由1.5T发动机+前后双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率115kW，后桥电机最大功率135kW，最大扭矩762N•m，百公里加速5.7秒。
匹配37.96Kwh电池组，纯电续航分别为140km和150km，同百公里馈电油耗为7.2L和6.7L，综合续航可以达到1200KM。作为一款MPV，26分钟就能将电量从30%充至80%。
目前市面上部分MPV车型在底盘上会为了舒适性而放弃滤震性，这往往会使车辆在面对坑洼路面时会出现晃动感。高山MPV搭载的是全铝合金悬架系统，前麦弗逊后五连杆，使得车辆在颠簸路面行驶比较稳定，悬架对于粗糙路面所产生的震动，隔绝得较为彻底。
魏牌会不会迎来“高山时刻”？
高山的出现，意味着了魏牌已经向高端MPV品类开炮。
过去十年，MPV对国内消费者来说存在感并不高，2022之前，MPV市场份额起起伏伏，市占率一直维持在4%左右。
高端MPV更是被丰田埃尔法、雷克萨斯LM等牢牢占据，高端的MPV对于国产车而言更是一条陌生的词条，向新能源转型后，中国品牌在MPV市场迎来增长契机。
在过去一年，岚图梦想家、极氪009、红旗HQ9、传祺M8等车型纷纷涌入MPV市场，一时间让那个曾经那个小众的市场充满了无限的想象，业内也将2022年称为中国MPV的破局之年。
而到了2023年，MPV增长势头依旧不减。乘联会数据显示，今年1-8月，MPV细分领域的终端累计销量为71万辆，同比增长19%。
新能源时代，埃尔法，塞纳之流正在成为过去，比亚迪通过腾势D9开辟了全新战场，让国产MPV月销过万不再是梦。长城汽车作为自主品牌老炮儿，自然不会放过进入MPV市场的机会。
如今魏牌高山已登场，后面还有小鹏的X9和理想的MEGA，各大车企开始出招，中国新能源MPV史上最激烈的竞争，要来了。
最后例行一问，魏牌高山和腾势D9，你选谁？
