文｜融溪
现在开新能源车，最怕的是什么？
续航焦虑还是补能拉胯？
现在能跑600公里以上的电车不在少数，基本和燃油车续航相当，一些插电混动车，甚至把门槛提到了1000公里。而800V平台也可以让充电速度起飞，充电几分钟就能跑百十公里，如果用换电，补能就更快了。
那“折旧费和维修成本高”呢？
一体压铸节省了企业成本，却也提高了维修费用，但随着越来越多的车企采用这一技术，规模达到一定量级后，摊薄成本势在必行。
新能源车和传统燃油车相比，巨大的变化是一切都在网联化。你的身份信息、行车轨迹、车辆状态，都会被神秘的车联网记录在案。更可怕的，是车里默默看着你的摄像头。
一旦你在车内的状态被曝光，轻则隐私泄露，严重直接社死...
所以在网联化浪潮的赋能之下，汽车安全的概念不断外延，开现在的新能源汽车，安全（硬件和软件）才是最重要的事。
智能网联的“原罪”
电影《窃听风云》有句台词，每个人的手机都是一部窃听器，不管你开不开机，都能被窃听。吴彦祖就是利用GSM阻截器，输入对方手机号轻松窃听。
而某些手机App，总会精准“猜到”你的喜好，并在首页贴心为你推送相关内容，随手拍下的照片，手机也会做好分类，在恰当的时机为你呈现。
你的一举一动，都会被手机记录，这些智能设备，比你自己还要懂你。
随着新能源汽车开始智能网联化，汽车成了“安上轮子飞驰的智能手机”，收录个人隐私的方式也让人防不胜防。
车内摄像头，随时随地拍摄你的状态，开车时、停车后，甚至在车内休息的时候，都有双“眼睛”在注视你。
而且和携带手机不同，在车内这个密闭空间，人们的动作和谈话更加隐私。
这也导致在智能网联时代，即便是坐在车里，也会像裸奔。
担心并不是多余的，现在车企泄露用户隐私的案例不在少数。
比如此前就有车企曝出，员工会私下分享车内的监控视频，包括视频和图片资料，流出的视频甚至还包括一些非常隐私的画面。
这些流传出来视频，会供车企员工内部消遣，甚至还会被制成表情包。
除了车企内部员工，其它车主同样有可能读取到你车内的画面。
去年，一名车主称，自己的车辆会远程连接到其它用户的车，从而实现远程开启影像功能。
他甚至还现场演示了一番，在视频中试图连接六百公里以外的同品牌汽车，最终显示连接成功，还看到了对方车辆行车记录仪的内容。
其实车内摄像头会涉及个人隐私，是个老生常谈的问题，人们对车企这种行为也是深恶痛绝。
但问题是随着智能网联的大规模落地，车内摄像头只增不减，现如今已经成为标配了，没有摄像头，都不好意思说自己是智能汽车。
他们安装摄像头的目的也很简单，原因无非是几种，比如DMS驾驶员监测辅助（Driving Monitor System）、防止疲劳驾驶、车内娱乐拍照等等。
事实上，这些摄像头确实会帮到我们，当长时间开车时，车辆会通过摄像头检测，提醒我们打起精神，防止分心，停车后还会充当车内守卫。
所以尴尬之处在于，我们一边在享受摄像头带来的便利时，一边为在让渡自己的隐私而忐忑不安。
即要便利又要隐私怎么办？
最好的情况是，我们既要便利，也不想牺牲自己的隐私。
那车内摄像头正确的使用方法是什么？能否关闭？如何关闭？
我们对不同品牌的车型进行了抽样调查，发现为了保护用户的隐私，比亚迪想了一系列办法——
从软件到硬件，再到物理闭合方式，多重防护模式，可以让用户在车内的安全感拉满。
一个非常细节的体现，就是比亚迪国内在售配有摄像头的车型中，摄像头均配备有摄像头盖板。
车内摄像头关闭的方式有多种，比如可以后台设置等，但这种软件开合很容易被破解，不少车主的车内画面，都是在不知情的情况下泄露的。
而摄像头加装盖板，直接打消了用户对隐私泄露的忧虑，想用的时候打开，不想用的时候就盖上，实用且有效。
这种软硬件的多重防护，也很好为其它车企打了个样。
其实一个小挡板，只是比亚迪纵深信息安全防御体系中的一小部分，这套信息安全防御体系，包含车端到云端多个维度，可以全方面保障用户的信息安全及驾驶安全。
更重要的，它还让用户对自己的数据做到可知、可感、可控。
接下来我们逐步拆解。
可知，即在产品设计和开发层面，比亚迪的手机APP和车机系统，都会向用户提供隐私声明，把个人数据的处理和权限，交由车主自己决定，并为用户提供个人信息权益查询的便捷渠道。
可感，则是通过物理的方式，让用户知道自己的信息正在被保护，比如刚才说的挡板。
可控，则是比亚迪开发的应用和系统，均采用安全策略防止自启动，可以为用户提供可自主控制的产品方案。
比亚迪还通过持续高强度安全攻防测试方式，提升自身能力及产品的安全防护，曾在第二届中国智能网联汽车信息安全挑战赛中获得金奖。
比亚迪表示，正接受监管机构监督，也在积极主动开展各项数据安全与合规的认证工作。目前，比亚迪已获得R155（CSMS）、R156（SUMS）体系认证等安全认证，并通过了国家信息安全等级保护三级认证。
比亚迪戴好“安全帽”
比亚迪的一系列组合拳下来，意味着隐私与便利并非零和博弈。
智能汽车获取用户个人信息提供服务，并且用户欣然接受，这个流程非常合理，也不存在信息泄露。
如果是在用户未授权的情况下，才会涉及到隐私泄露。
但问题在于，有些用户为了达到一定的便利，会心甘情愿让渡自己的隐私。
美国杀毒软件产品商诺顿LifeLock曾做过一个调查，称85%的中国消费者比以往更加警惕隐私安全，在中国，有91%的消费者称担心自己隐私泄露，但也有62%的人，愿意牺牲一定的隐私来换取便利。
智能网联时代已经不可逆，当汽车开始数据化，每位车主都不能独善其身。几乎所有人都试图在便利和隐私间达到平衡，但没有人可以确定，两者的红线究竟在哪儿。
比亚迪的可知、可感、可控安全防御系统，给其它车企提供了一个范本。因为只有这样，才能让车主不再有心理负担，心安理得享受技术带来的便利。
