在“挺”过全球汽车工业“阵痛”之际，长城汽车又以“三连跳”交出了新成绩。
2023年9月，长城汽车销量为12.16万辆，同比增长29.89%。今年1-9月，长城汽车累计销量为86.40万辆。
但最重要的是，长城汽车2023年前三个季度实现集体性、阶梯式增长。具体来看，在一季度，长城汽车销量219,968辆；二季度，销量达299,258辆，环比增长36.05%；三季度销量达344,819辆，环比增长15.22%。
销量三级跳，于外界而言，这份成绩单无疑是在释放出一个强烈的信号：长城复苏，正大阔步地从星星之火迈向烽火连天。而这背后，则是长期主义的战略定力以及极限挑战的生存能力在提供起跳力。
五大品牌全线飘红，以长期战略定力稳坐钓鱼台
放眼2023年上半年，无论是自主、合资，还是进口品牌，纷纷加入“价格战”混战。长城以快速推出众多重磅车型，保证国内市场销量增速，积极迎战，为“三连跳”打下了坚实基础，可谓攻守有道。
在产品布局上，长城做到了有的放矢，层次分明，不仅以大单品深度打透市场、变成大爆款矩阵，更是从长期战略的思维入手，时刻把握住“因时而动，随需而动”的长城节奏，统筹安排、排兵布阵，实现了五大品牌的全线飘红。
具体来看，哈弗品牌9月销售73,766辆，同比增长37%；在智能新能源战略加持下，哈弗三季度销售新车203,256辆，环比增长22%。
欧拉品牌在新能源女性友好细分赛道上强势领跑，9月销售10,021辆，同比增长31.77%，连续5个月销量过万。三季度，欧拉品牌更是迎来40万台下线时刻，正式成为全球首个突破40万辆的女性新能源汽车品牌。
坦克品牌9月销售18,054辆，同比增长43.15%。仅用33个月，坦克达成销售30万辆成绩，创中国越野品牌最快达成30万辆销售纪录，稳居中国市场越野SUV销量排行榜榜首。
长城皮卡9月销售17,197辆，1-9月累计销售152,674辆，同比增长6.5%。1-9月，长城皮卡国内终端市占率近50%。长城炮9月销售12,200辆，累计37个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军。三季度，长城炮品牌在四周年之际更是成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌，创造出“长城炮速度”。
以此来看，各品牌在国内各细分领域均实现了市场开拓与技术进步。
新能源跟全球化布局双突破，长城按下发展加速键
前三季度取得丰硕成果，离不开长期的战略定力，但背后，更是长城自身不断内卷和突破的结果。
正如长城总裁穆峰所言，“长城汽车不仅仅做长城的新能源，还要当新能源的长城。”而新能源的长城靠的是焕新硬核和技术。
今年，长城技术最大亮点莫过于森林生态体系的枝繁叶茂，其中Hi4智能四驱电混技术、长城柠檬混动DHT技术是长城改变新能源市场格局的重磅新技术，使其成功在新能源市场抢占市场高地，在前三季度中对市场进行深度布局。
其中，大六座舒适电动SUV蓝山DHT-PHEV自上市以来，热度持续上扬，累计销量超过2.4万辆；在中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T及爆款新车2024款坦克300加持下，坦克1-9月销售104,545辆，同比增长17.22%。
基于智能新能源赛道的持续发力，长城成功在前三季度实现销售新能源汽车170,346辆，同比猛增75.77%。并且一、二、三季度，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度提升态势。
同时，长城汽车终端渠道快速发展，旗下新能源终端8月已达1,056家，预计年内将增长至1,200家。在矩阵焕新、渠道拓展、服务升级三大举措共同发力下，长城汽车智能新能源已进入高速发展期。
另外，全球化布局亦展现了长城面对极限挑战的生存能力。
自长城成立伊始，其经营逻辑便是立足中国。但中国市场之大，也注定了长城不会以一个等待者的身份发展壮大。从经营上看，长城汽车驶入海外，具备足够的装备和技术能力，但也因为汽车产业是一个资本、技术、人才密集型产业，故而长城在中国重头是拿市场、拿份额、建品牌，并在这个过程中，去逐步实现全球化。
就海外市场来说，长城有今天的成绩并非一蹴而就。在全球化进程中，长城经历了从产品入手做调研、自主经营子公司建设以及重投资市场的三阶段，同时于七年前成立多个海外专班，用于快速突击地产化项目。
三季度，长城汽车海外销售87,766辆，环比增长21.97%，销量占比达到25.45%；1-9月，长城汽车海外累计销售211,696辆，同比增长89.45%。长城汽车在销量稳步提升的同时，聚焦“一个长城”（ONE GWM）并践行“生态出海”战略，在海外实现加速向上发展。
2023年三季度，长城更是加速拓展“GWM”品牌国际影响力。哈弗H6、哈弗JOLION、哈弗大狗、欧拉好猫、坦克300、长城炮等车型，在柬埔寨、越南、巴西等地上市。前三季度，长城汽车海外出口15万以上车型的销量也进一步提升至179,665辆，同比增长98.49%。
时至今日，长城汽车产品已出口到170多个国家和地区，海外销售渠道超过700家，海外累计销售超100万辆，有泰国、巴西等国的三家全工艺整车生产基地，厄瓜多尔、巴基斯坦等多地的KD工厂。
长城汽车负责人表示，中国电动汽车的新能源、智能化发展水平在引发行业震动的同时，也让全球看到了未来出行的模样。眼下，长城依然有两大挑战需要应对，一是加速投资战略，二是坚持长期主义、要有战略定力。
“当认定市场具有价值，能够助力企业成为全球品牌，就必须保持战略定力。战略定力就是投资。因此，需要有战略定力，瞄准了就要系统化地推进。”
凭借“稳”和“拼”，可以预见得益于长城汽车智能新能源发展战略，海外生态出海步伐加速，以及高端车型的增长，长城汽车旗下产品矩阵形成了结构性的高质量发展，高速“三级跳”只是开始。
立足中国，放眼世界，长城俨然已成为了一个全球品牌。
