来源：AI星球，文/盛佳莹
eVTOL商业化元年或将到来！
据悉，2024年巴黎奥运会和2025年大阪世博会将计划eVTOL正式试运营载人，或将开启eVTOL商业化元年。
国外eVTOL企业也摩拳擦掌争夺第一辆空中出租车。
此前，德国的eVTOL厂商Volocopter公司宣布，目标是在 2024 年开始商业运行，在巴黎夏季奥运会时推出短途商业飞行。而Joby公司的目标也是在2024年完成适航认证工作。
放眼国内，eVTOL企业也在争相加速。
6月16日，时的科技在浙江横店机场正式发布了E20 eVTOL，并与精功通用航空、南昌普莱恩航空、星空会私人飞行俱乐部签订战略合作，经过此次签约，时的科技的意向订单已经超过200架。
E20 eVTOL正式发布，时的科技搭建立体交通生态圈
据了解，E20 eVTOL是由中国民航局签发注册号为“B-0EEW”的国产电动飞机。
E20 eVTOL采用倾转旋翼构型，由时的科技自主研发倾转控制律，并配备大直径低转速五叶桨和高功重比赛峰智能电机，通过降噪设计，飞行中不对周边环境造成噪音污染。
并且E20 eVTOL采用800V高压架构，可以做到充电更快，能耗更低。而通过时的科技自主研发的电池和机翼结构融合（Cell-To-Wing，CTW）设计，可以提高其安全性，提升结构效率，使整机更加轻量化。
性能方面，E20 eVTOL最大航程可达200公里，巡航速度260公里每小时，最大巡航速度320公里每小时。E20拥有传统飞机的固定机翼，同时配有6个旋翼，其中4个旋翼可倾转，2个旋翼在起飞后锁桨，降低阻力。作为一款纯电飞机，通过优化的电机和电气化架构设计，简化了动力传动方式，让飞行更加便捷和安全。
此外，时的科技框架机的试验也正在进行中，框架机是在研发中动力系统验证和飞控航电联调验证的重要平台，框架机的试验加快了技术问题的迭代解决，有效降低原型机试飞风险，推进E20 eVTOL项目的顺利进行。
时的科技创始人兼CEO黄雍威表示，今年下半年，原型机将开始地面测试和飞行测试。
目前，时的科技已与精功通用航空、南昌普莱恩航空、星空会私人飞行俱乐部签订战略合作，意向订单超过200架。
时的科技表示，E20 eVTOL将在时的科技立体交通生态圈的搭建进程中发挥重要作用，并且时的科技将与战略合作伙伴共同推动立体交通生态圈的建设。
eVTOL等风来，时的科技公布商业化三大战略
随着2024年巴黎奥运会和2025年大阪世博会正式试运营eVTOL载人，eVTOL商业化元年已近在眼前。
时的科技在发布会现场也公布了更适合国内本地化运营的“商业化三部曲”。
第一阶段主要服务低空旅游市场，替代直升机。黄雍威提到，在低空旅游领域，直升机之所以没有普及开来，一是价格偏高，直升机普遍在数千万元/架，并且存在维护成本，二是存在噪音污染的问题。而eVTOL价格成本在数百万元，并且不需要昂贵的维护成本，噪音也可以做到与城市噪音相融合，可以解决此前直升机的痛点。
第二阶段时的科技计划拓展至城市与城市之间的交通工具，成为高铁等地面交通工具的互补；第三阶段拓展至城市内的交通工具。
相对于地面交通工具而言，eVTOL在基础设施上有着极大的优势。一块草坪或者一块空地，甚至是高楼顶部，加上一个充电桩，其应用一旦铺开，可以形成网状化的出行格局。
相比于高铁站和飞机场都建在城市偏远地区，eVTOL可以极大的缩短出行“最后一公里”的距离，而相较于汽车而言，以E20 eVTOL为例，最大航程可达200公里，巡航速度260公里每小时，相当于从上海虹桥机场飞往苏州市东方之门只需要18分钟，而汽车行驶需要80分钟。
根据民航局官网显示，民航局于2020年4月13日针对亿航EH216型自动驾驶航空器开始进行实地审查。这也意味着，我国民航管理部门针对低空领域的载人自动驾驶航空器的“适航审查”进入到了实质阶段。
庞大的市场空间和逐渐明朗的政策，让资本也蜂拥而至eVTOL行业，据不完全统计，2021年以来，国内包括御风未来、时的科技、峰飞航空等在内的至少11家eVTOL公司获得融资，资方包括IDG、红杉资本、五源资本、蓝驰创投等一线投资机构。
而随着海外eVTOL商业化元年的即将到来，黄雍威认为国内eVTOL也将加速发展，行业从业者们都在等风来。
