文｜曹婷婷
最近外媒曝光一段视频，再次点燃了美国民众的情绪。
一列载有旧金山巨人队球迷的轻轨列车，经过十字路口时猛地踩了刹车，车内所有的乘客都往前一个踉跄。
车内所有人惊魂未定后，发现罪魁祸首是一辆在轨道上抛了锚的无人驾驶出租车。
这彻底引起了当地群众的公愤，甚至有行人和乘客走到十字路口，对着Cruise自动驾驶汽车竖起了中指。
“我们不需要自动驾驶汽车！”
“自动驾驶汽车就不应该出现在路上！”
其实这不是无人驾驶出租车第一次遭嫌弃，在此之前，这些车辆曾发生不少事故，比如追尾公交车、造成拥堵、赖在斑马线上不走等等，这些都让美国群众烦透了无人驾驶出租车。
交通麻烦制造机
前不久一个星期天晚上，当时还下着大雨，旧金山一辆公交车停在了一条相对狭窄的居民区街道。司机靠在挡风玻璃上，对着前面的一辆白色SUV叹了一口气。
这辆SUV从对面驶来，明目张胆地停在路中间，车还闪烁着危险警示灯，“这到底是怎么回事？这里面没有司机！”
这辆白色SUV就是Waymo旗下的一辆自动驾驶汽车，在这个雨夜，它拦住了这辆公交车的路。
而且这辆自动驾驶汽车显然还没掌握倒车技能，被困在一排汽车中无法自行脱困，这也让身后的公交车司机陷入了困境。
当时距离公交车终点站还有38站，11分钟后，Waymo公司的路边救援人员到达，开始了长达15分钟的堵塞物清理，也就是说，自动驾驶汽车宕机，直接延误乘客半个小时。
在事件发生后，旧金山交通局主管表示，只要遇到无人驾驶出租车这种“路障”，很多司机都会束手无策，因为在一辆无人驾驶车辆面前，压根无法沟通。
相同的事件也发生在通用旗下Cruise自动驾驶汽车上，1月22日，一辆Cruise没有识别到绿灯，在路口一动不动，导致旧金山的轻轨列车等了近16分钟，最后是一位拿着平板电脑的工作人员，进入车内将Cruise开走的。
更早之前，去年6月，Cruise的6辆自动驾驶出租车突然停止运行，被迫停在旧金山的一条街道上，这也导致长达几个小时的交通拥堵。
Cruise的员工随后前往现场，通过远程协助和人工操作相结合的方式，才移走了这些车辆。
当时有目击者发帖称，“我对同事说的第一件事就是，这些车辆聚集在一起想要谋杀我们，Cruise应该为造成的长时间堵塞而支付罚款。这起事故甚至导致保洁车无法清扫完整个街区。”
有一位公交车司机在推特上写道：他们（自动驾驶车辆）就不应该出现在道路上。
“混乱”仍在加剧
减少对城市交通的影响一直是自动驾驶公司的重点，但目前的技术显然还不到位。
当地时间3月24日下午，一辆车身印着Cruise的自动驾驶车辆在旧金山的街头，直直地撞向一辆公交车，这场追尾事件导致Cruise的前保险杠损坏严重，公交车尾部也受到轻微破损。
不过在如此严重的撞击下，从图片中看，安全气囊应该是没有打开，或许撞坏车头还没到“严重碰撞”的地步。
当天Cruise官方就在推特上回应，“我们的车撞上了一辆市政巴士的尾部，经调查没有任何人员伤亡，现场已经被清理干净。”
这份轻描淡写的回应，很多人并不买账，网友纷纷在下面质疑：
“这种碰撞到底是怎么发生的？”
“激光雷达不是应该能看到公交车吗？”
有人认为这种不安全的行为“可能会导致行人死亡”。
也有人直接表示，“开车技术太烂是应该被吊销驾照，建议Cruise的所有自动驾驶汽车都被吊销驾照5年。”
虽然事件已经发生了一段时间，但在Cruise的官方推特的评论里，几乎都会有“控诉者”的身影，那张与公交车相撞的照片也经常出现在评论区。
也有车主评论称，“你的车突然开到我的车道，差点撞到我。”
不过在车主的怨声载道中，Waymo和通用旗下的Cruise并没有计划减少运营车型。
他们甚至希望在旧金山的街道，能够运营更多的自动驾驶汽车，这样才会给他们改进的机会。
去年底，Cruise将自动驾驶出租车（Robotaxi）服务范围再扩大，包括凤凰城和德克萨斯州的奥斯汀两城。
经营范围扩大后，这一服务会在上述两个城市的规定时间及服务区域内运行，并向其员工的朋友和家人收费，这也是Cruise在旧金山开始创收的方式。
美国市民积怨已久
根据城市交通部门的数据，旧金山的自动驾驶汽车在2022年5月至2022年12月期间，发生了92次计划外停车，其中88%停在有公交服务的街道上。
一份机构文件显示，从2022年9月至2023年3月，旧金山市立交通局提供了8起有关自动驾驶的案例，这些事件导致乘客至少83分钟的延误。
实际上2017年早些时候，在美国汽车协会的调查中，美国人对自动驾驶汽车的态度还是非常乐观的，彼时他们认为自动驾驶是一个新兴的领域，值得更多的宽容和理解。
但等无人驾驶出租车实际上路后，他们的态度开始360度大转弯。
比如美国亚利桑那州在2018年发生的“318事件”：一名女子被Uber自动驾驶汽车撞伤死亡。再加上特斯拉的“幽灵刹车”事件，都引发了车主的集体投诉。
人们开始反应过来，自动驾驶并没有一个美妙的未来。
与此同时美国政府机构的忍耐也接近极限。
加州机动车辆管理局（DMV）和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），多次调查特斯拉幽灵刹车事件。加州参议院也通过法案，禁止在智能驾驶的广告中提“自动驾驶”等词汇。
美国汽车协会AAA发布的一项最新调查显示，美国人开始害怕自动驾驶汽车，在调查的大约1000人中，68%的受访者表示他们害怕驾驶自动驾驶汽车，比去年的研究增加了55%，这13%的差异是自2020年以来的最大增幅。
群众本就恐慌，加上仍然在街头上制造麻烦的自动驾驶汽车，这种恐慌开始成为愤怒，Cruise、Waymo等自动驾驶公司也在不断被围攻。
所以自动驾驶的真正落地，除了技术外，更难通过的还有群众这关。
