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来源:长城汽车

肉搏比亚迪!长城发布最新电混技术,两驱价格四驱性能

2023-03-11
超电实验室
1000万打击网络水军

文|在洲 曹婷婷

2023年最重要的是什么?

份额,份额,还是份额。

最近汽车行业最热闹的话题,就是集体大降价,从湖北蔓延至全国的降价潮,几乎覆盖了全部汽车品牌。BBA放下桀骜不驯的姿态,开始拥抱主流市场,合资品牌也没有了往日坐地起价的风光,不惜一切降价招揽生意。

低价,永远是收割市场的利器。

隔壁的京东,也把“低价战略”列为京东零售未来三年最重要的战略。在这方面,中国品牌像是有天然的优势,前不久,比亚迪还把插电混动的价格打到10万以内。

“大家对这波降价潮焦虑吗?”

3月10万,在长城汽车的干货大会现场,长城汽车总裁穆峰开门见山提出这个问题。

对于眼下处于“深蹲”的长城汽车来说,市场份额比利润更有优先级,于是他们带来了智能四驱电混技术Hi4。按照官方的话,就是科技平权,用“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗”。

这无疑是向比亚迪DM-i下了战书,作为市场卖的最好的混动品牌之一,长城能否硬刚比亚迪,能把丢失的份额夺回来吗?

两驱价格买四驱性能

有一个市场前提是,纯电潮流不可逆,眼下混动技术已经成为企业和消费端的关键选项。2022年插电式混动车型销量为151.8万辆,占新能源车销量比重为22.1%,2022年增长率151.64%。

全新智能四驱电混 Hi4技术,H(Hybrid)代表混动,i(intelligent)代表智能,4代表(4WD)四驱系统。

Hi4是智控四驱电混技术,通过前后轴双电机串并联混动架构,可实现双电机动态调节,前后轴双电机动力解耦,获得发动机和双电机扭矩特性的配合。

这种前后轴双电机串并联电四驱构型,没有三电机结构的复杂,成本也会更低,同时50:50 轴荷分配,也会提高整车性能。

全新 Hi4 包含2套动力总成,最高系统功率340kW,覆盖A-C级车型。发动机是1.5L/1.5T两款混动专用发动机,工程热效率打到41.5%,油耗能够降低 6%—7%。

采用的两挡 DHT 变速箱直接与发动机输出端链接,发动机处在高转速区间时,可以传输到前轴一个相对低的转速,而后驱动电机依然采用纯电驱动。

全新Hi4前驱动模块总成,传动效率高达98%,同时实现换挡无顿挫和工作模式智能切换,此外,后驱动模块总成电机功率达150kW,电机效率达96.5%,整车功率达到 340kW。

具备快充功能的动力电池包有19.94kWh/27.5kWh两种,可实现整车100km+纯电续航。快充能量效率达到97%,常温环境下SOC电量从30%充至80%,小于30分钟。

基于智能能量管理和智能扭矩矢量控制系统,Hi4可以按照不同工况特点和需求通过3擎9模的动态切换,具体可以实现电两驱模式、纯电四驱、串联模式、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收9种模式。

按计划,Hi4技术将会率先搭载在哈弗新能源车型上,今年4月将会和市场见面。

长城汽车虽然表示会以两驱的价格实现四驱的性能,但并没有提车型的具体定价。此前长城高管告诉超电实验室,车型会根据“市场”来定价,在科技平权的概念下,相信价格应该不会太高。

怎么缓解价格战焦虑?

应对价格战,在穆峰看来,焦虑的核心关键是生态布局,在活动现场,长城重点介绍了目前的技术储备和布局。

从光伏、储能再到氢能布局,长城技术几乎实现了全领域、全场景覆盖,“全世界达到这一水平的不超过三家。”

其实这也是长城有意向外界传递一个信号:现在一切问题只是暂时的,所有技术都已经储备好了。

具体都有哪些布局?

按照官方的说法,长城汽车构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系,完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

在光伏领域,长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化,主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球纪录,其目的是为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供有力的技术保障。

分布式储能领域,长城汽车围绕产业链上下游,在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。

在集中式储能领域,长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一,已实现全领域、全场景覆盖,全产业链赋能。

在车用动力方面,长城汽车则实现了混动、纯电、氢能三轨并行。

在智能化方面,长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术。

智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力,目前已经在打造更高算力的V4座舱平台;智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力,拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖·绿洲”。

在数据上,长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程突破3600万公里,自动驾驶数据智能体系的学习时长,也已超过50万小时,虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年。

发布会现场,长城汽车副总裁傅小康还宣布,长城汽车将以“1000万悬赏计划”,开启针对“网络水军”的专项净网行动。

长城汽车表示,网络水军在没搞清楚状况的情况下,随意控制舆论走向,通过隐瞒事实和夸大其词,对车企进行无差别攻击。

所以长城汽车开启“1000万悬赏计划”专项净网行动,并公开网络举报渠道。

痛恨水军的另一边,是急需要挽回颓势的终端销量。

在干货大会前两天,长城汽车发布了2月份产销快报,2月汽车销量达68209辆,同比下降 3.65%,今年前两个月累计销量 129728 辆,同比下降28.94%。旗下品牌哈弗、WEY、欧拉等均有不同程度下滑。

不止长城汽车,在这场新能源汽车变革中,传统车企总是在舆论场上处于弱势地位。在汽车市场摸爬滚打几十年的长城汽车,似乎也更能明白怎么才能在变革中把握机会。

随着Hi4技术的落地,长城汽车的起跳,刚刚开始。

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