文｜在洲 王磊
进入3月，刺激汽车消费力度最强的，是湖北！
最近湖北省开启了史上最强购车优惠季，东风汽车集团旗下的多个汽车品牌，集体开启了疯狂降价模式。
其中东风雪铁龙的部分车型的优惠幅度高达9万元，标致的部分车型五折甚至四折大甩卖。
这次降价涵盖范围之广、降价力度之大，几乎超出了所有人的预料。有网友透露，今天湖北武汉东风各大汽车4S店的销售电话一度瘫痪，打电话都排不上号。
降价9万意味着什么？
你会觉得卖21.19万的东风雪铁龙C6全是缺点，但是它只卖12万时，还要什么自行车啊。
有时候“贵”只是其中一个问题，去掉贵之后，其他一切问题都不再是问题。
4S店已爆单
本次降价活动包括东风汽车集团旗下东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、岚图、东风风神、东风富康等共计7大品牌58款车型，补贴力度从5000元至9万元不等。
据超电实验室了解，此轮降价是由车企与当地政府联合补贴，且仅限于湖北省，有效期至3月31日。
这次几乎是史无前例的降价活动，已经引起了消费者狂欢。
已经订车的网友向超电实验室透露，东风雪铁龙的武汉各大4S店都已经爆单，部分门店3月6号中午就已经不接单了。给出的理由是订单太多了，库存全没了，只能慢慢等待产能跟上来。
值得注意的是，这次的降价补贴不是直接体现在价格上，如果买车的话，还是得先按照原价来计算，之后会在15天到3个月之内把补贴全额返还到账户上。
超电实验室向订车的客户了解到，以东风雪铁龙C6为例，先交5000元定金，一个星期内到车，再交23万全款，交完全款后厂家先返4.5万，3个月内湖北政府再补贴4.5万返回原账户，这样落地加上保险大概在14.2万元。
优惠完后12.19万元起的B级中型轿车，作为大众帕萨特、迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞等车型的竞品，性价比可以说相当炸裂。
此外，还有其他品牌车型。
东风本田
旗下的所有车型含补贴至高可优惠6.8万元，其中本田思域补贴2万元，起售价低至10.99万元；英诗派燃油版降价4万元，起售价低至13.99万元，英诗派混动版降价5万元，起售价低至14.99万元，本田艾力绅混动版车型降价5.4万元。
热门SUV车型本田CR-V燃油车降价2万元，混动版补贴4.4万元，起售价低至16.58万元；2022款CR-V插电式混动版补贴6万元，甚至还未上市的2023款本田CR-V插电式混动版，都会补贴2万元。
本田UR-V车型降价6.8万元，是东风本田此次下调幅度最大车型，起售价低至17.88万元。
17万买个后排空间同级最大，能跷二郎腿甚至躺下睡觉的中型SUV不香吗？
东风日产
至于东风日产，全系车型降价1.5万-9.8万元不等。入门级轿车经典轩逸降价2.5万元，起售价低至7.48万元，比之前官降还省了5000元。
新轩逸降价1.5万元，起售价低至10.4万元；天籁降价最高降4万元，起售价低至13.98万元；骐达降价1.5万元，起售价低至8.49万元。
SUV方面，逍客降价3.5万元，起售价低至11.99万元；奇骏系列降价3.5万—4万元，起售价低至13.99万元；楼兰降价6.8万元，起售价低至17.08万元。
ARIYA艾睿雅（纯电）降价9.8万元，为此次降价幅度最大的的车型，起售价低至18.68万元。
东风雪铁龙
东风雪铁龙的降价是此轮活动中消费者重点关注的品牌。旗下B级中型轿车雪铁龙C6降价最狠，根据车型不同，4万-9万元的优惠，其中共创版和舒适版降幅最大，达到了9万元，共创版最新售价为12.19万元，舒适版最新售价13.68万元。
SUV方面，C3-XR降价5.6万元，最低售价5.79万元。
东风自主品牌
像东风风神平时没什么存在感的品牌，也参与了此次降价活动，补贴2万元到4万元之间，像2021款奕炫优惠2万元，入门级车型起售价仅为5.99万元，紧凑级SUV皓极顶配版降价4万元，最新售价只有9.99万元。
此外在新能源汽车方面，东风岚图梦想家七座版本优惠了4万元，岚图FREE全系优惠了3万元。
疯狂撒币，价格战开打
其实不止湖北，其他地方政府或车企也在有针对性地出台消费补贴政策。比如中国一汽则表示，凡在吉林省内购买中国一汽集团旗下品牌汽车的消费者，均可依照购车发票价格和能源类型获得最高37000元补贴。
一汽的补贴活动同样是自3月1日持续至3月31日，补贴覆盖红旗、解放、奔腾、一汽-大众、一汽奥迪、一汽丰田等多个品牌车型。
除此之外，车企内部也在疯狂给内部员工撒币。
前不久，一份名为《2023年上汽大众员工奥迪品牌购车活动》的文件曝光，这是上汽大众员工购买奥迪品牌车型的内部价格类目表，员工内部价比市场价最高优惠达16万。
比如除了奥迪A7L境远型流晶套装仅优惠7.1万元外，比如奥迪Q6、奥迪Q5 e-tron的优惠基本在10万元以上。
具体车型来看，奥迪A7L筑梦新生版、筑梦青春版、筑梦未来版，员工购车均优惠10万元。作为上汽奥迪旗下首款燃油SUV，奥迪Q6的优惠幅度也不小。比如40 TFSI观云型/齐云型羽林套装均优惠14.0万元，员工购车价分别为32.76万元、36.76万元，而50 TFSI行云型羽林套装优惠幅度达到16万元，裸车价为40.86万。
无论是车企还是地方政府，大幅降价让促进消费成为主旋律，而且不出意外的话，新能源汽车的价格也将会松动。
今年以来，降价的信号首先来自特斯拉，自从特斯拉狂降几万后，国内新能源汽车市场也掀起了降价潮。
幅度最大的，就是日系品牌。比如在2月9日，广汽丰田bZ4X宣布降价3万，起售价拉低至16.98万，比零跑C11还要便宜。随后又直降3万，起售价直接来到了13.98万，短短几天之内，价格就降了6万。
除了广汽丰田，东风日产的价格也开始拉胯，旗下纯电动 SUV 艾睿雅同样直降6万元。
就在最近两天，长安深蓝额外提供至高3000元补贴；吉利汽车全系车型都可享受99元抵扣50%购置税的补贴；广汽埃安针对AION Y、AION S Plus的部分车型给予5000元/台的限时交付激励等等。
车企除了降价主动迎战特斯拉，还有一个客观的原因是，电池原材料和碳酸锂降价，开始让造车成本直线下降。
上海钢联发布数据显示，电池级碳酸锂价格在去年11月中旬达到峰值，每吨报价一度超过60万元。
不过今年2月以来，锂盐价格一路下行，目前已跌破50万元和40万元两个重要的关口。3月2日，电池级碳酸锂均价跌至38.25万元/吨。此外，镍、钴、锰等电池原材料的价格也有不同程度的下滑。
原材料价格下滑，就会导致成本降低。业内人士预测，到今年年底，动力电池价格有可能跌到350元一度电。这也意味着，100度电的电池包，成本可以降低3.5万元，80度电的成本则下降2万。
所以一个明显的趋势是，无论是燃油车还是新能源车，价格都在降低。对于车企来说，价格战不得不打，甚至亏损也要打。不降价去抢份额的话，就真没活路了。
