作者｜融溪
刚刚，车圈发生一件大事。
长安汽车给吉利汽车送去一份律师函，原因是前不久吉利发布的“银河之光”原型车，涉嫌抄袭长安的设计。
按照律师函的要求，长安要求吉利“立即停止侵权行为”。
2月23日，吉利举办了一场声势浩大的发布会，发布了全新的新能源系列银河，承担着吉利新能源冲高向上的重任，为了凸显全新系列，银河还有一个专属的LOGO。
而银河之光搭载不少吉利先进的技术理念，无论是造型技术，是代表银河未来发展趋势的产品，银河也花费了大量时间去介绍这个原型车。
如今反转竟来的如此之快。
不过吉利也刚刚作出回应：原创设计，不存在抄袭。
是否抄袭？
先看长安汽车的律师函怎么说的。
律师函称，2023年2月23日，吉利汽车在杭州亚运会主场馆召开了以“智能电动，依然吉利” 为主题的“吉利银河新能源战略发布会〞，在该发布会上吉利对外发布了吉利银河 " 银河之光〞原型车。
“经比对发现，该原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。”
律师函提到，银河之光原型车等未经长安汽车许可，涉嫌大量抄袭长安汽车已经发布车型的外观，已经严重侵犯了长安汽车相关的汽车知识产权。
长安汽车要求吉利停止相关行为，并将保留采取进一步法律手段的权利。
吉利不含糊，发布回应声明，称该律师函的内容严重失实，“对我司的指责毫无根据，误导公众。”
所以，到底有没有侵权抄袭？
银河之光定位于大尺寸轿跑车，风阻系数仅0.19，这款车的设计非常前卫，还采用了对开门，而且前门为翼展式的设计。
按照吉利的说法，银河之光继承了吉利涟漪美学的设计理念，点阵式的格栅，带有可以和外界交互的“灵动岛”元素。
并且这款车基于吉利SEA浩瀚架构正向设计研发，有着独立且完整的设计理念体系。
在双方你来我往的回应中，我们可以实际对比，看是否存在相似。
陈政成关注焦点
值得注意的是，吉利“银河之光”设计的主导者——吉利汽车集团设计副总裁陈政，曾长期任职长安，银河之光也是他加盟后带来的新作品。
2022年3月，陈政加盟吉利，担任吉利汽车集团设计副总裁，而在此之前，陈政一直在长安任职。
陈政2002年开始就入职长安，从汽车设计工程师做起，先后担任长安汽车创意设计师、长安汽车全球设计中心全球设计总监、首席品牌运营官、长安汽车品牌公关部总经理、长安汽车造型设计院常务副院长等多个职务。
在长安工作近20年的时间，陈政先后完成长安逸动、致尚XT、睿骋、UNI系列等量产车型的设计工作。
如今加入吉利后的新作品惹出不少争议，也让其深处此次事件的舆论中心。
外观设计是一款全新车型的第一标志，为了在设计上下功夫，车企都会花费大笔真金白银投入。
比如长城汽车曾邀请大名鼎鼎的设计大师，皮埃尔·勒克莱克(Pierrre Leclerq)主导WEY品牌的设计，在加盟长城以前，皮埃尔·勒克莱克先后供职于意大利Zagato造型工作室、福特汽车、宝马集团。最著名的经历是曾任职宝马高级外观设计师，产出过宝马X5、X6等车型作品。
事实证明，WEY的设计非常成功，VV7和VV5这两款SUV的内外造型，受到了广泛的认可，比如豹型前脸、收紧的尾部窗线、LED大灯内的竖形家族DNA元素等，都让人们记住了这个全新的品牌。
当时在不少业内人士看来，WEY的外形设计非常经典，几年之内都不会过时。
为了在设计上别出心裁，设计师也会绞尽脑汁。这也是为什么，有些车企会有“皮尺部”，按照豪车的造型，去复制粘贴自己的车型。
不过任何一个设计师，在设计车型都具有自己的传承性，是否存在抄袭也会有自己的说法。
目前银河之光的外观到底是否抄袭，还需要双方提供更多证据。
其实在此之前，车企之间也有过口水仗，比如长城汽车和吉利之间的爱恨情仇，BBA更是互黑不断。大多数情况下，这些风波都会不了了之。所以，还是先静待事件发展吧。
