文｜楚门 编辑｜在洲
特斯拉开启了2023第一降！
这次直接降到了历史最低，不到23万就可以喜提一辆特斯拉。
刚刚，国产特斯拉宣布全系降价，Model 3起售价降为22.99万元，此前起售价26.59万元，降幅高达3.6万元。
Model Y的起售价则从28.89万降到了25.99万元，降价幅度为2.9万元。
降价之后的Model 3，直接来到海豹的价格区间，海豹目前的官方售价区间在21.28万-28.98万元。
面对比亚迪这个崛起的选手，特斯拉真的要孤注一掷了。
等等党虽然赢得了最终的胜利，但那些准车主和老车主，不出意外地开始酸了。
维权即将来袭
特斯拉这次的降价可以说是史诗级别。
具体来看，Model 3后驱版直降3.6万，从26.59万降至22.99万；Model 3高性能版降价2万元，从34.99万降至32.99万。
Model Y后驱版直降2.9万，从28.89万降至25.99万。Model Y长续航版降价4.8万，从35.79万降至30.99万，Model Y高性能版降价3.8万，从39.79万降至35.99万。
不止Model 3和Model Y，Plaid车型的售价也低过不少人的预期。
Model S双电机全轮驱动版78.99万元起，Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万起。
Model X双电机全轮驱动版87.99万元起，Model X Plaid 三电机全轮驱动版103.99万起。
在国补退坡的情况下，国内不少车企都在涨价，而特斯拉似乎不走寻常路。
据不完全统计，这已经是特斯拉近期以来的第3次降价，如果算上保险优惠等各种促销活动，就不止3次了。
从2022年10月底开始，特斯拉进行了大幅降价。
10月24日，特斯拉官宣，中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整，调整后Model 3起售价为26.59万元，Model Y起售价为28.89万元人民币。
当时在售的Model 3/Y车型均下调了售价，其中Model 3后驱降价1.4万，高性能版降价1.8万，Y车型降价更狠，后驱版降价2.8万，四驱版降价3.7万。
短短两周后的11月8日，特斯拉再次变相降价。在这期间，购买中国制造的Model 3或Model Y，如果通过特斯拉合作的保险机构买车险，就能享受保险补贴，最高减8000元。
这两次变相促销导致半个月之内，特斯拉就降价4.5万！
但这还没完，进入12月，国补退坡的消息越演越烈，其他品牌开始涨价的时候，特斯拉又出手了。12月7日特斯拉宣布，年内购买符合条件的特斯拉现车并完成交付的用户，将获得6000元补贴的“限时优惠”。
可以说特斯拉的降价潮一直持续到了2022年结束，2023年开始又续上了。
降价虽然猛烈，但老车主也开始按耐不住了。
有人表示，开了5天就降价四万七，一天一万，成了2023年最大韭菜，“退钱！”
“特斯拉有毒，提车半月，血亏3万。”
也有人吐槽：之前感觉油车一个月成本2500元太贵，结果特斯拉的用车成本更高，一个月26000元。
不少新特斯拉车主打算声讨特斯拉，要加入维权群。
甚至已经有人在策划维权：定制横幅贴在车上，制作维权举牌，周六下午集合。
不出意外的话，接下来的几天，又到了特斯拉车主维权时间。
特斯拉急了
特斯拉这么频繁的降价到底为了啥？
元旦过后，特斯拉发布了2022年全球生产与交付数据，共计生产136,9611辆新车，全年累计交付131,3851辆，仅次于比亚迪的186万辆。
与之对比的是，2021年特斯拉共生产93万辆新车，交付93.6万辆，产销基本持平。而到了2022年，肉眼可见的，特斯拉产能过剩了，约有5.5万辆库存车待售。
所以，降价的一大目的就是冲销量，清库存。
招银国际的数据显示，10月特斯拉上海工厂产量为87706辆，而交付量只有71704辆，产销差超1.6万辆，库存创下新高。11月，中国市场特斯拉还有2.5万单的积压订单，但到了12月第一周就只剩不足6000单。
而Troy Teslike的统计表明，截止12月8日，特斯拉全球订单积压量从7月的47.6万暴跌至16.3 万，一周内订单库存消耗掉2.7万单。
此前特斯拉大空头GLJ Research分析师戈登·约翰逊（Gordon Johnson）就断言，特斯拉只是一家普通的汽车公司，产能超过了他们的销售能力。
这位分析师判断，特斯拉的股价会在今年年底，跌落至23美元的目标价。
截止昨天收盘，特斯拉每股报价110.34美元，过去一年特斯拉股价累计下跌7成，已经跌到了近两年的最低水平。
2022年，特斯拉的股价表现确实不尽人意。2021年11月，特斯拉的市值曾达到1.2亿美元的巅峰水平。但如今只有不到4000亿美元，曾经让无数人一夜暴富的神话也开始幻灭。
2023 年第一个交易日，特斯拉收盘大跌 12%，市值一天缩水了470 亿美元，比马斯克收购推特440亿美元还多。
特斯拉股价的暴跌连带着马斯克丢掉首富的位置，2019年马斯克的个人资产为200亿美元，到了2021年底，已有3400亿美元，创下了全球超级富豪个人资产记录。
随着特斯拉股价过去一年的暴跌，马斯克的个人资产也蒸发超过了 2000 亿美元，同样创下了超级富豪的资产缩水记录。
虽然2022年特斯拉交付数据再创新高，在纯电动车型领域一骑绝尘。但持续下跌的股价，近期频繁的降价导致利润率大幅下降，以及美国和中国车辆交付周期的缩短，都透露出特斯拉所面临一系列危险的信号。
即便如此，老板马斯克仍然声称“特斯拉是全球最有价值的公司”。
但不论是投资人还是散户，都对此持怀疑态度。其中最大的原因则是，马斯克当前的注意力一门心思扑在了新收购的推特上，对特斯拉的管理明显不及从前。
从今年4月以来，马斯克在收购推特的道路上反反复复，终于在10月斥资440亿美元成功入主推特。然而为了筹集收购推特的资金，马斯克已经多次抛售特斯拉股票，这一过程中不断拉低了特斯拉的股价。
投资者认为马斯克收购推特分散了他在特斯拉的精力，忽略了特斯拉的管理。
而且马斯克还在入驻推特后，安排了大批特斯拉和Space X与旗下其他公司的员工进入推特，引起投资者和股东的不满。
近日又有消息表示，特斯拉中国区负责人朱晓彤（Tom Zhu）已接管北美地区的销售、服务和交付，正式升任特斯拉全球管理层职位。
特斯拉似乎有“去马斯克化”的趋势，但特斯拉能离开马斯克吗？
