文｜曹婷婷 编辑｜在洲
一场发布会，把友商都得罪了。
“雷达RD6要把长城炮这些传统皮卡告别在上个时代！”
昨晚吉利旗下的雷达皮卡RD6正式上市，其CEO凌世权负责介绍新车，一时上头，直接叫板了长城炮。
RD6这款车，无论是车身尺寸还是定位，似乎都瞄向了长城炮，不同的是，RD6是款纯电动皮卡。
新车共分为悦野版，悦享版，创客版，启航版四款车型，价格分别是26.88万元、22.88万元、19.88万元、17.88万元，按计划，将会在本月到明年一季度交付。
不过皮卡本就是个细分市场，长城皮卡又占据毫无争议的领头位置，RD6这款电动皮卡，又能打下多少粮？
百公里加速6s级，最高续航632km
三个月前，官方已经公布了外观和内饰，但当时并未公布具体的配置参数。
这次在发布会，凌世权详细讲述了每一个细节，按照车型的不同，续航里程也是400km至632km不等。
雷达RD6作为国内首款纯电平台皮卡，设计上和普通的燃油皮卡肯定有很大差别，比如封闭式的前脸、贯穿式的日间行车灯，都是电车该有的设计。
雷达RD6长宽高分别为5260 / 1900 / 1830mm，轴距为3120mm。
从侧面看，车身的线条感还是比较明显的，整体来说不算是简洁，设计师也通过棱角分明的型面造型，让雷达RD6有了明显的硬派质感。
尾灯组和前灯组在设计上做到了呼应，整体设计风格偏向年轻人审美，虽然没有很强的科技感，但很适合平时出行。
内饰在横向贯穿的布局下，配备了双 12.3 英寸液晶屏幕，72 色运动氛围灯，可以实现透明底盘 + 全景影像，同时中控台还有大面积的皮质包裹，整体风格和标准都是原汁原味的吉利风。
在官方以往的宣传中也一再提到，雷达RD6大多是出现在越野穿越，露营钓鱼这些娱乐场景。因此空间方面是值得重点关注。
雷达RD6的后车厢除了具备大装载能力外，还设置了多功能放电面板，最大支持6kW放电功率。货厢内长宽高为1525/1450/540mm，容积可达1200L，贵重物品空间40L，行李空间70L。
动力上，雷达RD6搭载了驱动电机最大功率 200kW，风阻系数仅有0.32，零百加速达到6.9s。这个成绩在皮卡阵营的确优秀，传统皮卡很少有低于10s的，就连长城炮最快也是达到8.68s。
雷达RD6百公里电耗16.9kwh，专用的充电桩充电速度之快也在尽量减少充电和里程焦虑。20%电量至满电仅需7小时，快充模式可达到充电10分钟，续航100公里。
最后凌世权给大家透露出一个预告，雷达品牌旗下的后续车型的研发也将进入快车道，下一款极具性格的新产品已经在路上。
电动+皮卡，能行吗？
吉利开创出这个雷达品牌，算是比较大胆的想法，因为在这之前，没有哪家企业去尝试这件事。
凌世权也提到，一直以来传统皮卡的路走的太窄了，雷达RD6想给皮卡市场带来一些不一样的东西，历经3年的时间，打造出来这款国内首个原生纯电皮卡平台。
其实在此之前，国家对皮卡的限制还是挺多的，比如皮卡车不允许进城，而且回顾整个市场，皮卡车在中国市场并不太受待见。
转机在5月31日，《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》发布，在“稳定增加汽车、家电等大宗消费”下，特别提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。
根据中汽协与国家信息中心联合发布的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上，加之出口需求，皮卡总销量到2030年预计可实现200万辆左右。
皮卡市场放开的另一面，是新能源车渗透率不断提升，乘联会数据显示，10月新能源车国内零售渗透率达到30.2%，同比提升11个百分点。
摩根大通则预计，到2025年中国市场新能源汽车的渗透率将达46.3%，几乎占一半。
显然，电动+皮卡这种新生事物的碰撞，将会开辟出完全不同的细分市场。
今年以来，吉利接二连三的发布了不少新车，不过吉利在上半年的销量有些不尽人意，累计销量为61万辆，要知道李书福定下的目标可是165万辆，半年过去了连零头都没有卖到。
吉利需要一个爆款来撑起下半年的销量，目前在市场上卖的最好的莫过于长城皮卡，在刚过去的10月份，长城皮卡的销量为15697辆，其中长城炮的销量为10155辆，特别是在海外市场，也有不错的表现。
目前雷达RD6的出现是否会撼动皮卡销冠长城炮还不可知，但可以明确的是，中国皮卡市场是越来越热闹了。
