文｜曹婷婷
“这是迄今为止最好的MPV，也是最好的六座大型豪华车！”
似乎每款车型上市前，都需要制造一些舆论话题。开头这句话，出自极氪智能科技CEO安聪慧对极氪009的评价。
昨晚，极氪发布第二款车型——极氪009，定位纯电MPV，其中WE版 116kWh49.9万元，ME版 140kWh58.8万元，新车预计在2023年1月开始交付。
起售价达到了50万，对于目前中国MPV市场来说，注定不是用来走量。而在此之前，极氪官方做足了戏码，当然也瞄向了高端豪华市场。
发布会全程一个半小时，安聪慧一人从极氪001讲到极氪009，还不忘Diss其它品牌车型，比如丰田埃尔法、路虎卫士、宝马X7等这些高端车型，在安全方面都是极氪009的手下败将。
他使用各种 “全球首款”、“同级首款”、“全球第一”、“迄今为止...最...”等这些字眼来形容极氪009。
这款被官方称之为划时代的MPV，都有哪些底牌？
首搭麒麟电池
极氪009的车身长度为5209mm，车长介于埃尔法和腾势D9之间，轴距达到了3205mm，也是三者中最长的。
这主要得益于SEA浩瀚平台，这是吉利针对电动车打造的专属平台。
长轴距优势，便是带来了丰富的车内空间，极氪009后备箱最大容积590L，可以塞下6个24寸行李箱和两个高尔夫球包。
在外观方面，极氪009则摒弃了埃尔法式的前脸。极氪009作为纯电动车型，前格栅是智能调控，拥有个性可进化的灯语交互，前脸拥有共154颗LED光源，车尾则是LED水晶后尾灯，长度为1.76m。
续航超过700公里
极氪009 WE版 116kWh搭载极芯电池包，CLTC综合工况续航里程为702km，极氪009 ME版 140kWh全球量产首发搭载宁德时代的CTP 3.0麒麟电池，CLTC综合工况续航里程是822km。
为了显示续航的优势，安聪慧表示丰田埃尔法和雷克萨斯LM续航为817km，宝马X7续航是769km。所以得出结论：极氪009超越市面上99%的燃油车。
在动力方面，极氪009全系标配高性能永磁同步电驱动系统，峰值功率达400kW，后电机含SiC碳化硅技术的最高效率为98.5%，0-100km/h加速时间4.5S。
可自主领航辅助驾驶
在硬件方面，极氪009标配2颗7nm制程工艺Mobileye EyeQ5H高性能芯片、7颗800万像素高清摄像头（最远视距600m）、4颗200万像素环视摄像头、1颗超长距毫米波雷达（探测距离250m）、12颗短距超声波雷达等强大硬件。
在这些软件的加持下，极氪009可实现NZP自主领航辅助驾驶，还拥有“羚羊避险”功能，全面覆盖了行人避险、大车避险、占道避险。
采用一体压铸技术
极氪009的座舱设计则是向舒适和豪华看齐，第二排配备了Sofaro头等舱航空座椅，宽0.7m，座垫厚度12cm。
此外，座椅的头层真皮、按摩功能、腿托电动调节、座椅记忆功能等都没有落下。
在传统MPV最为薄弱的车尾，极氪通过一个7200吨巨型压铸机，为极氪009打造了一体式压铸后端铝车身（长1.4m，宽1.6m），焊接点减少近800个，在遇到冲击时变形量可减少16%，弯曲刚度提升11%。
与此同时，极氪009的一体式压铸后端铝车身，通过创新的四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸的缓冲结构，这可以降低碰撞后的维修成本。
极氪的野心
和传统的7座MPV不同，极氪009只有6座版本。
显然，极氪009并没有把自己当作一个单纯的MPV车型，还想和一些中大型SUV争夺市场。
从产品力来看，极氪009的确有着自己的优势，但50万的起售价，以及纯电MPV的定位，也会在无形中劝退不少人。
根据乘联会数据，9月MPV的零售量为8.8万辆，远远低于轿车的97万辆和SUV的85万辆，总体来说电动MPV还是一个小众市场。
不止极氪还有比亚迪、东风等车企都已经把脚踏入了电动MPV市场，比亚迪的腾势D9和东风旗下的岚图梦想家都在前段时间完成上市。
无论是售价还是续航，极氪009都要比这些对手高出不少。极氪凭什么在一个小众市场卖这么贵？
10月份，极氪001在交付10119台，环比增长22.3%，目前极氪累计交付量超5.5万台，平均大定订单金额超过33.6万元。
目前极氪001已经成为中国品牌30万以上豪华纯电车型销量数一数二的选手。
此外，其母公司吉利也在准备拆极氪并将其独立上市，目前已经向香港联交所提交了议案，也已经得到港交所的确认，不过具体分拆的条款（上市地点、发售规模、价格范围等）还未确定。
根据估算，2021年极氪的估值已经达到600亿元，现在经过一年多的发展，极氪001的发展更加迅猛。
极氪宣布已经和5家企业达成伙伴关系，获得来自英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资的投资。此次投资总额为5亿美元（约合32.4亿元人民币），由英特尔资本领投。
吉利汽车控股有限公司对极氪汽车的股权由现有的51%降低至约48%，但吉利汽车仍是极氪的单一最大股东。
市场前景一片大好，这不免让人想起前段时间埃安的上市，作为广汽旗下的新能源品牌，埃安自立门户，在10月份销量更是突破3万台，而蔚来、理想等新势力车企虽然也突破万台，但销量似乎很难再有很大的突破。
看来传统车企从一开始的吃力到现在的积极求变，在新能源市场已经轻车熟路，不缺“金主”不缺钱，从广汽埃安到吉利极氪销量的走高，一直被打压的传统车企们已经开启了反攻。
