文｜王磊
自从欧拉挖来保时捷设计师，旗下产品就越来越“Porsche”了。
10月的最后一天，欧拉旗下全新车型闪电猫正式发布，四款车型综合补贴后售价区间为18.98万元-26.98万元。
新车基于柠檬平台打造，由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔操刀，定位中型纯电轿车，造型酷似保时捷的帕拉梅拉。
不过欧拉一向主打“女性化”标签的定位，在这次发布会上，欧拉成立四年来第一次提到男性用户群体。
不难发现，在设计语言上，闪电猫试图男女通吃了。
驾龄四万年
这可以说是目前欧拉最高端、最大、最快的猫了。
尺寸方面，新车长宽高分别为 4871 / 1862 / 1500mm，轴距为 2870mm，与国内一众长轴距B级车相当。
在造型上采用了全新的设计语言进行打造，车头上有封闭式处理的进气格栅，在车头两侧是圆形的头灯，整体是溜背式车身，搭配无框式的车门，风阻系数仅为0.22Cd。
车顶两端式的全景天幕，采用了双层隔热技术的低辐射镀膜节能玻璃+PVB隔热膜，按照官方的数据，紫外线隔绝率超99.9%，红外线阻隔率95%以上。
坐到车内，新车采用了类似以前跑车的三联炮筒仪表，搭载尺寸适中的悬浮式中控屏，并保留了部分实体拨杆和旋钮，看起来虽然经典，但是缺少了些质感和高级感。
为强化其运动车的属性，欧拉还为闪电猫加入了一套电动尾翼，可以根据时速自动开启，也可以调节手动开启。
不过对于现在闪电猫的造型，有部分网友并不买单，评论说抄袭，是大号溜背甲壳虫；也有人调侃是保时捷中年发福之后的样子。
在智能配置方面，闪电猫搭载了ORA-PILOT 3.0智能辅助驾驶系统，由长城汽车全栈自研，可以达到L2级别辅助驾驶。
发布会现场，欧拉是这样形容闪电猫的辅助驾驶能力的：“开着它就像个驾龄4万年的满级司机”。
整车采用了视觉雷达+高精度地图的方案，搭载了28个传感器，包括1个ADAS摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，4个环视摄像头，4个侧视摄像头，以及1个3D面部识别摄像头。
动力方面，闪电猫提供了单电机两驱及双电机四驱三个版本的车型，搭载了来自蜂巢能源的无忧电池。
其中单电机标准续航车型最大功率150kW，搭载63.87kWh电池组，续航里程为555km，单电机长续航车型搭载79.62kWh的电池组，最高续航达705km；双电机四驱版本，最大功率300kW，最大扭矩680N·m，续航里程达到600km，0-100km/h加速时间为4.3秒。
纵观整场发布会，使用了诸多像“超流线纯电轿跑”，“四万年驾龄”，“满级司机”，“二十万以下超级跑车”等词汇，每一个字眼都透露着满满的营销气息。
安全最重要
发布会上，欧拉重点提及了闪电猫的安全性，更是在现场上秀尽了绝活。
欧拉搭载的电池号称“无忧电池”，挑战20mm钢针刺穿电芯、整包140秒火烧、整包热失控和整包6米高空跌落这四类超国标标准的试验，就是为了展示其电池的安全性。
欧拉还在此次发布会不久前，进行了一次死亡翻滚的试验，通过模拟车辆在高速路或城市快环高架路上失控冲出护栏，从高架跌落并撞击地面的场景。这也让欧拉闪电猫成为首个接受中汽研“模拟真实事故工况的试验”测试的新能源车型。
在发布会现场，有汽车专家讲了一个很有意思的概念，“电动车在翻滚的时候，车顶部比起油车要承受更大的压力。”
这是因为发动机在车头所以燃油车重心会偏向头部，而电动车的电池在底盘，如果电车翻了车顶需要更强的刚性来保证驾驶员的生存空间。
欧拉表示，车顶采用了非常强劲的热成型钢，其顶盖横梁能承受1500MPa，侧围上边梁能承受10吨的静态压力冲击。
值得一提的是，欧拉闪电猫在同级当中，唯一搭载了紫外线杀菌系统的车型，可以有效杀灭流感病毒、螨虫、乙肝、大肠杆菌等常见的细菌和病毒。
波长在253.7纳米的紫外线，被公认为杀菌作用最强，欧拉闪电猫车内使用的UVC系统正是波长在200nm-280nm的高频紫外线，正处于此范围之内。
在此之前，长城欧拉以性别人群划分定位，走上了一个偏小众的路线，这也会流失男性客户和家庭使用场景。
其实在超过20万元的新能源产品中，购买的需求不完全是家庭第二台车或者女性用户的代步工具，而是以家庭多人使用的场景为多。
欧拉不断上扬的售价，显然对心仪已久但是手头并不富裕的女性并不友好，也逐渐偏离家庭用车的范畴。闪电猫作为承载着欧拉“品牌向上，销量向高”重担的车型。现在看来，欧拉或许已经开始将自身的标签逐渐在男女性之间找一个平衡点。
