编者按
新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止。我们相信新能源车普及指日可待，于是专注电动车车主访谈的栏目《车主派》应运而生，旨在为大家展示真实的电车用车经历，以供参考。
整理｜曹婷婷
从10月24日特斯拉官宣降价开始，关于特斯拉的热搜就没断过，比如“特斯拉车主维权”、“特斯拉车主殴打销售”、“众筹维权群主卷钱跑路”......
特斯拉想上热搜，是分分钟的事，但它却选择了最伤敌一千，自损八百的方式。
相较于网上激烈的维权，有位车主表现的相对淡定。“虽然一个月我损失近3万，但也放弃维权了。”
因为“不这样也没什么办法”，虽然这波特斯拉不道德，但法律上并没有违规，只能吃了这个哑巴亏。如今距离降价已经过去了四天，她也只能说一句，特斯拉太不道德了，坏蛋行为！
而降价维权的另一面，则是被潜在车主挤爆的官网。在特斯拉宣布降价后，大批用户涌进特斯拉官网下定，这也导致特斯拉官网一度崩溃。
可以预见的是，特斯拉降价虽然引发吐槽和维权，但销量大概率还会继续上涨。维权还在继续，但终究伤不了特斯拉的根基。
抛开那些激烈维权的车主，我们来听一位淡定车主的真实想法，以下是她的自述。
生气，但也做不了什么
这次的突然降价事件，在我们车主群炸开锅了，我们都认为被销售骗了，虽然他们不承认事先知道降价，但没人相信销售的话。
我在付定金前，和特斯拉销售聊了好久。
因为这是我的第一辆车，就问的非常细，比如提车周期、政府补贴，以及有多少优惠等。他们却一直催着我尽快交定金，然后付款提车。
理由是有两点，一是要在年底，也就是12月31日前提车，挂上牌照就能得到深圳的政府补贴，否则只能按原价。
二是销售给我预估了我付定金之后的提车时间，说是前段时间上海疫情积压了非常多的单，从定金到提车估计要等3-4个月。
按销售的意思，我需要快点交钱提车，才能享受到政策，再晚一天都悬。其实不光是我，前段时间提车的车主特别多，大家都怕赶不上补贴。
7月2日，我付了定金，下定的是Model 3后轮驱动版。
不过没有等销售说的3-4个月，9月22日，销售就通知我车到了。
后面听说有一次变相降价，保险可以补贴7000元，但是这件事在车主群倒是没引起什么波澜，因为我们当时也有8000元的保险补贴，这件事情倒是没在意。
我当时提车的原价是小30万，现在降到26万出头，而且这次降价属于是闹的有点大，车主群几乎每天都有人去维权。
而且销售也在群里，大家还是照样骂他们不道德，销售至始至终还没有在群里发过言。
其实大家心里都不爽，但也不能怎么办，互相说一说，骂一骂，发泄一下生气的情绪罢了。
现在群里整天吵来吵去，我也懒得看就直接屏蔽了，这些只能影响我目前的心态。
我是觉得已经花钱把车提了，现在骂谁都没用，也只能安慰自己“早买早享受”，这个车主群给我唯一的慰藉是，可以看到好多比我还提车还晚的人，相比较下多少能给自己多一份安慰。（狗头）
这也和个人心态有关系吧，因为有些比我提车还早的车主，也很在意这件事，可是这就像买衣服一样，涨价降价都是很正常的事情，我们能做的就是接受这件事，这种做生意的套路，我们没能力整治只能认栽，如果像网上其他人一样耗费心力去维权打官司，基本占不到什么便宜。
现在车主群里具体有没有人去闹事我也不太清楚，但是目前来看看应该是没什么进展。
我没有心力去做这件事，因为我还有自己的生活。
但特斯拉这波操作真的不厚道，小人行径，事情发展到现在，我也吃一堑长一智，这个品牌在我心里的信任度已经打折扣了。
其实第一眼就Pass了特斯拉
驾照拿到手已经5年了，车倒还真没碰过几次，为了摆脱拥挤的地铁和公交，从今年我就开始琢磨着买车了。
我从刚开始看车就选定了电车，油车不是没考虑，我大概摇了半年深圳的油牌，一直摇不上也就放弃了。
最后选定特斯拉Model 3还挺戏剧化的，因为我从一开始就把特斯拉的车给pass掉了，因为我不喜欢简单的内饰，喜欢色彩亮一点的那种，特斯拉就一个大屏幕，实在提不起太大兴趣。
说实话现在我也有点嫌弃特斯拉的内饰。
那段时间深圳有一个车展，当时看上了凯迪拉克和大众的车型。不过一方面是价格超出预算，另一方面是凯迪拉克的内饰虽然花哨，但是操控屏的界面很丑，给人一种很土的感觉，而且后面不会做升级，想想也就放弃了。
其实在新能源车里面，我最喜欢蔚来的车，不管是外观还是内饰我都觉得特别合适，蔚来的SUV已经36万起步，虽然有些超出我的预算，但我也准备咬牙买辆蔚来ES6了。
不过有几个开特斯拉的朋友还是建议我入手特斯拉，因为蔚来作为一个小众品牌，说句玩笑话，怕“没有未来”。
特斯拉在全球来说是一个大品牌，有一定的身份象征，而且最重要的一点是，新能源车是一个趋势，特斯拉是一开始就做新能源车的，做到这个地位一定有它的长处，
当开始放弃一个品牌的时候，就非常关注它的负面新闻，蔚来那段时间刚好出现了一个事故，测试车坠楼导致试驾员伤亡，让我彻底站队特斯拉。
最后看来看去还是选定了特斯拉，像奥迪、奔驰、凯迪拉克这种传统品牌，本身就是油车，现在跟着趋势确实产出几款油电混合或者电车，我觉得他们在这个方面不算专业，只是为了迎合市场，体验感也是因人而异。
我也在平台上看了很多关于特斯拉的测评，对体验感这方面没有说no的，就定了特斯拉。
充电不算便宜
我在买车的时候，享受了深圳政府一万元的补贴，南山区的消费补贴和电动车的免购置税，这三个补贴下来之后大概在原价的基础上减了两万多。
原价在30万左右，虽然减到了28万，但加上9800元的保险、5798元的隔热膜，因为特斯拉的天窗就是透明玻璃，所以要买最好的隔热膜才可以起到效果，这样算下来还是花了接近30万。
最后在付款的时候，保险上有8000元的优惠，这个优惠是在最后的总价上减的，其实这个优惠对贷款买车的不太友好，还不如直接在保险上减。
因为我提车也才一个多月，现在总里程也才刚到300公里，平时就是上下班代步，周末去吃饭逛街用，还没出过深圳市区。
但是我真的要夸一夸特斯拉的油门响应，作为新手司机，最怕的是在等红绿灯的时候起步太慢，不敢开，耽误后面车辆正常行驶。
但是特斯拉不用担心这个问题，起步非常迅猛。网上说在红灯变成绿灯的那一瞬间，第一个冲出去的就是特斯拉，这点还是有点道理的，这款车提速非常流畅。
不过作为新手司机来说，这算是缺点，起速太快或者油门响应太灵敏，也容易发生剐蹭。
这不，新车刚开没几天，我就发生了两起小事故，放在4S店大概一周多的时间，这两次都是4S店那边给我充了电。
平时的话，感觉还是得一周充一次。
现在我自己只充过一次，其实挺费电的，因为深圳的天气还是很热，我开车都要开着空调，我那次是充了一个小时就充满了，付费的时候还有点超过我的预期，我以为电车充满电也就六七十块钱，那次花了90。
因为是用的超充，所以就贵些，下次会体验一下别的充电站，但充电时间会慢一点。
不过深圳的特斯拉充电桩很充足，像官方充电桩、第三方充电桩都非常多，我们公司和小区都有，所以充电还是挺方便的。
所以在充电桩非常丰富的情况下，一辆新能源车还是比较划算的。
总体来说，体验感和外形我都很爱，但是依旧不认可它过于简单的内饰，过一阵子我打算给车子贴个膜，然后再稍微改装一下，等有时间也会跑一个长途，好好体验一下这款车。
