近日，小米创始人雷军在一次内部讲话中透露，小米汽车首台工程车已正式下线。
雷军还特意询问小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委于立国的感受，对方称，“（没想到）竟然这么顺利，一上电就能够启动，就能开。”
除了感谢员工的辛勤努力，雷军也希望，“第一辆车能够早日量产。”
针对网络上流传的“小米工程车”视频，小米内部人士表示，相关视频不属实。
罕见调整高管职务，于立国接管产品部
事实上，雷军在上述内部讲话中提及的于立国，官宣加盟小米至今仅8个多月。
今年1月14日，小米正式宣布任命于立国担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设。
资料显示，于立国曾主管北汽新能源战略规划、固定投资、合资合作，整车资质公告与政府审批、中长期产品规划、用户体验设计、信息技术、数字化应用、ARCFOX（极狐汽车)事业部等工作。也是在他的主持下，北汽集团创立了极狐汽车这个全新的品牌。
2020年，于立国开始担任ARCFOX事业部总裁。然而仅仅一年左右，于立国就因为发表“不妥言论”，遭到了北汽蓝谷和极狐汽车的“雪藏”。
或许是受该事件影响，2021年10月12日，开始有消息称，于立国疑似加盟小米汽车。据此计算，小米方面整整捂了一个季度，方才正式官宣该消息。
在创立极狐品牌过程中已有全能表现的于立国，在被委以重任后，近期又被爆出小米为其增添了新任务。
据36氪消息，多位知情人士称，小米汽车在近期对两位核心高管进行了职务调整，即小米汽车副总裁李肖爽麾下的产品部门，交由副总裁于立国负责，而李肖爽已经常驻上海，主要负责供应链。
也有消息人士表示，于立国目前还是暂代小米汽车产品部，是否等待最终任命或者另有他人，暂不可知。
值得一提的是，这也几乎是小米宣布造车一年多来，为数不多涉及副总裁的职务变动。
公开资料显示，李肖爽曾任小米电视部门总经理。小米造车开始后，他与叶航军、于锴等小米骨干一道加入汽车部门，分别负责产品、自动驾驶和座舱等业务。
2021年10月15日，小米汽车任命小米早期员工李肖爽（后排左四）担任小米汽车副总裁，负责造车相关筹备工作，具体为供应链、工厂落户等，向小米汽车CEO雷军汇报。
计划2024年上半年量产，雷军“把三分之二精力放在造车”
除了上述团队层面，为了实现2024年上半年量产的目标，雷军也在工厂、技术等层面，快速推进造车相关事宜。
自2021年3月官宣造车后，小米汽车有限公司和小米科技有限公司先后成立。在2021年11月，随着小米科技和北京经济技术开发区管委会的签约，小米汽车正式宣告落户北京经开区。
2022年4月，小米汽车北京工厂所在地正式开工建设。按照小米的规划，汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车可以实现量产。
除了按照规划推进汽车工厂的建设，关于技术的储备，小米也在有条不紊进行着。
截至目前，小米汽车专利总数已超过200件。这些专利既包括自动驾驶技术和电控系统，也涉及智能座舱以及车联网等领域。
而除了自身专利外，小米在投资方面也是下了重本。为了全面推进造车进程，小米投资了大批和新能源汽车相关公司，涵盖了芯片、自动驾驶、动力、制造、智能座舱、车后服务等整个新能源产业链。
在造车进度条开始滑动后，小米在半导体、动力电池、激光雷达等领域猛下投资，截止2022年初，小米已经投资不少于40家企业。
除此之外，小米还把朋友圈扩展到上下游产业链。上市企业奥联电子曾表示，已经进入小米汽车等新能源汽车供应商体系。博俊科技、美力科技等也相继表示，正在和小米汽车零部件方面接触。
自小米宣布造车以来，年过半百的雷军马不停蹄地参观各个车企，每一步似乎都有精准的打算。
有消息称，小米汽车公司上下都在以2024年量产为目标，雷军更是把自己三分之二的时间放在小米科技园，时刻关注小米汽车新进程。
据《晚点Auto》消息，小米的第一款车为轿车，使用激光雷达供应商为禾赛科技，售价超过30万元。去年，雷军还曾在个人微博发起投票，让网友选出自己认为小米汽车第一款车应该什么价位，结果1.7万投票者中，近7成人希望小米第一款车不超过15万元，近1成人希望是30万元以上。
如今，距离小米汽车量产的时间仅余1年半，“心急”的雷军究竟能交出一份怎样的答卷，让我们试目以待。
