被疫情影响的4月，在汽车行业体现的淋漓尽致。
5月10日，乘联会发布4月份全国乘用车销量数据，4月乘用车市场零售达到104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%，零售同比与环比增速均处于当月历史最低值。
1-4月，累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，其中4月同比下降57万辆的影响较大。“销量下滑主要是疫情原因导致。”乘联会秘书长表示，4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%。
零售方面，4月受新冠疫情影响，吉林、上海、山东、广东、河北等地经销商成交受到影响，有部分品牌20%左右经销商客流中断的损失较大，加之部分品牌车型断供，4月零售降幅较大，同比增速数值的可对比月度是2020年的3月零售同比下降40%。
具体到车企，均出现不同程度的下滑。上汽集团4月整车产量为15.8万辆，同比下降62%；整车销量为16.7万辆，同比下降60.3%。东风汽车4月汽车销量7044辆，同比下降66.29%。广汽集团4月总销量为12.43万辆，同比下降33.7%。
来源：乘联会
新能源车由于涨价前订单表现火爆，并没有受到太大影响。4月新能源乘用车零售销量达到28.2万辆，同比增长78.4%，4月新能源车国内零售渗透率27.1%，较2021年4月9.8%的渗透率提升17.3个百分点。
厂商批发销量突破万辆的企业有4家，其中包括比亚迪（105475辆）、上汽通用五菱（30020辆）、奇瑞汽车（15568辆）以及广汽埃安（10212辆），其中特斯拉中国4月生产10757辆，批发1512辆。
1-4月新能源乘用车批发146.9万辆，同比增长119.0%，同期零售同比增长128.4%至135.2万辆。
在燃油车下跌，新能源车销量上涨的背景下，渗透率也不断飙升。4月新能源车国内零售渗透率27.1%，较2021年4月9.8%的渗透率提升17.3个百分点。
四月销售数据受影响已成定局，5月是否能够突破尴尬局面，5月虽然也面临着新冠肺炎疫情和乌克兰危机等不稳定因素的影响，但崔东树表示，疫情下私车出行拉动的新能源车强势增长，城镇居民在短途出行中对新能源车型的进一步认可和适应。
“受高油价影响，更多人将选择购买新能源车。”崔东树认为，5月的新能源车供给环比会大幅改善，预计5月新能源车零售环比4月将是高增长。
