本文来自合作媒体：中国企业家，作者：刘哲铭，编辑：李薇。猎云网经授权发布。
2019年中旬，因被美国列为实体清单，谷歌取消华为安卓授权。双方关系日渐焦灼，华为在当年8月举行的第一届HDC（华为开发者大会）上正式发布鸿蒙系统，搭载于荣耀智慧屏中。华为常务董事、华为消费者业务CEO余承东当场抛出“定心丸”：如果安卓操作系统无法使用了，鸿蒙系统随时可顶上。
彼时，围绕着华为手机出现了芯片与操作系统两个关键词。在其当时划定的发展路线里，鸿蒙将每年进行升级，面向IoT物联网，搭载在多种设备上，包括手表、手环、车机。但由于另起炉灶的鸿蒙面临着打破安卓生态的巨大挑战，面世之初鸿蒙操作系统被揶揄为PPT。
“迄今华为已有超过1.5亿台设备使用HarmonyOS（鸿蒙系统），包括智慧屏、平板、手表、智能音箱、IoT设备等。”10月22日下午，余承东在第三届华为开发者大会上公布了鸿蒙的最新成绩，他指出，鸿蒙系统已是“史上发展最快的智能终端操作系统”。
华为消费者业务软件部总裁龚体透露，三年来，华为在鸿蒙整个生态体系的投入已经超过了500亿元人民币。在自研路径上，鸿蒙接下来将再进一步，在不久的将来，华为将发布自研鸿蒙编程语言。
龚体认为，这将“为鸿蒙生态基础设施补上最后一环”。从操作系统上来看，华为已经有了HarmonyOS、编译器推出方舟编译器，如今在编程语言上推出鸿蒙语言，将弥补其中空白。但对于鸿蒙语言的更多详细信息，华为暂未披露。
前两年的开发者大会，华为逐步揭开鸿蒙的面纱。与之相比，今年的开发者大会添了一分冷静，更多聚焦于技术升级，沿着明确路径升级迭代。的确，再多的概念与畅想都要被实践检验。
3亿分水岭
“从去年9月开始，我们决定坚定走鸿蒙这条路，今年6月我们发布手机版本的鸿蒙，才真正按下加速键。”华为消费者BG AI与智慧全场景业务部总裁王成录在2021年10月23日举行的淞湖对话中表示。
王成录介绍，硬件来讲，华为如今有1.5亿台设备使用鸿蒙系统，基于Open Harmony开发的第三方设备有6000万台，预计到今年年底第三方设备将超过1亿台，“加上华为自有的设备，我们很有信心，今年鸿蒙生态硬件的基础将超过3亿台。我想大家很清楚，要是没有搭载的硬件，系统是没有通道，没有落地的”。
2020年9月，鸿蒙2.0发布，向手表、电视等设备开源。随后的12月，鸿蒙推出了面向手机开发者的Beta版本。到2021年6月2日，华为发布多款搭载HarmonyOS 2的新产品，开始搭载于智能手机上。
如此快速的节奏围绕着一个极其确定的数字：3亿台，在华为眼中这个数字代表着“基本成功”。王成录曾表示，“我们不是盲目定的3亿，我们分析了过去二十年PC产业和移动产业的生态发展，发现16%的市场占有量是一个分水岭，超过16%的生态基本就成功了。”
HDC大会开幕当日，余承东更是在微博中激动表示鸿蒙成功了：“自2019年HarmonyOS第一次发布以来，三年里，百万开发者、生态伙伴和我们一路披荆斩棘，乘风破浪。敢想、敢干、敢追求是我们不变的精神！今天，我们收获的不仅仅是1.5亿台搭载HarmonyOS的终端设备，更收获的是一个朝气蓬勃、不断向上的鸿蒙生态。鸿蒙，成了！！”
鸿蒙系统对于华为来说意义重大。
“这两年鸿蒙生态发展特别重要。目前我们仍有几亿华为手机用户，如果老用户升级到鸿蒙系统后体验非常好，他可能会留下来。只要这两年时间抢下来，我们的硬件可能就回来了。”王成录曾在接受《晚点 LatePost》的采访时表示。
但从目前来看，乐视手机在前几日宣布内置了HMS，魅族则是在智能家居上使用鸿蒙，手机、手表仍然基于安卓系统。除此以外，暂未有其他手机厂商宣布使用鸿蒙操作系统。
方正证券认为，鸿蒙是倒逼华为改变直接售卖硬件的商业模式，摆脱芯片封锁带来的业务风险，通过鸿蒙OS来实现业务的延续。
由于被美国列为实体清单，华为消费者业务在近年备受挑战。相关媒体统计，2020全年，华为手机出货量下降了21.6%，由2019年的2.4亿部跌至1.88亿部。全球市场尤其是中国市场正值5G换机潮，华为恰恰错过了这个极其重要的时间窗口。
据中国信通院日前发布的《9月国内手机市场运行报告》显示，2021年1月至9月，国内市场手机总体出货量累计2.49亿部，同比增长10.2%。其中，5G手机出货量1.83亿部，同比增长70.4%，占同期手机出货量的73.8%。
虽然不能确定生态能否为其挽留手机消费者，但这至少是目前可见的最清晰的路径。
坚持开放
不仅是手机，在鸿蒙应用的众多场景中，汽车场景备受关注。
方正证券将鸿蒙称为汽车战略支点，从北向看，鸿蒙是三屏合一（手机、车载、TV）内容的人机交互枢纽；横向看，其链接车、手机、IoT、家电等多种跨平台硬件的互联核心；南向看，鸿蒙OS虽是分时操作系统，但是统领全部“南向”（面向芯片和硬件）实时系统的资源调配者。
余承东在会上透露，预计今年年底或明年年初，华为和小康将发布的新一代的豪华中型SUV将搭载HarmonyOS智能座舱。
此次华为开发者大会上，HarmonyOS智能座舱首次亮相，其配备了一块15.6英寸、2K分辨率的触控屏。据介绍，HarmonyOS智能座舱已经适配了常用的高德地图、喜马拉雅、快手等应用，集成HMS-A的精品应用已经超过了25款，基本涵盖了地图导航、影音娱乐等常见使用场景。在今年年底，华为也将携手开发者计划上架超过100款的应用。
消费端业务萎缩的情况下，华为对汽车战略极为重视。从与北汽深度合作推出极狐阿尔法S HI（Huawei Inside）版本，再到赛力斯电动车进驻华为线下旗舰店，华为正在步步实现“卖水人”的定位。
华为开发者大会这场走过三年的盛宴主题清晰，生态、开放依旧是关键词，围绕鸿蒙系统，吸引更多的开发者参与。实际上，王成录认为鸿蒙生态所要面临的挑战之一就是开发者数量还不足。在智能座舱的开发者分享中，华为称座舱应用开发流程支撑开发者快速接入HOS-A&HMS-A服务，7天即可完成。
一方面，华为试图通过鸿蒙系统在IoT的布局，挽留消费者。另一方面，华为也开始在工业方面的大客户上下功夫，正如鸿蒙系统推出之际所说，鸿蒙系统就是针对IoT物联网做的操作系统，包括将来的工业控制、自动驾驶、远程医疗等。
今年10月，华为成立了海关和港口军团、智慧公路军团、数据中心能源军团和智能光伏军团，在华为内部和运营商BG、企业BG、消费BG并驾齐驱，由华为创始人任正非亲自督导。
从华为2021财年上半年财报来看，其销售收入同比下降了29.4%，三大业务中，消费者业务与去年同期的2558亿元相比下滑最为严重，达46.95%；运营商业务收入同比下降14.22%，只有企业业务独树一帜，收入增加66亿元，同比上涨18.18%。
从鸿蒙开始，华为的一场商业自救，仍在进行中。
