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今年之前，关于小米将要入局造车的消息就开始隐隐发酵，带动股价也跃跃欲试，可能是“狼来了”的故事讲多了，这股激情被反复消磨。等小米真正官宣开始造车的时候，并没有引发其股价大幅飙涨。
3月30日，小米正式宣布进入造车领域，将成立一家全资子公司并由其负责高品质智能电动汽车业务。小米造车首期投资为 100 亿元人民币，预计未来 10 年投资额 100 亿美元。此外，雷军也将亲自挂帅，督战造车，兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
用雷军的话说，这次的造车会赌上全部身家和声誉。大有不破楼兰终不回的气势。
次日收盘，小米股价涨幅0.59%，还不如以往烟雾弹释放的威力大。真是爱如潮水已经退，股民的激情不再给。
不过，在此之后小米也没有在造车这件事上有过太多的宣传和炒作，待相对静默4个月后，小米造车热度再起。
先是关于小米汽车落户地传闻四起，再就是雷军亲自发文招聘汽车工程师。
近日，网传安徽省国资委正在和小米汽车接触，有意将小米汽车引入合肥。再早之前，还传出西安、武汉、上海、北京都会成为小米汽车的意向落地。不过这个消息很快得到小米方面“辟谣”，并表示一切以官方发布为准。
合肥目前已经招揽了一大批造车品牌，名声在外的合肥俨然已经成了造车“一条街”，包括蔚来、大众、江淮、奇瑞、零跑等众多新能源汽车公司都在合肥安营扎寨。
可以说，合肥已经是全国赫赫有名的新能源汽车基地，优势地位难有其他地方能够出其右。从商业运营的角度来看，合肥除了能够提供资金等配套支持以外，还能够助力车企更高效的实现资源优化配置，同时合肥积攒的诸多引进经验，对于洽谈合作基本属于信手拈来。应该说小米一旦落户合肥，生产研发等一系列经营节奏都会加快。
当然，对于这个未来的造车大户，众多地方肯定也会积极拉拢，从地方财政的角度考虑，房地产已经退出中国经济支柱产业的历史舞台，而新能源汽车不仅符合政策支持同时者这一产业更能够带动地方相关制造产业链条，可囊括辐射的行业不计其数，也能助力地方财政收入渠道转型，至少是一举三得。合肥就是个很好的例证。
多项利好政策近年来连续不断重磅出台，合肥造车之城的优势不断被加固。
今年年7月19日，安徽省人民政府办公厅印发《安徽省新能源汽车产业发展行动计划（2021—2023年）》。安徽省新能源汽车产业的发展目标在2021年至2023年，培育3—5家有重要影响力的新能源汽车整车企业和一批具有全球竞争力的关键配套企业，拥有10个以上行业知名品牌，打造世界级新能源汽车和智能网联汽车产业集群。到2023年，安徽省新能源汽车产量占全国比重10%以上，零部件就近配套率达到70%以上。
目前合肥在新能源汽车产业领域，已经相继布局了50多个新能源汽车重大项目，上下游120余家企业，总投资规模超500亿元，形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链。
另外，在投资江淮、蔚来之后，合肥可以说赚的盆满钵满。合肥这座新兴的新制造产业城市也在冉冉升起，后续前景表现持续乐观。
不过对于小米来说，落户地的选择空间还是很大，前提肯定还是以合作条件薄厚为依据，到底会选择小米手机总部也是雷军家乡的武汉还是选择相关配套条件更具吸引力的合肥，目前还不能下定结论，但有一点可以肯定，各地争抢小米的程度将会愈发激烈。
